Схема самолетик из бумаги: Как сделать самый лучший бумажный самолетик

Содержание

схемы, описание и рекомендации. Интересные факты про бумажные самолетики Делаем вместе самолет «»Дельта»»

У самолетиков из бумаги богатая и длинная история. Предполагают, сложить из бумаги своими руками самолет пытались еще в Древнем Китае и в Англии времен Королевы Виктории. Последующим новые поколения любителей бумажных моделей разработали новые варианты. Сделать летающий самолетик из бумаги в состоянии даже ребенок, стоит ему изучить основные принципы складывания макета. Простая схема содержит не более 5-6 операций, инструкция по созданию продвинутых моделей гораздо серьезнее.

Для разных моделей потребуется разная бумага, различающаяся плотностью и толщиной. Определённые модели способны передвигаться только по прямой, некоторые в состоянии выписать крутой вираж. Для изготовления разных моделей потребуется бумага определённой жёсткости. Перед тем как приступить к моделированию, опробуйте разную бумагу, подберите необходимую толщину и плотность. Из мятой бумаги поделки собирать не стоит, они не полетят. Игра с бумажным самолетиком – любимое развлечение большинства мальчишек.

Перед тем как сделать самолетик из бумаги, ребенку понадобится включить всю свою фантазию, сосредоточиться. При проведении детского праздника можно провести соревнования между детворой, пусть они запускают сложенные собственноручно самолётики.

Такой самолетик сможет сложить любой мальчишка. Для его изготовления подойдет любая бумага, даже газетная. После того, как ребёнок сможет изготовить этот вид самолетика, ему под силу будут и более серьезные конструкции.

Рассмотрим все этапы создания летательного аппарата:

  1. Приготовьте лист бумаги приблизительно формата А4. Расположите его короткой стороной к себе.
  2. Перегните бумагу по длине, нанесите метку в центре. Разверните лист, соедините верхний угол с серединой листа.
  3. Эти же манипуляции произведите с противоположным углом.
  4. Разверните бумагу. Разместите уголки так, чтобы они не доставали центра листа.
  5. Отогните маленький угол, он должен удерживать все остальные углы.
  6. Согните макет самолета по осевой линии. Треугольные части расположились сверху, отведите стороны к центральной линии.

Вторая схема классического самолета

Эта распространенный вариант называется планером, можно оставить его с острым носиком, а можно его сделать тупым, загнуть.

Самолет с пропеллером

Существует целое направление оригами, занимающиеся созданием моделей бумажных самолетиков. Она носит название аэрогами. Можно освоить лёгкий способ изготовления оригами самолетика из бумаги. Этот вариант делается очень быстро, он хорошо летает. Это именно то, что заинтересует малыша. Можно оснастить его пропеллером. Приготовьте лист бумаги, ножницы или нож, карандаши, швейную булавку, у которой есть бусинка на верхушке.

Схема изготовления:

  1. Разместите лист короткой стороной к себе, сложите его пополам по длине.
  2. Верхние уголки загните к центру.
  3. Получившиеся боковые уголки также отогните к центру листа.
  4. Ещё раз загните боковины к середине. Хорошенько прогладьте все сгибы.
  5. Для изготовления пропеллера понадобится квадратный лист размером 6*6см, разметьте обе его диагонали. Сделайте надрезы по этим линиям, отступив от центра чуть меньше сантиметра.
  6. Сложите пропеллер, размещая уголки к центру через один. Закрепите середину иголкой с бусиной. Желательно подклеить пропеллер, он не будет расползаться.

Прикрепите пропеллер в хвостовой части макета самолет. Модель готова к запуску.

Самолет-бумеранг

Малыша очень заинтересует необычный самолёт из бумаги, который самостоятельно возвращается назад в руки.

Разберемся, как делаются подобные макеты:

  1. Положите перед собой лист бумаги формата А4, чтобы короткая сторона была направлена на вас. Согните пополам по длинной стороне, разверните.
  2. Отогните верхние уголки к центру, загладьте. Разверните эту часть книзу. Расправьте получившийся треугольник, разровняйте внутри все складочки.
  3. Разверните изделие обратной стороной, согните вторую сторону треугольника в середину. Широкий конец бумаги отправьте в противоположную сторону.
  4. Эти же манипуляции произведите со второй половиной изделия.
  5. В результате всего этого должен образоваться своеобразный карман. Поднимите его к верху, отогните таким образом, чтобы его край лег ровно по длине бумажного листа. Загните угол в этот кармашек, а верхний отправьте вниз.
  6. Таким же образом поступите и с другой стороной самолета.
  7. Детали, находящиеся сбоку кармана, отогните кверху.
  8. Разверните макет, передний край разместите в середине. Должны появиться выступающие куски бумаги, их необходимо загнуть. Детали, напоминающие плавники, также уберите.
  9. Разверните макет. Осталось согнуть пополам и хорошенько прогладить все сгибы.
  10. Оформите переднюю часть фюзеляжа, отогните куски крыльев наверх. Проведите руками по передней части крыльев, должен получиться небольшой изгиб.

Самолет готов к эксплуатации, он будет летать дальше и дальше.

Дальность полета зависит от массы самолета и силы ветра. Чем легче бумага, из которой макет сделан, тем легче ему летать. Но при сильном ветре далеко ему лететь не удастся, его попросту сдует. Тяжёлый самолёт легче противостоит потоку ветра, но дальность полёта у него меньше. Чтобы наш бумажный самолет летел по ровной траектории необходимо, чтобы обе его части были абсолютно одинаковые. Если крылья получились разной формы или размера, самолёт тут же уйдет в пике. Желательно не использовать при изготовлении скотч, металлические скобы, клей. Всё это утяжеляет изделие, из-за лишнего веса самолет не полетит.

Сложные виды

Самолет из оригами

Невероятные факты

Многие из нас видели, а может и делали бумажные самолетики и запускали их, глядя, как они парят в воздухе.

А задумывались ли вы, кто первым создал бумажный самолет и зачем?

Сегодня бумажные самолеты делают не только дети, но и серьезные авиастроительные компании — инженеры и дизайнеры.

Как, когда и для чего использовались и до сих пор используются бумажные самолетики, можно узнать здесь.

Немного исторических фактов, связанных с летательными аппаратами из бумаги

* Первый бумажный самолетик был создан около 2 000 лет назад. Считается, что первыми, кто придумал делать самолетики из бумаги, были китайцы, которые также увлекались созданием летающих змеев из папируса.

* Использовать бумагу для полетов решили и братья Монгольфье — Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн. Именно они изобрели воздушный шар и использовали для этого бумагу. Произошло это в 18-м веке.

* Леонардо да Винчи писал об использовании бумаги для создания моделей орнитоптера (воздушное судно).

* В начале 20-го века, журналы, рассказывавшие о летательных аппаратах, использовали изображения бумажных самолетов для объяснения принципов аэродинамики.

Читайте также: Как сделать бумажный самолетик

* В своем стремлении построить первый летательный аппарат, способный перевозить человека, братья Райт использовали бумажные самолеты и крылья в аэродинамических туннелях.

* В 1930-х годах, английский художник и инженер Уоллис Ригби спроектировал свой первый бумажный самолет. Эта идея показалась интересной нескольким издательствам, которые начали с ним сотрудничать и публиковать его бумажные модели, которые довольно просто было собрать. Стоит отметить, что Ригби старался делать не просто интересные модели, но и летающие.

* Так же в начале 1930-х годов Джек Нортроп из Lockheed Corporation использовал несколько бумажных моделей самолетов и крыльев для тестирования. Это делалось перед созданием настоящих больших самолетов.

* Во время Второй мировой войны, правительства многих государств ограничивали использование таких материалов, как пластик, металл и дерево, так как они считались стратегически важными. Бумага стала общедоступной и очень популярной в индустрии игрушек. Именно это сделало бумажное моделирование популярным.

* В СССР бумажное моделирование было также очень популярно. В 1959 году вышла в свет книга П. Л. Анохина «Бумажные летающие модели». В итоге, эта книга, на многие годы стала очень популярной среди моделистов. В ней можно было узнать об истории самолетостроения, а также о бумажном моделировании. Все бумажные модели быль оригинальными, к примеру, можно было найти летающую модель из бумаги самолета «Як».

Необычные факты про бумажные модели самолетов

* Согласно Ассоциации бумажного самолетостроения, самолет из бумаги, запущенный в открытый космос, не будет летать, он будет планировать по прямой линии. Если самолетик из бумаги не столкнется с каким-нибудь предметом, он может вечно парить в космосе.

* Самый дорогостоящий бумажный самолет был использован в космическом челноке во время очередного полета в космос. Одной лишь стоимости топлива, использованного для доставки самолета в космос на челноке, достаточно, чтобы назвать этот бумажный самолет самым дорогим.

* Самый большой размах крыльев бумажного самолета составляет 12, 22 см. Самолет с такими крыльями смог пролететь почти 35 метров, перед тем, как столкнулся со стеной. Такой самолет был сделан группой студентов с Факультета авиа- и ракетостроения из Политехнического института в Дельфте, Нидерланды.

Запуск был проведен в 1995 году, когда самолет запустили внутри здания с платформы, высотой 3 метра. По правилам самолет должен был пролететь около 15 метров. Если бы не ограниченное пространство, он бы пролетел намного дальше.

* Ученые, инженеры и студенты используют бумажные самолетики для изучения аэродинамики. Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) отправила бумажный самолетик в космос на космическом челноке.

* Бумажные самолеты можно делать различных форм. Согласно рекордсмену Кену Блэкбурну (Ken Blackburn), самолетики, сделанные в форме буквы «X,», обруча или футуристического космического корабля, могут летать, как и простые бумажные самолеты, если их сделать правильно.

* Специалисты НАСА совместно с космонавтами провели мастер-класс для школьников
в ангаре своего исследовательского центра в 1992 году. Вместе они строили большие бумажные самолеты, размах крыльев которых мог достигать 9-ти метров.

* Самый маленький бумажный оригами-самолетик был создан под микроскопом господином Наито из Японии. Он сложил самолетик из листа бумаги размером 2,9 кв. миллиметра. После изготовления, самолетик был помещен на кончик швейной иглы.

* Самый продолжительный полет бумажного самолета состоялся 19 декабря 2010 года, и был запущен он японцем Такуо Тода (Takuo Toda), который является главой Японской ассоциации самолетиков-оригами. Длительность полета его модели, запущенной в городе Фукуяма, префектура Хиросима, составила 29,2 секунды.

Как сделать самолетик Такуо Тода

Робот собирает бумажный самолет

Панаиотов Георгий

Цель работы:
Сконструировать самолеты, обладающие следующими характеристиками: максимальной дальностью и длительностью полета.

Задачи:

Проанализировать информацию, полученную из первоисточников;

Изучить элементы древнего восточного искусства аэрогами;

Познакомиться с основами аэродинамики, технологии конструирования летательных аппаратов из бумаги;

Провести испытания сконструированных моделей;

Выработать навыки правильного, результативного запуска моделей;

Скачать:

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

Исследовательская работа « Исследование летательных свойств различных моделей бумажных самолетов»

Гипотеза: можно предположить, что лётные характеристики самолёта зависят от его формы.

Опыт № 1 « Принцип создания крыла» Воздух, перемещающийся по верхней поверхности полоски, оказывает меньшее давление, чем неподвижный воздух, находящийся под полоской. Он и поднимает полоску вверх.

Опыт № 2 Движущийся воздух оказывает меньшее давление, чем неподвижный воздух, который находится под листом.

Опыт № 3 «Дуновение» Неподвижный воздух по краям полосок оказывает более сильное давление, чем движущийся воздух между ними. Разность давления и толкает полоски друг к другу.

Испытания: Модель № 1 Попытка Дальность №1 6м 40см №2 10м 45см №3 8м

Испытания: Модель № 2 Попытка Дальность №1 10м 20см №2 14м №3 16м 90см

Испытания: Модель № 3 Попытка Дальность №1 13м 50см №2 12м №3 13м

Испытания: Модель № 4 Попытка Дальность № 1 13м 60см № 2 19м 70см № 3 21м 60см

Испытания: Модель № 5 Попытка Дальность № 1 9м 20см № 2 13м 20см № 3 10м 60см

Результаты испытаний: Чемпион в дальности полёта Модель № 4 Чемпион во времени нахождения в воздухе Модель №5

Вывод: Лётные характеристики самолёта зависят от его формы.

Предварительный просмотр:

Введение

Каждый раз, когда я вижу самолет – взмывающую в небо серебряную птицу, – я восхищаюсь мощью, с которой он легко преодолевает земное притяжение и бороздит небесный океан и задаю себе вопросы:

  • Как должно быть устроено крыло самолета, чтобы выдержать большой груз?
  • Какой должна быть оптимальная форма крыла, рассекающего воздух?
  • Какие характеристики ветра помогают самолету в его полете?
  • Какую скорость может развивать самолет?

Человек всегда мечтал подняться в небо «как птица» и издревле пытался воплотить свою мечту. В 20 веке авиация начала так быстро развиваться, что человечество не смогло сохранить многие подлинники этой сложной техники. Но многие образцы сохранились в музеях в виде уменьшенных макетов, дающих почти полное представление о реальных машинах.

Я выбрал эту тему, потому, что она помогает в жизни не только развить логическое техническое мышление, но и приобщиться к практическим навыкам работы с бумагой, материаловедением, технологией проектирования и конструирования летательных аппартаов. А самое главное — это создание своего самолёта.

Мы выдвинули
гипотезу –
можно предположить, что летные характеристики самолета зависят от его формы.

Мы использовали следующие методы исследования:

  • Изучение научной литературы;
  • Получение информации в сети Интернет;
  • Непосредственное наблюдение, экспериментирование;
  • Создание экспериментальных пилотных моделей самолетов;

Цель работы:
Сконструировать самолеты, обладающие следующими характеристиками: максимальной дальностью и длительностью полета.

Задачи:

Проанализировать информацию, полученную из первоисточников;

Изучить элементы древнего восточного искусства аэрогами;

Познакомиться с основами аэродинамики, технологии конструирования летательных аппаратов из бумаги;

Провести испытания сконструированных моделей;

Выработать навыки правильного, результативного запуска моделей;

В основу моего исследования я взял одно из направлений японского искусства оригами —
аэрогами
(от яп. «гами» — бумага и лат. «аэро» — воздух).

Аэродинамика (от греческих слов aer – воздух и dinamis – сила) – это наука о силах, возникающих при движении тел в воздухе. Воздух, благодаря своим физическим свойствам, сопротивляется продвижению в нем твердых тел. При этом, между телами и воздухом возникают силы взаимодействия, которые и изучаются аэродинамикой.

Аэродинамика является теоретической основой современной авиации. Любой летательный аппарат, летит, подчиняясь законам аэродинамики. Поэтому для конструктора самолёта, знание основных законов аэродинамики, не только полезно, но и просто необходимо. Изучая законы аэродинамики, я провёл серию наблюдений и опытов: «Выбор формы летательного аппарата», «Принципы создания крыла», «Дуновение» и т. д.

Конструирование.

Сложить бумажный самолетик не так просто, как кажется. Действия должны быть уверенными и точными, сгибы – идеально прямыми и в нужных местах. Простые конструкции прощают ошибки, в сложной же пара неидеальных углов может завести процесс сборки в тупик. Кроме того, есть случаи, когда сгиб необходимо намеренно выполнить не очень точно.

Например, если на одном из последних шагов требуется сложить толстую многослойную конструкцию пополам, сгиб не получится, если не сделать поправку на толщину в самом начале складывания. Такие вещи не описываются в схемах, они приходят с опытом. А от симметрии и точной развесовки модели зависит, насколько хорошо она полетит.

Ключевой момент в «бумажной авиации» – расположение центра тяжести. Создавая различные конструкции, я предлагаю утяжелить нос самолета, разместив в нем больше бумаги, сформировать полноценные крылья, стабилизаторы, киль. Тогда бумажным самолетиком можно управлять, как настоящим.

Например, экспериментальным путём я выяснил, что скорость и траекторию полета можно корректировать, сгибая заднюю часть крыльев подобно настоящим закрылкам, слегка поворачивая бумажный киль. Такое управление лежит в основе «бумажной аэробатики».

Конструкции самолетов существенно различаются в зависимости от цели их постройки. К примеру, самолеты для полетов на большие дистанции по форме напоминают дротик – они такие же узкие, длинные, жесткие, с ярко выраженным смещением центра тяжести к носу. Самолеты для максимально длительных полетов не отличаются жесткостью, зато имеют большой размах крыльев, хорошо сбалансированы. Балансировка крайне важна для самолетов, запускаемых на улице. Они должны сохранять правильное положение, несмотря на дестабилизирующие колебания воздуха. Самолетам, запускаемым в помещении, полезно смещение центра тяжести к носу. Такие модели летают быстрее и стабильнее, их проще запускать.

Испытания

Для того чтобы достичь высоких результатов при запуске, необходимо овладеть правильной техникой броска.

  • Чтобы отправить самолет на максимальную дистанцию, нужно как можно сильнее бросить его вперед и вверх под углом 45 градусов.
  • В состязаниях на время полета следует забросить самолет на максимальную высоту, чтобы он дольше планировал вниз.

Запуск на открытом воздухе помимо дополнительных проблем (ветер) создает и дополнительные преимущества. Используя восходящие потоки воздуха, можно заставить самолет лететь невероятно далеко и долго. Сильный восходящий поток можно найти, к примеру, около большого многоэтажного дома: ударяясь о стену, ветер меняет направление на вертикальное. Более дружелюбную воздушную подушку можно отыскать в солнечный день на автомобильной парковке. Темный асфальт сильно нагревается, и горячий воздух над ним плавно поднимается вверх.

Основная часть

1.1 Наблюдения и опыты

Наблюдения

Выбор формы летательного аппарата.
(Приложение 11)

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №41 с. Аксаково

муниципального района Белебеевский район

I. Введение
______________________________________________стр.3-4

II
.
История возникновения авиации
_______________________стр.4-7

III
________стр.7-10

IV
.Практическая часть: Организация выставки моделей

самолетов из разных материалов и проведение

исследований
_______________________________________стр.10-11

V
. Заключение
__________________________________________ стр.12

V
I. Список литературы
. _________________________________ стр.12

V
II. Приложение

I
.Введение.

Актуальность:
«Человек не птица, а летать стремится»

Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания.. В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь , тушат пожары и спасают людей. Так кто же построил и совершил на нем управляемый полет? Кто сделал этот столь важный для человечества шаг, ставший началом новой эры, эры авиации?

Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Цель работы:
изучить историю авиации и историю появления первых бумажных самолетиков, исследовать модели бумажных самолётиков

Задачи исследования:

Александр Федорович Можайский построил в 1882 году «воздухоплавательный снаряд». Так было написано в патенте на него в 1881 году. Кстати, патент на самолет тоже был первым в мире! Братья Райт запатентовали свой аппарат только в 1905 году. Можайский создал настоящий самолет со всеми полагающимися ему частями: фюзеляжем, крылом, силовой установкой из двух паровых машин и трех воздушных винтов, шасси, хвостовым оперением. Он был гораздо более похож на современный самолет, чем аэроплан братьев Райт.

Взлет самолета Можайского (с рисунка известного летчика К. Арцеулова)

специально построенному наклонному деревянному настилу, взлетел, пролетел определенное расстояние и благополучно приземлился. Результат, конечно, скромный. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была очевидно доказана. Дальнейшие расчеты показали, что для полноценного полета самолету Можайского просто не хватало мощности силовой установки. Через три года он умер, а сам долгие годы простоял в Красном селе под открытым небом. Потом его перевезли под Вологду в имение Можайских и уже там он сгорел в 1895 году. Ну, что тут скажешь. Очень жаль…

III
. История появления первых бумажных самолетов

Наиболее распространённая версия времени изобретения и имени изобретателя — 1930 год, Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкцииреальных самолётов. Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков — целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

А спортивные состязания по запусканию самолетиков из бумаги Red Bull Paper Wings проходят на мировом уровне. Придумал их британец Энди Чиплинг. Многие годы он с друзьями занимался созданием бумажных моделей и в конце-концов в 1989 году основал Ассоциацию Бумажного Авиастроения. Именно он написал свод правил по запуску бумажных самолетов. Для создания самолетика должен использоваться лист бумаги формата А-4. Все манипуляции с самолетиком должны заключаться в сгибании бумаги — не разрешается его резать или клеить, а также использовать инородные предметы для фиксации (скрепки и т. п.). Правила соревнований очень простые — команды состязаются по трем дисциплинам (дальность полета, время полета и аэробатика — зрелищное шоу).

Чемпионат мира по запусканию бумажных самолетиков впервые состоялся в 2006 году. Он проходит раз в три года в Зальцбурге, в огромном стеклянно-сферической формы здании, которое называется «Ангар-7».

Самолетик Планер, хоть и выглядит совершенным раскорякой, хорошо планирует, поэтому на чемпионате мира пилоты из некоторых стран запускали его в соревновании на самое долгое время полета. Важно бросать его не вперед, а вверх. Тогда он будет плавно и долго спускаться. Такой самолет уж точно не нужно запускать дважды, любая деформация для него смертельна. Мировой рекорд планирования сейчас 27,6 секунды. Его установил американский пилот Кен Блекберн.

Во время работы нам встретились незнакомые слова, которыми пользуются при конструировании. Мы заглянули в энциклопедический словарь, вот что мы узнали:

Словарь терминов.

Авиетка
-самолёт небольших размеров с двигателем малой мощности (мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил), обычно одно — или двухместный.

Стабилизатор
– одна из горизонтальных плоскостей, которая обеспечивает устойчивость самолёта.

Киль
— это вертикальная плоскость, обеспечивающая устойчивость самолета.

Фюзеляж
-корпус летательного аппарата, служащий для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования; связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и силовую установку.

IV
. Практическая часть:

Организация выставки моделей самолетов из разных материалов и проведение испытаний
.

Ну, кто из детей не делал самолетиков? По-моему таких людей очень тяжело найти. Доставляло огромную радость запускать эти бумажные модели, а делать – интересно и просто. Потому что бумажный самолет очень прост в изготовлении и не требует затрат на материалы. Все что нужно для такого самолета – взять лист бумаги, и потратив несколько секунд, стать победителем двора, школы или офиса в соревнованиях на самый дальний или самый долгий полет

Мы тоже сделали наш первый самолётик – Малыш на уроке технологии и запускали их прямо в классе на перемене. Было очень интересно и весело.

Домашнее задание у нас было сделать или нарисовать модель самолета из любого

материала. Мы организовали выставку наших самолетов, где выступили все ученики. Там были нарисованные самолеты:красками, карандашами. Аппликация из салфеток и цветной бумаги, модели самолетов из дерева, картона, 20 спичечных коробков, пластиковой бутылки.

Нам захотелось узнать больше о самолетах, а Людмила Геннадьевна предложила узнать одной группе учеников кто же построил
и совершил на нем управляемый полет, а другой — историю появления первых бумажных самолетов
. Все сведения о самолетах мы нашли в интернете. Когда мы узнали о соревнованиях по запусканию бумажных самолетиков, мы тоже решили провести такие соревнования на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование.

Для участия мы решили сделать самолетики: «Дротик», «Планер», «Малыш», «Стрела», а я сам придумал самолетик « Сокол» (схемы самолетов в приложении №1-5).

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик — «Дротик», он пролеметров.

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик — «Планер», он находился в воздухе 5 секунд.

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик, сделанный из офисной

бумаги, он пролетел 11метров.

Вывод:
Таким образом, наша гипотеза подтвердилась: дальше всех пролетел «Дротик» (15метров), дольше всех находился в воздухе «Планер» (5секунд), лучше всего самолетики летают, сделанные из офисной бумаги.

Но нам так понравилось узнавать все новое и новое, что мы в интернете нашли новую модель самолета из модулей. Работа, конечно, кропотливая — требует аккуратности, усидчивости, но очень интересная, особенно собирать. Мы для самолета сделали 2000 модулей. Авиаконструктор» href=»/text/category/aviakonstruktor/» rel=»bookmark»>авиаконструктором и сконструирует самолет, на котором будут летать люди.

V
I. Список литературы:

1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Бумажный самолётик…

2. http://www. *****/news/detail

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Самолёт_Можайского

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6. http:// ru. wikipedia. org›wiki/Братья_Райт

7. http:// locals. md›2012
/stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› из модулей МК самолёт

П Р И Л О Ж Е Н И Е

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif»>

Актуальность: «Человек не птица, а летать стремится» Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь. Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания… В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь, тушат пожары и спасают людей … Так кто же построил первый в мире самолет и совершил на нем управляемый полет? Кто сделал этот столь важный для человечества шаг, ставший началом новой эры, эры авиации? Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Задачи исследования: 1.Изучить по научной литературе историю возникновения авиации, историю появления первых бумажных самолетов. 2.Сделать модели самолетов из разных материалов и организовать выставку: «Наши самолеты» 3.Провести испытания в полете для правильного выбора модели самолета и типа бумаги на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование в воздухе

Объект исследования: бумажные модели самолетов Проблемный вопрос: Какая модель бумажного самолетика пролетит на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование в воздухе? Гипотеза: Мы предполагаем, что самую длинную дистанцию пролетит самолётик « Дротик», а самое долгое планирование в воздухе будет у самолётика «Планера» Методы исследования: 1.Анализ прочитанной литературы; 2.Моделирование; 3.Исследование полетов бумажных самолетиков.

Первым самолётом, который смог самостоятельно оторваться от земли и совершить управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 12 секунд и пролетел 36,5 метров. Детище Райтов было официально признано первым в мире аппаратом тяжелее воздуха, который совершил пилотируемый полёт с использованием двигателя.

Полет состоялся 20 июля 1882 года в Красном Селе под Петербургом. Испытывал самолет помощник Можайского механик И.Н. Голубев. Аппарат разбежался по специально построенному наклонному деревянному настилу, взлетел, пролетел определенное расстояние и благополучно приземлился. Результат, конечно, скромный. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была очевидно доказана.

История появления первых бумажных самолетиков Наиболее распространённая версия времени изобретения и имени изобретателя 1930 год, Джек Нортроп сооснователь компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков — целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов1930 годДжек НортропLockheed Corporation

Заключение В заключении хочу сказать, работая над этим проектом мы узнали много нового интересного, много сделали моделей своими руками, стали дружнее. В результате проведенной работы мы поняли: если мы будем серьёзно увлекаться авиамоделированием, то возможно кто-то из нас станет знаменитым авиаконструктором и сконструирует самолет, на котором будут летать люди.

1. http http://ru.wikipedia.org/wiki/Бумажный самолётик…ru.wikipedia.org/wiki/Бумажный самолётик annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Братья_Райтru.wikipedia.orgwiki/Братья_Райт 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru из модулей МК самолётstranamasterov.ru из модулейМК самолёт

Условия долгого планирования бумажного самолета окружающий мир. Как сделать самолет из бумаги? Как сделать так, чтобы самолетик далеко летал

У самолетиков из бумаги богатая и длинная история. Предполагают, сложить из бумаги своими руками самолет пытались еще в Древнем Китае и в Англии времен Королевы Виктории. Последующим новые поколения любителей бумажных моделей разработали новые варианты. Сделать летающий самолетик из бумаги в состоянии даже ребенок, стоит ему изучить основные принципы складывания макета. Простая схема содержит не более 5-6 операций, инструкция по созданию продвинутых моделей гораздо серьезнее.

Для разных моделей потребуется разная бумага, различающаяся плотностью и толщиной. Определённые модели способны передвигаться только по прямой, некоторые в состоянии выписать крутой вираж. Для изготовления разных моделей потребуется бумага определённой жёсткости. Перед тем как приступить к моделированию, опробуйте разную бумагу, подберите необходимую толщину и плотность. Из мятой бумаги поделки собирать не стоит, они не полетят. Игра с бумажным самолетиком – любимое развлечение большинства мальчишек.

Перед тем как сделать самолетик из бумаги, ребенку понадобится включить всю свою фантазию, сосредоточиться. При проведении детского праздника можно провести соревнования между детворой, пусть они запускают сложенные собственноручно самолётики.

Такой самолетик сможет сложить любой мальчишка. Для его изготовления подойдет любая бумага, даже газетная. После того, как ребёнок сможет изготовить этот вид самолетика, ему под силу будут и более серьезные конструкции.

Рассмотрим все этапы создания летательного аппарата:

  1. Приготовьте лист бумаги приблизительно формата А4. Расположите его короткой стороной к себе.
  2. Перегните бумагу по длине, нанесите метку в центре. Разверните лист, соедините верхний угол с серединой листа.
  3. Эти же манипуляции произведите с противоположным углом.
  4. Разверните бумагу. Разместите уголки так, чтобы они не доставали центра листа.
  5. Отогните маленький угол, он должен удерживать все остальные углы.
  6. Согните макет самолета по осевой линии. Треугольные части расположились сверху, отведите стороны к центральной линии.

Вторая схема классического самолета

Эта распространенный вариант называется планером, можно оставить его с острым носиком, а можно его сделать тупым, загнуть.

Самолет с пропеллером

Существует целое направление оригами, занимающиеся созданием моделей бумажных самолетиков. Она носит название аэрогами. Можно освоить лёгкий способ изготовления оригами самолетика из бумаги. Этот вариант делается очень быстро, он хорошо летает. Это именно то, что заинтересует малыша. Можно оснастить его пропеллером. Приготовьте лист бумаги, ножницы или нож, карандаши, швейную булавку, у которой есть бусинка на верхушке.

Схема изготовления:

  1. Разместите лист короткой стороной к себе, сложите его пополам по длине.
  2. Верхние уголки загните к центру.
  3. Получившиеся боковые уголки также отогните к центру листа.
  4. Ещё раз загните боковины к середине. Хорошенько прогладьте все сгибы.
  5. Для изготовления пропеллера понадобится квадратный лист размером 6*6см, разметьте обе его диагонали. Сделайте надрезы по этим линиям, отступив от центра чуть меньше сантиметра.
  6. Сложите пропеллер, размещая уголки к центру через один. Закрепите середину иголкой с бусиной. Желательно подклеить пропеллер, он не будет расползаться.

Прикрепите пропеллер в хвостовой части макета самолет. Модель готова к запуску.

Самолет-бумеранг

Малыша очень заинтересует необычный самолёт из бумаги, который самостоятельно возвращается назад в руки.

Разберемся, как делаются подобные макеты:

  1. Положите перед собой лист бумаги формата А4, чтобы короткая сторона была направлена на вас. Согните пополам по длинной стороне, разверните.
  2. Отогните верхние уголки к центру, загладьте. Разверните эту часть книзу. Расправьте получившийся треугольник, разровняйте внутри все складочки.
  3. Разверните изделие обратной стороной, согните вторую сторону треугольника в середину. Широкий конец бумаги отправьте в противоположную сторону.
  4. Эти же манипуляции произведите со второй половиной изделия.
  5. В результате всего этого должен образоваться своеобразный карман. Поднимите его к верху, отогните таким образом, чтобы его край лег ровно по длине бумажного листа. Загните угол в этот кармашек, а верхний отправьте вниз.
  6. Таким же образом поступите и с другой стороной самолета.
  7. Детали, находящиеся сбоку кармана, отогните кверху.
  8. Разверните макет, передний край разместите в середине. Должны появиться выступающие куски бумаги, их необходимо загнуть. Детали, напоминающие плавники, также уберите.
  9. Разверните макет. Осталось согнуть пополам и хорошенько прогладить все сгибы.
  10. Оформите переднюю часть фюзеляжа, отогните куски крыльев наверх. Проведите руками по передней части крыльев, должен получиться небольшой изгиб.

Самолет готов к эксплуатации, он будет летать дальше и дальше.

Дальность полета зависит от массы самолета и силы ветра. Чем легче бумага, из которой макет сделан, тем легче ему летать. Но при сильном ветре далеко ему лететь не удастся, его попросту сдует. Тяжёлый самолёт легче противостоит потоку ветра, но дальность полёта у него меньше. Чтобы наш бумажный самолет летел по ровной траектории необходимо, чтобы обе его части были абсолютно одинаковые. Если крылья получились разной формы или размера, самолёт тут же уйдет в пике. Желательно не использовать при изготовлении скотч, металлические скобы, клей. Всё это утяжеляет изделие, из-за лишнего веса самолет не полетит.

Сложные виды

Самолет из оригами

Актуальность: «Человек не птица, а летать стремится» Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь. Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания… В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь, тушат пожары и спасают людей … Так кто же построил первый в мире самолет и совершил на нем управляемый полет? Кто сделал этот столь важный для человечества шаг, ставший началом новой эры, эры авиации? Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Задачи исследования: 1.Изучить по научной литературе историю возникновения авиации, историю появления первых бумажных самолетов. 2.Сделать модели самолетов из разных материалов и организовать выставку: «Наши самолеты» 3.Провести испытания в полете для правильного выбора модели самолета и типа бумаги на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование в воздухе

Объект исследования: бумажные модели самолетов Проблемный вопрос: Какая модель бумажного самолетика пролетит на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование в воздухе? Гипотеза: Мы предполагаем, что самую длинную дистанцию пролетит самолётик « Дротик», а самое долгое планирование в воздухе будет у самолётика «Планера» Методы исследования: 1.Анализ прочитанной литературы; 2.Моделирование; 3.Исследование полетов бумажных самолетиков.

Первым самолётом, который смог самостоятельно оторваться от земли и совершить управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 12 секунд и пролетел 36,5 метров. Детище Райтов было официально признано первым в мире аппаратом тяжелее воздуха, который совершил пилотируемый полёт с использованием двигателя.

Полет состоялся 20 июля 1882 года в Красном Селе под Петербургом. Испытывал самолет помощник Можайского механик И.Н. Голубев. Аппарат разбежался по специально построенному наклонному деревянному настилу, взлетел, пролетел определенное расстояние и благополучно приземлился. Результат, конечно, скромный. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была очевидно доказана.

История появления первых бумажных самолетиков Наиболее распространённая версия времени изобретения и имени изобретателя 1930 год, Джек Нортроп сооснователь компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков — целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов1930 годДжек НортропLockheed Corporation

Заключение В заключении хочу сказать, работая над этим проектом мы узнали много нового интересного, много сделали моделей своими руками, стали дружнее. В результате проведенной работы мы поняли: если мы будем серьёзно увлекаться авиамоделированием, то возможно кто-то из нас станет знаменитым авиаконструктором и сконструирует самолет, на котором будут летать люди.

1. http http://ru.wikipedia.org/wiki/Бумажный самолётик…ru.wikipedia.org/wiki/Бумажный самолётик annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Братья_Райтru.wikipedia.orgwiki/Братья_Райт 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru из модулей МК самолётstranamasterov.ru из модулейМК самолёт

Являясь отцом практически выпускницы средней школы, был втянут в
смешную историю с неожиданным концом. В ней есть познавательная
часть и трогательная жизненно–политическая.
Пост накануне дня космонавтики. Физика бумажного самолета.

Незадолго перед новым годом, дочь решила проконтролировать
собственную успеваемость и узнала, что физичка при заполнении
журнала задним числом, наставила каких–то лишних четверок и
полугодовая оценка висит между «5» и «4». Тут надо понимать, что
физика в 11 классе — предмет, мягко говоря, непрофильный, все
заняты дрессурой для поступления и страшным ЕГЭ, но на общий балл
она влияет. Скрипя сердце, из педагогических соображений мною было
отказано во вмешательстве — типа разберись сама. Она подсобралась,
пришла на выяснение, переписала прямо тут же какую–то
самостоятельную и получила полугодовую пятерку. Все бы ничего, но
учительница попросила в рамках решения вопроса зарегистрироваться
на Поволжскую научную конференцию (Казанский университет) в секцию
«физика» и написать какой–нибудь доклад. Участие ученика в этой
шняге идет в зачет при ежегодной аттестации учителей, ну и типа
«тогда уж точно год закроем». Учительницу можно понять, нормальная,
в общем–то, договоренность.

Ребенок подзагрузился, пошел в оргкомитет, взял правила участия.
Поскольку девочка довольно ответственная, стала размышлять и
придумывать какую–нибудь тему. Естесственно, обратилась за советом
ко мне — ближайшему техническому интеллегенту постсоветской эпохи.
В интернете нашелся список победителей прошлых конференций (там
дают дипломы трех степеней), это нас соориентировало, но не
помогло. Доклады представляли собой две разновидности, одна —
«нанофильтры в нефтяных инновациях», вторая — «фотографии
кристаллов и электронный метроном». По мне, так вторая
разновидность нормальна — дети должны резать жабу, а не втирать
очки под правительственные гранты, но у нас идей особо не
прибавилось. Пришлось руководствоваться правилами, что–то вроде
«предпочтение отдается самостоятельным работам и
экспериментам.»

Решили, что будем делать какой–нибудь смешной доклад, наглядный и
прикольный, без зауми и нанотехнологий — развеселим аудиторию,
участия нам достаточно. Времени было месяца полтора. Копипаст был
принципиально неприемлим. После некоторых размышлений, определились
с темой — «Физика бумажного самолетика». Я в свое время провел
детство в авиамоделизме, да и дочка любит самолеты, поэтому тема
более–менее близкая. Предстояло сделать законченое практическое
исследование физической направленности и, собственно, написать
работу. Далее я буду постить тезисы этой работы, некоторые
комментарии и иллюстрации/фото. В конце будет конец истории, что
логично. Если будет интересно, отвечу на вопросы уже развернутыми
фрагментами.

Оказалось, что у бумажного самолета есть хитрый срыв потока наверху
крыла, который формирует изогнутую зону, похожую на полноценный
аэродинамический профиль.

Для опытов взяли три разные модели.

Модель №1. Самая распространенная и общеизвестная конструкция. Как
правило, большинство представляет себе именно ее, когда слышит
выражение “бумажный самолет”.
Модель №2. “Стрела”, или “Копье”. Характерная модель с острым углом
крыла и предполагаемой высокой скоростью.
Модель №3. Модель с крылом большого удлинения. Особенная
конструкция, собирается по широкой стороне листа. Предполагается,
что она обладает хорошими аэродинамическими данными из–за крыла
большого удлинения.
Все самолеты собирались из одинаковых листов бумаги формата А4.
Масса каждого самолета — 5 грамм.

Для определения базовых параметров был проделан простейший
эксперимент — полет бумажного самолетика фиксировался видеокамерой
на фоне стены с нанесенной метрической разметкой. Поскольку
известен межкадровый интервал для видеосъемки (1/30 секунды), можно
легко вычислить скорость планирования. По падению высоты на
соответствующих кадрах находятся угол планирования и
аэродинамическое качество самолета.
В среднем, скорость самолетика — 5–6 м/с, что не так у ж и
мало.
Аэродинамическое качество — порядка 8.

Чтобы воссоздать условия полета, нам нужен ламинарный поток со
скоростью до 8 м/с и возможность измерить подъемную силу и
сопротивление. Классический способ таких исследований —
аэродинамическая труба. В нашем случае ситуация упрощается тем, что
сам самолетик имеет небольшие габариты и скорость и может быть
непосредственно помещен в трубу ограниченных
размеров.Следовательно, нам не мешает ситуация, когда продуваемая
модель существенно отличается по габаритам от оригинала, что, в
силу различия чисел Рейнольдса, требует компенсации при
измерениях.
При сечении трубы 300×200 мм и скорости потока — до 8 м/с нам
понадобится вентилятор с производительностью не менее 1000
куб.м/час. Для изменения скорости потока необходим регулятор
скорости двигателя, а для измерения — анемометр с соответствующей
точностью. Измеритель скорости не обязательно должен быть цифровым,
вполне реально обойтись отклоняемой пластиной с градуировкой по
углу или жидкостным анемометром, который имеет большую
точность.

Аэродинамическую труба известна достаточно давно, ее применял в
исследованиях еще Можайский, а Циолковский и Жуковский уже детально
разработали современную технику эксперимента, которая принципиально
не изменилась.

Настольная аэродинамическая труба была реализована на основе
достаточно мощного промышленного вентилятора. За вентилятором
расположены взаимно перпендикулярные пластины, спрямляющие поток
перед попаданием в измерительную камеру. Окна в измерительной
камеры снабжены стеклами. В нижней стенке прорезано прямоугольное
отверстие для держателей. Непосредственно в измерительной камере
установлена крыльчатка цифрового анемометра для измерения скорости
потока. Труба имеет небольшое сужение на выходе для “подпора”
потока, позволяющее снизить турбулентность ценой уменьшения
скорости. Частота вращения вентилятора регулируется простейшим
бытовым электронным регулятором.

Характеристики трубы оказались хуже расчетных, главным образом
из–за несоответствия производительности вентилятора паспортным
характеристикам.2/с
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Для измерений сил, действующих на самолет использовались
элементарные аэродинамические весы с двумя степенями свободы на
основе пары электронных ювелирных весов с точностью 0.01 грамм.
Самолет фиксировался на двух стойках под нужным углом и
устанавливался на платформу первых весов. Те, в свою очередь,
размещались на подвижной площадке с рычажной передачей
горизонтального усилия на вторые весы.
Измерения показали, что точность вполне достаточна для базовых
режимов. Однако, было сложно фиксировать угол, поэтому лучше
разработать соответствующую схему крепления с разметкой.

При продувке моделей измерялись два основных параметра — сила
сопротивления и подъемная сила в зависимости от скорости потока при
заданном угле. Было построено семейство характеристик с достаточно
реалистичными значениями, позволяющие описать поведение каждого
самолета. Результаты сведены в графики с дальнейшим нормированием
масштаба относительно скорости.

Модель №1.
Золотая середина. Конструкция максимально соответствует материалу —
бумаге. Прочность крыльев соответствует длине, развесовка
оптимальна, поэтому правильно сложенный самолет хорошо
выравнивается и плавно летит. Именно сочетание таких качеств и
легкость сборки сделало эту конструкцию такой популярной. Скорость
меньше, чем у второй модели, но больше, чем у третьей. На больших
скоростях уже начинает мешать широкий хвост, до этого прекрасно
стабилизирующий модель.
Модель №2.
Модель с наихудшими летными характеристиками. Большая
стреловидность и короткие крылья призваны лучше работать на высоких
скоростях, что и происходит, но подъемная сила растет недостаточно
и самолет действительно летит как копье. Кроме того, он не
стабилизируется в полете должным образом.
Модель №3.
Представитель “инженерной” школы — модель специально задумывалась
со специальными характеристиками. Крылья большого удлинения
действительно работают лучше, но сопротивление растет очень быстро
— самолет летает медленно и не терпит ускорений. Для компенсации
недостаточной жесткости бумаги используются многочисленные складки
в носке крыла, что тоже увеличивает сопротивление. Тем не менее,
модель очень показательна и летает хорошо.

Некоторые результаты по визуализации вихрей
Если внести в поток источник дыма, то можно увидеть и
сфотографировать потоки, огибающие крыло. В нашем распоряжении не
было специальных генераторов дыма, мы использовали палочки
благовоний. Для увеличения контраста использовался фильтр для
обработки фотографий. Скорость потока также уменьшалась, поскольку
плотность дыма была невысока.
Формирование потока на передней кромке крыла.

Турбулентный “хвост”.

Также потоки можно исследовать с помощью коротких нитей,
приклеиваемых на крыло, либо тонким щупом с ниткой на конце.

Понятно, что бумажный самолетик — это в первую очередь просто
источник радости и прекрасная иллюстрация для первого шага в небо.
Сходный принцип парения на практике используют только белки–летяги,
не имеющие большого народно–хозяйственного значения, по крайней
мере, в нашей полосе.

Более практичным подобием бумажному самолету является “Wing suite”
— костюм–крыло для парашютистов, позволяющий осуществлять
горизонтальный полет. Кстати, аэродинамическое качество такого
костюма меньше, чем у бумажного самолета — не больше 3–х.

Я придумал тему, план — на 70 процентов, редактирование теории,
железяки, общее редактирование, план выступления.
Она — всю теорию собрала, вплоть до перевода статей, измерения
(весьма трудоемкие, кстати), рисунки/графики, текст, литературу,
презентацию, доклад (было много вопросов).

Я пропускаю раздел, где в общем виде рассматриваются задачи анализа
и синтеза, позволяющие построить обратную последовательность —
конструирование самолетика по заданным характеристикам.

С учетом проведенной работы мы можем нанести на mind map раскраску,
индицирующую выполнение поставленных задач. Зелёным цветом здесь
обозначены пункты, которые находятся на удовлетворительном уровне,
светло–зеленым — вопросы, которые имеют некоторые ограничения,
желтым — области затронутые, но не разработанные в должной мере,
красным — перспективные, нуждающиеся в дополнительном исследовании
(финансирование приветствуется).

Месяц пролетел незаметно — дочь копала интернет, гоняла трубу на
столе. Весы косячили, самолетики сдувало мимо теории. На выходе
получилось страниц 30 приличного текста с фотографиями и графиками.
Работа была отправлена на заочный тур (всего несколько тысяч работ
во всех секциях). Еще через месяц, о ужас, вывесили список очных
докладов, где наш соседствовал с остальными нанокрокодилами.
Ребенок горестно вздохнул и принялся лепить презентацию на 10
минут. Сразу исключили зачитывание — выступать, так живо и
осмысленно. Перед мероприятием устроили прогон с хронометражом и
протестами. Утром невыспавшаяся докладчица с правильным ощущением
«ничего не помню и не знаю» попилила в КГУ.

К концу дня я начал волноваться, ни ответа — ни привета. Появилось
такое шаткое состояние, когда не понимаешь — рискованная шутка
удалась или нет. Не хотелось, чтобы подростку как–то вышла боком
это история. Оказалось, что все затянулось и ее доклад пришелся аж
на 4 вечера. Ребенок прислал смс — «все рассказала, жюри смеется».
Ну, думаю, ладно, спасибо хоть не ругают. И еще через час примерно
— «диплом первой степени». Вот это было совершенно неожиданно.

Мы думали о чем угодно, но на фоне совершенно дикого прессинга
лоббированных тем и участников получить первый приз за хорошую, но
неформатную работу — это что–то из совсем забытого времени. После
уже она рассказала, что жюри (достаточно авторитетное, кстати, не
меньше кфмн) молниеносно прибивало зомбированных нанотехнологов.
Видать, все так наелись в научных кругах, что безоговорочно
выставили негласный заслон мракобесию. Доходило до смешного —
бедный ребенок зачитывал какие–то дикие научизмы, но не мог
ответить в чем измерялся угол при его экспериментах. Влиятельные
научные руководители слегка бледнели (но быстро восстанавливались),
для меня загадка — зачем им было устраивать такое позорище, да еще
и за счет детей. В итоге, все призовые места раздали славным
ребятам с нормальными живыми глазами и хорошими темами. Второй
диплом, например, получила девочка с моделью двигателя Стирлинга,
которая бойко его запускала на кафедре, шустро меняла режимы и
осмысленно комментировала всякие ситуации. Еще один диплом дали
парню, который сидел на университетском телескопе и что–то там
высматривал под руководством профессора, который однозначно не
допускал никаких посторонних «помощей». В меня же эта история
вселила некоторую надежду. В то, что есть воля обычных, нормальных
людей к нормальному порядку вещей. Не привычка к предрешенной
несправедливости, а готовность к усилиям по ее восстановлению.

На следующий день, на награждении, к призерам подошел председатель
приемной коммисии и сказал, что все они досрочно зачислены на
физфак КГУ. Если они захотят поступить, то просто должны принести
документы вне конкурса. Эта льгота, кстати, реально существовала
когда–то, но сейчас она официально отменена, также как отменены
дополнительные преференции медалистам и олимпиадчикам (кроме,
кажется, победителей российских олимпиад). То есть — это была
чистая инициатива ученого совета. Понятно, что сейчас кризис
абитуриентов и на физику не рвутся, с другой стороны — это один из
самых нормальных факультетов с хорошим еще уровнем. Так, исправляя
четверку, ребенок оказался в первой строке зачисленных. Уж как она
этим распорядится — не представляю, узнаю — отпишу.

А потянула бы дочь такую работу одна?

Она тоже спрашивала — типа пап, я ведь не сама все сделала.
Моя версия такая. Ты все сделала сама, понимаешь что написано на
каждой странице и ответишь на любой вопрос — да. Знаешь об области
больше присутствующих тут и знакомых — да. Поняла общую технологию
научного эксперимента от зарождения идеи до результата + побочные
исследования — да. Проделала значительную работу — несомненно.
Выдвинула эту работу на общих основаниях без протекции — да.
Защитила — ок. Жюри квалифицированное — без сомнения. Тогда это
твоя награда за конференцию школьников.

Я — инженер–акустик, небольшая инженерная компания, системотехнику
в авиационном заканчивал, еще учился потом.

Все мы с детства знаем, как быстро сделать самолетик из бумаги, и не раз его делали. Данный способ оригами прост и легко запоминается. После пары раз вы сможете сделать его с закрытыми глазами.

Самая простая и известная схема самолета из бумаги

Такой самолет делается из квадратного листа бумаги, который сгибается пополам, затем верхние края загибаются к центру. Образовавшийся треугольник сгибается, и края снова загибаются к центру. Потом лист сгибается пополам, и формируются крылья.

Вот, собственно, и все. Но есть один маленький недостаток у такого самолета — он почти не парит и падает за пару-тройку секунд.

Опыт поколений

Возникает вопрос — который долго летает. Это не сложно, так как несколько поколений совершенствовали общеизвестную схему, и значительно преуспели в этом. Современные сильно различаются по внешнему виду и по качественным характеристикам.

Ниже приведены разные способы, как сделать бумажный самолетик. Простые схемы не поставят вас в тупик, а наоборот, вдохновят на продолжение экспериментов. Хотя, возможно, они потребуют от вас большего количества времени, нежели упомянутый выше вид.

Супер самолет из бумаги

Способ номер один. Он не сильно отличается от описанного выше, но в этом варианте немого улучшены аэродинамические качества, что удлиняет время полета:

  1. Согните лист бумаги вдоль пополам.
  2. Загните уголки к середине.
  3. Переверните лист и согните пополам.
  4. Загните треугольник к верху.
  5. Опять поменяйте сторону листа.
  6. Загните две правые вершины к центру.
  7. Проделайте то же с другой стороной.
  8. Согните получившийся самолет пополам.
  9. Поднимите хвост и поправьте крылья.

Вот так можно делать самолетики из бумаги, которые летают очень долго. Кроме этого очевидного достоинства, модель выглядит очень эффектно. Так что играйте на здоровье.

Делаем вместе самолет «»Зилке»»

Теперь на очереди способ номер два. Он подразумевает изготовление самолета «»Зилке’’. Приготовьте лист бумаги и узнайте, как сделать бумажный самолетик, который долго летает, выполняя простые советы:

  1. Сложите его пополам вдоль.
  2. Пометьте середину листа. Верхнюю часть сложите пополам.
  3. Края получившегося прямоугольника загните к середине таким образом, чтобы до середины оставалось пару сантиметров с каждой стороны.
  4. Переверните лист бумаги.
  5. Сформируйте маленький треугольник вверху посередине. Согните всю конструкцию вдоль.
  6. Раскройте верхнюю часть, отогнув бумагу в две стороны.
  7. Загните края таким образом, чтобы получились крылья.

Самолет «Зилке» закончен и готов к эксплуатации. Это был еще один простой способ, как быстро сделать самолетик из бумаги который долго летает.

Делаем вместе самолет «Утка»

Теперь рассмотрим схему самолета «»Утка»»:

  1. Сложите лист бумаги формата А4 вдоль пополам.
  2. Загните верхние концы к середине.
  3. Переверните лист на обратную сторону. Боковые части снова загните к середине, а в верхней части должен получиться ромб.
  4. Верхнюю половину ромба загните вперед, как бы складывая его в два раза.
  5. Сложите образовавшийся треугольник гармошкой, и отогните нижнюю вершину вверх.
  6. Теперь согните образовавшуюся конструкцию пополам.
  7. На завершающем этапе сформируйте крылья.

Теперь вы можете делать такие которые летают долго! Схема достаточно простая и понятная.

Делаем вместе самолет «»Дельта»»

Настало время сделать из бумаги самолет «»Дельта»»:

  1. Сложите лист бумаги размером А4 вдоль пополам. Отметьте середину.
  2. Поверните лист горизонтально.
  3. С одной стороны проведите две параллельные линии до середины, на одинаковом расстоянии.
  4. С другой стороны согните бумагу пополам до серединной отметки.
  5. Нижний правый угол согните до самой верхней нарисованной линии так, чтобы внизу оставалось пара сантиметров нетронутыми.
  6. Согните верхнюю половину.
  7. Образовавшийся треугольник согните пополам.
  8. Сложите конструкцию пополам и по отмеченным линиям согните крылья.

Как видите, самолетики из бумаги, которые летают очень долго можно делать разными способами. Но это еще не все. Потому что вас ожидает еще несколько типов долго парящих в воздухе поделок.

Как сделать «Шаттл»

С помощью следующего метода вполне реально сделать маленькую модель «Шаттла»:

  1. Вам потребуется квадратный лист бумаги.
  2. Сложите его по диагонали в одну сторону, разверните и согните в другую. Оставьте в этом положении.
  3. Согните левый и правый край к центру. Получился маленький квадратик.
  4. Теперь сложите этот квадрат по диагонали.
  5. У образовавшегося треугольника отогните передний и задний листочек.
  6. Затем подогните их под центральные треугольники, чтобы небольшая фигура осталась выглядывать снизу.
  7. Сложите верхний треугольник и заправьте его в середину, чтобы выглядывал небольшая вершина.
  8. Последний штрихи: распрямите нижние крылья и подогните носик.

Вот как сделать бумажный самолет, который долго летает легко и просто. Наслаждайтесь долгим полетом вашего «Шаттла».

Делаем самолет «»Гомес»» по схеме

  1. Сложите лист вдоль пополам.
  2. Теперь согните правый верхний угол до левого края бумаги. Разогните.
  3. Проделайте то же с другой стороны.
  4. Далее сверните верхнюю часть таким образом, чтобы образовался треугольник. Нижняя часть остается неизменной.
  5. Правый нижний угол согните к вершине.
  6. Левый угол заверните внутрь. Должен получиться маленький треугольник.
  7. Согните конструкцию пополам и сформируйте крылья.

Теперь вы знаете, чтобы он далеко летал.

Для чего нужны бумажные самолетики

Вот такие нехитрые схемы самолетов позволят вам наслаждаться игрой, и даже устраивать соревнования между различными моделями, выяснив кому принадлежит первенство в продолжительности и дальности полета.

Особенно это занятие придется по душе мальчикам (а может и их папам), так что научите их создавать из бумаги крылатые машины, и они будут довольны. Такие занятия развивают у детей ловкость, аккуратность, усидчивость, сосредоточенность и пространственное мышление, способствуют развитию фантазии. А призом послужат сделанные которые летают очень долго.

Запускайте самолетики на открытом пространстве в безветренную погоду. А еще, вы можете принять участие в соревновании таких поделок, однако в этом случае вам надо знать, что некоторые из представленных выше моделей запрещены в подобных мероприятиях.

Существует множество других способов, которые летают очень долго. Выше перечислены лишь некоторые из самых эффективных, которые вы можете сделать. Однако не ограничивайтесь лишь ими, пробуйте другие. И возможно, со временем, вы сможете усовершенствовать какую-то из моделей или придумать новую, более продвинутую систему их изготовления.

Между прочим, некоторые бумажные модели самолетов способны делать воздушные фигуры и разные трюки. В зависимости от вида конструкции запускать понадобится сильно и резко или плавно.

В любом случае все вышеперечисленные самолетики будут летать долго и доставят вам массу удовольствия и приятных впечатлений, особенно если вы сделали их самостоятельно.

Научная историко-исследовательская работа

Выполнила:ученица 11 класса Зарипова Рузиля

Научный руководитель:Сарбаева А.А.

МБОУ СОШ с.Красная Горка

Введение

Даже самая
простая модель самолета — это самолет в миниатюре со всеми его свойствами.
Многие известные авиаконструкторы начинали с увлечения авиамоделизмом. Чтобы
построить хорошую летающую модель, нужно немало потрудиться. Все люди когда-нибудь делали бумажные самолетики и
запускали их в полет. Бумажные самолетики получают популярность во всем мире. Это
привело к введению нового термина аэрогами. Аэрогами – современное название
изготовления и запуска бумажных моделей самолетов, одно из направлений оригами (японского
искусства складывания бумаги).
Актуальность
этой
работы обусловлена возможностью использовать полученные знания для проведения
уроков в начальных классах с целью вызвать интерес у учащихся к миру авиации и
выработать необходимые качества и умения использовать творческий опыт и знания
в изучении и развитии авиации.
Практическая
значимость
определяется
возможностью провести мастер-класс по складыванию бумажных самолетиков разных
моделей у учителей начальных классов, а также возможностью провести
соревнования среди учащихся.
Объектом
исследования

являются бумажные модели самолетов.
Предметом
исследования
является возникновение и развитие аэрогами.
Гипотезы
исследования:

1) бумажные модели самолетов
являются не только забавной игрушкой, а чем-то, более важным для мирового
сообщества и технического развития нашей цивилизации;
2) если при моделировании изменять
форму крыла и носа бумажного самолетика, то может измениться дальность и
продолжительность его полета;
3) наилучших скоростных
характеристик и устойчивости полёта достигают самолеты с острым носом и узкими
длинными крыльями, а увеличение размаха крыльев позволяет существенно увеличить
время полёта планера.
Цель
исследования:
проследить историю развития аэрогами, узнать какое влияние оказывает
это увлечение на общество, какую помощь оказывает бумажная авиация в
технической деятельности инженеров.
В
соответствии с поставленной целью нами были сформулированы следующие задачи
:

  • Изучить информацию по данной проблеме;
  • Ознакомиться с различными моделями бумажных
    самолетов и научиться их выполнять;
  • Изучить дальность и время полета разных моделей
    бумажных самолетов.

Аэрогами – бумажная авиация

Аэрогами берет свое начало из всемирно известного
оригами. Ведь основные приемы, техника, философия идут от него.
Датой создания бумажных самолётиков следует
признать 1909 год. Тем не менее, наиболее распространённая версия времени
изобретения и имени изобретателя — 1930 год, Джек Нортроп -основатель компании
Lockheed Corporation. Нортроп
использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции
реальных самолётов. Он сконцентрировался на разработке «летающих крыльев», которые он считал
следующим этапом развития авиации.
В наши дни бумажная авиация, или аэрогами, получила
мировую известность. Каждый человек знает, как сложить элементарный самолетик и
запустить его. Но на сегодняшний день это уже не просто забава для одного или
двух человек, а серьезное увлечение, по которому проводятся соревнования по всему миру. Red Bull Paper Wings – пожалуй,
самое грандиозное соревнование «бумажных авиаторов» в мире. Чемпионат
дебютировал в Австрии в мае 2006 года,
приняли участие спортсмены из 48 стран. Количество участников отборочных
туров, проводящихся по всему миру, превысило 9500 человек. Участники традиционно
соревнуются в трех категориях: «Дальность полета», «Длительность полета» и
«Аэробатика».

Кен Блэкберн – мировой рекордсмен по запуску самолетиков

Имя Кена Блэкберна известно всем фанатам бумажной
авиации и это неудивительно, ведь он создал модели, которые били рекорды по
дальности и времени полета, рассказал о том, что маленький самолетик – это
точная копия большого и что на нее действуют те же законы аэродинамики, что и
на настоящие.
Мировой рекордсмен Кен Блэкберн впервые
познакомился с конструкцией квадратных бумажных самолетиков в возрасте всего 8
лет во время посещения любимой авиационной секции. Он заметил, что самолеты с
большим размахом крыла летают лучше и выше обычных самолетов-дротиков. К
неудовольствию школьных учителей, юный Кен экспериментировал с конструкцией
самолетиков, посвящая этому массу времени. В 1977 году он получил в подарок
Книгу рекордов Гиннесса и твердо решил побить действующий 15-секундный рекорд:
его самолеты иногда находились в воздухе больше минуты. Путь к рекорду не был
легким.
Блэкберн
изучая авиацию в университете Северной Каролины, пытался достичь поставленной
цели. К тому времени он понял, что результат зависит больше от силы броска, чем
от конструкции самолета. Несколько попыток вывели его результат на уровень 18,8
с. К тому времени Кену уже стукнуло 30. В январе 1998-го Блэкберн открыл Книгу
рекордов и обнаружил, что был сброшен с пьедестала парой британцев, показавших
результат 20,9 с.
Такого Кен допустить не мог. На этот раз в
подготовке авиатора к рекорду участвовал настоящий спортивный тренер.
Кроме того, Кен испытал множество конструкций
самолетов и выбрал лучшие из них. Результат последней попытки оказался
феноменальным: 27,6 с! На этом Кен Блэкберн решил остановиться. Даже если его
рекорд будет побит, что рано или поздно должно случиться, свое место в истории
он заработал.

Какие силы действуют на бумажный самолет

Почему же летают аппараты тяжелее воздуха —
самолеты и их модели? Вспомните, как ветер гонит листья и бумажки вдоль улицы,
поднимает их вверх. Летящую модель можно сравнить с предметом, гонимым потоком
воздуха. Только воздух здесь неподвижен, а модель мчится, рассекая его. При
этом воздух не только тормозит полет, но при определенных условиях создает
подъемную силу. Посмотрите на рисунок 1(приложение). Здесь показано сечение
крыла самолета. Если крыло будет расположено так, чтобы между его нижней
плоскостью и направлением движения самолета был некоторый угол a (называемый углом атаки), то, как показывает практика, скорость потока
воздуха, обтекающего крыло сверху, будет больше, чем его скорость снизу крыла.
А по законам физики в том месте потока, где скорость больше, давление меньше, и
наоборот. Вот почему при достаточно быстром движении самолета давление воздуха
под крылом будет больше, чем над крылом. Эта разность давлений поддерживает
самолет в воздухе и называется подъемной силой.
На рисунке 2(Приложение) показаны силы, действующие
на самолет или модель в полете. Суммарное действие воздуха на летательный
аппарат представляют в виде аэродинамической силы R. Эта сила является
результирующей силой, действующей на отдельные части модели: крыло, фюзеляж,
оперение и т. д. Направлена она всегда под углом к направлению движения. В
аэродинамике действие этой силы принято заменять действием двух ее составляющих
— подъемной силы и силы сопротивления.
Подъемная сила Y всегда направлена перпендикулярно
направлению движения, сила сопротивления X — против движения. Сила тяжести G
всегда направлена вертикально вниз. Подъемная сила зависит от площади крыла,
скорости полета, плотности воздуха, угла атаки и аэродинамического совершенства
профиля крыла. Сила сопротивления зависит от геометрических размеров
поперечного сечения фюзеляжа, скорости полета, плотности воздуха и качества
обработки поверхностей. При прочих равных условиях дальше летит та модель, у
которой поверхность отделана более тщательно. Дальность полета определяется
аэродинамическим качеством К, равным отношению подъемной силы к силе
сопротивления, то есть аэродинамическое качество показывает, во сколько раз
подъемная сила крыла больше силы сопротивления модели. В планирующем полете
подъемная сила модели Y обычно равна весу модели, а сила сопротивления X в
10-15 раз меньше, поэтому дальность полета L будет в 10-15 раз больше высоты Н,
с которой начался планирующий полет. Следовательно, чем легче модель, чем она
тщательнее изготовлена, тем большей дальности полета можно достигнуть.

Экспериментальное исследование моделей бумажных самолетов в полете

Организация и методы исследования

Исследование проводилось в МБОУ СОШ с.Красная Горка.

В исследовании мы ставили перед собой следующие задачи
:

  • Ознакомиться с инструкциями различных моделей
    бумажных самолетов. Узнать какие сложности возникают при сборке моделей.
  • Провести эксперимент, направленный на исследование
    бумажных самолетов в полете. Все ли модели одинаково послушны при запуске,
    какое время они проводит в воздухе и какова дальность их полета.

Комплекс методов

и методик
, которые мы использовали для проведения исследования:

  • Моделирование множества моделей бумажных самолетов;
  • Моделирование экспериментов по запуску моделей
    бумажных самолетов.

При проведении эксперимента мы наметили следующую последовательность действий
:
1.Выбрать
заинтересовавшие нас виды самолетов.
Изготовить модели бумажных самолетов. Провести испытания самолетов в полете, с
целью определения их летных качеств (дальности и точности в полете, времени в
полете), способа запуска и простоты исполнения. Данные занести в таблицу.
Выбрать модели, показавшие лучшие
результаты.
2.Три
из лучших моделей выполнить из различных сортов бумаги. Провести испытания,
данные занести в таблицу. Сделать вывод, какая бумага лучше всего подходит для
выполнения моделей бумажных самолетов.
Формы записей результатов исследования — данные эксперимента
фиксировать в таблицах.
Первичная обработка и анализ и результатов исследования
осуществлялась следующим образом:

  • Внесение полученных результатов эксперимента в соответствующие
    формы записей;
  • Схематическое,графическое, иллюстративное представление результатов(подготовка презентации).
  • Написание выводов.

Описание, анализ результатов исследования и выводы о зависимости
длительности полета бумажного самолетика от модели и способа запуска

Эксперимент
1Цель:
собрать информацию о моделях
бумажных самолетов; проверить, насколько сложно собирать модели разных видов;
проверить сделанные модели в полете.
Оборудование:
офисная бумага, схемы
сборки бумажных моделей самолетов, рулетка, секундомер, бланки для фиксирования
результатов.
Место проведения:
коридор школы.
После изучения большого
количества инструкций моделей бумажных самолетов, мы выбрали пять,
понравившихся мне моделей. Детально
изучив инструкции к ним, мы выполнили эти модели из офисной бумаги формата А4. После
выполнения этих моделей, мы провели их испытание в полете. Данные этих
испытаний мы занесли в таблицу.

Таблица 1

На основе данных этих испытаний мы сделали следующие выводы
:

  • Собирать модели не так просто, как можно было
    подумать. При сборке моделей очень важно симметрично выполнять сгибы, это
    требует определенной сноровки и навыков.
  • Все модели
    можно разделить на два вида: модели, пригодные для запуска на дальность
    полета, и модели, которые хорошо себя показывают при запуске на длительность
    полета.
  • Лучше всех вела себя при запуске на дальность
    полета модель №2 Сверхзвуковой
    истребитель (Delta Fighter).

Эксперимент 2

Цель:
сравнить, модели из какой бумаги показывают лучшие результаты по
дальности полета, по времени полета.
Материалы:
офисная бумага, тетрадные листы, газетная бумага, рулетка,
секундомер, бланки для фиксирования результатов.
Место проведения
: коридор школы.
Три лучшие модели
мы выполнили из различных сортов бумаги.
Провели испытания, данные занесли в таблицу. Сделали вывод, какую бумагу лучше
всего использовать для выполнения моделей бумажных самолетов.

Таблица 2

Сверхзвуковой истребитель(Delta Fighter) Дальность полета,м
(наиб.)
Время полета,с
(наиб.)
Дополнительные замечания
1 Офисная бумага 8,6 1,55 Большая дальность полета
2 Газетная бумага 5,30 1,13
3 Тетрадный лист бумаги 2,6 2,64 Из бумаги в клеточку выполнять модель проще и
быстрее;очень большое время
полета

Таблица 3

Сокол Ф-16(F-16 Falcon Paper Airplane) Дальность полета,м
(наиб.)
Время полета,с
(наиб.)
Дополнительные замечания
1 Офисная бумага 7,5 1,62 Большая дальность полета
2 Газетная бумага 6,3 2,00 Плавный полет, хорошо планирует
3 Тетрадный лист бумаги 7,1 1,43 Из бумаги в клеточку выполнять модель проще и
быстрее

Таблица 4

Основной дротик(Basic Dart) Дальность полета,м
(наиб.)
Время полета,с
(наиб.)
Дополнительные замечания
1 Офисная бумага 6 0,93 Большая дальность полета
2 Газетная бумага 5,15 1,61 Плавный полет, хорошо планирует
3 Тетрадный лист бумаги 6 1,65 Из бумаги в клеточку выполнять модель проще и
быстрее;очень большое время
полета

На основе данных, полученных в ходе эксперимента, мы сделали следующие выводы:

  • Из тетрадных листов в клеточку выполнять модели
    проще, чем из офисной или газетной бумаги, но при испытаниях они показывают не
    очень высокие результаты;
  • Модели, выполненные из газетной бумаги очень
    красиво летят;
  • Для получения высоких результатов по дальности
    полета больше подходят модели из офисной бумаги.

Выводы

В результате нашего исследования мы ознакомилась
с различными моделями бумажных
самолетов: они отличаются между собой сложностью складывания, дальностью и
высотой полета, продолжительностью полета, что подтвердилось в ходе
эксперимента. На полет бумажного самолета влияют различные условия: свойства
бумаги, размер самолета, модель.. Проведенные эксперименты позволили выработать
следующие рекомендации по сборке моделей бумажных самолетов:

  • Прежде, чем приступить к сборке модели
    бумажного самолета, нужно решить, какой вид модели нужен: для длительности или дальности
    полета?
  • Чтобы модель хорошо летала, сгибы нужно выполнять
    ровно, точно следовать размерам, указанным в схеме сборки,следить за тем, чтобы все сгибы выполнялись
    симметрично.
  • Очень важно, каким образом загнуты крылья, от этого зависит длительность
    и дальность полета.
  • Складывание бумажных моделей развивает
    абстрактное мышление человека.
  • В результате исследования мы узнали, что
    бумажные самолетики используются для
    тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

Заключение

Данная работа посвящена исследованию предпосылок развития популярности бумажной авиации,
значению оригами для общества, выявлению является ли бумажный самолетик точной
копией большого, действуют ли на него те же законы аэродинамики, что и на
настоящие самолеты.
В ходе
эксперимента, выдвинутая нами гипотеза подтвердилась: наилучших скоростных
характеристик и устойчивости полёта достигают самолеты с острым носом и узкими
длинными крыльями, а увеличение размаха крыльев позволяет существенно увеличить
время полёта планера.
Таким образом, наша гипотеза о том, что
бумажные модели самолетов являются не
только забавной игрушкой, а чем-то, более важным для мирового сообщества и
технического развития нашей цивилизации, подтвердилась.

Список источников
информации

http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php
http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Бумажные самолетики. – Москва // Новости космонавтики. – 2008 –735. – 13 c
Статья «Бумагия #2: Аэрогами»,
Принт Фан
http://printfun.ru/bum2

Приложение

Силы аэродинамики

Рис. 1. Сечение крыла самолета

Подъемная сила -Y

Сила сопротивления X

Сила тяжести — G

Угол атаки — a

Рис. 2.
Силы, действующие на самолет или модель в полете

Творческие моменты

Делаю бумажный самолетик из офисной бумаги

Подписываю

Подготовка

Делаю бумажный самолетик из газеты

Делаю бумажный самолетик из тетрадного листка

Исследование(Слева секундомер)

Измеряю длину и записываю результаты в таблицу

Мои самолеты

Бумажный самолёт. Делаем с детьми крутые летающие самолетики из бумаги

Изготовление бумажного самолётика — это одно из ярких воспоминаний детства. Каждому ребёнку обязательно понравится соорудить его самостоятельно и запустить высоко вверх.

Данное занятие привьёт детям тягу к творчеству. Самые маленькие конструкторы при складывании бумажных самолётиков будут развивать мелкую моторику пальцев рук, учиться концентрировать своё внимание, пользоваться воображением.

Схем создания самолетов из бумаги большое количество — от простых в 4-6 шагов до более сложных моделей. Бумага, при помощи которой складываются самолетики, может быть разной плотности и структуры. Одни модели летят только по прямой линии, другие могут выполнять виражи.

Долго летающие самолётики непременно вызовут интерес у любого ребёнка. Если родители подзабыли навыки детства, то есть возможность научиться складывать самолётики из бумаги вместе со своим ребёнком. Это очень интересное и полезное занятие, которое станет ярким воспоминанием на всю жизнь.


Классический способ создания бумажного самолёта

С данной схемой складывания самолета справится любой новичок. Для его изготовления можно использовать самую обычную газету. Чтобы изготавливать более сложные конструкции, первым делом нужно изучить азы обычной и лёгкой схемы сбора, что мы сейчас и сделаем.

Основные шаги по сборке летательной игрушки:

  1. Возьмите в своё вооружение обычный лист бумаги, желательно прямоугольный.
  2. Сложите бумагу пополам вдоль листа, чтобы получилась вертикальная линия посредине.
  3. Загните верхние углы вдоль линии. Получившийся угол загните к центру листа.
  4. Произведите те же действия с новыми углами.
  5. Разверните нижний маленький угол в противоположную сторону, чтобы он придерживал другие углы.
  6. Согните получившуюся конструкцию пополам по вертикальной линии. Далее расправьте крылья самолётика по центральной линии.

Как сделать высоко летающий самолётик

Самолётик, который летит высоко и далеко непременно вызовет бурю эмоций. Ребёнку будет весело наблюдать за его полётом. Всё, что нам понадобится — это лист бумаги формата А4.

  1. Приготовьте лист бумаги, из которого будет сложен самолётик. Бумага может быть обычного белого цвета или цветная, на ваше усмотрение.
  2. Разместите бумагу на стол в горизонтальное положение и сложите её ровно пополам. Данный самолётик конструируется при помощи техники оригами.
  3. Далее разверните согнутый лист и положите его вертикально. Верхние углы согните к прямой линии, которая образовалась при складывании листа.
  4. В результате этого получится верхняя часть листа треугольной формы.
  5. Теперь концы бумаги, которые прикасаются к основной линии, сверните в обратную сторону.
  6. Повторите действия на согнутых концах ещё раз.
  7. Дальше выровняйте все концы в горизонтальное положение, как было изначально, до каких либо манипуляций.
  8. Согните верхние углы бумаги к главной линии, чтобы на каждой половине проходило по две намеченные линии.
  9. У основания треугольника сверните лист бумаги пополам.
  10. Надавите на бумагу, чтобы появилась горизонтальная линия.
  11. Теперь необходимо снова вернуть бумагу в исходное горизонтальное положение.
  12. Следующий шаг заключается в том, чтобы согнуть бумагу по первой верхней линии в форму треугольника.
  13. Снова сверните лист по горизонтальной линии, которая проходит по средине.
  14. Уголок расположите ровно по вертикальной линии.
  15. Далее загните уголок в противоположную сторону по горизонтальной линии.
  16. Переверните бумагу на другую сторону, чтобы угол смотрел вверх.
  17. Дальше нужно согнуть верхние части к центральной вертикальной линии.
  18. При сборе конструкции бумагу стоит сгибать аккуратно.
  19. Согнуть части необходимо с двух сторон.
  20. Потом следует сложить оригами пополам.
  21. Далее загните крылья для будущего самолётика.
  22. В конце сделайте перегибы на крыльях самолета с двух сторон и разверните конструкцию. Теперь она готова к полёту!

Схема создания самолётика «Глайдер»

«Глайдер» — крутой бумажный самолёт, который летает высоко и относительно далеко. Непременно попробуйте соорудить с ребёнком эту необычную игрушку, которая имеет более сложную схему создания по сравнению с описанными выше.

Придерживайтесь данной пошаговой инструкции и у вас обязательно получится сделать «Глайдер»:

  1. Достаньте лист бумаги и сложите его пополам.
  2. Далее разверните его и расположите на столе намеченной линией к верху.
  3. Углы листа заверните во внутрь, чтобы появилась отметка внутри листа. Таким образом получившиеся треугольники будут ровными, что даст возможность самолётику хорошо лететь.
  4. Сделайте острый носик на бумаге, загнув углы по центру.
  5. Расположите острый угол так, чтобы он выходил на несколько миллиметров за края бумаги.
  6. Сверните получившийся макет пополам, таким образом, чтобы тыльная часть разместилась внутри.
  7. Заключительный момент — развертывание крыльев самолётика. Их можно сделать любой ширины, на ваше усмотрение.

Бумажный самолётик под названием Стриж

Эта конструкция относится к средней степени сложности, так как состоит из большого количества сложений. Первым делом необходимо несколько раз потренироваться самостоятельно, прежде чем сооружать его с детьми.

Вот список действий, которые вам необходимо выполнить, чтобы собрать макет Стрижа:

  • сделать направляющую складку, загнув два угла к середине листа;
  • загибаем углы то в одну сторону, то в другую, чтобы на листе появился изгиб в виде буквы Х;
  • теперь опустите правый угол листа к линии, идущей от левого угла;
  • проделайте тоже самое с левым углом;
  • сверните конструкцию пополам, чтобы сделать ориентировочную линию;
  • следующим шагом будет свертывание конструкции пополам, так чтобы верхняя линия оказалась на одном уровне с нижней;
  • верхние углы конструкции согните к линии, которая проходит вертикально;
  • разверните углы к первоначальному положению;
  • возьмите верхний край, который смотрит вниз, и загните его вверх по линии, которая получилась от предыдущего действия;
  • верхние углы с обеих сторон соедините с первым сгибом, чтобы их край прилегал к носу самолета;
  • сложенные углы образовывают крылья конструкции;
  • далее необходимо загнуть крылья ещё раз вдоль складки;
  • следующим шагом будет накладывание крыльев поверх носовой части;
  • опустите носик вниз к уровню крыльев;
  • сложите конструкцию пополам, чтобы крылья оказались на внешней стороне.
  • опустите крылья самолётика перпендикулярно нижнего края плоскости;
  • бумажный самолётик готов к полёту!

Необычный бумажный самолёт с пропеллером

Чтобы соорудить данную игрушку вам необходимо вооружится такими инструментами:

  • лист бумаги формата А4;
  • обойный нож;
  • простой карандаш;
  • игла с бусинкой для скрепления деталей.

Используя данные инструменты и лист бумаги можно сконструировать самолётик с пропеллером, стоит просто придерживаться следующей инструкции:

  • Сверните бумажный лист два раза по диагонали;
  • Разверните бумагу в исходное положение и сверните по горизонтали, чтобы разделить поверхность пополам;
  • Снова разверните лист и согните левый уголок в правую сторону, наметив линию. Нижний правый уголок загните наверх;
  • Согните левый угол ещё раз, его края должны соприкоснуться с треугольником, который получился от предыдущих действий;
  • Край угла согните во внутреннюю часть самолётика;
  • Правую часть разверните к центру;
  • Левую часть заправьте под правую деталь;
  • Сверните конструкцию по диагонали и сделайте крылья;
  • Смастерите своими руками пропеллер. Для этого понадобится цветная бумага размером 6 см/6 см. Простым карандашом начертите линии от противоположных углов. Разрежьте бумагу по линиям, оставляя от центра расстояние около 8 мм. Загните по одному уголку с каждого прямоугольника и скрепите в центре иголкой.

Чтобы пропеллер был устойчивым, его можно закрепить клеем ПВА или хорошенько прижать изгибы.

  • Прикрепите деталь к самолёту и летающая игрушка для ребёнка готова к использованию!

Бумажный самолётик в виде бумеранга

Самолётик-бумеранг непременно заинтересует вашего малыша. Он имеет одну отличительную особенность, которая делает его интересным. При запуске игрушки в полёт она возвращается к своему владельцу обратно подобно бумерангу.

Разберём основные этапы создания этого летающего аппарата:

  • Возьмите лист А4 и расположите его на ровной поверхности узкой стороной перпендикулярно по направлению к себе.
  • Сделайте линию по диагонали, согнув лист пополам. Сверните с обеих сторон верхние углы к центральной линии.
  • Загните конвертик вниз, чтобы сделать линию по горизонтали и расправьте складки.
  • Переверните конструкцию и согните треугольный конец в середину. Широкую часть поверните в другую сторону.
  • Тоже самое сделайте на второй половине будущего самолётика.
  • После выполнения данных манипуляций у вас получится маленький кармашек. Изогните его так, поднимая вверх, чтобы его концы располагались по длине листа.
  • Далее необходимо загнуть в карман уголок.Тоже самое сделайте и на другой стороне.
  • Боковые части кармана согните вверх.Расправьте конструкцию, переднюю часть расположите в середине.
  • Далее вы увидите торчащие части бумаги, которые нужно свернуть. Части в виде плавников также удалите.
  • Ещё раз расправьте конструкцию. Далее сверните пополам и хорошо проработайте все сгибы.
  • Доработайте крылья самолёта, отогнув их вверх. На крыльях должен образоваться маленький изгиб.

Чем легче будет материал, из которого сделан самолётик, тем дальше он полетит. Однако при сильных порывах ветра данную конструкцию просто снесёт. А вот самолётику из более плотной бумаги ветер не помеха, а вот дальность полёта уступает лёгкому.

Если обе части самолёта полностью идентичны, то аппарат будет лететь по ровной линии, не делая изгибов. При складывании самолётика из бумаги не рекомендуется использовать вспомогательные элементы, такие как скотч, клей или скобы. Эти детали утяжеляют наш самолётик и препятствуют идеальному полёту.

Изготовление военного самолётика «Ястреб»

Разберём каждый этап по сборке этого военного самолётика:

  • Возьмите лист бумаги прямоугольной форы и расположите стороной, которая короче, к себе;
  • Традиционно сложите его пополам. Сделайте из двух верхних углов один, загнув их к центру;
  • В итоге должен получится рисунок на бумаге в виде креста. Прижмите боковые части бумаги к вертикальной линии, которая делит лист пополам. Два верхних угла опустите вниз на один уровень с верхушкой. Оставьте1 см от этого сгиба до центральной линии.
  • Таким образом вышла форма в виде рогов, которые нужно расположить вместе. Кусочки бумаги, которые мешают, спрятать внутрь.
  • Угол, который находится внизу, аккуратно разворачивают в противоположную сторону. Согнуть необходимо до точки от которых выходят рога.
  • Завершающим этапом будет свертывание конструкции пополам. Будет очень интересно, если вы вместе с ребёнком раскрасите бумажный макет красками, чтобы максимально приблизить самолётик к военному.

Существует большое множество различных схем сборки военных летательных игрушек. Ниже на рисунке представлены некоторые из них.

Как сделать самолётик Бульдожик

Данный самолёт получил такое название в связи с тем, что форма его носовой части похожа на морду бульдога. Эта бумажная игрушка относится к одной из самых простых в сборке.

Приступить к созданию этого летательного аппарата можно сразу с ребёнком, так как в его схеме нет сложных сгибов и элементов. Если вы будете придерживаться инструкции, то ребёнок получит удовольствие и пользу от данного занятия. В дальнейшем не составит особого труда сложить более сложные и продвинутые модели.

Что нужно сделать? Смотрите ниже:

  • Совершите первый сгиб — сложите пополам по диагонали.
  • Далее идёт шаг, который присутствует практически в каждой схеме сбора. Следует опустить верхние углы вниз.
  • Положите листочек на другую сторону и опять загните углы как во втором пункте.
  • Возьмите верхний угол, который получился, и загните его таким образом, чтобы уголки соединились в одном месте.
  • В конце как обычно сверните конструкцию на две половины, чтобы образовался курносый носик.
  • Далее расправляем крылья самолета, делаем это как можно ровнее.

Отправлять в полёт Бульдожик желательно плавными, не резкими толчками. Летающая бумажная конструкция мгновенно полетит по воздуху на дальние расстояния, вызывая восторг и радость вашего ребёнка.

Самолёт Орлёнок среднего уровня сложности

Самолёт Орлёнок имеет более сложную схему сборе нежели модель Бульдожик. Одной из его составляющих является специальный треугольник, который стабилизирует всю конструкцию.

Инструкция:

  • Выполните первые два действия, которые описаны к инструкции самолета Бульдожик. В обеих случаях проводит главную линию, от которой и будем плясать дальше.
  • Сложите бумажный лист в виде конверта. Обратите внимание на то, чтобы расстояние от загнутого угла до нижнего края конструкции составляло не меньше сантиметра.Эти две части не должны находится на одной линии.
  • Загните углы, которые расположены наверху, в направлении к центру. Дальше вы увидите маленький треугольник под свёрнутыми углами, который и будет служить стабилизатором.
  • Нам необходимо загнуть треугольник вверх, чтобы он закрепил другие части листа.
  • Дальше традиционно сверните конструкцию пополам, таким образом чтобы треугольничек оказался снаружи.
  • Выровняйте правое и левое крылья самолётика. Вот и всё! Летающая игрушка готова к использованию. Если соорудить Орлёнка по всем правилам, то он будет далеко и уверенно.

Страйк-игл — это модель самолёта F15, которая имеет красивый внешний вид. В основе её создания лежит обычный лист бумаги, которую складывают соответствующим образом.

Все перегибы стоит делать очень аккуратно, чтобы не испортить внешний вид самолётика. Этот летательный аппарат можно использовать в виде детской игрушки, запустив его в воздух, а можно поставить в сервант в качестве сувенира.

Этот бумажный самолётик придётся по вкусу как взрослым, так и детям.

Бумажный самолёт Молния

  • складываем бумагу таким образом, как описано во всех первоначальных пунктах;
  • пригибаем верхние кончики к центру;
  • дальше согните так бумагу, чтобы получилась форма стрелы;
  • необходимо произвести ещё один сгиб для создания узких крылышек.

Чтобы крылья не расходились в разные стороны, на помощь приходит обычная канцелярская скрепка. Ею прокалывают корпус. Это даёт возможность самолётику лететь на дальние расстояния. Чтобы менять направление полёта, стоит просто слегка подогнуть крылышки вверх.

В данной статье вам будут представлены несколько популярных схем самолетов, отличающихся друг от друга не только внешним видом, но и летательными свойствами. Для создания оригами потребуется только лист бумаги 20х30 см. или А4. Все модели вполне может собрать ребенок 5 лет своими руками без помощи взрослого. В конце статьи ждет подробное описание самолетик из бумаги очень сильно похожего на современный истребитель.

Как сделать летающий самолет из бумаги популярные схемы.

1.

Самолеты сделанный по первой и второй схеме являются самыми распространенными. Собирается такое оригами своими руками достаточно быстро, несмотря на это самолет летит достаточно далеко за счет свое конструкции.

2.

Как уже было упомянуто выше такой самолет из бумаги является базовой моделью. Ее знают практически все дети и взрослые.

3.

Особенность данной модели самолета являются широкие крылья, похожие на параплан. Такая конструкция позволяет ему парить высоко в воздухе. При правильном, равномерном сворачивании такой параплан может лететь долго, далеко и главное красиво
. Не ждите от него супер скоростей.

4.

Данная модель получилась в результате модернизации первой и второй схемы. Отличительной особенностью модели самолета является его быстрый и равномерный полет.
За счет передних поддерживающих крыльев нос не заваливается, обеспечивая долгий полет.

5.

Тоже очень интересная конструкция самолета из бумаги. Собирается очень быстро и легко своими руками. По скорости он конечно уступает некоторым предыдущим схемам. Но хороший, стабильный, долгий полет подарит вашему ребенку.

6
.

Модель похожа на большой пассажирский самолет. Дальностью полета похвастаться не может, но с большой высоты летит достаточно красиво.

7.

Очень необычный истребитель из бумаги. Собирается легко, летит быстро и долго за счет сбалансированной конструкции.

8
.

Тупоносая конструкция и широкие крылья порадуют вас долгим, стремительным полетом
.

9.

Самолетик выглядит очень не обычно, похож на истребитель
. Никаких сверх способностей от него не ждите. Он порадует своей необычностью и сложным процессом сборки своими руками.

10
.

Схема очень напоминает схему под номером 8. Однако, нос у такой модели очень крутой, гораздо аккуратней сворачивается. На летательные свойства ни как не влияет.

11.

По форме и конструкции напоминает модель под номером 9. Только собирается немного легче и летит чуть-чуть подальше, за счет ребер на крыльях.

12.

Одна из разновидностей истребителя с подкрылками вниз. Запустившему такой самолет очень понравится устойчивый быстрый полет.

Как сделать из бумаги далеко летающий самолет истребитель.

Выше были предоставлены поэтапные схемы самолетиков. Наконец мы дошли до самого лучшего. Теперь вам предстоит познакомиться с поэтапной фото инструкцией оригами, сборки самого далеко летящего истребителя
. Самолет обладает не только хорошими летательными свойствами, так же отлично выглядит и подарит вам массу положительных эмоций.

Подробная, поэтапная фото инструкция, замечательного оригами.

1
.

Нам понадобится лист формата А4, желательно взять тонкую бумагу, так самолет, сделанный своими руками, полетит еще дальше. Цвет можете выбрать на свое усмотрение. Сворачиваем и разворачиваем лист пополам по короткой стороне.

2
.

Загибаем лист пополам по длинной стороне.

3
.

Загибаем, проглаживаем один угол как показано на картинке.

4
.

С вторым углом проделываем тоже самое как в шаге №3. Должно получиться как на фото.

5
.

Получившиеся углы сворачиваем еще раз пополам, хорошо проглаживаем своими руками.

6
.

Раскрываем каждую сторону и сворачиваем внутрь.

7
.

Должно получиться следующее.

8
.

9
.

Отгибаем верхнюю часть самолета из бумаги с обеих сторон.

10
.

Переворачиваем поделку и с другой стороны делаем то же самое.

11
.

Раскрываем обе части по линии сгиба. Внимательно смотрите как показано на фото.

12
.

С другой стороны делаем аналогично, должен получиться равнобедренный треугольник.

13
.
По линии сгиба сворачиваем фигуру пополам. Получим как показано на картинке.

14
.

Намечаем линию с двух сторон примерно 2.5 см. от основания самолета. По этой линии будем отгибать наше будущее крыло.

15
.

Аккуратно сгибаем и проглаживаем с начало одно крыло.

16
.

Сворачиваем второе крыло

17
.

Чертим еще одну параллельную линию. Она нам понадобится для точного сгибания крыльев устойчивости.

18
.

19
.

С второй стороны точно так же, чертим линию и отгибаем по ней уголок.

20.

На свое усмотрение можете сделать небольшие закрылки, если их сделать аккуратно и чуть-чуть подогнуть ваш истребитель полетит немного дальше. Так же эти подкрылки будут держать под прямым углом крылья устойчивости.

Поздравляю, вы только что узнали как сделать самолет из бумаги. При необходимости можете своими руками подклеить основание далеко летящего самолета.

Все складывают бумажные самолеты. Только летают они недалеко и недолго. Чаще клюют носом и никого восторга у ребятишек этот бесславный полет не вызывает. Как сделать самолетик из бумаги (пошаговая инструкция), который действительно полетит?

Поверьте, это совсем не трудно. Главное, знать, как и в какой последовательности делать. Ваш бумажный самолетик, один из трех или все три, полетят красиво и далеко, ко всеобщей радости.

Есть много вещей, которым отец должен научить ребенка. И одно из них, как сделать самолетик из бумаги, который обязательно полетит. И смеяться всем вместе и весело скакать от радости. С папой все делать интереснее. Пошаговая инструкция самолетика, который действительно летает, а не тыкается в пол бумажным носом сразу после запуска.

Далеко летающие поделки доставят удовольствие ребенку. Если вы еще не умеете делать такие самолетики, у вас есть прекрасный шанс научиться этому вместе с детьми. Это увлекательно и полезно. Моменты совместного творчества запомнятся ребятишкам на всю жизнь. Они, в свое время, смогут научить складывать далеко летающие бумажные самолеты своих детей, а те — своих.

Самолетик Бульдожик

Видимо, такое название он получил за срезанную форму носа, и, впрямь, похожую на бульдожью мордочку. Это самый простой бумажный самолет. И с него нужно делать самолетики из бумаги, если вы еще не умеете. Если все сделаете как надо, получите истинное удовольствие от его полета и стимул, чтобы смастерить два следующих, более сложных.

Пошаговые фото — начальный уровень сложности

Описание работы

  1. Сложить бумагу пополам. Это первый сгиб.
  2. Классическим способом, как всех бумажных самолетиков, сложить уголки навстречу друг другу.
  3. Перевернуть бумагу и вновь сложить уголки, как на рисунке, к центру складки.
  4. Вид после того, как вы сложили оба уголка.
  5. Затем верхний уголок загнуть, как показано на рисунке 5 так, чтобы все уголки встретились в одной точке.
  6. Сложить все пополам, так чтобы сбоку наш самолетик стал похож на свое название: самолетик с курносым, как у бульдога, носом.
  7. Отгибаем крылья. Ровненько, как по линеечке.
  8. Вот и готово. Наш самолетик готов к своему первому полету.

Этот самолетик самый простой, поэтому родители могут научить маленьких детишек делать самолет из бумаги по имени Бульдожик.

Запускать его нужно не резкими, сильными движениями, а плавными и мягкими. Он должен подхватить воздушные потоки под свои бумажные крылышки и пролететь достаточно большое расстояние. Если самолетик из бумаги типа Бульдожек получится удачным, вам обязательно захочется сделать еще один, посложнее.

Самолетик Орленок

Пошаговая инструкция самолетика из бумаги со стабилизирующим треугольничком. Его конструкция замысловатее, но не настолько, чтобы это оказалось слишком трудной. Делайте точно по описанию, следите, чтобы складки были точными, вот и весь секрет.

Пошаговые фото бумажного самолетика — средний уровень сложности

Описание

  1. Первые две операции точно такие же, как при сложении самолетика Бульдожик. Как и там первая линия сгиба нужна только для того, что бы правильно делать следующие.
  2. Сложите все сверху вниз, так чтобы лист стал напоминать конверт. Убедитесь, что вы оставили примерно сантиметр или около того в нижней части. Острый уголок конверта не должен совпадать с краем листа бумаги.
  3. Сложить верхние уголки так, чтобы они встретились в середине. Там должен быть маленький треугольник стабилизатора под хвостом бумажного самолетика.
  4. Заложить маленький треугольник, чтобы он держал все остальные складки. И согнуть все пополам, так, чтобы маленький треугольник был наружу.
  5. Сложите крыло вниз очень ровно. Повторите с другой стороны. Готово. Можете запускать свой бумажный самолетик. Если все сделали аккуратно, то держаться в воздухе он будет уверенно и летать долго.

Самолетик из бумаги Стриж

Этот бумажный самолетик имеет намного больше линий сгибов и сложений. Поэтому он более мудреный, чем первые два. Вернее, это идеальный вариант самолетика хороших летных качеств, средней степени сложности. Что не мешает делать его вместе с детьми.

Потренируйтесь сначала наедине. Детям интересен результат, только после него появляется желание сделать такой же, хорошо летающий, самолетик. Все черновые и неудачные варианты должны остаться за кадром. У вас обязательно все получится. Это скорее бумажная модель самолета, чем простой бумажный самолетик.

Пошаговые фото летающей модели самолетика из бумаги

  1. Начало немного иное, чем у предыдущих двух самолетиков. Два уголка загнуть навстречу друг другу. Это будет направляющая складка.
  2. Затем крест накрест делаем две другие складки. Получилась подобие буквы Х.
  3. Теперь сложите верхний правый угол вниз так, чтобы ее край встречает сгиб, который идет от верхнего левого угла в правый нижний.
  4. Сделайте то же самое с левым углом. Верхняя левая точка должна точно соответствовать диагонали правого края самолета.
  5. Сложите самолет пополам на себя, а затем разверните. Вы будете использовать эту среднюю складку в качестве ориентира.
  6. После того, как вы выполнили предыдущий шаг, сложите сверху вниз так, чтобы ее край встречал нижний край.
  7. Согните верхние углы вниз так, чтобы их точки встретились в средней складке.
  8. Открыть листок. Как со многими шагами в создании этого самолета, эти складки являются ориентировочными.
  9. Теперь возьмите то, что было верхним краем, который вы ранее свернули вниз (3 рис) назад и сложите его обратно вверх в точке, где ее край соответствует складке от предыдущего шага.
  10. Соедините углы еще раз так, чтобы их край совпадал с краем верхнего клапана и сгибом из двух шагов назад.
  11. Оба угла складываются, встречая верхний клапан и ранее сделанные складки. Это и есть крылья.
  12. Сложить крылья еще раз, на этот раз просто складывая вдоль складки, что вы уже сделали. После этого шага ваш самолет должен иметь прямые линии вниз от верха до низа.
  13. Оба крыла складываем снова; прямые края сверху вниз.
  14. Сложить сверху вниз от того места, где она отвечает верхней части закрылков, которые вы создали в предыдущем шаге.
  15. Сложите все это пополам. Вы должны сделать все крылышки на внешней части самолетика. На этом этапе складывания будет немного сложнее из-за толщины бумаги, поэтому проявляйте особую осторожность, чтобы получились хорошие, чистые складки.
  16. Сложить крылья вниз так, что их край встречает нижний край плоскости. Получается небольшой вздернутый нос. Он должен быть жестким, Поэтому будьте точным и не торопитесь.
  17. Готово. Этот бумажный самолетик будет летать легко и далеко, как мысль или сон.

Не пожалейте драгоценного времени, потренируйтесь и вам воздастся радостью в глазах ребенка или восторгом компании детей. Совместное творчество сближает. Можете считать, что самолетик из бумаги, по нашим пошаговым фото и описаниям станет первой ступенькой к большой дружбе и взаимопониманию.

Все мы с детства знаем, как быстро сделать самолетик из бумаги, и не раз его делали. Данный способ оригами прост и легко запоминается. После пары раз вы сможете сделать его с закрытыми глазами.

Самая простая и известная схема самолета из бумаги

Такой самолет делается из квадратного листа бумаги, который сгибается пополам, затем верхние края загибаются к центру. Образовавшийся треугольник сгибается, и края снова загибаются к центру. Потом лист сгибается пополам, и формируются крылья.

Вот, собственно, и все. Но есть один маленький недостаток у такого самолета — он почти не парит и падает за пару-тройку секунд.

Опыт поколений

Возникает вопрос — который долго летает. Это не сложно, так как несколько поколений совершенствовали общеизвестную схему, и значительно преуспели в этом. Современные сильно различаются по внешнему виду и по качественным характеристикам.

Ниже приведены разные способы, как сделать бумажный самолетик. Простые схемы не поставят вас в тупик, а наоборот, вдохновят на продолжение экспериментов. Хотя, возможно, они потребуют от вас большего количества времени, нежели упомянутый выше вид.

Супер самолет из бумаги

Способ номер один. Он не сильно отличается от описанного выше, но в этом варианте немого улучшены аэродинамические качества, что удлиняет время полета:

  1. Согните лист бумаги вдоль пополам.
  2. Загните уголки к середине.
  3. Переверните лист и согните пополам.
  4. Загните треугольник к верху.
  5. Опять поменяйте сторону листа.
  6. Загните две правые вершины к центру.
  7. Проделайте то же с другой стороной.
  8. Согните получившийся самолет пополам.
  9. Поднимите хвост и поправьте крылья.

Вот так можно делать самолетики из бумаги, которые летают очень долго. Кроме этого очевидного достоинства, модель выглядит очень эффектно. Так что играйте на здоровье.

Делаем вместе самолет «»Зилке»»

Теперь на очереди способ номер два. Он подразумевает изготовление самолета «»Зилке’’. Приготовьте лист бумаги и узнайте, как сделать бумажный самолетик, который долго летает, выполняя простые советы:

  1. Сложите его пополам вдоль.
  2. Пометьте середину листа. Верхнюю часть сложите пополам.
  3. Края получившегося прямоугольника загните к середине таким образом, чтобы до середины оставалось пару сантиметров с каждой стороны.
  4. Переверните лист бумаги.
  5. Сформируйте маленький треугольник вверху посередине. Согните всю конструкцию вдоль.
  6. Раскройте верхнюю часть, отогнув бумагу в две стороны.
  7. Загните края таким образом, чтобы получились крылья.

Самолет «Зилке» закончен и готов к эксплуатации. Это был еще один простой способ, как быстро сделать самолетик из бумаги который долго летает.

Делаем вместе самолет «Утка»

Теперь рассмотрим схему самолета «»Утка»»:

  1. Сложите лист бумаги формата А4 вдоль пополам.
  2. Загните верхние концы к середине.
  3. Переверните лист на обратную сторону. Боковые части снова загните к середине, а в верхней части должен получиться ромб.
  4. Верхнюю половину ромба загните вперед, как бы складывая его в два раза.
  5. Сложите образовавшийся треугольник гармошкой, и отогните нижнюю вершину вверх.
  6. Теперь согните образовавшуюся конструкцию пополам.
  7. На завершающем этапе сформируйте крылья.

Теперь вы можете делать такие которые летают долго! Схема достаточно простая и понятная.

Делаем вместе самолет «»Дельта»»

Настало время сделать из бумаги самолет «»Дельта»»:

  1. Сложите лист бумаги размером А4 вдоль пополам. Отметьте середину.
  2. Поверните лист горизонтально.
  3. С одной стороны проведите две параллельные линии до середины, на одинаковом расстоянии.
  4. С другой стороны согните бумагу пополам до серединной отметки.
  5. Нижний правый угол согните до самой верхней нарисованной линии так, чтобы внизу оставалось пара сантиметров нетронутыми.
  6. Согните верхнюю половину.
  7. Образовавшийся треугольник согните пополам.
  8. Сложите конструкцию пополам и по отмеченным линиям согните крылья.

Как видите, самолетики из бумаги, которые летают очень долго можно делать разными способами. Но это еще не все. Потому что вас ожидает еще несколько типов долго парящих в воздухе поделок.

Как сделать «Шаттл»

С помощью следующего метода вполне реально сделать маленькую модель «Шаттла»:

  1. Вам потребуется квадратный лист бумаги.
  2. Сложите его по диагонали в одну сторону, разверните и согните в другую. Оставьте в этом положении.
  3. Согните левый и правый край к центру. Получился маленький квадратик.
  4. Теперь сложите этот квадрат по диагонали.
  5. У образовавшегося треугольника отогните передний и задний листочек.
  6. Затем подогните их под центральные треугольники, чтобы небольшая фигура осталась выглядывать снизу.
  7. Сложите верхний треугольник и заправьте его в середину, чтобы выглядывал небольшая вершина.
  8. Последний штрихи: распрямите нижние крылья и подогните носик.

Вот как сделать бумажный самолет, который долго летает легко и просто. Наслаждайтесь долгим полетом вашего «Шаттла».

Делаем самолет «»Гомес»» по схеме

  1. Сложите лист вдоль пополам.
  2. Теперь согните правый верхний угол до левого края бумаги. Разогните.
  3. Проделайте то же с другой стороны.
  4. Далее сверните верхнюю часть таким образом, чтобы образовался треугольник. Нижняя часть остается неизменной.
  5. Правый нижний угол согните к вершине.
  6. Левый угол заверните внутрь. Должен получиться маленький треугольник.
  7. Согните конструкцию пополам и сформируйте крылья.

Теперь вы знаете, чтобы он далеко летал.

Для чего нужны бумажные самолетики

Вот такие нехитрые схемы самолетов позволят вам наслаждаться игрой, и даже устраивать соревнования между различными моделями, выяснив кому принадлежит первенство в продолжительности и дальности полета.

Особенно это занятие придется по душе мальчикам (а может и их папам), так что научите их создавать из бумаги крылатые машины, и они будут довольны. Такие занятия развивают у детей ловкость, аккуратность, усидчивость, сосредоточенность и пространственное мышление, способствуют развитию фантазии. А призом послужат сделанные которые летают очень долго.

Запускайте самолетики на открытом пространстве в безветренную погоду. А еще, вы можете принять участие в соревновании таких поделок, однако в этом случае вам надо знать, что некоторые из представленных выше моделей запрещены в подобных мероприятиях.

Существует множество других способов, которые летают очень долго. Выше перечислены лишь некоторые из самых эффективных, которые вы можете сделать. Однако не ограничивайтесь лишь ими, пробуйте другие. И возможно, со временем, вы сможете усовершенствовать какую-то из моделей или придумать новую, более продвинутую систему их изготовления.

Между прочим, некоторые бумажные модели самолетов способны делать воздушные фигуры и разные трюки. В зависимости от вида конструкции запускать понадобится сильно и резко или плавно.

В любом случае все вышеперечисленные самолетики будут летать долго и доставят вам массу удовольствия и приятных впечатлений, особенно если вы сделали их самостоятельно.

Смастерить абсолютно любой самолетик из бумаги не так уж и сложно – в качестве материала для летающей поделки подойдет любой лист простой или цветной бумаги,лист из школьной тетради, можно также использовать и картон.

Схемы и уроки изготовления самолетиков можно найти на всевозможных сайтах для любителей мастерить всё своими руками,на этой странице сайт также много полезной информации. Самолет,сделанный своими руками, можно запустить из окна дома или школы,сложив его из простой тетрадной бумаги.

Можно устроить увлекательные соревнования между детьми на дальность полета самолетиков,которые они сделают собственноручно из бумаги.

Бумажный самолётик вы можете раскрасить самыми разными цветами, используя для работы фломастеры, ручки, карандаши, акварельные или гуашевые краски. Но можно взять цветной лист бумаги и складывать своими руками самолет того или иного цвета.

Давайте рассмотрим самые популярные варианты изготовления бумажного самолёта для дальнего полета:)

Для того, чтобы сложить из листа бумаги самолетик с хорошими аэродинамическими свойствами, можно использовать самые разные схемы. Есть схемы очень простые, а есть и довольно сложные. Для изготовления одних самолетов желательно использовать картон или плотную бумагу, а для других лучше взять тонкий и мягкий лист бумаги. Некоторые бумажные самолёты могут лететь по извилистой траектории, а некоторые летят только прямо.

ДЕЛАЕМ ИЗ БУМАГИ ПРОСТОЙ САМОЛЁТ. ТАКУЮ ЛЕТАЮЩУЮ ПОДЕЛКУ СМОЖЕТ СДЕЛАТЬ ДАЖЕ 5 ЛЕТНИЙ РЕБЕНОК:

Кладем перед собой лист плотной бумаги формата А4 . Складываем под углом 45 градусов к центру листа верхние углы короткой стороны листа. Обязательно посредине листа бумаги стороны прилегают друг к другу вплотную.

Затем там,где сложенные углы заканчиваются, складываем лист бумаги по линии (поперек). Складки при этом должны оказаться внутри. Потом углы складываем к центру как бы немного наискосок — чтобы они оказались на линии симметрии поделки.Треугольничек,кото рый появится под сложенными углами, заворачиваем вверх для того, чтобы сделать фиксатор для крыльев самолёта.

Затем складываем фигуру пополам вдоль — снаружи должны остаться складки. С каждой стороны сгибаем крыло самолета к центру.Крылья должны образовывать угол в 90 градусов по отношению к корпусу самодельного самолёта.

ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЕМ СМАСТЕРИТЬ ЛЕТАЮЩИЙ САМОЛЕТИК ПОСЛОЖНЕЕ — ТИПА «СТРЕЛА»

В этом варианте бумажный лист надо расположить длинной стороной к себе,а затем сложить его вдоль пополам. Далее складываем углы нашего самолета 3 раза к краям. Складывать каждый раз надо так,чтобы угол после очередной укладки уменьшался в два раза.Это не так и сложно — каждый раз углы надо складывать к нижнему краю бумажного самолёта, чтобы линии совпадали. Укладывая углы в третий раз, отогните их обратно до 90 градусов,чтобы в результате получились крылья нашего самолета-истребителя.

Самый лучший бумажный самолет

Многие из нас (да почти все!) складывали в детстве бумажные самолетики. Но до сих пор не все мамы и папы знают, что занимались при этом аэрогами, одной из ветвей оригами. По-японски, кстати, это будет и вовсе не аэрогами, а ками хикоки – ками=бумага, хикоки=самолёт. Так что мы представляем вам сегодня 12 самых популярных моделей ками хикоки – бумажных самолетиков, которые готовы храбро рассекать просторы воздушного океана и, несомненно, порадуют ваших детей!

Планер №1

(Кликните на схему для увеличения)

Планер №2

(Кликните на схему для увеличения)

Использовать бумагу для создания игрушек, как полагают учёные, начали 2000 лет назад в Китае, где придумали воздушных змеев. Современный бумажный самолетик, по одной из наиболее популярных версий, был изобретен (да, да, именно так!) в 1930 году Джеком Нортропом — сооснователем компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

«Шелк» (Silke)

(Кликните на схему для увеличения)

«Селезень» (Canard)

(Кликните на схему для увеличения)

«Дельта»

(Кликните на схему для увеличения)

В 1989 году некто Энди Чиплинг основал Ассоциацию бумажного авиастроения, а в 2006 году был проведён первый чемпионат по запуску бумажных самолётов. Соревнования проводятся в трёх дисциплинах: самая длинная дистанция, самое долгое планирование и аэробатика – выполнение фигур высшего пилотажа бумажными моделями.

«Челнок» (Shattle)

(Кликните на схему для увеличения)

Впрочем, существуют и коммерческие соревнования. Пожалуй, самое известное из них – «Red Bull Paper Wings». Последний мировой чемпионат проводился в Австрии, конструкторы состязались в трёх категориях: «высший пилотаж», «дальность полёта» и «длительность полёта».

«Гомес» (Gomez)

(Кликните на схему для увеличения)

Многочисленные попытки увеличить время пребывания бумажного самолётика в воздухе время от времени приводят к взятию очередных барьеров в этом виде спорта. Кен Блэкберн удерживал мировой рекорд на протяжении 13 лет (1983-1996) и вновь получил его 8 октября 1998 года, бросив бумажный самолёт в помещении так, что он продержался в воздухе 27,6 секунды. Этот результат подтверждён представителями Книги рекордов Гиннесса и репортёрами CNN. Бумажный самолётик, использованный Блэкберном, можно отнести к категории планёров.

«Блокированный» (Locked)

(Кликните на схему для увеличения)

Хотя считается, что лёгкие бумажные самолётики летают дальше тяжёлых, это утверждение оспаривается Блэкберном. Самолётик Блэкберна, побивший мировой рекорд в 1983 году, был разработан в предположении, что наилучшие самолёты обладают короткими крыльями и «тяжелы» в момент фазы запуска, когда человек подбрасывает их в воздух. Хотя более длинные крылья и меньший вес помогли бы, как кажется, самолётику достичь большего времени полёта, но такой бумажный самолёт невозможно выбросить высоко. Согласно Блэкберну, «для достижения максимальной высоты и хорошего перехода к планирующему полёту бросок должен осуществляться с отклонением от вертикали не более 10 градусов».

«Ястребиный глаз» (Hawkeye)

(Кликните на схему для увеличения)

«Триплан»

(Кликните на схему для увеличения)

«Игла» (Needle)

(Кликните на схему для увеличения)

«Маленький Ник» (Little Nicky )

(Кликните на схему для увеличения)

Интересно? Оставь ссылку в социальных сетях!

Немного истории. «Изобретателем» бумажных самолетиков считается Джек Нортроп, американский авиаинженер и промышленник. Для Нортропа бумажные самолетики были испытательными моделями для конструкции больших крылатых машин.

Самый простой и популярный самолетик складывается всего в 6 этапов. Надежная, испытанная временем модель. Неплохо летает.

Canard, по-русски «утка». Тоже очень популярный самолетик. Скорость и маневренность ему придают «ушки» на носу.

Glider или попросту «планер».

Needle, в переводе с английского «игла». Сложить его сложно, выглядит он потрясающе и хорошо летает.

Самолетик Newsilke (можно перевести как «вкрадчивы»). Выглядит довольно неуклюже, но летает прекрасно.

Некоторые любители авиа-оригами зашли так далеко, что сконструировали машину для создания бумажных самолетиков.

Понравился материал?

Подпишитесь на еженедельную рассылку, чтобы не пропустить интересные материалы:

УЧРЕДИТЕЛЬ И РЕДАКЦИЯ: АО ИД «Комсомольская правда».

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФC77-50166 от 15 июня 2012. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

Вот как можно сделать самолет из бумаги с самым дальним полетом.

В феврале 2012 года Джоном Коллинзом был установлен мировой рекорд по полету бумажного самолета. Тогда бумажный самолет пролетел 69 метров 14 сантиметров. Но как ему это удалось? Весь секрет – в его сборке. Оказывается, сделать это легко.

Бумажные самолеты воплощают научный подход. Каждый бросок – это эксперимент. И чтобы преуспеть в дальности полета бумажного самолета, нужно не только постоянно экспериментировать, а также совершенствовать модель самолета, делая его лучше.

Например, вот как действовал рекордсмен: гипотеза, разработка дизайна, испытание и результат. В итоге каждый бросок приводил к определенным результатам, на основе которых Джон Коллинз корректировал модель бумажного самолета.

Казалось бы, зачем нужны подобные эксперименты? Ведь, в принципе, они лишены смысла. Но это только кажется, поскольку подобный рекорд показывает, что нет границ в возможностях человеческой мысли.

Для того чтобы установить мировой рекорд по дальности полета бумажного самолета, нужно было не только мечтать о рекорде, но и постоянно думать, как усовершенствовать модель самолета. А без тысяч экспериментов и фиксации их результатов это невозможно.

Этот пример показывает, что можно решить много проблем благодаря научному подходу к проблематике. В мире есть ряд глобальных проблем: нас беспокоит дефицит энергии, нехватка продовольствия и воды, мы живем в страхе перед угрозой глобального потепления. Но у каждой проблемы на самом деле есть решение или ответ, что можно сделать, чтобы улучшить ситуацию. И все эти ответы можно найти, только если подходить к проблемам с научной стороны.

Мы создатели от природы. Поэтому желательно, чтобы каждый человек развивал в себе способности мыслить, экспериментировать и создавать что-то новое. Ведь именно благодаря такому подходу в мире и появляются прогрессивные идеи и технологии.

Так что, как может показаться на первый взгляд, занятие по созданию бумажных самолетов не такое уж и баловство.

* Этот мировой рекорд, установленный Джоном Коллинзом в 2012 году, побил предыдущий рекорд, установленный японским инженером Такуа Тодой в 2009 году.

Умелые Ручки — Сделай Сам Своими Руками — «Соколиный глаз»



Поделки своими руками —

Поделки из бумаги своими руками

   В заключении колекции бумажных самолётиков разрешите представить модель не очень быстрого, но довольно оригинального по своему дизайну и конструкции модель бумажного самолёта «Соколиный глаз». Не обольщайтесь простотой внешнего вида данной модели самолёта, сделать его сможет только человек с умелыми руками, не даром мы его отнесли в заключение нашей основной коллекции. Конечно мы ещё вернёмся к бумажным самолётикам, предоставим вашему вниманию дополнительные схемы сборки бумажных самолётов, а пока вашему вниманию завершающий первую серию моделей бумажных самолётиков «Соколиный глаз».

   1. Складываем лист бумаги пополам вдоль, обозначив линию сгиба разворачиваем обратно.

   2. Складываем верхние углы листа бумаги к центру и переворачиваем бумагу на другую сторону.

   3. Загибаем оба угла на сабя, соединяя края по середине листа бумаги, освобождая не помяв нижние углы загнутые до этого.

Полезный совет: Если вы не совсем понимаете то, как показано на рисунках места сгибов, ознакомьтесь с условными обозначениями.

   4.  У вас должно получиться как на рисунке.

   5. Далее загибаем верхний кончик бумаги на сабя по пунктиру показаном на рис.4

   6. Теперь загните лист бумаги по штрихпунктирной линии (рис.4 и 5) назад от себя.

Полезный совет: если вам неудобно выполнять какое-либо действие, то вы можете перевернуть изделие, однако после верните бумагу в исходное положение, что-бы не запутаться.

   7. Сложите пополам вашу модель самолётика из бумаги и отогните крылья по пунктирной линии.

   8. Воткните выступающие бумажные усики на носе самолётика друг в друга и пальцами сформируйте окружность, при необходимости можно их даже склеить.

Полезный совет: Если у вас при складывании модель самолётика горбться, нужно немного уменьшить ту деталь самолётика, которая начинает загибаться скраю.

 

Поздравляем, ваш бумажный самолётик
сделанный своими руками ГОТОВ!

< Предыдущая   Следующая >

Схема бумажного самолета «Сюзанна», который побил мировой рекорд по дальности полета в 2012 году. Попробовал повторить ✈ | WORL3D | Сделай сам 🛠

Всем привет 🙂 Относительно недавно я размещал на канале публикацию, посвященную бумажному самолетику. Тогда это был самолет-«летучая мышь», который машет крыльями в полёте. Вот это видео для тех, кто не видел.

В этот раз я хочу вам показать, как сложить самолетик, который в 2012 году пролетел 69 метров, установив мировой рекорд, который был занесен в Книгу Рекордов Гиннеса. Автором является Джон Коллинз — человек, для которого изготовление бумажных самолетиков стало делом жизни. Эту модель он назвал «Сюзанна», в честь своей жены.

Процесс складывания представлен ниже в виде галерей, так что листайте.

1. Складываем лист. Затем разворачиваем и также складываем в другую сторону. И разворачиваем лист.

Листайте влевоЛистайте ещё

Листайте влево

2. Далее складываем как показано на рисунке. Не доводим до сгиба буквально на 0,5-1мм. Затем складываем второй край.

ЛистайтеТут уголок фактически должен лечь на край.

3. Затем загибаем нос ровно вниз таким образом, чтобы линии совпали.

ЛистайтеЛистайте

4. Продолжаем складывать. И не забывайте хорошо проглаживать все сгибы. Это можно сделать, например, пластиковой картой.

ЛистайтеВот эту нижнюю трапецию вверх загибать не нужно, как в случае с классическим самолетиком из детства.

5. Складываем пополам.

6. Формируем крылья.

ЛистайтеЭти точки должны совпасть. ЛистайтеХорошо проглаживаем сгибы. Листайте

Всё готово. Пусть вид снизу вас не смущает, самолет прекрасно полетит. Хотя в исходном варианте автор предлагает ещё проклеить самолет кусочками скотча. Я оставлю ссылку на pdf с моделями в самом конце.

Вид снизу

Вид снизу

Изгиб крыльев должен быть примерно такой, как на фото ниже.

Канцелярский зажим не нужен. Я просто прикрепил его, чтобы поставить самолет.

Канцелярский зажим не нужен. Я просто прикрепил его, чтобы поставить самолет.

Рекомендации по запуску:

  • Запускайте плавно, но уверенно;
  • При запуске держите самолёт за самую толстую часть внизу фюзеляжа;
  • Крылья поднимите вверх, так чтобы угол между ними составлял примерно 160 градусов.

Советую посмотреть весь процесс на видео, чтобы ваш самолет получился лучше, чем у самого Джона Коллинза. Ведь он обещал 1000$ тому, кто побьет мировой рекорд, сложив и запустив данную модель самолета.

Вот исходный файл pdf — ссылка.

А вот видео от самого Джона Коллинза — ссылка.

Если понравилось, то жмите «палец вверх» 👍 и, конечно, пишите комментарии! 😉

А вот тут ещё много интересногo.

День бумажных самолетиков (26 мая) — дни года

Каждый день сотни людей во всем мире показывают Уилбуру и Орвиллу Райтам, что их подвиг в создании самолета не был ТАК впечатляющим. В конце концов, все, что вам нужно, — это простой лист бумаги и несколько умных складок, и вы также можете создать самолет самостоятельно! День бумажных самолетиков отмечает эту скромную деталь в области воздухоплавания и напоминает нам о той роли, которую она сыграла в нашей юности и может играть в настоящее время.

Дети и взрослые могут создавать бумажные самолетики и играть с ними. Есть что-то волшебное в том, чтобы заставить лист бумаги лететь по воздуху, имитируя настоящий самолет. Это веселый и приятный способ осознать все удивительные особенности самолета и возможность собраться вместе, чтобы отпраздновать это впечатляющее изобретение. Полет на бумажном самолетике — это стимулирующий, приятный и недорогой способ развлечься. Найдите время, чтобы узнать больше об истории этого дня и о том, как правильно его отпраздновать.

История дня бумажного самолетика

Мы не шутили, когда сказали, что достижения Уилбура и Орвилла Райтов не были ТАК впечатляющими, по крайней мере, когда дело доходит до создания летательного аппарата. Итак, это определенно не то же самое, что их удивительная машина и впечатляющие изменения, которые она внесла в мир, но фундаментальные концепции, возможно, были разработаны в скромной среде, которой является бумажный самолетик. Так сколько лет искусству бумажного самолетика? Ну, конечно, вы знакомы с азиатским видом искусства, известным как оригами? Это последовало за созданием бумаги в 500 г. до н. Э.

Хотя мы не знаем, где именно был образован первый бумажный самолетик, мы точно знаем, что в течение следующей тысячи лет бумажные самолетики были той формой искусственных самолетов, которая привлекала наибольшее внимание. Даже да Винчи был вдохновлен этим, так как многие из его моделей и эскизов, предложенных для пилотируемых самолетов, предлагалось сделать из пергамента. Братья Райт, как известно, широко изучали бумажные самолетики при разработке этого первого удивительного полета.

Более того, во время Второй мировой войны бумажные самолетики стали для многих еще более интересной концепцией.Из-за нормирования делать игрушки из пластика или металла было невозможно. Однако бумага была широко доступным ресурсом, из которого можно было делать детские игрушки. Кроме того, Уоллис Ригби разработал одни из самых популярных бумажных самолетиков того времени. Он был англичанином, переехавшим в Соединенные Штаты в 1930-е годы. Уоллис серьезно относился к бумажным самолетам и публиковал свои модели в виде книг или коробок. Он даже был достаточно любезен, чтобы напечатать кое-что в воскресной газете в разделе комиксов, чтобы все могли испытать это.В то время не хватало чернил, что приводило к странным цветовым решениям. Даже сегодня его проекты, в которых использовалась конструкция «язычок и прорезь», являются ценным предметом коллекционирования.

Итак, хотя мы, возможно, думали о них как о не более чем простых игрушках и способах раздражать наших учителей, на самом деле они сыграли жизненно важную роль в одном из самых важных изобретений в транспортной отрасли — самолете. Они существуют по уважительной причине и продолжают играть роль в жизни людей сегодня, как в бумажной форме, так и в качестве машины, способной перевозить кого-то из одного места в другое.Можно даже сказать, что в конечном итоге бумажные самолетики доставили нас на Луну.

Как отпраздновать День бумажного самолетика

Празднование Дня бумажного самолетика — это просто и весело, это занятие, в котором может принять участие любой, независимо от возраста и уровня подготовки! Просто возьмите лист бумаги, сложите его в одну из любимых форм самолета и бросьте! Бросьте вызов друзьям и семье, чтобы узнать, кто сможет сделать самый замечательный бумажный самолетик, который сможет продержаться в воздухе дольше всех.Попытка сложить идеальный бумажный самолетик может быть сложной задачей и потребует времени и терпения.

Ищете что-нибудь посложнее? Типичный клиновидный бумажный самолетик — самая простая форма. Есть книги, клубы и любители, которые в прошлом занимались созданием сложных бумажных самолетиков, которые могут преодолевать удивительные расстояния с удивительной стабильностью. Используйте это как возможность ознакомиться с предметом и посмотреть, какие новые творения появляются в результате некоторого размышления над этим процессом.

Есть конкурсы, в которых можно принять участие, и люди, с которыми можно поиграть, чтобы увидеть, кто сложит лучший бумажный самолетик. Фактически, поклонники «Звездных войн» со всего мира подняли создание бумажных самолетиков на новый уровень, создав бумажные модели космических кораблей из франшизы фильма с помощью хорошо отработанных навыков оригами. Есть даже мировой рекорд Гиннеса, который можно попытаться побить в свободное время.

Также может быть весело и приятно проводить исследования и практиковаться в складывании идеального бумажного самолетика.Есть веб-сайты, книги, блоги и ресурсы, которые стоит проверить и потратить время на чтение. Есть много советов и приемов, которые помогут любому развить свои способности в постройке бумажного самолетика, который будет замечательно выглядеть и летать на большие расстояния.

Не упустите возможность собрать друзей и посмотреть, кто из них может проявить наибольшие творческие способности, когда дело касается складывания бумаги в уникальные формы, имитирующие самолет. День бумажного самолетика — это шанс проявить себя моложе, создав лучший бумажный самолетик на свете!

Страница не найдена — IHMC

Старший научный сотрудник, спортивный ученый присоединяется к IHMC

Доктор.Марк Уильямс, бывший заведующий кафедрой здравоохранения и кинезиологии Университета Юты и главный редактор Journal of Sports Sciences, присоединился к Флоридскому институту познания человека и машин в качестве старшего научного сотрудника.

Уроженец Северного Уэльса, Уильямс ранее занимал руководящие должности в Университете Брунеля в Лондоне и Сиднейском университете в Австралии, а затем переехал в США в 2016 году. Он опубликовал более 250 статей в рецензируемых журналах в различных областях, от упражнения и спортивная наука, экспериментальная психология, нейробиология.

Исследование

Уильямса сосредоточено на нейронных и психологических механизмах, которые лежат в основе приобретения и развития когнитивных и перцептивно-моторных навыков. Помимо работы в Journal of Sports Sciences, он также является редактором Research Quarterly for Exercise and Sport и журнала Human Movement Science. Он является членом Британского психологического общества, Национальной академии кинезиологии, Британской ассоциации науки о спорте и физических упражнениях и Европейского колледжа спортивных наук.

«Марк имеет отличную международную репутацию, и нам очень повезло, что он стал частью нашей команды», — сказал основатель и генеральный директор IHMC д-р Кен Форд. «По мере того, как мы расширяем наши исследования за счет добавления нового Центра здоровья человека, устойчивости и производительности, Марк будет играть важную роль, помогая нам превратить этот объект в единственный в своем роде исследовательский центр».

Международный лидер в области человеческой деятельности принимает руководящую роль в IHMC

Директор и генеральный директор IHMC Др.Кен Форд объявил, что доктор Морли О. Стоун, бывший старший вице-президент по исследованиям в Университете штата Огайо, присоединяется к институту в качестве директора по стратегическому партнерству.

Доктор Стоун признан международным лидером в области биомиметики и работы человека с почти 30-летним опытом исследований и разработок. В IHMC он возьмет на себя руководящую роль в развитии внешних стратегических отношений с федеральными агентствами, исследовательскими университетами и частным сектором, а также в реализации, координации и инициировании научных проектов, а также в оказании помощи и наставничества ученым и исследовательскому персоналу IHMC.

В качестве старшего вице-президента по исследованиям доктор Стоун курировал годовой бюджет более 1 миллиарда долларов на фундаментальные и прикладные исследования в штате Огайо. До OSU Морли занимал должность директора по технологиям в исследовательской лаборатории ВВС, где он отвечал за помощь в планировании и выполнении ежегодной научно-технической программы ВВС на сумму 2,1 миллиарда долларов и дополнительных 2,3 миллиарда долларов на исследования и разработки, финансируемые из внешних источников. . С 2003 по 2006 год д-р Стоун принял назначение в качестве менеджера программ в Управлении оборонных наук Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA).

Доктор Стоун получил докторскую степень в области биохимии в Университете Карнеги-Меллона. Его исследовательские интересы охватывают широкий спектр областей, таких как взаимодействие материаловедения, биотехнологии, возможностей человека и автономных систем. Помимо руководства исследованиями, д-р Стоун является признанным лидером в правительстве и высшем образовании в борьбе с иностранным влиянием в области исследований и разработок.

IHMC — это некоммерческий исследовательский институт Университетской системы Флориды, в котором исследователи являются первопроходцами в науке и технологиях, направленных на использование и расширение человеческих возможностей.

Бонни Дорр из IHMC получила признание за выдающуюся карьеру

Доктор Бонни Дорр из Флоридского института познания человека и машин была назначена членом Ассоциации вычислительной техники. Она — одна из 95 стипендиатов, которых ACM отмечает в этом году за их вклад в компьютерные и информационные технологии.

Дорр — заместитель директора отделения IHMC в Окале и один из старших исследователей института. Она признана одним из лидеров страны в области обработки естественного языка.

«Это большая честь для Бонни, — сказал генеральный директор IHMC Кен Форд. «У нее такая выдающаяся карьера. Ее опыт простирается от кибербезопасности до социальных вычислений и искусственного интеллекта. Приятно видеть, что ее признают за ту важную работу, которую она выполняет ».

В

ACM входят члены со всего мира, которые работают в области искусственного интеллекта, облачных вычислений, вычислительной биологии, науки о данных, разработки программного обеспечения, взаимодействия человека с компьютером, виртуальной реальности и других областях. Программа стипендиатов ACM признает один процент лучших членов ассоциации во всем мире.

«Эти мужчины и женщины внесли решающий вклад в технологии, которые преобразуют целые отрасли, а также нашу личную жизнь», — сказал президент ACM Габриэле Коцис. «Мы полностью ожидаем, что эти новые стипендиаты ACM продолжат идти в авангарде своих соответствующих областей».

Вместе со своими коллегами из IHMC Дорр основала новую область обработки кибер-естественного языка, которая объединяет опыт

пересечение кибербезопасности, социальных вычислений, искусственного интеллекта и обработки естественного языка.Ее интересы сосредоточены на извлечении кибер-событий и понимании естественного языка для обнаружения атак, распознавания намерений злоумышленников и предотвращения атак социальной инженерии.

В прошлом году Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) пригласило Дорра и несколько других ученых и инженеров со всей страны стать частью группы, которая предоставляет независимые оценки передовых информационных наук и технологий, связанных с Министерством США. обороны.

С момента присоединения к IHMC в 2014 году Дорр руководила несколькими проектами DARPA, включая разработку системы для обнаружения и предотвращения атак социальной инженерии в США. Она также работает над проектом IARPA по извлечению множества точек зрения на основе языковых данных на основе искусственного интеллекта.

Джеймс Аллен из IHMC удостоен звания одного из ведущих ученых страны

Заместитель директора и старший научный сотрудник IHMC Джеймс Аллен был избран Американской ассоциацией содействия развитию науки в ранг научного сотрудника AAAS.

Каждый год ассоциация выбирает членов, чьи усилия по развитию науки и ее приложений считаются выдающимися и научно обоснованными. AAAS особо цитирует Аллена за его «широкий вклад в искусственный интеллект и понимание естественного языка, включая основополагающий вклад в темпоральную логику».

В дополнение к своей работе в IHMC, к которому он присоединился в 2006 году, Аллен также назначен профессором компьютерных наук им. Джона Х. Дессауэра в Университете Рочестера в Рочестере, штат Нью-Йорк.Y.

После получения докторской степени. Получив в 1979 году диплом в области информатики из Университета Торонто и получив в 1984 году президентскую премию Национального научного фонда, Аллен заработал международную репутацию лидера в области искусственного интеллекта и совместного взаимодействия человека с машиной.

«Это заслуженная честь для Джеймса», — сказал генеральный директор IHMC Кен Форд. «На протяжении всей своей карьеры Джеймс был идейным лидером в области ИИ. Я, как и остальные коллеги Джеймса здесь, в IHMC, очень за него счастлив.”

Назначение стипендиатов AAAS началось в 1874 году. Официальное избрание Джеймса стипендиатом будет отмечаться на ежегодном собрании ассоциации, которое в этом году из-за COVID-19 состоится практически в феврале.

IHMC — это некоммерческий исследовательский институт Университетской системы Флориды, в котором исследователи разрабатывают новаторские технологии, направленные на использование и расширение человеческих возможностей. Для получения дополнительной информации посетите ihmc.us.

Выдающийся ученый в области физических упражнений присоединяется к IHMC

Доктор.Маркас Бамман — всемирно признанный исследователь, известный своим научным вкладом в биологию скелетных мышц человека и медицинскую реабилитацию. Он является основателем и бывшим директором Университета Алабамы в Бирмингемском центре лечебной физкультуры.

Бамман и центр UAB признаны мировыми лидерами в области биологических механизмов, лежащих в основе адаптации, вызванной физическими упражнениями, и их клинического применения в профилактике, лечении и реабилитации заболеваний. Он присоединяется к IHMC в качестве старшего научного сотрудника и станет частью биологически мотивированной команды, которую основатель и генеральный директор IHMC Кен Форд формировал в течение последних нескольких лет.

С момента своего основания в 1990 году IHMC в основном проводил передовые исследования в области искусственного интеллекта и робототехники. Однако последние несколько лет Ford создал исследовательскую группу, сосредоточенную на продолжительности жизни, устойчивости и производительности. IHMC уделяет особое внимание инновационным способам расширения возможностей и устойчивости высокопроизводительных людей, таких как космонавты, летчики-истребители и элитные специальные операторы.

«Маркас стал известен во всем мире благодаря своей работе по пониманию молекулярных реакций на упражнения и их отношения к здоровью и работоспособности», — сказал Форд.«Его исследования высоко ценятся такими организациями, как Национальные институты здравоохранения, Министерство обороны, НАСА и другими агентствами по всей стране. Он будет прекрасным коллегой ».

Бамман часто упоминается в национальных СМИ о том, как польза для здоровья, вызванная физическими упражнениями, может повлиять на профилактику, лечение и реабилитацию заболеваний. Его клиническое испытание 2011 года привлекло значительное внимание страны, поскольку показало, как мужчины и женщины в возрасте от 60 до 70 лет, начавшие тренировку с отягощениями под присмотром, могут развивать мышцы, которые были такими же большими и сильными, как у среднего человека 35-40 лет.

«На более поздних этапах моей академической карьеры я все больше и больше интересовался исследованиями, связанными с обороной, и способами повышения эффективности и устойчивости боевиков и спецназа», — сказал Бамман. «IHMC, безусловно, является одним из ведущих исследовательских институтов страны, с которым я довольно хорошо познакомился после своего выступления».

Этот разговор привел к нескольким совместным работам с институтом и главным научным сотрудником IHMC Тимом Бродериком.

«Я очень ценю лидерство, видение и стиль работы в IHMC, все из которых сосредоточены на результатах исследований», — сказал Бамман.«Исследования, проводимые в институте, носят инновационный характер и приведут к важным результатам и научным достижениям. Текущие исследования человеческого потенциала и устойчивости к внешним воздействиям, проводимые IHMC, безусловно, сильны, но это лишь верхушка айсберга с захватывающим будущим ».

Один из первых проектов, над которым Бамман будет работать в IHMC, — это спонсируемая DARPA программа, направленная на разработку революционной платформы для повышения уровня подготовки и повышения устойчивости элитных военнослужащих. Проект под названием Peerless Operator Biologic Aptitude разрабатывается для повышения биологической способности воинов с целью повышения их адаптивности и устойчивости.

IHMC — это некоммерческий исследовательский институт Университетской системы Флориды, в котором исследователи разрабатывают новаторские технологии, направленные на использование и расширение человеческих возможностей. Для получения дополнительной информации посетите ihmc.us.

DARPA приглашает Бонни Дорр из IHMC в группу для оценки исследования агентства

Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) назначило доктора Бонни Дорр из IHMC в свою исследовательскую группу по информационным наукам и технологиям (ISAT) на трехлетний срок.

Дорр — ведущий исследователь в области обработки естественного языка. Она работает заместителем директора и старшим научным сотрудником в филиале IHMC в Окале. Исследовательская группа ISAT объединяет 30 ученых и инженеров со всей страны, которые постоянно проводят независимые оценки передовых информационных наук и технологий, связанных с Министерством обороны США.

DARPA — агентство Министерства обороны США, ответственное за разработку новых технологий для использования в вооруженных силах.Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр создал агентство в 1958 году в ответ на запуск советского спутника в 1957 году. В 1987 году агентство создало Исследовательскую группу ISAT для поддержки своих технологических отделов и определения будущих направлений исследований.

«Для меня большая честь быть частью такой яркой и талантливой группы», — сказал Дорр. «Возможность участвовать в разработке будущих исследований для такого агентства, как DARPA, — уникальная возможность. Я очень этого жду ».

Дорр работал с DARPA над рядом проектов с момента присоединения к IHMC в 2014 году.Она руководила разработкой системы для обнаружения и предотвращения атак социальной инженерии в США, а также работает с группой, разрабатывающей коммуникации на основе ИИ.

«Бонни — одна из ведущих исследователей в своей области и отличный выбор для работы в исследовательской группе ISAT», — сказал генеральный директор IHMC Кен Форд. «Я думаю, что для Бонни это реальное свидетельство того, что она одна из немногих женщин, которые были включены в исследовательскую группу ISAT. Я надеюсь, что ее лидерство и успех как ученого побудят других женщин рассматривать информатику и обработку естественного языка как карьеру.”

Вместе с коллегами из IHMC Дорр основал новую область обработки кибер-естественного языка, объединив свои знания на стыке кибернетики, социальных вычислений, искусственного интеллекта и обработки естественного языка. Ее интересы сосредоточены на извлечении кибер-событий и понимании естественного языка для обнаружения атак, распознавания намерений злоумышленников и предотвращения атак социальной инженерии.

Подкаст IHMC в борьбе за международную награду

Международная академия цифровых искусств и наук объявила на этой неделе, что STEM-Talk был номинирован на Webby Awards, международный конкурс, признающий превосходство в Интернете.

STEM-Talk, образовательная служба Флоридского института познания человека и машин (IHMC), была номинирована на премию Webby Awards в категориях научных и образовательных подкастов, а также на премию Webby People’s Voice Awards. Члены Академии выбирают победителей Премии Вебби, а Премию «Голос народа» голосует общественность.

Люди должны до 7 мая посетить сайт vote.webbyawards.com, чтобы проголосовать.

Как номинант Webby, STEM-Talk был назван одним из пяти лучших подкастов в мире в категории «наука и образование».В прошлом году более трех миллионов человек из 230 стран проголосовали за приз «Голос народа».

STEM-Talk занимал первое место за последние два года из трех в категории науки и медицины на ежегодной премии People’s Choice Podcast Awards.

Кен Форд, соучредитель и генеральный директор IHMC, совместно с научным сотрудником IHMC Дон Кернагис ведет подкаст. STEM-Talk, состоящий из более чем 100 эпизодов, включает беседы с некоторыми из самых интересных людей в мире науки и был загружен более чем двумя миллионами человек с момента его запуска в 2016 году.Для получения дополнительной информации о IHMC посетите www.ihmc.us.

STEM-Talk второй раз за три года получает награду «Выбор народа»

Второй раз за три года своего существования подкаст STEM-Talk IHMC занял первое место в категории «наука и медицина» на 14-й ежегодной премии People’s Choice Podcast Awards.

В международном конкурсе участвуют тысячи номинантов более чем в 20 номинациях. По словам Тодда Кокрейна, основавшего конкурс в 2005 году, People’s Choice признает лучшие подкасты в мире, номинированные слушателями.

«Награды действительно независимы, а номинированные и выигравшие шоу имеют значительные права хвастаться любимыми слушателями», — сказал Кокрейн.

STEM-Talk приближается к своему сотому выпуску и также приближается к 2 миллионам загрузок. В 2017 году STEM-Talk не только занял первое место в категории «наука и медицина», но и занял второе место в конкурсе.

STEM-Talk позиционирует себя как «беседы с некоторыми из самых интересных людей в мире науки и технологий.Среди гостей были как лауреаты Нобелевской премии по физике, так и астронавты НАСА, а также многочисленные лидеры в области медицины.
Подкаст загружается в iTunes, Stitcher, Google, Overcast и другие приложения для подкастов два раза в месяц.

Генеральный директор IHMC доктор Кен Форд совместно с научным сотрудником IHMC доктором Дон Кернагис ведет подкаст. Старший специалист по творчеству и мультимедиа Уильям Хауэлл редактирует подкаст вместе с сотрудником Джорданом Аккардо. Директор по коммуникациям Рэнди Хаммер — продюсер шоу.

Некоторые из наиболее популярных серий STEM-Talk включают:

  • Доктор Стюарт Филлипс, профессор кинезиологии в Университете Макмастера, который в 82 серии рассказал о своих исследованиях в области здоровья мышц и диетического белка.
  • Доктор Роберт Эпштейн, психолог, журналист и бывший редактор журнала Psychology Today, который рассказал о своей академической карьере в области поведенческих наук в эпизоде ​​89, а также о своем последнем исследовании невидимого влияния технологических компаний, в частности Google, на потребителей и потребителей. политическое поведение.
  • Меган Робертс, научный руководитель Nourish Balance Thrive, которая была показана в серии 92 и наиболее известна своей статьей 2017 года в Cell Metabolism, в которой показано, что кетогенная диета увеличивает продолжительность жизни и здоровье взрослых мышей.

Чтобы найти этот и другие выпуски, посетите ihmc.us/stemtalk.

UWF и IHMC объявляют инаугурационную когорту для первого доктора философии штата. в области интеллектуальных систем и робототехники

Пресс-релиз UWF-IHMC 20191007.pdf

Директор докторской программы Брент Венейбл (в центре) с Жаком Перри (слева) и Дунканом Калвертом (справа)

Этой осенью Университет Западной Флориды и Институт познания человека и машин приветствовали первую группу из пяти студентов, принявших участие в недавно учрежденной докторской программе по интеллектуальным системам и робототехнике.

Программа сосредоточена на разработке передовых программных и аппаратных технологий, которые объединяют человеческие и машинные элементы, чтобы использовать их соответствующие сильные стороны и смягчить их соответствующие слабые стороны.Он согласуется со стратегическим видением Университета в отношении исследований, которые влияют на экономическое развитие Северо-Западной Флориды и технологические предприятия. Первая в своем роде во Флориде и одна из немногих в стране, программа будет обслуживать производство, здравоохранение, оборону и другие высокотехнологичные отрасли, обеспечивая критически важную поддержку в сферах карьерного роста, пользующихся высоким спросом.

«UWF приветствует уважаемую группу нетерпеливых докторантов, каждый с уникальным впечатляющим прошлым», — сказала президент UWF Марта Д.Сондерс. «Они готовы, и мы уверены, что UWF и IHMC приведут их к личному успеху».

Докторантура в области интеллектуальных систем и робототехники предложит студентам индивидуальные пути, соответствующие их интересам. Программа состоит из базовых курсов по робототехнике и искусственному интеллекту, или ИИ, которые затрагивают такие темы, как представление и рассуждение знаний, машинное обучение, вычислительные методы в ИИ, базовое взаимодействие аппаратного и программного обеспечения и методы исследования.

«Наша миссия по этой программе — превратить студентов в выпускников, которые смогут сразу воспользоваться возможностями рабочей силы, которые будут готовы и ждут их, для дальнейшего развития области и инновационных исследований», — сказал д-р Кен Форд, генеральный директор IHMC.

Двое студентов, Тахер Раггуй и Андреа Мартин, перешли в UWF из Университета Тулейна, чтобы стать частью первой когорты, последовавшей за доктором Брентом Венейблом, назначенным директором докторской программы по интеллектуальным системам и робототехнике.Венейбл ранее занимал совместную должность профессора информатики в Тулейне и научного сотрудника IHMC. Она сказала, что ее первоочередной задачей в программе является подготовка студентов к успеху в исследованиях, которые их интересуют.

«Как я вижу, моя задача — создать оптимальную среду и возможности для всех участников; участвующие студенты, преподаватели, исследователи », — сказал Венейбл. «Эти студенты будут работать в лабораториях с исследователями более четырех лет, и у них будет шанс что-то изменить.С точки зрения наставника, это «академическое воспитание», и моя работа — обеспечить его успех ».

Жак Перри, выпускник UWF и ветеран армии, — еще один кандидат, который был принят в программу. Перри имеет 10-летний опыт работы в сфере кибербезопасности и в настоящее время работает ведущим инженером по кибербезопасности и менеджером по безопасности информационных систем в 782-й испытательной эскадрилье на базе ВВС Эглин.

Перри прошел стажировку в IHMC в аспирантуре, что, по его словам, впервые пробудило его интерес к искусственному интеллекту.Когда появилась возможность провести исследование ИИ, которое могло бы улучшить усилия по кибербезопасности, наряду с доступом к ресурсам IHMC, он, не колеблясь, подал заявку на докторскую программу.

«Моя докторская работа будет иметь прямое отношение к кибербезопасности миссий ВВС», — сказал Перри. «Эта программа на получение степени также позволит мне занять лидирующую позицию в киберсообществе ВВС, где я смогу больше сосредоточиться на возможностях ИИ в киберзащите и нападении. В конечном итоге я ожидаю, что ИИ будет играть сильную оборонительную и наступательную роль в кибервойне, что по своей сути потребует от следующего поколения специалистов по кибербезопасности досконального понимания возможностей и ограничений ИИ и того, как он будет формировать поле кибербезопасности.”

Среди других студентов, включенных в осенний курс 2019 года, — выпускник UWF Дункан Калверт, который в настоящее время работает в лаборатории робототехники в IHMC, и Бхавянш Мишра, недавний выпускник UWF, который проходил стажировку в IHMC летом 2018 года.

Некоммерческий исследовательский институт системы государственных университетов, IHMC является пионером технологий, направленных на расширение возможностей человека с помощью уникального подхода, сочетающего информатику, когнитивную психологию, нейробиологию, инженерию, медицинские науки и смежные дисциплины.

Для получения дополнительной информации о Ph.D. по интеллектуальным системам и робототехнике посетите uwf.edu/isr.

UWF и IHMC объявляют об открытии нового директора докторской программы по интеллектуальным системам и робототехнике

Университет Западной Флориды и Флоридский институт познания человека и машин объявляют д-ра Кристен «Брент» Венейбл первым директором Ph.D. в программе «Интеллектуальные системы и робототехника».

UWF сотрудничает с IHMC в рамках программы, которая начинается осенью 2019 года.Venable будет формировать и направлять новую программу, нанимать преподавателей и докторантов.

«Долгожданная докторская программа нашла подходящего лидера в лице доктора Венейбла», — сказала президент UWF Марта Д. Сондерс. «Ее опыт в области искусственного интеллекта хорошо сочетается с видением программы по развитию идейных лидеров в этих захватывающих областях».

Венейбл переходит в UWF из Университета Тулейна, где она занимала совместную должность профессора информатики и научного сотрудника IHMC.

«Я знаю Брент долгое время, и она — идеальный выбор, чтобы возглавить новую программу», — сказал д-р Кен Форд, генеральный директор и директор IHMC. «Брент обладает обширным опытом в области искусственного интеллекта и смежных темах, и нам повезло, что она согласилась занять эту позицию».

Основные исследовательские интересы

Venable связаны с искусственным интеллектом, включая рассуждение на основе ограничений, предпочтения, временные рассуждения и вычислительный социальный выбор. Ее исследования направлены на обеспечение прочной основы для разработки и развертывания интеллектуальных систем, способных определять предпочтения.

«Это прекрасная возможность для меня», — сказал Венейбл. «Я люблю исследования и люблю работать со студентами, поэтому эта должность дает мне лучшее из обоих миров. Я особенно взволнован тем, что у нас есть потенциал для разработки уникальной программы в Соединенных Штатах, по которой студенты будут работать над исследовательскими проектами, как только они ступят на территорию кампуса ».

Венейбл начала свою карьеру в сфере высшего образования в качестве преподавателя кафедры чистой и прикладной математики в Университете Падуи в Италии, где она также получила докторскую степень в области компьютерных наук и степень лауреата с отличием по математике.

Новая программа является первой в своем роде во Флориде и одной из немногих в стране. Он согласуется со стратегическим видением Университета в отношении исследований, которые влияют на экономическое развитие Северо-Западной Флориды и технологические предприятия. Программа будет обслуживать обрабатывающую промышленность, здравоохранение, оборону и другие высокотехнологичные отрасли, обеспечивая критически важную поддержку в сферах карьерного роста, пользующихся высоким спросом.

Программа будет сосредоточена на предоставлении студентам практического опыта исследования с самого начала.

«Волнение вокруг новой программы было ощутимым, и с объявлением о руководстве доктора Венейбла волнение растет, — сказал д-р Яроми Кул, исполняющий обязанности декана Колледжа науки и инженерии Хэла Маркуса. «Ее интересы и опыт будут способствовать запуску и созданию конкурентоспособной программы, которая готовит поколения студентов к успеху на протяжении всей жизни».

Для получения дополнительной информации о программе «Докторантура в области интеллектуальных систем и робототехники» посетите веб-сайт uwf.edu / isr

IHMC и Andrews Research and Education Foundation объявляют о партнерстве для проведения исследовательских проектов

Передовой исследовательский центр Пенсаколы Флоридский институт познания человека и машин (IHMC) и Фонд исследований и образования Эндрюса (AREF), исследовательское подразделение Института Эндрюса в Галф Бриз, подписали соглашение о сотрудничестве в области деятельности человека. исследовать.

«Нам действительно повезло, что здесь, в нашем сообществе, есть два мировых лидера в области человеческой деятельности, — сказал Кен Форд, соучредитель и генеральный директор IHMC.«Это партнерство будет использовать работу обеих организаций на благо спортивной медицины, а также программы, направленные на улучшение способностей и устойчивости космонавтов, летчиков-истребителей, водолазов и других элитных членов наших вооруженных сил».

IHMC и AREF будут делить офисные и лабораторные помещения на своих предприятиях в Пенсаколе и Gulf Breeze. Ученые и врачи будут сотрудничать в исследованиях в различных областях, от оптимизации физических и когнитивных способностей до разработки технологий, направленных на помощь высокопроизводительным людям, таким как профессиональные спортсмены, космонавты и летчики-истребители.

«Сотрудники AREF очень рады, что они смогут работать с IHMC в областях, которые помогут нам в нейрохирургии, нейробиологии, офтальмологии и, конечно же, в спортивной медицине», — сказал Эштон Хейворд, президент Фонда исследований и образования Эндрюса.

IHMC — это некоммерческий исследовательский институт, который превратился в одну из ведущих исследовательских организаций мира. Его ученые и инженеры исследуют широкий спектр научных и технологических тем с целью усиления и расширения человеческого познания, восприятия, передвижения и устойчивости.В частности, IHMC является лидером в области искусственного интеллекта, робототехники и работы человека в экстремальных условиях. Научно-исследовательский институт со штаб-квартирой в Пенсаколе является частью Университетской системы Флориды с филиалом в Окале.

AREF — это исследовательское подразделение Института Эндрюса, ведущего национального центра ортопедии и спортивной медицины. Институт Эндрюса является частью Baptist Health Care и был основан доктором Джеймсом Эндрюсом, хирургом-ортопедом, известным своим лечением травм коленей, локтей и плеч, а также восстановлением поврежденных связок.Он помог лечить травмы и возродить карьеры многих известных спортсменов, таких как Дрю Брис, Бо Джексон, Роджер Клеменс, Джерри Пейт, Джек Никлаус, Чарльз Баркли и Майкл Джордан.

Хейворд, который восемь лет проработал мэром Пенсаколы, прежде чем присоединиться к AREF в январе, сказал, что миссия состоит в том, чтобы помочь просвещать общественность и проводить дальнейшие исследования в области ортопедии, деятельности человека, предотвращения травм, технологий, а также хирургических и биомедицинских улучшений.

«Большинство людей знают о клинической работе, которую мы проводим со спортсменами», — сказал Хейворд.«Но не так хорошо известно, что мы также много работаем с действующими членами сообщества специальных операций. Мы обеспечиваем их физиотерапией, тренировками и питанием ».

Именно эта работа с сообществом специальных операций особенно заинтересовала научного сотрудника IHMC Дон Кернагис.

«Поскольку мы расширили наши исследования биологических способов расширения возможностей и устойчивости высокопроизводительных людей в вооруженных силах, особенно тех, кто вынужден работать в экстремальных условиях, партнерство с AREF имело смысл», — сказал д-р.Кернагис, который возглавляет десяток членов биомедицинской команды IHMC.

Ближайшие планы включают совместную работу сотрудников IHMC и AREF над текущими исследовательскими проектами, а также разработку предложений для будущих проектов и грантов.

Для получения дополнительной информации о AREF посетите: https://www.andrewsref.org

Райан Тилли назначен членом совета директоров Союза экономического развития Флориды-Запад

FloridaWest EDA рада сообщить, что Райан Тилли из Флоридского института познания человека и машин был назначен в Совет директоров FloridaWest Комиссией округа Эскамбия.Тилли присоединяется к Карен Синдел в качестве одного из двух назначенных графством, чтобы служить сообществу в совете альянса экономического развития.

Райан в настоящее время является директором по выполнению стратегических программ и инновациям во Флоридском институте познания человека и машин (IHMC), а также является партнером двух компаний, занимающихся разработкой программного обеспечения в Пенсаколе. До прихода в IHMC Райан был главным операционным директором VetCV Inc., компании по разработке программного обеспечения, ориентированной на поддержку ветеранов и их семей.

Райан также был операционным директором KontactIntelligence Inc., ведущей программной платформы для набора врачей в сфере здравоохранения.

Райан получил степень магистра делового администрирования, а также степень бакалавра наук в области финансов и мировой экономики в Университете Западной Флориды. Он также получил диплом магистра предпринимательства в Университете Западной Флориды. Он женат на своей прекрасной жене Келли, и вместе у них двое замечательных сыновей.

«Обладая опытом работы с технологическими компаниями, Райан Тилли станет ключевым активом нашего совета директоров», — сказал Скотт Лут, FloridaWest.«Сейчас, когда мы сосредоточены на создании объектов кибербезопасности в округе Эскамбия, мы с нетерпением ждем возможности работать с Райаном для создания рабочих мест и открытия нового бизнеса».

«Мне очень нравится регион Северо-Запад Флориды, — сказал Райан, — и я надеюсь на успешное, устойчивое и ответственное экономическое развитие нашего сообщества».

Скачать PDF Пресс-релиз

Самая важная инновационная компания, открытая в Окале за последние 20 лет.

В февральском выпуске журнала Ocala Style за 2019 год IHMC назван самой важной инновационной компанией, открытой в Окале за последние 20 лет. Вы можете прочитать статью здесь https://issuu.com/ocalastyle/docs/0219os_book/32

Генеральный директор IHMC назначен в Комиссию национальной безопасности по искусственному интеллекту

Доктор Кеннет М. Форд из Пенсаколы, генеральный директор и соучредитель Флоридского института познания человека и машин (IHMC), был назначен членом элитной группы лидеров отрасли в недавно сформированной Комиссии национальной безопасности по искусственному интеллекту. .

Созданная в соответствии с Законом о государственной обороне на 2019 год, независимая федеральная комиссия, как ожидается, будет рассматривать глобальные достижения, инвестиции и стратегии в области искусственного интеллекта (ИИ) и связанных технологических систем, оценивать зарубежные разработки и инвестиции в ИИ и рекомендовать меры, принятые Соединенными Штатами. Государства могут поддержать свои технологические преимущества, обеспечивая при этом национальную безопасность и конкурентоспособность. Среди своих задач Комиссия рассмотрит использование ИИ в военных целях, рассмотрит «этические соображения», которые могут возникнуть в результате достижений в технологиях ИИ, и оценит возможности для стимулирования исследований в области ИИ и инвестиций в развитие персонала.

Признанный пионер в области машинного познания и систем искусственного интеллекта, участие доктора Форда в Комиссии принесет особое понимание революционных инноваций в области машинного обучения, кибер-интеллекта и безопасности, робототехники, сенсорной замены и интеллектуального анализа данных, а также продемонстрирует процветающий искусственный интеллект и защиту. -связанная с отраслью деятельность, происходящая во Флориде.

«Америка сталкивается с невероятными проблемами, поскольку технический прогресс меняет наши сообщества, нарушает работу и угрожает нашей национальной безопасности», — сказал У.Сенатор Марко Рубио. «В течение почти трех десятилетий доктор Форд был в авангарде понимания этих изменений и того, как они влияют на нашу страну и мир. Его назначение в Комиссию национальной безопасности по искусственному интеллекту вполне заслужено и вселяет во меня уверенность, что наша страна способна адаптироваться, процветать и процветать для будущих поколений ».

Комиссию, состоящую из 15 членов, возглавит бывший генеральный директор и председатель Google Эрик Шмидт. В нее войдут руководители Oracle, Amazon и Microsoft, а также высокопоставленные представители технологических, разведывательных и оборонных секторов.

«Для меня большая честь быть частью этой выдающейся группы, поскольку мы стремимся рассмотреть направление и влияние технологий искусственного интеллекта на национальную безопасность и конкурентоспособность», — сказал Форд. «Для нас как нации стало критически важно понять значение ИИ и важность стратегических инвестиций в него, и я надеюсь, что эта Комиссия сможет определить проблемы и возможности, связанные с этой постоянно развивающейся областью. . »

Имея 10 миллионов долларов, выделенных на ее работу, Комиссии поручено подготовить отчет для президента и Конгресса с рекомендациями в отношении «действий исполнительной власти и Конгресса в отношении искусственного интеллекта, машинного обучения и связанных технологий.». Выводы и рекомендации Комиссии быстро отслеживаются: первоначальный отчет должен быть представлен в течение 90 дней, а годовые отчеты — в августе 2019 и 2020 годов.

Доктор Форд входил в состав ряда высших национальных советов и комиссий, включая Совет по оборонным наукам, Национальный совет по науке и Консультативный совет по науке ВВС. Он входил в Совет по передовым технологиям (ATB), который поддерживает Управление директора национальной разведки, и был председателем Консультативного совета НАСА.Журнал Florida Trend назвал его одним из четырех самых влиятельных граждан Флориды в академических кругах. Форд также был награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги перед обществом», что является высшей наградой, которую присуждает агентство. В 2018 году он был введен в Зал славы изобретателей Флориды.

Основанный доктором Фордом в 1990 году в Университете Западной Флориды и зарегистрированный как некоммерческий исследовательский институт в рамках системы государственного университета в 2003 году Законодательным собранием Флориды, IHMC является домом для ведущих ученых и инженеров. занимается передовыми разработками в области искусственного интеллекта, робототехники, взаимодействия человека с машиной, когнитивной психологии, информатики и деятельности человека.Исследователи IHMC переосмысливают отношения между людьми и машинами и определяют новые направления в ориентированных на человека вычислениях. IHMC активно сотрудничает с партнерами из отрасли, правительства и университетов в разработке сложных технологий, которые могут способствовать достижению более широких целей общества. Благодаря своей новаторской работе с НАСА, Министерством обороны, DARPA и рядом партнеров из частного сектора, IHMC заработал всемирное признание.

IHMC — финалист Toyota Mobility Challenge

ПЯТЬ ВИДЕНИЙ НА БУДУЩЕЕ МОБИЛЬНОСТИ, ВКЛЮЧАЯ ОДИН ОТ IHMC, ОБЪЯВЛЕННЫЙ НА CES

  • Toyota Mobility Foundation в партнерстве с Nesta’s Challenge Prize Center объявляет финалистов глобального конкурса Mobility Unlimited Challenge стоимостью 4 миллиона долларов на выставке CES в Лас-Вегасе
  • Новаторы со всего мира представили революционные технологии для улучшения жизни людей с параличом нижних конечностей
  • Финалисты включают команды из США, Японии, Италии и Великобритании с различными устройствами, от гибридного экзоскелета на колесах до системы совместного использования инвалидной коляски с электроприводом
  • IHMC — один из пяти финалистов, получивших грант в размере 500 000 долларов США на дальнейшее развитие своей идеи.Окончательный победитель получит 1 миллион долларов в 2020 году в Токио

Лас-Вегас, Невада, США (7 января 2019 г.) — Пять финалистов трехлетнего конкурса Mobility Unlimited Challenge были представлены на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. В 2017 году фонд Toyota Mobility Foundation в партнерстве с Nesta’s Challenge Prize Center запустил глобальную программу на 4 миллиона долларов с целью улучшить жизнь миллионов людей с параличом нижних конечностей.

The Challenge пригласил инженеров, новаторов и дизайнеров со всего мира представить проекты революционных технологий, включающих интеллектуальные системы, чтобы улучшить мобильность и независимость людей с параличом нижних конечностей.Центральным элементом этой задачи является важность сотрудничества с конечными пользователями для разработки устройств, которые будут беспрепятственно интегрироваться в жизнь и среду пользователей, при этом быть удобными и простыми в использовании, обеспечивая большую независимость и более активное участие в повседневной жизни.

Каждый из пяти финалистов получит грант в размере 500 000 долларов США на дальнейшее развитие своей концепции, а финальный победитель конкурса получит 1 миллион долларов США в Токио в 2020 году.

Пять финалистов:

  • Evowalk: Evolution Devices (США) — умный носимый рукав для ног, который помогает людям с частичным параличом нижних конечностей восстановить подвижность.Система EvoWalk AI использует датчики для прогнозирования движений пользователя при ходьбе и стимулирует нужные мышцы в нужное время, чтобы помочь им лучше ходить.
  • Moby: Italdesign (Италия) — интегрированная сеть устройств с приводом на колесах, предоставляющая пользователям инвалидных колясок с ручным управлением удобство и преимущества кресла с электроприводом, доступная через схему совместного использования на основе приложений.
  • Phoenix Ai Сверхлегкая инвалидная коляска: Phoenix Instinct (Великобритания) — сверхлегкая самобалансирующаяся интеллектуальная инвалидная коляска, которая устраняет болезненные вибрации.
  • Qolo (Качество жизни с движением): Team Qolo, Университет Цукуба (Япония) — мобильный экзоскелет на колесах, позволяющий пользователям с легкостью сидеть или стоять.
  • Quix: IHMC & MYOLYN (США) — роботизированный экзоскелет с электроприводом с двигателями на бедрах, коленях и лодыжках, а также дополнительными приводами, обеспечивающими быструю, стабильную и маневренную вертикальную подвижность человеку с параличом нижних конечностей. Используя модульное срабатывание, технологию восприятия от автономных транспортных средств и алгоритмы управления для балансировки автономных гуманоидных роботов, это устройство обеспечит мобильность, безопасность и независимость, недоступные нынешним экзоскелетам.Устройство улучшит доступность в обществе — особенно дома и на работе.

«Мы рады стать одним из пяти финалистов конкурса Mobility Unlimited Challenge», — сказал старший научный сотрудник IHMC Питер Нойхаус, возглавляющий группу IHMC и Myolyn. «В деловом мире разработка технологий для людей с параличом нижних конечностей была чрезвычайно сложной задачей. Мы постоянно боролись с людьми, которые заявляли, что рынок слишком мал и из-за этого люди не прилагают усилий, исследований или инвестиций, которых заслуживает эта область, а это означает, что не было достаточного прогресса.”

Myolyn — это медицинская технологическая компания, базирующаяся в Гейнсвилле, Флорида, деятельность которой направлена ​​на улучшение здоровья и работоспособность человека. IHMC — это некоммерческий исследовательский институт Университетской системы Флориды, который является пионером технологий, направленных на использование и расширение человеческих возможностей.

Восемьдесят работ были получены от команд специалистов из 28 стран мира. Финалисты были выбраны группой экспертов-судей со всего мира.

Доктор Эрик Кротков, главный научный сотрудник научно-исследовательского института Toyota и один из судей конкурса, заявил: «Существует так много технологических возможностей для изучения подходов к решению проблем, связанных с параличом нижних конечностей.Такое соревнование, как Mobility Unlimited Challenge, заставляет новаторов сосредоточиться на одной и той же проблеме, чтобы определить что-то представляющее общий интерес, которое служит обществу. Я в восторге от этих финалистов, у которых есть широкий спектр технических решений — инвалидные коляски, ортопедические приспособления, скобы, экзоскелеты. Я с нетерпением жду возможности увидеть, как они выведут эти устройства из стадии разработки, чтобы помочь нашим конечным пользователям ».

В дополнение к гранту в размере 500 000 долларов США финалисты будут посещать специализированные семинары, получать возможности наставничества с техническими экспертами и сотрудничать с конечными пользователями для дальнейшего развития своих концепций до 2020 года.

Во всем мире миллионы людей живут с параличом нижних конечностей (наиболее частыми причинами являются инсульты, травмы спинного мозга и рассеянный склероз). Хотя в мире нет статистических данных о параличе, по оценкам Всемирной организации здравоохранения, ежегодно во всем мире регистрируется от 250 000 до 500 000 новых случаев травм спинного мозга.

UWF сотрудничает с IHMC в разработке первых интеллектуальных систем и робототехники. во Флориде

Университет Западной Флориды в партнерстве с Институтом познания человека и машин, расположенным в центре Пенсаколы, разработал докторскую программу по интеллектуальным системам и робототехнике.Программа будет первой в своем роде во Флориде и одной из немногих в стране.

«Мы очень рады этой новой программе докторантуры», — сказала президент UWF Марта Д. Сондерс. «Программа объединяет сильные стороны инженерных и компьютерных программ UWF с опытом исследовательского центра мирового уровня, IHMC. Это изменит правила игры «.

Новая докторская программа соответствует стратегическому видению Университета в области исследований, которые влияют на экономическое развитие Северо-Западной Флориды и технологические предприятия.Он будет обслуживать обрабатывающую промышленность, здравоохранение, оборону и другие высокотехнологичные отрасли, обеспечивая критически важную поддержку в востребованных областях карьеры.

«Я давно представлял себе такую ​​программу, — сказал Кен Форд, директор и соучредитель IHMC. «Это привлечет лучшие молодые таланты со всего мира. Это такой большой шаг не только для UWF и IHMC, но также для Пенсаколы и штата ». Согласно исследованию, проведенному в 2012 году Национальной робототехнической инициативой, робототехника может изменить будущее США.S. и ожидается, что в ближайшие десятилетия он станет таким же повсеместным, как и компьютерные технологии сегодня. Справочник по профессиональным перспективам Бюро статистики труда США прогнозирует 19-процентный рост числа ученых, занимающихся исследованиями в области компьютерных и информационных технологий, в течение следующих 10 лет.

Программа беспилотных летательных аппаратов с Управлением полиции города Пенсакола

Мэр Пенсаколы Эштон Хейворд и IHMC рады объявить о новаторском партнерстве между IHMC и Управлением полиции города Пенсакола в разработке комплексной программы полицейских дронов.

Программа будет включать специализированные дроны в полицейских операциях, таких как поиск и спасение, реагирование на стихийные бедствия, уклонение от бегства, опасные ситуации и наблюдение за событиями на открытом воздухе.

«Это замечательная программа, которая сделает Пенсаколу более безопасным сообществом», — сказал Хейворд. «И поскольку у нас есть опыт IHMC здесь, в нашем сообществе, мы также будем играть ведущую роль с точки зрения использования этих специализированных дронов в борьбе с преступностью и в том, чтобы сделать наше сообщество более безопасным.”

В то время как стандартные дроны доступны правоохранительным органам, многие из них не подходят для критически важных государственных служб, таких как полицейские операции. Большинство дронов также не могут выполнять миссии, которые выполняются в зданиях или вокруг них.

IHMC в течение многих лет разрабатывает технологию, которая хорошо подходит для создания индивидуальных дронов, которые могут быть эффективными инструментами для нужд правоохранительных органов. IHMC и полицейское управление Пенсаколы также будут работать вместе над разработкой учебной программы по использованию этих специализированных дронов.

IHMC в Пенсаколе — это некоммерческий исследовательский институт, который превратился в одну из ведущих исследовательских организаций страны с учеными и инженерами мирового уровня, исследующими широкий круг тем, связанных с созданием технологических систем, направленных на усиление и расширение познания человека. , восприятие, движение и устойчивость. Институт является частью университетской системы Флориды и имеет филиал в Окале. «Большинство людей знают о нашей работе с роботами, НАСА и различными видами вооруженных сил», — сказал Кен Форд, генеральный директор IHMC.«Но это отличный пример того, как опыт наших ученых используется прямо здесь, в Пенсаколе, на благо нашего сообщества».

Центр исследований IHMC им. Левина стал лауреатом премии «Выбор народа» AIA Florida

Флоридская ассоциация Американского института архитекторов на этой неделе обнародовала окончательные результаты своего конкурса «Выбор народа Флориды», и благодаря многим из вас Центр исследований Левина IHMC победил.В течение последних нескольких недель мы рассылали запросы, в которых просили людей выйти в Интернет и проголосовать за Центр Левина в конкурсе AIA. Мы действительно ценим это так многими людьми.

Центр Левина площадью 30 000 квадратных футов был спроектирован фирмой Quina Grundhoefer в Пенсаколе и построен в 2016 году. Мы также очень благодарны юристу Пенсаколы Фреду Левину, который пожертвовал 1 миллион долларов IHMC, чтобы помочь институту завершить строительство объекта.

Картер Куина был ведущим архитектором проекта и получил отличную цитату после того, как услышал новости о премии «Выбор народа».«Как архитекторы, нам, конечно, нравится, когда коллеги оценивают нашу работу и узнают нас. Но еще более особенным является признание вашего дизайна обычными людьми. Если людям нравится то, что мы разработали, значит, мы сделали свое дело. Это действительно большая честь для нас и Пенсаколы ».

Вот пресс-релиз AIA Florid

Кернагис получает награду «Выдающийся молодой ученый»

Ученый-исследователь IHMC Дон Кернагис в 2018 г. является лауреатом Премии молодых ученых / врачей, ежегодно присуждаемой Обществом подводной и гипербарической медицины.

Награда, которая была вручена на ежегодном банкете общества в Орландо, отмечает работу молодого ученого, чья деятельность неизменно выдающаяся.

«Я безмерно благодарен за эту награду», — сказал Кернагис. «Мне повезло, что я был окружен вдохновляющими коллегами и советниками, когда я переходил от ныряльщика на полную ставку к исследователю, работающему на полную ставку. Это такой неожиданный сюрприз ».

Кернагис, внесенная в Зал славы женщин-дайверов в 2016 году, в начале своей карьеры занималась дайвингом и руководила подводными исследованиями и природоохранными проектами по всему миру.Она провела более десяти лет с командой дайверов, исследуя Вакулла-Спрингс и его глубоководные пещеры. Она также была выбрана в 2016 году, чтобы стать одним из шести членов экипажа подводной миссии НАСА, NEEMO 21.

Кернагис пришла в IHMC после получения докторской степени в Университете Дьюка. Она и ее коллеги из института сосредоточены на поиске способов оптимизации производительности и устойчивости людей, работающих в экстремальных условиях.

В настоящее время она руководит исследованием Управления военно-морских исследований по изучению потенциального человеческого топлива для работы в холодной воде.Она также возглавляет финансируемое NASA Translational Institute исследование того, как лимфатическая система мозга реагирует на симулированную микрогравитацию.

Помимо своего исследования, Кернагис является соучредителем подкаста IHMC STEM-Talk с основателем и директором института Кеном Фордом. IHMC, некоммерческий исследовательский институт, входящий в систему Университета Флориды, является пионером технологий, направленных на использование и расширение человеческих возможностей.

«Dawn, безусловно, заслуживает этой награды», — сказал Форд.«Она действительно выдающийся ученый, и ее коллеги в IHMC очень за нее рады. Это еще один пример высокого уровня талантов, которым нам так повезло в институте ».

Общество подводной и гипербарической медицины — это организация, базирующаяся в США, которая поддерживает исследования в области гипербарической медицины и физиологии.

Исследовательский центр IHMC им. Левина номинирован на архитектурную премию

Центр исследований Левина IHMC — одно из 39 зданий, номинированных на пятый ежегодный конкурс «Выбор народа», проводимый Флоридской ассоциацией Американского института архитекторов и Флоридским фондом архитектуры.

Люди со всего мира могут проголосовать онлайн за Центр Левина, а также за другие свои любимые здания во Флориде. Номинированные здания были построены за последние пять лет и вносят свой вклад в счастье и процветание жителей Флориды.

Центр Левина площадью 30 000 квадратных футов был спроектирован Quina Grundhoefer Architects и получил награду за превосходство на прошлогоднем собрании Северо-западного отделения Флориды Американского института архитекторов.

Помогите разместить Пенсаколу на карте, выйдите в сеть до 20 июля и проголосуйте за Центр Левина на floridapeopleschoice.com. Здания перечислены по названию строения и городу. Результаты голосования будут объявлены 21 июля на ежегодном съезде Американского института архитекторов во Флориде.

Судейство конкурса бумажных самолетиков

Эта страница была создана группой CATALST при Университете Миннесоты на основе оригинальной работы Тамары Мур и Джиллиан Рериг.Мур и Рериг также учатся в Миннесотском университете.

  1. Это действие прошло анонимную экспертную оценку.

    Это мероприятие было анонимно просмотрено преподавателями, имеющими соответствующий статистический опыт, согласно
    критериям обзора ПРИЧИНА для своего педагогического сборника.

Эта страница впервые обнародована: 3 ноября 2009 г.

Этот материал изначально был разработан

CAUSE
в рамках сотрудничества с
Педагогическая служба SERC.

Резюме

В этом упражнении по выявлению моделей учащиеся определяют, как создать схему справедливого судейства для конкурса бумажных самолетиков, учитывая при этом как самый точный бумажный самолетик, так и лучший плавающий самолет. Студентам предоставляется образец данных, который включает несколько полетов бумажных самолетиков тремя разными пилотами. Каждая команда составляет отчет, в котором описывается, как их схема судейства может быть реализована судьями конкурса. Это упражнение может послужить введением в идеи центральной тенденции и изменчивости.Он также может подготовить почву для понимания соответствия между наборами данных и их графическим представлением. В качестве альтернативы, упражнение может стать основой для ознакомления студентов с дисперсионным анализом.

Целей обучения

Это мероприятие преследует следующие цели:

  1. Предложите учащимся решить реальную проблему с реальными данными.
  2. Познакомьте учащихся с идеями центральной тенденции и изменчивости.
  3. Предоставить учащимся концептуальное понимание дисперсионного анализа.
  4. Привлечь студентов к статистическому мышлению и работе в команде.

Контекст использования

Это действие:

  • Подходит для использования в любое время на вводном курсе статистики.
  • Может быть адаптирован для неполной средней школы, средней школы и обучения на уровне колледжа.
  • Наиболее эффективен, когда учащиеся работают в группах по 3-4 человека.
  • Длится 50 — 75 минут. Чтение и индивидуальные ответы учащихся могут происходить до начала занятий, а сравнение отчетов учащихся может происходить на следующем уроке или через онлайн-систему управления классом.

Описание и учебные материалы

  1. Статья в СМИ: Учащиеся индивидуально читают статью в СМИ, чтобы ознакомиться с контекстом проблемы. Этот раздаточный материал доступен здесь. Статья о бумажных самолетиках (Microsoft Word, 571, КБ, 8 октября 2009 г.)
  2. Вопросы о готовности: Учащиеся индивидуально отвечают на эти вопросы о статье в СМИ, чтобы лучше познакомиться с контекстом и начать думать о проблеме.Этот раздаточный материал доступен здесь. Вопросы о готовности бумажного самолетика (Microsoft Word, 25 КБ, 8 октября 2009 г.)
  3. Постановка задачи: В группах по три или четыре ученика получают постановку задачи и работают над проблемой в группе в течение 30–45 минут. Этот временной диапазон зависит от количества размышлений и повторений, которые вы хотите, чтобы ученики сделали. Раздаточный материал доступен здесь. Заявление о проблеме бумажного самолетика (Microsoft Word 60 КБ, 8 октября 2009 г.)
    Примечание. Есть два дополнительных файла, которые также могут быть предоставлены учащимся: Диаграммы рассеяния, которые графически представляют данные Диаграммы рассеивания бумажных самолетиков (Microsoft Word 691 КБ 8 октября 2009 г.); или фактические данные в виде файла Fathom, если инструктор хочет, чтобы студенты сами проанализировали данные. Данные Paper Airplane Fathom (8 КБ 26 августа 2009 г.).
  4. Процесс обмена решениями: Каждая команда пишет свое решение в письме или памятке клиенту. Затем каждая команда представляет классу свое решение. Обсуждение в классе объединено с этими презентациями, чтобы обсудить различные решения, используемую статистику и эффективность различных решений в удовлетворении потребностей клиента.

Для этой деятельности рекомендуются следующие расходные материалы и материалы.

  • Компьютеры с текстовыми редакторами для написания отчетов.
  • Дополнительно: компьютеры с такими программами, как Fathom
  • Дополнительно: калькуляторы
  • Необязательно: материалы для учащихся, чтобы они могли создавать плакаты и делиться своими решениями.

Учебные заметки и советы

  1. Полезно подготовить учащихся к работе над этим заданием, попросив их сделать бумажные самолетики и управлять ими. Одно из рекомендованных занятий, созданное НАСА, называется «Как летает самолет?» и его можно найти на http://www.eweek.org/site/DiscoverE/activities/airplane.pdf (ссылка вниз).
  2. Цель статьи в СМИ и вопросов о готовности — познакомить студентов с контекстом проблемы. В зависимости от уровня обучения и / или ваших учебных целей, вы можете использовать формат, ориентированный на учителя, или формат, ориентированный на учеников, для просмотра статьи и вопросов.
  3. Разделите учащихся на группы по три или четыре человека. Если вы уже используете команды в своем классе, лучше всего, если вы продолжите работать в этих же командах, поскольку результаты могут быть лучше, когда ученики уже установили рабочие отношения.
  4. Поощряйте (но не требуйте и не назначайте) учащихся выбирать роли, такие как таймер, сборщик материалов, писатель писем и т. Д.
  5. Напомните студентам, что они должны совместно работать над решением проблемы.
  6. Когда учащиеся работают в группах, учитель должен быть фасилитатором и наблюдателем. Избегайте вопросов или комментариев, которые направляют учащихся к конкретному решению. Постарайтесь отвечать на вопросы студентов вопросами, чтобы студенческие команды находили собственные решения.
  7. Следите за временем и попытайтесь убедить группы, если они отстают.
  8. Если кажется, что ученики не справляются с задачей и не сосредотачиваются на предоставленных данных, верните их к реальным данным и задаче.
  9. Если требуются дополнительные меры, после презентаций и обсуждения позвольте учащимся возобновить работу в группах и изменить свои модели.

Оценка

Оценка является неотъемлемой частью деятельности по выявлению моделей. Каждая группа должна написать «клиенту» отчет, в котором описывается их модель, аргументы, которые привели к модели, и обоснование всех решений, которые принимаются на основе модели.Групповые отчеты могут оцениваться на предмет их ясности, полноты и правильности объяснений и обоснований. Кроме того, преподаватели могут решить, хотят ли они оценить презентации студентов. Примеры методов оценки и оценки для отчетов и презентаций студентов можно найти по адресу: https://engineering.purdue.edu/ENE/Research/SGMM/Problems/CASESTUDIESKIDSWEB/casestudies/airport/tools.htm

Дополнительные вопросы к упражнению могут использоваться для оценки результатов обучения учащихся.Например,

  • Как вы думаете, чему вы научились в этом упражнении?
  • Какие вопросы у вас возникли в результате выполнения этого задания?

Дополнительные задания для оценивания могут использоваться в зависимости от цели использования задания и характера курса.

Ссылки и ресурсы

План урока бумажного самолетика для начальной школы

Длина

45-60 минут

Стандарты учебной программы

Воспользуйтесь информацией из нескольких печатных или цифровых источников, демонстрируя способность быстро найти ответ на вопрос или эффективно решить проблему.

Сообщить по теме или тексту или представить мнение, логически упорядочивая идеи и используя соответствующие факты и соответствующие описательные детали для поддержки основных идей или тем; говорите четко в понятном темпе.

Словарь и фразы

  • идеи
  • реализация
  • тестирование
  • аэродинамика
  • перетащить

Материалы

  • различные типы бумаги: копировальная, записная, карточная, строительная и газетная
  • скрепки
  • линейки
  • ножницы
  • секундомер или таймер
  • рулетка
  • шаблоны бумажных самолетиков

Инструкции

  • В начале урока спросите:
    • Кто видел летящий самолет в реальной жизни?
    • Кто летал на самолете?
  • Спросите класс, делал ли кто-нибудь раньше бумажный самолетик, и проведите обсуждение, что делает хороший бумажный самолетик.
  • Введите термин аэродинамика и понятие сопротивления . Объясните, что самолет хорошей конструкции будет иметь меньшее сопротивление.
  • Чтобы проиллюстрировать перетаскивание, попросите учащихся поднять руки над головой ладонями вперед. Скажите им, чтобы они быстро опускались и поднимали руки перед собой. Чувствуют ли они при этом, как воздух прижимается к их рукам? Вы также можете посоветовать им использовать папку или записную книжку, чтобы усилить перетаскивание.
  • Теперь попросите их повернуть руки в стороны, чтобы они поднимали и опускали их рубящим движением.Они замечают меньшее сопротивление воздуха? Объясните, это потому, что они создают меньшее сопротивление.
  • Объясните процесс проектирования и три этапа проектирования: создание идеи, реализация и тестирование.
  • Скажите студентам, что они будут применять эти этапы на практике, создавая свои собственные бумажные самолетики. По мере того, как они работают над задачами дизайна, которые вы им дадите, они должны пройти все три этапа. Это означает, что они придумают идею, построят на ее основе самолет, а затем протестируют его.В зависимости от того, насколько хорошо это работает, они изменят свой дизайн или попробуют что-то новое и пройдут весь процесс заново.

Мероприятие

  • Разделите класс на группы по 3-5 учеников. Раздайте каждой группе разные типы бумаги, ножницы, скрепки, линейки и несколько шаблонов бумажных самолетиков.
  • Перед тем, как начать упражнение, уделите минуту тому, чтобы ознакомиться с безопасностью бумажного самолетика. Ученики никогда не должны бросать самолет в другого ученика или в другого ученика, и они должны предупредить всех вокруг, прежде чем запускать самолет.Обязательно сообщите своим ученикам, когда и где они могут испытать свои самолеты.
  • Попросите каждого ученика следить за тем, как вы складываете простой бумажный самолетик по шаблону.
  • Попросите группы протестировать свои самолеты, а затем проведите в классе обсуждение того, что может улучшить дизайн шаблона. Прикрепите скрепку к носу самолета, чтобы проверить, как она влияет на полет самолета.
  • Предложите учащимся изменить конструкцию своих самолетов, чтобы создать самолет, который летит дальше всех.Когда вы перемещаетесь по комнате, поощряйте группы следить за процессом проектирования и думать об уменьшении сопротивления.
  • Испытайте готовые самолеты, используя рулетку для записи расстояний.
  • Если позволяет время, предложите студентам создать самолет, который будет в воздухе дольше всех. Используйте секундомер, чтобы рассчитывать время своих полетов, и побудите учащихся проверить разные листы бумаги, вес и размеры самолетов в своих проектах.

Расширение урока

  • Продлите время самого длинного полета, добавив возможность для исследования.Изучите соответствующие возрасту ресурсы из медиацентра о бумажных самолетиках и аэродинамике в качестве исследовательских материалов для групп.
  • Покажите классу видеоролик с записью самого длинного полета бумажного самолетика в мире.
  • Продемонстрируйте, как отслеживать данные о своих проектах и ​​составлять график их прогресса.
  • Завершите упражнение групповыми презентациями созданных ими дизайнов и достигнутых результатов.

Дизайн пусковой установки бумажного самолетика

Видео: Пусковая установка бумажных самолетиков

Обзор

Авианосцы намного короче типичной взлетно-посадочной полосы аэропорта.Как самолетам удается набирать скорость, достаточную для взлета на такое короткое расстояние? Катапульта дает им дополнительный импульс! На этом уроке ваши ученики будут практиковать инженерное проектирование, создавая свои собственные пусковые установки бумажных самолетиков, изучая при этом кинетическую и потенциальную энергию.

Выравнивание NGSS

Этот урок помогает студентам подготовиться к выполнению следующих требований в отношении научных стандартов следующего поколения:

  • MS-PS3-2.Разработайте модель, чтобы описать, что при изменении расположения объектов, взаимодействующих на расстоянии, в системе сохраняется различное количество потенциальной энергии.
  • МС-ETS1-4.
    Разработайте модель для генерации данных для итеративного тестирования и модификации предлагаемого объекта, инструмента или процесса, чтобы можно было достичь оптимального дизайна.

Этот урок посвящен следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:

Наука и инженерные практики Основные дисциплинарные идеи Сквозные концепции
Построение объяснений и разработка решений.Применяйте научные идеи или принципы для проектирования, конструирования и тестирования конструкции объекта, инструмента, процесса или системы. PS3.A: Определения энергии.
Система объектов может также содержать запасенную (потенциальную) энергию в зависимости от их взаимного расположения.

PS3.B: Сохранение энергии и передача энергии.
Когда энергия движения объекта изменяется, неизбежно одновременно происходит какое-то другое изменение энергии.

ETS1.B: Разработка возможных решений.Решение необходимо протестировать, а затем изменить на основе результатов тестирования, чтобы улучшить его.

Энергия и материя.
Энергия может принимать разные формы (например, энергия полей, тепловая энергия, энергия движения).

Передачу энергии можно отслеживать по мере прохождения энергии через спроектированную или естественную систему.

Материалы

Пусковые установки бумажных самолетиков из разных материалов.Слева: картон. В центре: кубики LEGO®. Справа: деревянная доска и винты.

  • Бумага
  • Скрепки
  • Лента
  • Резинки
  • Рулетка
  • Степлер
  • Строительные материалы для изготовления пусковых установок бумажных самолетиков. Вы можете использовать разные материалы в зависимости от того, что у вас есть, например:
    • Гофрокартон и изолента
    • Деревянные палочки для поделок и пистолет для горячего клея
    • Строительные игрушки, такие как LEGO® или K’NEX®
    • Деревянные доски и гвозди или шурупы
  • Открытое пространство, чтобы бросать самолеты.Хорошо подойдет коридор или большая комната, такая как спортзал или кафетерий.
    Этот проект лучше всего работает в помещении, если на улице почти нет ветра.

Обзоры

Будьте первым, кто пересмотрит этот план урока.

Диапазон оценок

6-8

Размер группы

2 студента

Активное время

2 часа

Общее время

2 часа

Область наук

Физика

Ключевые концепции

Потенциальная энергия, кинетическая энергия, инженерное проектирование

Кредиты

Бен Финио, доктор философии, приятели науки

Цели обучения

  • Используйте процесс инженерного проектирования, чтобы спроектировать, построить и испытать пусковую установку бумажного самолетика
  • Понять, как потенциальная энергия преобразуется в кинетическую при использовании пусковой установки

Самолеты из бумаги, которые летают очень долго: схемы, описание и рекомендации

Все мы с детства умеем быстро сделать самолетик из бумаги, и не раз это делали.Этот способ оригами прост и легко запоминается. Через пару раз можно делать это с закрытыми глазами.

Самая простая и известная схема самолетика из бумаги

Такой самолет изготавливается из квадратного листа бумаги, который загибается пополам, затем верхние края загибаются к центру. Образовавшийся треугольник загибается, а края снова загибаются к центру. Затем лист сгибается пополам, и формируются крылышки.

Вот собственно и все. Но есть у такого летательного аппарата один небольшой недостаток — он почти не взлетает и за пару секунд падает.

Опыт поколения

Возникает вопрос — как сделать бумажный самолетик, который долго летает. Это несложно, так как несколько поколений улучшили известную схему, и очень преуспели в этом. Современные бумажные самолетики сильно различаются по внешнему виду и качественным характеристикам.

Ниже представлены различные способы изготовления бумажного самолетика. Простые схемы не заведут вас в тупик, а наоборот, вдохновят на продолжение экспериментов.Хотя, возможно, они потребуют от вас больше времени, чем вышеперечисленные виды.

Супер самолет из бумаги

Путь номер один. Он не сильно отличается от описанного выше, но в этой версии без звука улучшены аэродинамические качества, что увеличивает время полета:

  1. Согните лист бумаги по бокам.
  2. Загните углы к середине.
  3. Переверните лист и согните его пополам.
  4. Сложите треугольник вверх.
  5. Снова измените сторону листа.
  6. Согните две правые вершины к центру.
  7. Проделайте то же самое с другой стороной.
  8. Получившуюся плоскость согните пополам.
  9. Поднимите хвост и расправьте крылья.

Вот как можно сделать из бумаги самолетики, которые летают очень долго. Помимо этого очевидного преимущества, модель выглядит очень эффектно. Так что играйте на свое здоровье.

Делаем вместе самолет «Зильке»

Теперь следующий путь номер два.Подразумевается изготовление самолета «Зильке». Приготовьте лист бумаги формата А4 и узнайте, как сделать бумажный самолетик, который долго летает, следуя простым советам:

  1. Сложите его пополам вдоль.
  2. Отметьте середину листа. Верхнюю половину сложите пополам.
  3. Края получившегося прямоугольника загибаем к середине таким образом, чтобы до середины было по паре сантиметров с каждой стороны.
  4. Переверните лист бумаги.
  5. Сформируйте небольшой треугольник вверху посередине.Согните всю конструкцию вдоль.
  6. Откройте верх, сложив бумагу в двух направлениях.
  7. Загните края так, чтобы получились крылышки.

Самолет «Зилке» готов и готов к эксплуатации. Это был еще один простой способ быстро сделать бумажный самолетик, который долго летает.

Делаем вместе самолет «Утка»

Теперь рассмотрим схему самолета «Утка»:

  1. Сложите лист бумаги формата А4 пополам.
  2. Загните верхние концы к середине.
  3. Переверните лист. Боковые части снова загните к середине, а в верхней части должен быть ромб.
  4. Верхнюю половину ромба загните вперед, как бы складывая его пополам.
  5. Сложите образовавшийся треугольник с гармошкой, а нижнюю вершину загните вверх.
  6. Теперь согните получившуюся конструкцию пополам.
  7. На завершающем этапе формируем крылья.

Теперь можно делать такие долго летающие бумажные самолетики! Схема довольно простая и понятная.

Делаем вместе плоскость «Дельта»

Пора делать из бумаги бумагу «Дельта»:

  1. Сложите лист А4 вдвое. Отметьте середину.
  2. Переверните лист горизонтально.
  3. С одной стороны нарисуйте две параллельные линии к середине на одинаковом расстоянии.
  4. С другой стороны, согните бумагу пополам до средней отметки.
  5. Согните правый нижний угол к самой верхней проведенной линии так, чтобы дно остается целым на пару сантиметров.
  6. Загните верхнюю половину.
  7. Треугольник согните пополам.
  8. Сложите конструкцию пополам и по намеченным линиям согните крылья.

Как видите, бумажные самолетики, которые летают очень долго, можно сделать по-разному. Но это еще не все. Потому что вы ожидаете еще нескольких типов длинно плавающих предметов в воздухе.

Как сделать «Шаттл»

Используя следующий метод, вполне возможно сделать небольшую модель Шаттла:

  1. Вам понадобится квадратный лист бумаги.
  2. Сложите по диагонали в одном направлении, разверните и согните в другом. Оставьте его в этом положении.
  3. Согните левый и правый край к центру. Получился небольшой квадратик.
  4. Теперь сложите этот квадрат по диагонали.
  5. Загните переднюю и заднюю листочки получившегося треугольника.
  6. Затем загните их под центральные треугольники, чтобы снизу осталась выглядывать маленькая фигурка.
  7. Загните верхний треугольник и заполните его посередине так, чтобы выглядывал небольшой верх.
  8. Последние штрихи: расправить нижние крылья и загнуть носик.

Вот как сделать бумажный самолетик, который летит долго и легко. Наслаждайтесь долгим полетом на космическом шаттле.

Изготовление плоскости «Гомес» »по схеме

Используя приведенные ниже рекомендации, можно сделать плоскость Гомеса:

  1. Согните лист пополам.
  2. Теперь загните правый верхний угол к левому краю Расправьте бумагу
  3. Сделайте то же самое с другой стороны.
  4. Затем сложите верхнюю часть так, чтобы получился треугольник. Нижняя часть осталась прежней.
  5. Загните правый нижний угол к верху.
  6. Заверните левый угол внутрь. Должен получиться небольшой треугольник.
  7. Согните конструкцию пополам и сформируйте крылья.

Теперь вы знаете, как сделать самолет из бумаги, чтобы он мог далеко летать.

Для чего нужны бумажные самолетики?

Эти нехитрые схемы самолетов позволят вам получить удовольствие от игры и даже организовывать соревнования между разными моделями, выясняя, кто владеет чемпионатом по продолжительности и дальности полета.

Этот урок особенно понравится мальчикам (а может и их папам), так что научите их создавать крылатые машинки из бумаги, и они будут счастливы. Подобные занятия развивают у детей ловкость, аккуратность, усидчивость, концентрацию и пространственное мышление, способствуют развитию воображения. А призом станут самодельные бумажные самолетики, которые летают очень долго.

Запускайте самолеты в открытый космос в тихую погоду. И еще, вы можете принять участие в конкурсе таких поделок, но в этом случае нужно знать, что некоторые из представленных выше моделей запрещены на подобных мероприятиях.

Есть много других способов сделать бумажные самолетики, которые летают очень долго. Выше приведены лишь некоторые из наиболее эффективных из возможных. Однако не ограничивайтесь ими, попробуйте другие. И, возможно, со временем вы сможете усовершенствовать некоторые модели или придумать новую, более совершенную систему их изготовления.

Кстати, некоторые бумажные модели самолетов способны выполнять воздушные фигурки и различные трюки. В зависимости от типа конструкции запускать нужно будет сильно и резко или плавно.

В любом случае все вышеперечисленные самолеты будут летать долго и доставить массу удовольствия и приятных впечатлений, особенно если вы их сделали сами.

Оригами бумажные самолетики: схемы полета для Android

Приложение «Оригами летающие самолетики: схемы из бумаги» продолжает серию пошаговых руководств по оригами для детей и взрослых.

Оригами — невероятно красивое хобби, развивающее пространственное мышление, фантазию, мелкую моторику и память у детей и взрослых.Особенно интересным направлением является изготовление бумажных летающих самолетиков без клея, ведь нужно думать не только о форме, но и о ее практическом значении для полета.

Приложение ORIGAMIR — это не только пошаговое руководство по созданию действительно летающих бумажных самолетиков, но и огромная коллекция необычных моделей, о которых вы, вероятно, не знали. Мы разработали удобные схемы сборки, доработали их, чтобы ваши самолеты летали все выше и дальше.Особенно, если вы хотите устраивать соревнования.

Мы хотим, чтобы это приложение подарило вам и вашим близким незабываемые моменты счастья и особые яркие впечатления. Мы продолжим пополнять коллекцию бумажных самолетиков летающими моделями, прошедшими нашу проверку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Any Queries? Ask us a question at +0000000000