Самолеты фото из бумаги: Поделка самолет из бумаги, картона, пластиковой бутылки

Содержание

Оригами самолет — 125 фото, схема, мастер-класс изготовления и сборка бумажного самолетика

Сделать из оригами летающий самолет может даже маленький ребенок. Но, помимо стандартной схемы, существуют и более сложные и интересные.

Ниже представлены варианты простой и сложной техник оригами, которые позволят создать полноценный планер.

Содержимое обзора:

Простейший вариант самолетов

Данная схема оригами самолета была освоена многими еще в школе. Чтобы изготовить самолетик, понадобится только прямоугольный лист бумаги.

Как сделать оригами самолет:

Углы прямоугольника слева загнуть по диагонали к центральной продольной полосе. Полученный треугольник, состоящий из двух загнутых уголков, загнуть в правую сторону до получения прямоугольника.

Уголки левой части прямоугольника вновь согнуть так, как сказано в первом пункте. Выступающие части, которые выбиваются за пределы треугольника, загнуть в левую сторону.

Лист сложить пополам по горизонтали. Распрямить верхнюю часть листа. Получатся два четырехугольных крыла.

Запускать такой самолетик лучше под углом 45 градусов. Эта фигурка называется глайдером или стрелой. Такой вариант самолетика может летать на небольшие расстояния.

Тупоносый самолет

Лучшие оригами самолеты способны преодолевать большие расстояния, не падая. Известно, что улучшить дальность полета можно за счет большой площади крыльев.

Но не обязательно использовать для создания самолетика ватман или другой большой лист бумаги. Даже из обычного листка А4 можно сделать птицу дальнего полета, нужно лишь загнуть кончик носа. Это увеличит аэродинамические показатели фигурки.

Как изготовить планер типа Дельта

Взять прямоугольный лист бумаги. Сложить пополам вертикально, затем разложить обратно.

Верхние углы квадрата загнуть к центру по диагонали. Они должны доходить примерно до двух третей высоты листа.

Вновь загнуть углы по диагонали. На этот раз должна получиться трапеция, нижняя часть которой (прямоугольник) будет занимать лишь примерно одну пятую по высоте. У трапеции загнуть верхний угол. Он должен дойти до места состыковки правой и левой части загнутых уголков.

Сложить будущий планер пополам по вертикали так, чтобы все ранее сложенные уголки оказались на внешней стороне. Развернуть внешнюю сторону до получения крыльев.

Дельта хорошо планирует на дальние расстояния. К недостаткам можно отнести разве что малую скорость снижения.

Самолетик можно украсить, нарисовав на его «бортах» иллюминаторы или обозначения, которые встречаются на реальных планерах.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Ночной ястреб

Это бумажная моделька реального самолета-невидимки F-117. Для изготовления потребуется плотная бумага и ножницы.

Алгоритм работ:

Взять квадратный лист бумаги. Расположить его как ромб. Сложить несколько раз так, чтобы получились линии сгиба, соединяющие все вершины. Распрямить.

Разрезать ромб по вертикальной линии сгиба до центра. Загнуть верхние два треугольника вниз внахлест друг на друга, чтобы верхняя половина ромба стала примерно в два раза меньше по высоте.

Вновь загнуть верхнюю часть ромба. На этот раз должен получиться треугольник, который нижним углом достанет примерно до середины нижней части первоначального ромба.

Нижний уголок верхнего треугольника загнуть наверх, до самого края. Сложить фигурку по вертикали в правую сторону.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Верхний правый угол полученного в результате пункта 7 треугольника отогнуть вниз, чтобы он примерно совпал с нижним углом. Повернуть фигурку острием вниз. Отрезать примерно одну шестую высоты сверху.

Если сравнить оригами самолет с фото настоящего, невооруженным глазом можно заметить сильное сходство.

Истребитель

Для данной модели понадобится цветная бумага. Рекомендуется заранее подготовить краски или фломастеры, чтобы нанести на фигурку боевую раскраску.

Как изготовить:

Лист А4 сложить по горизонтали, затем распрямить. Уголки правой части прямоугольника загнуть к центральной продольной линии. Получится небольшой треугольник.

Согнуть верхнюю и нижнюю сторону прямоугольника (справа) по диагонали. Должна получиться трапеция с вытянутой вершиной.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Загнуть вершину трапеции так, чтобы ее кончик слегка заходил за левую сторону прямоугольника. Перевернуть заготовку. Сложить уголки с правой стороны к центральной продольной линии фигуры.

Повернуть фигурку на 180 градусов. Потянуть левый уголок к правой стороне. Сложить фигурку пополам по горизонтали. Расположить прямой линией вниз.

Распрямить крылья, разведя расположенные сверху многоугольники в стороны. Сделать сгибы для получения прямоугольных закрылок на крыльях.

Можно использовать модульное оригами для самолета. Отдельно сложив из тонкой бумаги элементы внешней отделки, прикрепите их к основе при помощи клея.

Фото самолетов оригами


Также рекомендуем просмотреть:



Просмотров:
13 252

Джон Коллинз: Самолеты из бумаги

«Самолёты из бумаги» – замечательная книга для любителей самолётов всех возрастов. Она из серии «Мастерим своими руками» издательства «Манн, Иванов и Фербер» Её автор Джон Коллинз — человек, который сделал создание бумажных самолётов делом всей своей жизни. В 2012 году сконструированный им самолёт «Сюзанна» пролетел 69 метров и установил мировой рекорд, который был занесён в книгу рекордов Гиннеса. С детства Джон вместе со своими старшими братьями любил делать игрушки своими руками. Мальчики конструировали всё, что было возможно сделать из подручных материалов. Самым любимым «инструментом» Джона была бумага. Он умудрялся делать по несколько десятков бумажных самолетов в день. Тогда никто не мог подумать, что складывание бумажных самолетиков может стать для Джона не только хобби на всю жизнь, но и любимым делом, которое приносит ему не только удовлетворение, но и деньги. 25 лет назад вышла его первая книга о том, как достичь мастерства в этом деле. С тех пор Джон обучает других любителей бумажных самолётов становиться творцами и складывать летающие шедевры. В настоящее время уже его ученики завоёвывают самые престижные награды в этой области. На сайте Джона Коллинза можно найти несколько обучающих курсов и даже приложение для iPhone по тому, как создать самый совершенный бумажный самолёт в мире.
Книга по качеству печати хорошая. Она большая, по размеру почти как формат А4. Обложка мягкая, ламинированная. На обложке надпись: «От создателя «Сюзанны» самолёта-легенды, вошедшего в Книгу рекордов Гиннесса». Бумага офсетная. В книге 128 страниц с текстом, цветными и чёрно-белыми иллюстрациями и схемами. Она с приложением. В ней 16 специальных цветных листов для моделирования восьми самолётов, описанных автором. На каждую модель выделено по два листа с разлиновкой по основным линиям сгиба. Книга написана простым и понятным языком. Конечно, пятилетнему ребёнку эти объяснения не совсем ясны, но складывание самолетов настолько подробно изложено, что моя дочь, любительница всяких поделок, отлично справляется сама. Правда, вначале она тренируется на обычной бумаге, чтобы не испортить вложенную. Ей хочется сделать чёткие, ровные и аккуратные супер самолёты и это у неё получается. Самолёты на самом деле очень красивые. И самое главное с каждым сложенным самолётом столько удивления и радости, что самолёт летит, несмотря на то что он имеет форму далекую от привычного нам самолётика из тетрадного листа.
Всё в книге начинается с вводного курса в аэродинамику. Автор рассказывает про центр тяжести и центр давления, про угол атаки и угол поперечного изгиба плоскости крыла, про рули, элероны, закрылки и многое другое. Увлекательно рассказывает о том, как все эти «умные слова» помогают бумажному самолёту быть устойчивее, летать быстрее и дольше находиться в воздухе. Далее на 68-ми страницах разместились пошаговые инструкции для 22-х видов самолётов. Для некоторых из них подойдут листы формата А4, другие требуют иного соотношения сторон. Сложить их из привычного нам листа бумаги не получится. А для восьми видов самолётов, как сказано выше, в конце книги есть бумага. Нужно лишь аккуратно вынуть эти листы из книги и сложить самолёты по инструкции. Заканчивается книга историей самолёта-рекордсмена. История интересная. Она увлекает своего читателя. Это замечательный пример не только для самолётостроителей. Лично моя пятилетняя дочь книгой довольна. Вместе складываем самолётики, вместе запускаем в небо и вместе радуемся. Книга очень полезна и в плане развития ребёнка. Она хорошо развивает логику, мышление, внимание, терпение, аккуратность и мелкую моторику пальцев рук.

Как Сделать Самолет Из Бумаги? 7 Простых Схем

Кто не конструировал в детские годы бумажные поделки? Прыгучие жабки, кораблики, самолетики и по сей день в арсенале школьников и малышей. Поделки из самого доступного материала это не только увлекательное развлечение, но и отличный способ развить мелкую моторику, пространственное мышление и воображение детей. Почему бы и взрослым не восстановить в памяти, как сделать самолет из бумаги и научить этому мастерству своих детишек? Вы удивитесь, какими «крутыми» могут быть летательные аппараты.

Базовые модели самолетиков

Чтобы сделать самолет из бумаги своими руками и вспомнить азы, знакомые с детства, начните с самых простых моделей. Для конструирования оригами потребуется всего лишь листок прямоугольного формата и немного сноровки. Выбирайте бумагу средней плотности, которая хорошо держит форму и легко складывается.

Самый простой вариант

  1. Сложите листок вдвое параллельно большей стороне и опять разровняйте.
  2. Оба угла в верхней части согните к середине чтобы получились равносторонние треугольнички.
  3. Полученные уголки заново согните до центральной линии.
  4. Сложите модель пополам, перевернув на другую сторону.
  5. Осталось сделать по крылу с каждой стороны и можно в полет.

Классический дальнобойщик

Рекомендуем сделать из бумаги самолет, который летает подобно бумерангу.

  1. Также как и в предыдущем варианте, формируется центральная линия, заворачиваются первые уголки.
  2. Сложите заготовку поперек по линии получившегося треугольника.
  3. Оба верхних уголка нужно загибать таким образом, чтоб образовался маленький «язычок», подняв его вверх.
  4. Сложив будущий «дальнобойщик» вдвое, сделайте крылья, которые должны располагаться под 90 градусов к основанию.

Супер самолеты

Для тех, кто освоил основы самолетостроения, и готов узнать, как сделать «навороченный» самолет из бумаги с хорошей аэродинамикой, предлагаем простые схемы и подробное описание красивых моделей.

Остроносый истребитель

  1. Повторяем в точности первые три пункта изготовления самолета первым простым способом – оформляем среднюю линию и два раза складываем уголки.
  2. Складываем самолетик поперек ровно посередине и переворачиваем.
  3. Не доходя до сгиба, под небольшим наклоном складываем уголки
  4. Заворачиваем образовавшийся угол, одновременно выпрямляя загнутую с обратной стороны часть самолета.
  5. Складываем самолет и вдоль основания на одинаковом расстоянии формируем крылья, а также небольшие «винглеты» по краям.

Ночной ястреб

Эту мощную красивую модель создать немного сложнее, но результат поразит вашего ребенка. Чтобы сделать самолет из бумаги, фото пошагово показывают необходимые последовательные шаги конструирования.

Легкий параплан

Благодаря широким большим крыльям эта модель может высоко и красиво парить в воздухе подобно параплану. Чтобы сделать долго летающий самолет из бумаги:

  1. Согните и разогните как обычно лист вдоль.
  2. Сложите ¼ верхней части до центра листа и загните вовнутрь оба уголка.
  3. Переверните модель и загните на себя половину согнутой на предыдущем шаге части.
  4. Подогните маленькие уголки и сложите самолет вдвое по центру.
  5. Разверните носовую часть и сделайте крылья, следуя рисунку.

Планирующий ястреб

Конструкция этой модели отличается дополнительными крылышками на носовой части, что обеспечивает отличную скорость и дальность полета. Сделать хорошо летающий самолет из бумаги легко, следуя инструкции.

  1. Наметьте центральный сгиб и сложите к нему оба угла, расположенных вверху.
  2. Переверните модель и еще раз загибайте уголки к центру, следя, чтобы основной угол оставался острым.
  3. Поднимите задний треугольник и полученный квадрат согните вдвое.
  4. Наметив складку, как на схеме, заправьте прямоугольник в середину фюзеляжа.
  5. Под 90 градусов отогните крылья и можно отправляться в полет.

Суперскоростной истребитель

Эта модель для настоящих пилотов, которые ценят красоту полета, скорость и надежность машины. Предлагаем вместе с детьми сделать супер самолет из бумаги с отличными летательными характеристиками. Для этой модели лучше выбрать тонкую бумагу любой расцветки.

  1. Согните листок сначала вдоль, а потом разогнув – поперек.
  2. Со стороны сгиба загните оба угла, немного выходя за центральную линию.
  3. Образовавшиеся углы нужно сложить вдвое еще раз и, раскрыв полученный «кулечек», заправить вовнутрь.
  4. С обеих сторон самолетика отогните на лицевую сторону верхние уголки и хорошо расправьте боковые части, как на схеме.
  5. Согните модель вдоль по центральной линии и на расстоянии 2-3 см от основания сложите крылья, хорошо заглаживая сгибы.
  6. Параллельно сгибу крыльев отворачиваем углы по краям, которые будут направлены вверх.

Чтобы самолет мог летать на большее расстояние, можно по желанию сделать закрылки, немного подрезав края крыла и загнув их вверх. Примите наши поздравления! Вы сконструировали суперкрасивый и скоростной истребитель.

Это, конечно, не все модели эффектных и простых в исполнении самолетов. Экспериментируйте, взяв за основу базовые схемы. Немного тренировки и вам удастся сделать лучший самолет из бумаги, который вызовет восторженные эмоции у ваших детей!

Летающие самолеты из бумаги: фото, идеи и мастер-классы

Пожалуй, сложно найти человека, который бы в детстве не мастерил собственноручно летающие самолеты из бумаги. Подобная детская забава была легка в исполнении и доступна каждому ребенку, самолетики десятками складывали из тетрадных листков в школе и запускали на переменках и даже уроках, ими игрались во дворе и дома ребята любого возраста.

 

 

Сегодня подобная забава не утратила своей популярности, и, несмотря на огромнейшее изобилие современных игрушек, по-прежнему остается востребованной, ведь так приятно самому, потратив минимум времени и средств, смастерить самый простой самолетик, а затем с удовольствием запускать его в воздух. Поэтому как сделать из бумаги самолет, который летает знает практически каждый  ребенок, и как правило, подобные знания он получает от своих родителей, некогда бывших тоже беззаботными детьми. Однако если вы все-таки забыли, как сделать самолет из бумаги, данная статья подробно расскажет вам об этом, а также научит создавать и другие более сложные и интересные модели.

 

 

Самолеты из бумаги схемы летающие

 

Вариант № 1.

 

Не многим известно, что  изготовления самого обычного бумажного самолетика пришло к нам из древнего японского  декоративно-прикладного искусства – оригами, так же как и кораблик, лягушка, тюльпанчик, журавлик и много-много других простых и сложных фигурок. Именно с изготовления подобных моделей настоящие мастера оригами рекомендуют начинать делать свои первые шаги в данном виде искусства, чтобы понять технику складывания, разобраться в схемах работы, а также «набить руку». Кроме того, что подобным образом любой ребенок способен быстро и бюджетно заинтересовать себя увлекательным  занятием, как  в процессе создания самой игрушки, так и с дальнейшей игрой в неё, у него также развивается в этот момент множество полезных и важных для человечка качеств. Таких как: внимание, усидчивость, терпение, аккуратность, также в этот момент активно работает мелкая моторика пальцев рук, что крайне благоприятно сказывается на общем умственном развитии  детей.

 

 

Итак, чтобы изготовить самый простой бумажный самолетик в технике оригами для начинающих, нам потребуется только один лист прямоугольной формы, не слишком плотный, но и не тонкий. Отлично подойдет альбомный или офисный лист формата А4, хотя это и не обязательно — модель может быть и меньше или напротив больше, это уже на ваше усмотрение.

 

 

Как сделать далеко летающий самолет из бумаги быстро

 

1. Бумажный лист располагаем перед собой на столе в вертикальном положении. После чего аккуратно сгибаем его вдоль пополам, слегка заглаживаем линию сгиба и возвращаем все в исходное положение. Такая манипуляция нам была необходима для того чтобы наметить центр будущей конструкции.

 

2. Далее аккуратно загибаем правый верхний уголок листика по направлению к намеченному ранее центру, так чтобы загнутый угол образовал равнобедренный  треугольник  с боковыми сторонами приблизительно 2,5-3 сантиметра. Данную линию сгиба, как и все последующие тщательно заглаживаем, это поможет будущей модели иметь четкие и ровные линии.

 

3. Вслед за первым уголком аналогично загибаем и второй левый, в результате оба треугольника у нас должны вплотную соединиться по центру.

 

4. Теперь образовавшийся с правой стороны треугольничек сгибаем еще раз пополам, так, чтобы верхний острый угол разделился ровно пополам.

 

5. Подобный сгиб проделываем и с противоположной стороны, так чтобы обе половинке снова сошлись у нас по центру конструкции, идеально совпадая внутренними сторонами.

 

6. Затем  образовавшийся верхний угол в нашей детали аккуратно отгибаем по направлению вниз, так чтобы он оказался в крайней точке соединения обеих сторон ранее загнутых треугольничков.

 

7. В следующем  шаге нам необходимо перегнуть полученную заготовку ровно пополам вдоль по ранее намеченной линии, причем загибать нужно не по направлению к себе, а от себя, то есть на тыльную сторону, чтобы этот момент вам был более понятен, обратите внимание на предложенную ниже схему.

 

8. Чтобы у нашего лайнера появились крылья, полученную заготовку нам остается в последний раз сложить с двух сторон, для этого загибаем неровный верхний край  по направлению к сгибу центра с одной, а затем и с другой стороны.

 

Вот и все, наша первая модель бумажного авиалайнера – готова!

 

 

Вариант № 2.

 

Данный вариант немного отличается от предыдущего по своей схеме изготовления. Однако он также знаком многим из нас еще с детства, помнится, что, будучи детьми, эта модель считалась истребителем, и искренне верилось, что она способна летать быстро, далеко и высоко. Для его создания нам также потребуется листок прямоугольной формы, желательно формата А4.

 

Как изготовить

далеко летающие самолеты из бумаги

 

1. Повторяем в работе первый и второй шаги предыдущего мастер-класс, предложенного вашему вниманию выше.

 

2. Далее берем полученную заготовку за верхний угол и загибаем её пополам по направлению вниз к себе, не забывая тщательно проглаживать каждую линию сгиба.

 

3. У детали, полученной в результате манипуляций,  проделанных в предыдущих шагах, также как и во втором шаге загибаем правый и левый верхние уголки по направлению к намеченному центру, так, чтобы после сложения их снизу остался виден небольшой треугольничек.

 

 

4. Теперь данную заготовку складываем вдоль пополам по намеченной линии, выгибая её, как и в первом мастер-классе на тыльную сторону.

 

5. В завершении, для выполнения крыльев, нам остается лишь загнуть с обеих сторон внешние края к центру, практически также, как мы это делали, изготавливая первый вариант самолетика.

 

 

Ну вот и все, теперь вы знаете как сделать  истребитель из бумаги! Чтобы поделка получилась еще больше похожая на настоящий лайнер, можно нарисовать на его крыльях красками, фломастерами или цветными карандашами, определенные символы.

 

Вариант № 3.

 

Способ изготовления этого бумажного летающего аппарата вряд ли широко известен, хотя в его создании также нет ничего сложного, главное внимательно следить за каждым шагом, в точности повторять его, ничего не пропустить, и тогда подобная игрушка у вас наверняка получится. А проделав пару-тройку подобных моделей, вы сможете легко воспроизводить их по памяти, даже не пользуясь схемами и подсказками. 

 

В отличие от двух описанных выше вариантов, подробно рассказывающих и показывающих как сделать долго летающий самолет из бумаги своими руками, для создания этой модели нам потребуется бумажная заготовка не прямоугольной, а квадратной формы, а также внимание, усидчивость и терпение.

 

Как сделать самолет высоко летающий из бумаги

 

1. Квадратную заготовку аккуратно складываем по диагонали. Так, чтобы полученная линия сгиба разделила его на два равных равнобедренных треугольника. Саму линию сгиба слегка загибаем, делая таким образом нужную нам разметку, и возвращаем листок в исходное положение.

 

2. Далее сгибаем квадрат по диагонали еще раз. В этом случае — в противоположном направлении и снова разгибаем. В результате у нас остались две диагональные отметки, пересекающиеся ровно по центру заготовочки.

 

3. По одной из намеченных (какой именно — не играет роли) диагональных линий окончательно сгибаем нашу деталь и хорошенько тщательно заглаживаем линию сгиба, чтобы она была четкой и не позволяла изделию разворачиваться.

 

4. Теперь полученную заготовку, напоминающую равнобедренный треугольник, помещаем перед собой прямым углом вверх Берем за правый нижний острый уголок и аккуратно загибаем его по направлению вверх, так, чтобы он совпал с половинкой прямого верхнего угла.

 

5. По такому же способу отгибаем к верху второй уголочек.

 

6. Затем аккуратно сгибаем данную заготовку пополам по диагонали, так чтобы внешняя линия сгиба пролегла на стыке двух загнутых ранее уголочков.

 

7. Поворачиваем работу так, чтобы все свободные сложенные вместе уголки оказались вверху, и отгибаем с обеих сторон крайние треугольники вниз, так, чтобы полоса сгиба оказалась на расстоянии 1,5-2 сантиметра от края работы (смотрите схему ниже).

 

8. Дальше отступив от выполненного сгиба еще 1-1,5 сантиметров, снова сгибаем те же самые уголки, только на этот раз вверх, так как это показано на схеме.

 

9. Остается хвост нашего авиатранспорта, его мы дважды складываем по тому же принципу, что и крылья, опираясь на  схематичное изображение.

 

10. Последний штрих: загибаем в сторону острый нос самолетика и наша модель авиалайнера – готова.

 

 

Если вам не слишком понятна техника создания подобных игрушек по предложенным выше описаниям и схематичным рисункам, вы всегда можете пополнить свои знания видеоуроками, найти которые в интернете достаточно просто. Для этого следует просто забить в окне  одной из любых поисковых систем фразу: — «Как сделать летающий самолет из бумаги видео»  или похожую на неё по смыслу, и нужный видеоматериал быстро будет предоставлен вашему вниманию в доступном и понятном формате, на родном языке.

 

 

Вариант № 4.

 

Оказывается, способов изготовить на основе обычного, возможно даже и ненужного бумажного листа, самолетики существует великое множество, так что можно устроить целый парад различных по форме, размеру и типу летательных аппаратов. Ниже предлагаем вашему вниманию еще один, четвертый, вариант создания красивейшего авиалайнера.

 

В данном случае для работы нам потребуется, также как и в предыдущем мастер-классе, бумажная заготовка квадратной формы.

 

Самолет из бумаги который долго летает

 

1. Что мы делаем, для начала мы складываем наш квадрат ровно пополам по вертикали, а затем полученный прямоугольник еще раз складываем вертикально пополам, все линии сгибов слегка заглаживаем и возвращаем квадрат в исходное положение, при этом у нас осталось на листе три ровно проложенных  вертикальных отметки.

 

2. Дальше берем правый нижний уголок квадратика и сгибаем его по направлению вверх так, чтобы его крайняя точка соприкоснулась с крайней вертикальной отметкой-полоской на расстоянии приблизительно третьей части длины всей стороны квадратного листа.

 

3. Такую же процедуру проделываем и с нижним левым уголком, в результате чего оба согнутых уголка должны находится на одинаковом расстоянии  друг от друга и на одинаковом уровне.

 

4. Переворачиваем работу тыльной стороной вверх, в результате чего загнутые уголки должны оказаться внизу невидимыми нам.

 

5. Теперь образовавшиеся в нижней части заготовки тупые уголки нам необходимо загнуть к центральной вертикальной отметке, так чтобы  образовался внизу работы острый угол, а обе её стороны идеально совпали по центру встык.

 

6. Складываем полученную деталь ровно пополам по ширине, так, чтобы острый угол смотрел по направлению вверх с тыльной стороны работы.

 

7. Переворачиваем работу на противоположную сторону и разворачиваем загнутый уголок, так, как это показано на предложенной ниже схеме.

 

8. У полученной детали отгибаем по направлению вверх нижний угол, так чтобы получился треугольник и складываем наш самолетик вдоль ровно пополам по намеченной ранее линии.

 

9. После этого, отступив от центральной линии сгиба в обе стороны буквально по 1-1,5 сантиметра, сгибаем каждое крыло еще раз.

 

10. Последний штрих: уголки обеих крыльев отгибаем по направлению вниз и заканчиваем работу над созданием нашего очередного бумажного лайнера.

 

 

Вот такие интересные варианты  любимой многими с детства забавы мы предлагаем вам научиться мастерить самостоятельно, а также обучить этому мастерству ваших детей.

 

 

Если вам интересно, как сделать ракету своими руками, мастер-класс на данную тему вы найдете здесь.

 

Как сделать из бумаги самолет истребитель Ф-16 (F-16 Falcon)

Для справки: истребитель F-15 Falcon, в переводе «атакующий сокол», разработан в 1974 году. Благодаря невысокой стоимости пользуется особым успехом на международном рынке вооружений. Самый массовый многоцелевой истребитель IV поколения.

Как сделать американский самолет Ф-16 из бумаги?

Если вам нравится модель самолета истребителя Ф-16, можете ее сделать своими руками из плотной бумаги. Мы подготовили для вас картинки – инструкции, на которых наглядно изображены все процессы складывания боевого воздушного судна в домашних условиях.

Складывайте верхние края бумаги в продольном направлении, затем разверните ее. Заверните верхние углы внутрь. Смотрите на картинку и выполняйте сборку.

Снова складывайте верхние углы, как показано на картинке. Наконечник опустите вниз по краю треугольника.

Верхние углы складывайте внутрь, ближе к центру. Затем разверните правый угол. Указательным пальцем подденьте лоскут и поднимите клапан влево.

Плоскость С соответствует D. Заверните точку А к В. Далее — по картинке.

Складывайте обе плоскости к центру. Поверните края носа, как показано на картинке и разверните.

Подденьте указательным пальцем и подтяните конец вверх. Складывайте боковые плоскости и пригладьте носовую часть.

Сложите плоскость в направлении стрелки, затем все изделие сложите пополам.

Складывайте концы крыльев. Согните кромки крыльев как показано на фото.

Отметьте линии линейкой. Вырежьте бумагу по красной линии.

На заключительной картинке складываем ракетную часть и оба крыла загибаем вниз. Устанавливаем хвостовую часть самолета.

Будьте осторожнее: у модели Ф-16 острый нос. Смотрите куда направляете самолет и не допускайте попадания в лицо.

Вернуться назад: самолеты из бумаги

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров

Самый простой способ

Помните, как в детстве каждый мечтал сделать из бумаги самолет который летает 100 метров. Попыток сложить из простой бумаги необычный самолетик в виде чудесного аэроплана, летящего далеко и ровно, было многое множество.

И даже уже став совсем взрослым, я для своих детей пытался стать мастером необычного оригами – превратить в сказочный самолетик кусок бумаги. Вспоминая из детских времен, сворачивал листок в несколько раз. Поэтапно рассматривал видео или фото различных схем сборки. Пробовал и испытывал на дальность полета каждый экземпляр. И все как то не то и как то не долго летел, как то не ровно планировал, как то смазано получалось.

А совсем недавно нашел легкий способ как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров по этапно фото видео и  схема картинки бесплатно, не то что просят за него какую ту сумму.

 

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров инструкция и схема сборки

 

Как все и везде пишут, нам потребуется хороший чистый листочек бумаги формата A4. На нем не нужно рисовать или писать что-то и не мятый конечно. Чтобы наш бумажный аэроплан эффектно планировал по воздуху несколько сот метров, нам не обходимо выполнять четкие инструкции и по этапно по схеме сворачивать части листка бумаги. Не забудьте в помощь ровных сгибов захватить линейку.

Поехали:

  • Свертываем и развертываем листок бумаги пополам по краткой стороне.
  • Затем сгибаем пополам по длинной стороне.
  • Отглаживаем как показано на фото один угол.
  • Второй угол сгибаем также как и первый.
  • После эти же углы сворачиваем и проглаживаем еще раз.
  • Теперь нужно раскрыть каждую сторону и свернуть по новой, но только во внутрь.
  • Оба угла заворачиваем вот так
  • Верхнюю часть нашего самолетика из бумаги отгибаем по обе стороны.
  • Перевертываем на другую сторону и проделываем тоже самое.
  • Открываем получившиеся части по контуру сгиба.
  • С обратной стороны проделаем точно так же, у нас получился треугольник с равнобедренными сторонами.
  • Затем сгибаем и сворачиваем пополам.
  • Проводим линию по обе стороны на 2,5 сантиметра от основания самолета.
  • По этапно правильно сворачиваем и проглаживаем сначала одно крыло.
  • А потом и второе крылышко.
  • Для точных свернутых крыльев устойчивости нужно начертить еще одну линию.
  • Теперь сгибаем каждый уголок вверх.
  • На другой обратной стороне проделываем тоже самое.

 

На личное усмотрение сможете сделать малые закрылки, и если их сделать аккуратно и чистоплотно и немножко подогнуть ваш истребитель полетит значительно дальше обычного. Так же эти подкрылки будут держать под прямым углом крылья стойкости.

Поздравляю, вы голубчик все-таки только-только внешне осознали как сделать летательный аппарат из бумаги, как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров.  При надобности сможете своими руками подклеить основание далеко летящего самолета.

А теперь для тех, кто не любит читать:

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров видео с ютуб

P.S.: чуть-чуть подождите

Как сделать аэроплан из бумаги: пошаговое описание с фото

Все дети любят мобильные игрушки, с которыми можно производить какие-либо действия. Идеально для этой цели подойдет аэроплан. Не обязательно покупать дорогую модель, ведь во время полета она может разбиться и ребенок испытает обиду и страх, что его родители будут ругать. Гораздо проще и быстрее сделать самолет из бумаги. Существует огромное количество способов, как сделать бумажный аэроплан. Причем работа это творческая, увлекательная, понравится любому ребенку.

Самолет можно сложить из квадратного или прямоугольного листа бумаги, старой газеты или журнала в технике оригами. Интересно сделать модель сборную, заранее на плотной бумаге нарисовав отдельные элементы. Красиво смотрится самолет, склеенный из деталей. Его ребенок может самостоятельно разрисовать красками или маркерами.

В статье рассмотрим несколько оригинальных вариантов, как делать аэроплан из бумаги, какие материалы можно использовать для такой работы. Если вы выберете изделия в технике оригами, то сначала научитесь пользоваться схемой загибания листа. Если модель будет объемной, то подробное описание выполнения задания поможет справиться с работой проще.

Сборная модель

Сначала рассмотрим, как сделать аэроплан из бумаги, состоящий из отдельных частей. На рисунке ниже хорошо видны прорезанные отверстия в корпусе, через которые вставляют крылья и хвост. Бумагу выбирайте плотную, не меньше 160 г/м2, чтобы после первого же полета самолет не деформировался. Дополнительно для прочности каждую деталь можно оклеить прозрачным скотчем, предварительно разрисовав гуашевыми красками или фломастерами.

Аэроплан из бумаги легко собирается и разбирается, его удобно брать с собой на природу или в туристическую поездку. Детали места совсем не занимают, а ребенку приятно будет иметь в дороге игрушку. Да и нарисовать в качестве шаблона можно детали любой формы, ведь самолет может быть пассажирским, грузовым или военным.

Самолет на выставку в школе

И в школах, и в детских садах часто устраиваются различные выставки детских поделок из бумаги или природного материала. Вашему вниманию предлагаем легкий вариант изготовления аэроплана из бумаги своими руками, вполне подходящий для этой цели. Кроме цветного картона, понадобятся еще спичечный коробок, клей ПВА и шаблоны.

Коробку от спичек располагают по центру между одинаковыми прямоугольными крыльями с полукруглыми концами. Корпус самолета, как и его хвостовая часть, делается из тонкой полоски бумаги, согнутой пополам. Спереди наклеивают с помощью клея ПВА или клеевого карандаша вырезанный отдельно винт.

После того как работа будет выполнена, останется только украсить внешний вид аэроплана аппликацией. Мальчишки вряд ли согласятся украсить самолет цветочками, поэтому можно ребенку предоставить полную свободу выбора. Это могут быть полоски или пятна камуфляжа, изображение национального флага или красная звезда. Отдельно можно снизу приклеить колеса-шасси, тогда самолет будет стоять под наклоном. Если крылья длинные, то можно между ними сделать вставки из полосок. Тогда «кукурузник» будет отлично держать форму.

Использование втулки

Если у вас закончился рулон кухонных салфеток или туалетная бумага, то картонную втулку не выбрасывайте. Это отличный материал для детских поделок. Дальше рассмотрим, как сделать аэроплан из бумаги с использованием такой удобной основы. Из втулки получится прочный корпус. Для полоски крыльев придется вырезать сквозные прорези по центру. Отличные детали выйдут из гофрированного упаковочного картона, а также из прочной двусторонней цветной бумаги. Спереди поделки отверстие лучше заклеить кружком, чтобы впоследствии можно было укрепить винт. Если его установить на канцелярской кнопке или декоративном гвозде, согнутыми внутри, то винт будет крутиться. Для прикрепления хвоста также делают прорези по бокам и сверху.

Интересно по центру вырезать небольшое отверстие и усадить в него пилота. Его функцию может выполнить нарисованный человечек, собранный из конструктора «Лего» или вырезанный из поролона. Поделка получится прочная, ею ребенок спокойно сможет играть и в квартире, и брать с собой на улицу.

Как сделать аэроплан из бумаги, вы уже поняли, а вот при декорировании придется пофантазировать самостоятельно. Оформить внешний вид самолета можно аппликацией или разрисовать маркерами.

Прочная модель

Представим вам еще один интересный вариант поделки самолета. Корпус представлен дугой согнутой пополам прочной бумаги. Можно использовать картон, а можно склеить между собой несколько слоев обычных листов А-4. Детали крепятся всовыванием в отверстия, прорезанные для крыльев и хвоста.

Способ изготовления аналогичен предыдущим образцам, однако снизу добавлены колеса. Их сначала вырезают из картона, а затем укрепляют на стержень, вдетый сквозь обе стороны корпуса. Такую поделку можно катить по столу или полу. Подойдет такой вариант самолета не только для игр, но и для выставки в школу.

Как сделать летающий аэроплан

Чтобы самолет смог летать, его делают из легкой тонкой бумаги в технике оригами. Это японское искусство складывания листа особым способом, в результате сгибов получается выбранная фигурка. Маленьким детям тяжело справиться с такой работой. По личному опыту могу сказать, что даже 5-летним ребятам трудно четко совместить края листа, поэтому такие поделки желательно выполнять под четким руководством либо родителей, либо воспитателей в детском саду.

Основная трудность оригами – это четкость сгибов, правильность совмещения углов и сторон, аккуратность и внимательность при чтении схем. Сначала давайте рассмотрим, как сделать из бумаги аэроплан по последовательным фотографиям снизу.

Пошаговое пояснение

Для работы возьмите прямоугольный лист форматом А-4. Плотность бумаги должна быть не меньше 100 г/м2. Удобнее при растирании сгибов пользоваться линейкой или тыльной стороной ножниц (круглыми кольцами), особенно если бумага плотная.

Сначала согните лист пополам по вертикали, чтобы определить центральную линию. Дальше к ней пригните два верхних угла, чтобы получился треугольник на конце заготовки. Такой сгиб необходимо сделать еще раз, чтобы нос самолета стал более острым. Чтобы аэроплан можно было держать в руке и запускать в полет, нужно загнуть оба крыла на 1-2 см от центральной линии, развернув их в разные стороны. После того как все сгибы тщательно сглажены подручными средствами, можно проводить летные испытания.

Учимся читать схемы

Чаще всего оригами делают по напечатанным в книгах или на страницах интернета схемах. Это последовательно расположенные рисунки, на которых нарисовано, как делать сгибы. Для лучшего восприятия материала используют пунктирные линии и стрелки, указывающие направление сгибания бумаги. Если последовательность не обозначена цифрами, то схема читается сверху вниз и слева направо, как и обычный печатный текст.

Обучаясь оригами, дети приобретают полезные навыки мыслительной деятельности, а также развивают полезные умения для учебы в школе. Также учатся аккуратности и внимательности, ведь даже небольшая ошибка в 1-2 мм способна исказить поделку, сделать ее кривобокой.

На схеме ниже изображена последовательность изготовления самолета с заостренными углами у носа корпуса. При полете они помогают увеличить длительность пролетаемого расстояния, что позволит ребенку выиграть соревнования на дальность.

Военный самолет

Последняя схема оригами самолета является самой сложной из представленных выше. Но если у ребенка отлично получаются простые модели, вполне можно попробовать сделать и военный самолет. Он отличается заостренным носом и короткими крыльями. Вначале работа проводится аналогично предыдущим вариантам. Прямоугольный лист А-4 складывается пополам по вертикали, а затем загибают верхние углы к центральной линии, причем дважды.

Заготовка складывается пополам ровной стороной наверх. Верхние уголки загибают к центру и края раскрывают в противоположные стороны. Потом заготовка раскрывается обратно. Останется только по всему корпусу согнуть ровные полоски на расстоянии 1-1,5 см от центральной линии, чтобы можно было взять аэроплан в руку для броска. Такая модель отлично летает, да и выглядит более внушительно. Разрисовать военный истребитель можно пятнами камуфляжа или сделать из серой бумаги, наклеив звездочки по бокам на крыльях. Еще на военных самолетах присутствует белая цифра. Можно перед оформлением внешнего вида показать ребенку фотографии настоящих истребителей, чтобы в итоге получилась хорошая модель.

В статье мы показали читателям, как сделать аэроплан из бумаги своими руками. Если у вас есть свои интересные варианты, поделитесь личным опытом в комментариях. Будем рады услышать ваше мнение.

Как работают самолеты | наука о полете

Как работают самолеты | наука полета — Объясни это

Рекламное объявление

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света
к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный
способность летать по воздуху только что открылась. Какие
сделают ли братья Райт — пионеры механического полета
возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день
только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены, и
тоже в восторге.Благодаря их успешным экспериментам с
Самолет по праву признан одним из лучших
изобретения всех времен. Давайте подробнее разберемся, как это работает!

Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Крылья имеют ширину 51,75 м (169 футов) — это немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 м (174 фута).
Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Майкла Бэттлса любезно предоставлено
ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь видели, как взлетает или прилетает реактивный самолет
земли, первое, что вы заметите, это шум
двигатели. Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие.
поток топлива и воздуха гораздо шумнее (и намного мощнее), чем
традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели — это ключ к
самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо
без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики,
и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление. Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо.Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно
ясно о разнице между двигателями и крыльями и
они делают разные работы. Двигатели самолета предназначены для его движения.
вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро течь над крыльями,
которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета.
вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед,
в то время как крылья перемещают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед. Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавленными аннотациями Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья создают подъемную силу?

Одним предложением крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

Перепад давления

Хорошо, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают?
Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает
форма поперечного сечения, называемая аэродинамическим профилем (или аэродинамическим профилем, если вы британцы):

Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это
крыло самолета НАСА «Центурион», работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит следующим образом: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти на дальше , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен лететь на быстрее (чтобы преодолеть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли
По закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет в движение вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «опускание вниз», и он упадет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо вниз по крылу), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

« Популярное объяснение слова» лифт «является общим, быстрым, звучит логично и дает
правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную
физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ».

Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, стреляющий над крылом, не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен преодолевать большее расстояние за то же время. время.Представьте себе две молекулы воздуха, которые попадают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Как аэродинамические крылья создают подъемную силу №1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним.Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете через бассейн и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекает
поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично — потому что это то, для чего оно предназначено). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз.По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равного прохождения). Таким образом, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовую часть крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под нижней частью. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут двигаться на вниз на — и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

Рекламные ссылки

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли возле вертолета, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Но даже в этом случае самолеты создают поток воды точно так же, как вертолеты — просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

Этот второй аспект создания подъемной силы понять намного проще, чем разницу давления,
по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона,
если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равный и противоположный) нисходящий
сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз.
Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад.
таким образом они попали в воздух при угле атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся воздушный поток (снизу), и это создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно изменяет траекторию входящего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу №2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, который также толкает самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки резко увеличивается и подъемная сила — до такой степени, что увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», являющемся общественным достоянием военного ведомства.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло?Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает двигаться в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух все еще находится с нормальным давлением, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и за крыло при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает разность давлений, которая вызывает обратный поток, и это производит поднимать.

Теперь мы видим, что крылья — это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Сколько подъемника вы можете сделать?

Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла — точно так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает разрушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он может быть разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось лобовое сопротивление, сильно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что самолет остановился, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как самолет сваливается: вот крыло с аэродинамической решеткой в ​​аэродинамической трубе, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере их движения влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток разделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было
профиль крыловой (aerofoil). Райт понял, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, устройство поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху.»[Курсив добавлен]. Хотя Райты были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите, глядя сверху), удваивает и подъемную силу, и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (такие как C-17 Globemaster в нашем
верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы создать дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от вашей скорости в квадрате , поэтому, если самолет летит вдвое быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

Крыловые вихри

Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете представить, например, что кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически посылает воздух вниз, создавая вращающийся vortex (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.В случае с самолетом вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле закручивается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.


Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно на этих фотографиях, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем.
Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где постоянно движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но поднимается за кончики крыльев. Справа: как вихрь появляется снизу.
Белый дым показывает тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии
любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляют самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управлять чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля.
или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то
направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Даже
если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять
Скорость (включая направление движения) означает, что вы на ускоряете его на . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость
то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что
вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы — другими словами,
толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к
Это.

Фото: Управление самолетом С-17 по крутому крену.
Фото Рассела Э. Кули IV любезно предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление — подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой линии и начало двигаться.
по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется
центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу
(или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда есть что-то, что действует на них, чтобы дать им центростремительную силу.
Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой.
Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от
наклоняясь в поворот. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал
центростремительная сила.В каждом случае вы двигаетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет вас.
путь от прямой до кривой.

Теоретически рулевое управление

Если вы находитесь в самолете, очевидно, что вы не контактируете с землей, так откуда берется центростремительная сила?
чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление
включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону и одно крыло опускается ниже другого.Самолет
общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника по-прежнему направлена ​​вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком
Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта
действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает
он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Изображение: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше силы, направленной вверх, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на высокой скорости? Простой! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному.
Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом
набор подвижных закрылков под названием , рули на передней и задней кромках крыла и оперения. Их называют элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

Фотография: На C-17 Globemaster более 20 поверхностей управления.Если смотреть сверху, они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний),
и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь интерцепторов, четыре закрылка и два элерона на крыльях.
Фото Тиффани А. Эмери любезно предоставлено ВВС США с аннотацией, предоставленной Expainthatstuff.com.

Управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью
и как они работают, взгляните на статью в Википедии о управляющих поверхностях.Основное введение НАСА в полет содержит хороший рисунок
органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA.
Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять управляющие поверхности — построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый,
Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы
элероны.Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект
они занимают разные должности. Наклоните один вверх, а другой вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться — это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, — и вы можете сделать это разными способами!

Другие части самолета

Фото: Братья Райт очень научились летать,
тщательно проверяя все особенности своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателем 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

  • Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести самолет в движение — много. An
    Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов США) топлива,
    что примерно в 7000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо
    надежно упакован в огромные крылья самолета.
  • Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и
    шины, которые быстро убираются в шасси (самолет
    днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при
    они в небе.
  • Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих
    новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения
    потому что он пролетел у земли, пробыл в воздухе всего 12 секунд, и не было
    другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо наполнено
    самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду.
    Для навигации необходимы радио, радары и спутниковые системы.
  • Герметичные кабины : Давление воздуха падает с высотой
    над поверхностью Земли — поэтому альпинистам необходимо использовать кислород
    цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста — это
    чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно
    летали на больших высотах, и военные самолеты летали
    почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов
    герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух
    чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы,
    ношение лицевых масок и герметичных костюмов.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения
о том, как крылья создают подъемную силу.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

  • Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра Гленна НАСА. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
  • Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
  • Летающая машина: оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять решающую важность крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
  • Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям: Министерство транспорта США / FAA, 2016. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение подъемной силы Бернулли / равнопроходного транспорта.

Книги

Для читателей постарше
Для младших читателей
  • Летная школа: Как управлять самолетом, шаг за шагом, Ник Барнард. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
  • Свидетель: Полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
  • Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полетов на воздушных шарах, самолетах и ​​космических ракетах.Подходит для детей от 10 до взрослых.

Статьи

  • [PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение Бернулли подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как на самом деле работают крылья.

Видео

  • Воздушный поток через крыло и
    Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамическому профилю (аэродинамическому профилю) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
  • Как на самом деле работают крылья ?: Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти то же самое, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
  • Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
  • Aerodynamics: Этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию аэродинамических поверхностей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Летали ли люди на бумажных самолетиках до того, как были изобретены настоящие самолетики?

Ребенок играет с бумажным самолетиком. Он участник удивительно давней традиции. (Shutterstock)

Бумажный самолетик имеет потрясающе долгую историю.

Дети развлекались, запуская бумагу в воздух за десятилетия до того, как братья Райт совершили свой первый полет в 1903 году. Они просто назвали его другим именем. И его первоначальный дизайн поразительно напоминал самолеты, которые мы делаем сегодня.

«Бумажные дротики» были лучшим способом развлечься с летающей бумагой.

Еще в 1864 году дети запускали «бумажные дротики», которые сегодня выглядели как «бумажные самолетики». Во время Гражданской войны — да, во время Гражданской войны дети летали на бумажных самолетиках — Every Little Boy’s Book давал детям инструкции по изготовлению бумажного дротика, который «делает изящную кривую при движении в воздухе.«В 1881 году, как указано в« Книге спорта и развлечений Касселла », детям рассказали, как сделать бумажный дротик из« куска хорошей толстой бумаги ». В инструкциях раскрывается конструкция, которая выглядит в точности как знакомый бумажный самолетик.

Люди даже использовали бумажные дротики так же, как сегодня дети используют бумажные самолетики: чтобы раздражать. В описании Нью-Йоркской фондовой биржи в 1881 году отмечалось необычное наказание: «бросить бумажный дротик или мяч в члена во время заседания Совета — означает наложить штраф в размере десяти долларов.«Естественно, люди бросали бумажные дротики и в учителей: история 1889 года напоминает, как много раз« бумажный дротик бесшумно скользил по комнате среди подавленных аплодисментов и подавленного веселья учеников ».

Иногда, как сегодня, дети вносили изменения в классическую модель бумажного дротика. Иногда они вколачивали использованный карандаш в рисунок, чтобы придать ему веса, или делали более длинный вариант, как этот из 1909:

Бумажный дротик 1909 года выпуска.(Звонок из Сан-Франциско)

Но для всех целей и задач «бумажный дротик» был «бумажным самолетиком» — изменилось только название.

«бумажные самолетики» пришли на смену «бумажным дротикам» на удивление долго.

Термин «бумажный самолетик» появился в 1890-х годах, до успешного полета с двигателем, но эти бумажные самолетики сильно отличались от сегодняшних. Многие думали, что пилотируемый полет потребует взмахов крыльев, поэтому первые «бумажные самолетики» копировали эту модель.В то время бумажный самолетик рассматривался не как продолжение бумажного дротика, а как способ для детей имитировать крылатый полет, который, казалось, был будущим:

Как представляли себе полет в 1896 году. (Святой Николай)

Scientific American в 1894 году спроектировал самолет / бумажную птицу, похожую на птицу:

Бумажная птичка в журнале Scientific American, созданная инженерами.(Scientific American)

Эти слишком буквальные модели самолетов помогли выжить «бумажным дротикам». В детской книге с чудесным названием What Shall We Do Now ?, в 1900 году был предложен идеальный бумажный самолетик, но он все еще назывался бумажным дротиком:

Бумажная диаграмма в виде дротика 1900 года. ( Что нам теперь делать? )

Ссылки на бумажные дротики широко распространены в 20 веке, по-видимому, отчасти потому, что у людей, выросших с бумажными дротиками, не было причин меняться.Хотя термин «бумажный самолетик» появился намного раньше, он не использовался по умолчанию, вероятно, потому, что бумажные дротики просто не были похожи на настоящие самолеты.

Выпуск журнала Popular Mechanics за 1933 год намекает на то, что в конечном итоге помогло бумажному дротику стать бумажным самолетиком: разработка новых форм самолетов. Заголовок этой статьи 1933 года был «Самолет, похожий на дротик, имеет продольные крылья».

Самолет, похожий на бумажный дротик. (Популярная механика)

Самолет был всего лишь прототипом, но вскоре реальность — и бумажные самолетики — догнала.

Изящные новые самолетики стали неотъемлемой частью, а бумажные дротики наконец превратились в бумажные самолетики

Прототип бомбардировщика Avro Vulcan, 1955 год (SSPL / Getty Images)

К 1950-м и 60-м годам стало намного проще ассоциировать форму бумажного дротика с самолетом благодаря истребителям второго поколения. Эти самолеты имели аэродинамическую форму бумажного дротика, и в результате бумажные дротики наконец стали выглядеть как настоящие самолеты — и метафора «бумажный самолетик» наконец-то обрела смысл.Хотя до появления истребителей существует множество ссылок на «бумажные самолетики», появление нового гладкого самолета потребовалось, чтобы уничтожить «бумажный дротик» и сделать «бумажный самолетик» термином по умолчанию.

Сегодня бумажные самолеты изучаются так же серьезно, как и настоящие самолеты: это арт-объекты, созданные для имитации реальных самолетов и оптимизированные для достижения мировых рекордов. Но они были на несколько лет раньше, чем объекты, в честь которых они названы. Это имеет смысл. Дети всегда любили бросать бумагу, даже во время Гражданской войны.Инженерам потребовалось время, чтобы довести их до совершенства.

Взлет вместе с братьями Райт

Холодный, свежий день в декабре 1903 года. Уилбур Райт стоит на пляже в Китти-Хок, Северная Каролина, глядя в небо над собой. В самолете парит его брат Орвилл — он совершает первый в мире успешный полет пилотируемого самолета с двигателем.

Сегодня братьев Райт помнят как инженеров-новаторов, и их исторический полет вдохновил поколения будущих летчиков.

РОСТ РАЙТ

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Орвилл Райт совершил первый в мире успешный полет пилотируемого самолета с двигателем.

Фотография Archive Pics, Alamy

Справа : Уилбур Райт написал письмо в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия, с просьбой предоставить информацию об аэронавтике, чтобы помочь ему и Орвиллу в разработке их самолетов.

Фотография New York Times Co., Getty Images

Братья Райт интересовались полетами с юных лет. В детстве в Дейтоне, штат Огайо, их любимой игрушкой был небольшой вертолет, который вращал лопасти с помощью резиновой ленты. Очарованные игрушкой и ее механикой, братья надеялись когда-нибудь построить летательный аппарат, достаточно большой, чтобы вместить их обоих.

До экспериментов с самолетами братья Райт владели магазином велосипедов в Дейтоне, штат Огайо.

Фотография предоставлена ​​RGB Ventures, SuperStock, Alamy

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

В молодости братья вместе занимались бизнесом: сначала работали на печатном станке, а затем в мастерской по ремонту велосипедов. В конце концов дуэт начал продавать клиентам свои велосипеды, сделанные на заказ.

Но братья никогда не теряли любви к полетам. В то время существовали и другие летательные аппараты, такие как планеры — или самолеты без двигателей, но Райт хотел добавить больше мощности к объектам, которыми они управляли. В 1899 году братья начали экспериментировать с постройкой собственных самолетов.

ВВЕРХ, ВВЕРХ И ПРОДОЛЖЕНИЕ

В 1900 году братья отправились из Огайо в Китти-Хок, Северная Каролина, чтобы начать свои летные эксперименты. На прибрежных дюнах Китти-Хок дул регулярный бриз, а поверхность приземления была мягкой, песчаной, что идеально подходило для их учебы.

Братья сначала провели испытания с воздушными змеями, а затем начали экспериментировать с планерами. И Орвилл, и Уилбур по отдельности пилотировали планеры во время испытаний.

Уилбур Райт (справа) и неизвестный друг помогают Орвиллу, когда он пилотирует планер.

Фотография Everett Collection Inc, Alamy

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

В 1903 году братья построили самолет под названием Wright Flyer I, с деревянными винтами, сконструированными и вырезанными людьми. Самолет также имел бензиновый двигатель.

После недель безуспешных попыток корабль — с дополнительной тканью, увеличивающей жесткость крыльев — 17 декабря 1903 года взлетел на 12 секунд, пройдя 120 футов перед посадкой.Самолет работал! В тот день оба брата управляли кораблем еще несколько раз. Они управляли первым в мире успешным пилотируемым самолетом с двигателем.

Уилбур Райт (справа) наблюдает, как его брат Орвилл готовится к вылету в свой знаменитый первый полет.

Фотография Fox Photos, Getty Images

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

WINGS OF CHANGE

После успеха в Северной Каролине братья Райт продолжали путешествовать по миру, совершенствуя свое мастерство и изменяя свои конструкции.Но они сделали гораздо больше, положив начало эре современной авиации и вдохновив будущих авантюристов.

Велосипед, построенный братьями Райт

Фотография Даниэля Борзински, Алами

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Посмотрите это пошаговое видео по созданию лучших бумажных самолетиков. Мастера-мастера, готовы ли вы создать Небесного Короля?

Десятилетия после Китти Хок были заполнены достижениями в авиации, включая первый самостоятельный перелет через Атлантический океан и первый пассажирский полет.И, конечно же, полет не остался в этом мире только спустя 65 лет после знаменитого первого полета Райтов, астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин ступили на Луну. Братья Райт не просто управляли первым пилотируемым самолетом с двигателем — они создали для нас совершенно новый способ исследовать наш мир.

Холодный и свежий декабрьский день 1903 года. Уилбур Райт стоит на пляже в Китти Хок, Северная Каролина, глядя в небо над собой. В самолете парит его брат Орвилл — он совершает первый в мире успешный полет пилотируемого самолета с двигателем.

Сегодня братьев Райт помнят как инженеров-новаторов, и их исторический полет вдохновил поколения будущих летчиков.

РОСТ РАЙТ

Братья Райт интересовались полетами с юных лет. В детстве в Дейтоне, штат Огайо, их любимой игрушкой был небольшой вертолет, который вращал лопасти с помощью резиновой ленты. Очарованные игрушкой и ее механикой, братья надеялись когда-нибудь построить летательный аппарат, достаточно большой, чтобы вместить их обоих.

В молодости братья вместе занимались бизнесом: сначала работали на печатном станке, а затем в мастерской по ремонту велосипедов. В конце концов дуэт начал продавать клиентам свои велосипеды, сделанные на заказ.

Но братья никогда не теряли любви к полетам. В то время существовали и другие летательные аппараты, такие как планеры — или самолеты без двигателей, но Райт хотел добавить больше мощности к объектам, которыми они управляли. В 1899 году братья начали экспериментировать с постройкой собственных самолетов.

ВВЕРХ, ВВЕРХ И ПРОДОЛЖЕНИЕ

В 1900 году братья отправились из Огайо в Китти-Хок, Северная Каролина, чтобы начать свои летные эксперименты. На прибрежных дюнах Китти-Хок дул регулярный бриз, а поверхность приземления была мягкой, песчаной, что идеально подходило для их учебы.

Братья сначала провели испытания с воздушными змеями, а затем начали экспериментировать с планерами. И Орвилл, и Уилбур по отдельности пилотировали планеры во время испытаний.

В 1903 году братья построили самолет под названием Wright Flyer I, с деревянными винтами, сконструированными и вырезанными людьми.Самолет также имел бензиновый двигатель.

После недель безуспешных попыток корабль — с дополнительной тканью, увеличивающей жесткость крыльев — 17 декабря 1903 года взлетел на 12 секунд, пройдя 120 футов перед посадкой. Самолет работал! В тот день оба брата управляли кораблем еще несколько раз. Они управляли первым в мире успешным пилотируемым самолетом с двигателем.

WINGS OF CHANGE

После успеха в Северной Каролине братья Райт продолжали путешествовать по миру, совершенствуя свое мастерство и изменяя свои конструкции.Но они сделали гораздо больше, положив начало эре современной авиации и вдохновив будущих авантюристов.

Десятилетия после Китти Хок были заполнены достижениями в авиации, включая первый самостоятельный перелет через Атлантический океан и первый пассажирский полет. И, конечно же, полет не остался в этом мире только спустя 65 лет после знаменитого первого полета Райтов, астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин ступили на Луну. Братья Райт не просто управляли первым пилотируемым самолетом с двигателем — они создали для нас совершенно новый способ исследовать наш мир.

ТЕКСТ АДАПТИРОВАН ИЗ WINGS OF CHANGE; THE BIRD MEN И НАЦИОНАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ КРАТКАЯ ИСТОРИЯ НАУКИ И ИЗОБРЕТЕНИЯ: ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ХРОНИКА

Моторизованный бумажный самолетик PowerUp 4.0 — это совершенное воспоминание детства

В наши дни бумажные самолетики по-прежнему являются фаворитом детства, но, похоже, теперь их модернизировали. По мнению создателя по имени Шай Гойтейн, вы наблюдаете самый первый управляемый смартфоном комплект для повышения скорости бумажного самолетика.

Он называется PowerUp 4.0 и представляет собой просто устройство, которое можно прикрепить к различным конструкциям бумажных самолетиков с единственной целью — вывести их на новый уровень. Как? Превратив свой классический самодельный самолет в моторизованного зверя с дистанционным управлением.

Это правильные люди. Если вы хотите вернуть немного своего детства, а затем продвинуться дальше, это набор за 70 долларов (60 евро по текущему обменному курсу) для вас. Ага, всего 70 баксов. Честно говоря, я уже добавил этот комплект в свою корзину Amazon.Что, в душе я ребенок.

Так как же все это работает? Что ж, когда вы купите этот комплект, вы получите все необходимое для крепления двойного двигателя к своему самолету, но вы также получите зарядное устройство USB, запасные пропеллеры и четыре шаблона для модели самолета Invader, которые вы видите на изображениях. .


Самая важная особенность всего этого трюка — двигатель. Эта установка с двумя двигателями включает в себя модуль Bluetooth, который поддерживает соединение с вашим телефоном, может летать на расстояние до 230 футов (70 метров), и угадайте, что, ваш бумажный самолетик будет летать со скоростью 20 миль в час (32 км в час). .20 миль в час! Прошу прощения за мое волнение, но я упоминал, что я ребенок в теле взрослого?

В нынешнем виде вся установка не очень тяжелая, как и не должно быть, в конце концов, вы привязываете 19-граммовый мотор к листу сложенной бумаги. Есть два отдельных режима тяги, которые обеспечивают разную скорость, повышенную маневренность и просто веселее.

Одной из особенностей этой безделушки является то, что она считается «умной». Это означает, что бортовой компьютер мотора включает чертовски функцию автопилота.Точная схема полета может быть не указана, но добавление гироскопического акселерометра поможет уменьшить волнение и предотвратить пикирование.

Если произойдет что-то вроде пике или любой другой аварии, не стоит сильно беспокоиться, поскольку конструкция 4.0 сделана из углеродного волокна и включает в себя усиленный нейлон носовой части и крепление двигателя; он разработан, чтобы выдерживать удары и продолжать работать. Однако это не значит, что вы вбиваете это вашему младшему брату в голову.


Чтобы управлять своим самолетом, вам нужно будет использовать специальное приложение.Хотя некоторые приложения могут показаться бесполезными, для 4.0 приложение позволяет вам делать бочки, петли и схемы полета молотка. О, это приложение также хранит данные о предыдущих рейсах и отправляет вам подробные рекомендации о том, как летать, на основе прошлого опыта.

В настоящее время батарея 4.0 обеспечивает максимальное время полета около десяти минут. Хотя это может показаться недостатком, после разрядки аккумулятор заряжается примерно за 30 минут. Черт возьми, хочешь продолжать летать без остановок? Просто возьмите от трех до четырех комплектов и всегда держите один подзаряженный и готовый к работе; он должен стоить вам максимум 300 долларов.

Это одна из прекрасных вещей, стоящих за технологией. По мере достижения прогресса некоторые из них проникают в несвязанные отрасли, в процессе вдохнув новую жизнь в детские занятия. Путь к технологиям, путь к успеху.

Складывается и летит сквозь пандемию: 7-летний ребенок привлекает внимание рекордсмена

ОТТАВА —
Для овладения навыком обычно требуются годы опыта. Практикуется, ошибается. Наслаждаться успехами и преодолевать неудачи.Для Маркуса Бруна на это потребовались всего несколько месяцев.

Самая впечатляющая часть? Ему семь лет.

Прошлым летом в разгар пандемии COVID-19 один из друзей Маркуса предложил ему сделать бумажный самолетик.

«Первыми, которые я начал делать, были те, которые вы сбрасываете пополам, и половину… основные, — говорит он.

В октябре Маркус начал смотреть на YouTube уроки по созданию более сложных дизайнов. Его любопытство быстро превратилось в страсть, иногда складывая самолеты до восьми часов в день.

«Именно тогда я поняла, что то, что я считал просто этим быстрым развлечением, оказалось гораздо большим», — говорит мама Маркуса Лаура Крафт.

«Он подошел ко мне и сказал:« Мои руки болят, у меня волдыри ».

Маркус говорит, что знает, как складывать 40 различных дизайнов самолетов, и делает все под простым девизом: без клея, без ножниц, без ленты. Его семья и друзья быстро заметили его навыки.

«Он ходил в школу и рассказывал мне истории о своих друзьях, которые выстраивались в очередь к одному из (его) самолетов», — говорит Крафт.

«Один истребитель пролетел над крышей (школы)», — вспоминает Маркус, прежде чем побежать к обеденному столу, чтобы показать, как выглядит истребитель.

Starfighter и Super Canard выглядят как корабли из вселенной Звездных войн. Самолет «Бумеранг» — еще одна аномалия. Когда он его бросает, самолет кружит по комнате и возвращается к тому месту, где он стоит.

Все эти самолеты созданы и спроектированы Джоном Коллинзом из фильма «Парень из бумажного самолетика». Коллинз — мировой рекордсмен по дальности полета бумажных самолетиков.Его уроки были тем, что Маркус наблюдал в первые дни изучения того, как складывать более сложные конструкции. Маркус попросил у родителей последнюю книгу Коллинза.

«Мы нашли книгу, и я заказал ее, но пока я делал это, в ней также говорилось, что у вас может быть учебник с Джоном Коллинзом, и я подумал:« Ну, ему семь, как это пойдет? », — говорит Крафт.

«Я хорошо это помню», — сказал Коллинз, когда добрался до своего дома в Калифорнии.

«Складывание было очень, очень четким и точным, и многие из них выглядели так, как будто я их сам складывал, что довольно редко, чтобы увидеть человека семи лет, который может так складывать», — вспоминает Коллинз.»Это было невероятно.»

Маркус тоже отдает должное. 8 марта он подарил CHEO 150 своих самолетов, чтобы дети могли метать их.

Ответ Маркуса на вопрос о побитии мирового рекорда Коллинза? «Джон Коллинз сказал, что я буду». Коллинз соглашается.

«Нет никаких сомнений в том, что у него есть складные навыки, чтобы побить мой рекорд или любой другой рекорд, который он хочет преследовать».

Команда

из США побила мировой рекорд Гиннеса за самый высокий полет бумажного самолетика

Для большинства людей бумажные самолетики — это то, что вы запускали в школьных классах в детстве.Однако группа вспомогательных добровольцев ВВС США подошла к этому гораздо более серьезно. Команда запустила бумажный самолетик с высотного шара на высоте 96 563 фута (29 432 м), установив мировой рекорд.

В пресс-релизе на своем веб-сайте составная эскадрилья Фокс-Вэлли, штат Иллинойс, Гражданский воздушный патруль, сообщает, что бумажный самолетик был запущен из Канкаки, ​​штат Иллинойс, и приземлился на расстоянии 82 миль (132 км) к юго-западу от Рочестера. Индиана. Полет занял чуть менее 2 часов 7 минут.

Командир-майор Джон Флетчер позирует с самолетом после выздоровления (Фото: 1-й лейтенант Гэри Браун)

Самолет из бумаги, спроектированный самими курсантами, имеет традиционную форму и сделан из картона. Его длина 30 дюймов (76 см), а размах крыльев — 14,5 дюйма (36,8 см). Он весит 424 г (15 унций). Самолет был оснащен системой слежения GPS, датчиками температуры, датчиком атмосферного давления, бортовым компьютером, батареями, солнечной панелью и видеокамерой HD для записи полета.

Для запуска самолета он был прикреплен к большому гелиевому шару, который поднял его на высоту до того, как взорваться. Когда воздушный шар лопнул, бортовой компьютер самолета отключился, чтобы начать снижение.

Журнал GPS-трека воздушного шара и бумажного самолетика (Фото: 1-й лейтенант Гэри Браун)

Предполагая, что рекорд будет подтвержден Гиннессом, составная эскадрилья Fox Valley получит титул от британской команды PARIS и ее бумажного самолетика Vulture 1.Команда PARIS установила существующий рекорд в октябре 2010 года, встретившись и организовав свой проект через технический блог The Register, который сообщил новости и намекнул, что команда PARIS может попытаться вернуть себе титул.

Источник: Fox Valley Composite Squadron

Бумажные самолетики — как складывать и создавать бумажные самолетики, которые легко летают

Бумажный самолетик, бумажный самолетик, бумажный планер, бумажный самолетик или бумажный дротик — это игрушечный самолетик, сделанный из бумаги.

Его также иногда называют аэрогами, в честь оригами (японское искусство складывания бумаги).По-японски это называется камихикёки. Он популярен на Гавайях, потому что это один из самых простых видов оригами для новичка. Самый простой бумажный самолетик сделает не более шести шагов для «правильного» выполнения. Термин «бумажный самолетик» также может относиться к самолетам из картона. Мировой рекорд по дальности и времени зависания самолета принадлежит Лукасу Тортора, который в 2007 году установил мировые рекорды с полетом 83,47 секунды и дальностью полета 34 м (112 футов).

История
Считается, что использование бумажных самолетиков для создания игрушек возникло 2 000 лет назад в Китае, где воздушные змеи были популярным развлечением.Леонардо да Винчи часто называют изобретателем бумажных самолетиков, хотя это спорно, поскольку китайцы изобрели и бумагу, и воздушный змей. Однако он упомянул о создании модели самолета из пергамента. Возможно, отцом моделей планеров был Джордж Кейли, который в начале 1800-х построил из льняной ткани запускаемые вручную воздушные змеи. Хотя это можно рассматривать как свидетельство существования современного бумажного самолетика, нельзя быть уверенным в том, где именно возникло изобретение.

Считается, что самой ранней известной датой создания современных бумажных самолетиков был 1909 год.Однако наиболее распространенной версией создания была два десятилетия спустя, в 1930 году, Джек Нортроп (соучредитель Lockheed Corporation). Компания Northrop использовала бумажные самолетики в качестве проверки идей полета на реальных самолетах. Известно, что многие другие известные конструкторы делали это либо в форме реальных моделей, либо в виде «бумажных самолетов», которые представляют собой численное моделирование конструкции самолета — что является совершенно другим предметом.

За последующие годы в конструкции скорости, подъемной силы и моды было внесено много улучшений.

Advanced Paper Gliders
Бумажные планеры имеют три формы продвижения:

Высокопроизводительное моделирование в масштабе

Вертолеты из бумаги
Примечательные события, последовавшие за достижениями в области бумажных самолетов, включают:

Южноафриканский прогресс в 1992–1993 годах после конкурса Volkskus / Paper Pilot.
Самый большой бумажный самолетик НАСА в Лэнгли.
Самолет-оригами, созданный Кеном Блэкберном.
Бумага имеет соотношение масса / плотность выше, чем у более легких материалов, таких как пробковое дерево, и, как следствие, обычный бумажный планер для оригами (см. Выше) имеет значительно более низкие характеристики из-за более высокого сопротивления и несовершенной аэродинамической части крыльев. По этой причине обычные планеры из бальзы всегда будут превосходить обычные бумажные летательные аппараты.

Однако, в отличие от планеров из бальзы, бумажные планеры имеют гораздо более высокое соотношение прочности и толщины — например, лист бумаги для фотокопировальных аппаратов / лазерных принтеров офисного качества плотностью 80 г / м2 имеет в масштабе прочность авиационный алюминий.Картон имеет свойства стали в масштабе бумажной модели самолета.

Опытные инженеры и энтузиасты обнаружили, что использование бумаги в качестве строительного материала позволяет с осторожностью воспроизводить рабочие характеристики, которые могут превосходить характеристики обычных планеров свободного полета с ручным запуском, если использование инженерных принципов и аэронавтики будет включено во время разработки. процесс проектирования. В результате появились два различных конструктивных набора (Ninomiya, 1969 и Mathews, 1982: см. Ниже), оба из которых обладают замечательными характеристиками, на целых два порядка уступающими обычным планерам.

Что касается масштабного моделирования, бумажное моделирование самолетов помогло как в полномасштабном моделировании, так и в моделировании. Первые концепции масштабных моделей или полумасштабных планеров появились в «Большой международной книге бумажных самолетиков» 1967 года.

Дизайн бумажных моделей — привлекательное занятие, так как дизайн крыльев и других поверхностей может быть полностью соответствует масштабу за счет точного отслеживания поверхностей полета. Кроме того, программное обеспечение САПР можно использовать для построения форм крыльев, хвостовых оперений и других компонентов для упрощения воспроизведения деталей для сборки.С осторожностью можно даже покрасить модель планера перед началом строительства или напечатать на ней узоры в процессе воспроизведения.

Во время Второй мировой войны пик пришелся на летающие карточные модели, где производились истребители с резиновыми двигателями. С тех пор этот пик многократно достигался для масштабных моделей бумажных самолетов. Забота о строительстве позволяет создавать летающие модели, которые по прочности и легкости превосходят модели из бальзы и пенопласта, так что в этих планерах можно использовать микроуправление и электроэнергию. .Более крупномасштабная конструкция из гофрированного картона, усиленная другими материалами, — еще один вариант для радиоуправляемых моделей, которым нужны недорогие «одноразовые» планеры.

White Wings
В конце 1970-х годов в Японии профессор Ясуаки Ниномия разработал усовершенствованный тип бумажного летательного аппарата, который продавался как серия бумажных планеров «Белые крылья».

White Wings резко отличаются от обычных бумажных самолетов, поскольку их фюзеляжи и крылья представляют собой вырезанные и склеенные вместе бумажные шаблоны.Они были спроектированы с помощью низкоскоростной аэродинамики, а их детали созданы с использованием программного обеспечения САПР.

Высококачественные планеры имеют жесткие фюзеляжи за счет использования профиля фюзеляжа из бальзы, прикрепленного к бумажным компонентам. Используемая бумага довольно тяжелая, примерно в два раза больше стандартной бумаги для картриджей для рисования, но легче легкого картона. Оригинальные «Белые крылья» были полностью бумажными, что требовало терпения и умения. Позже, однако, использовались фюзеляжи из бальзового дерева, а White Wings продавались «предварительно обрезанными», что облегчало конструкцию.Используемое крыло — это Gottingen 801 (изогнутая пластина), а узор поставляется в виде вырезанной части каждого набора.

Paper Pilot
Professor E.H. Мэтьюз и Университет Витватерсранда в Южной Африке разработали более зрелую форму планеров White Wings для продажи южноафриканским детям и подросткам в 1980-х годах. Его планеры спроектированы с использованием аэродинамических принципов в стиле серии White Wings, они отличаются по конструкции — фюзеляж полностью бумажный, а не бумажно-бальзовый.Первая книга о планерах называлась «Paper Pilot» и была опубликована Struik в 1987 году.

По своим характеристикам планеры Paper Pilot практически эквивалентны планерам Ninomiya, но одна из первых разработок, профильная модель SAAF C-160Z Transall, имеет дальность скольжения, превышающую длину поля для регби.

Ранние планеры были разработаны с крюком для катапульты в форме скрепки. Более поздние конструкции (и модернизированные ранние конструкции) включали добавление эластичного крюка, позволяющего совершать полеты на очень большие расстояния.

Замечательной особенностью планеров Paper Pilot является их способность к триммированию полета — до такой степени, что они могут лететь прямо в ограниченном пространстве, что могут сделать лишь немногие современные бумажные планеры.

E.H. Затем Мэтьюз разработал проекты «12 самолетов для бумажного пилота» (Struik, 1997) в самолет с трехмерным фюзеляжем — модели включали J-3 Piper Cub, Beech Stagger-Wing Biplane и Britten-Norman Trislander (предмет высокой оценки). характеристики плоского планера более ранние в серии).

E.H. Мэтьюз является автором памятной модели SAAF Junkers Ju-52 / 3m «Johan van Riebeek» в 1999 году и еще не выпущенной модели авиалайнера Airbus A-320 в цветах South African Airways, показанной в молодежной телепрограмме SABC. Tekkies ‘1998 г., в качестве прототипа.

Самым удивительным планером, разработанным профессором Мэтьюзом, был Papercopter — бумажная модель вертолета свободного полета с кольцевым крылом с вращательной стабилизацией в качестве динамического элемента полета.Было разработано три варианта — стандартный Papercopter 1991 года, Airwolf (1993) и вертолет Stealth.

Бумажные вертолеты (автожиры)
Первый в мире известный бумажный автожир (безмоторный вертолет) Ричарда К. Ной появился в «Большой международной книге бумажных самолетиков», опубликованной в 1967 году. Его крылья летают по кругу вокруг центральной балластной шахты при спуске. вертикально. Этот базовый проект был опубликован несколько раз и широко известен.

Первый в мире известный автожир из бумаги с передним планированием и направленным вперед телом, поднимаемым вращающимися лопастями, был построен Джеймсом Зонгкером. Он появляется на странице 53 книги «Книга бумажных самолетиков: официальная книга второго большого международного конкурса бумажных самолетиков», опубликованной в 1985 году журналом Science Magazine. Его двойные вращающиеся в противоположных направлениях лопасти автоматически вращаются на бумажных осях при запуске, обеспечивая подъемную силу.

Как отмечалось выше (см. Запись Paper Pilot), E.Х. Мэтьюз разработал бумажную модель стабильного полета вертолета. Он имеет кольцевое крыло и закрылки для регулировки полета для обеспечения устойчивости, расположенные на внутреннем крае кольца. Хотя этот класс бумажных моделей самолетов не является автожиром, он вписывается в общую конструкцию бумажных моделей вертолетов и обладает вращающимся летным элементом, создающим подъемную силу во время прямого полета. Papercopters, как назвал их профессор Мэтьюз, уникальны среди винтокрылых аппаратов бумажных моделей тем, что имеют дальность и скорость, намного превышающие все другие классы, способны летать довольно быстро и с дальностью полета от 10 до 15 метров.

Южноафриканский прогресс в разработке post-Paper Pilot
Высокотехнологичные модели бумажных самолетов были построены во многих странах, но южноафриканские конструкторы остаются лучшими, в основном благодаря книгам Paper Pilot и связанным с ними соревнованиям в конце 1993 года, спонсируемым Volkskus. Банк (сейчас входит в группу ABSA) с призом в размере 10 000 южноафриканских рандов за самый дальний полет на бумажном планере. (SABC Television News 1993, IOL Newspapers 1993)

Победитель построил Boeing 747 в масштабе 1/20, который смог пролететь сравнительную длину в 1 футбольное поле с качеством планирования 1/15, сравнимым с полноразмерным планером.Победителем масштабного конкурса стала модель Mirage III CZ с высокими характеристиками, также с очень большим качеством планирования из-за высокой нагрузки на крыло. (Новости телевидения SABC, июнь 1993 г.)

Сравнительное мастерство дизайнеров бумаги из Южной Африки является результатом экономических санкций, которые страна перенесла в период апартеида, когда бальзовое дерево стало очень дорогим ресурсом. Бумаги не было, и интерес к полетам остается сильным хобби в Южной Африке. Бумага очень дешевая, как и канцелярские скрепки и булавки, элементы сложных бумажных самолетиков.Южноафриканские супермаркеты также продают Bostik Clear Glue, который представляет собой быстро схватывающийся клей, позволяющий быстро создавать прототипы сравнительно сложных форм.

Конструкция крыла в Южной Африке удивительно продумана — лонжероны из гофрированной бумаги, истинные аэродинамические СП, поворотные крылья, функциональные колеса и множество изысканных форм.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Any Queries? Ask us a question at +0000000000