Самодельные бумажные самолеты: Как сделать самолет из бумаги

Привет из детства: топ-9 способов научить ребенка создавать бумажные самолетики

Опубликовано 07 Май 2020 в 12:00

Блог Дети в городе > 
Развитие >  Привет из детства: топ-9 способов научить ребенка создавать бумажные самолетики

Photo: Freepik

Создание бумажных самолетиков – целое искусство. Раньше дети регулярно устраивали настоящие соревнования с этими самодельными игрушками. Выигрывали, конечно, те, кто умел конструировать самые крутые и долголетающие самолеты. «Дети в городе» предлагают вам вернуться в детство и познакомить ваших малышей с этими удивительными летающими игрушками.

Самый простой

Самый распространенный способ конструирования самолетиков, который знают, пожалуй, все. Он состоит из 6 этапов. Это надежная, испытанная временем модель, которая неплохо летает. Сделать ее при помощи родителей сможет любой малыш.

Дальше – лучше

Второй самолет, который мы вам предлагаем сконструировать, способен лететь очень далеко. Для него вам понадобится бумага размером 21 см на 21 см.

Video: PaperManCraft 

Еще один вариант далеколетающего самолета. Можно сделать две версии и сравнить, какой полетит дальше.

Video: PaperManCraft 

Читайте также: Топ-7 упражнений для развития и активации детского мозга

Красота – не главное 

Самолетик типа Newsilke выглядит довольно неуклюже, но зато прекрасно летает. Если вам важно расстояние, попробуйте создать такую модель. 

Самолет-оригами

Когда простые способы уже изучены, можно приступать к более продвинутым и красивым моделям. Самолет-оригами не только очень красивый, но также способен летать. Если использовать цветную бумагу, он станет отличной игрушкой. Используйте бумагу размером 21 см на 21 см.

Video: PaperManCraft 

Космический корабль

Этот самолет в форме космического истребителя делается из бумаги А4. Авторы убеждают, что он неплохо летает.

Video: AssistanceTV 

Двухцветный космический корабль

Удивительный бумажный космолет дополнит коллекцию необычных летающих устройств из бумаги. Можно сделать несколько вариантов этого корабля разного цвета. Получится потрясающая коллекция.

Video: PaperManCraft 

Истребитель

Крутой бумажный самолетик, который станет украшением любой коллекции. Прежде чем приступать к его изготовлению, лучше потренироваться на более простых моделях.

Video: PaperManCraft 

Читайте также: Ребенок на карантине: выбираем интересное и полезное занятие

Как делать бумажные самолетики своими руками :: Поделки из бумаги :: Сайт podelki-online.ru

Привет вам, читатели нашего сайта. Помните ли вы со времен своего детства, как делать бумажные самолетики своими руками? Признаюсь, что мне самому пришлось вспомнить, когда старший ребенок (ему недавно исполнилось 5 лет) обратился ко мне с просьбой сделать самолетик из бумаги. Я вспомнил конструкцию самолетиков двух типов. Размещаю подробные фото процесса с пояснениями — может кому-нибудь из вас также пригодиться эта информация.

Как сделать самолетик типа планер из бумаги

Это первый вариант и пожалуй самый привычный. Получившийся бумажный самолетик будет не очень быстр, зато он сможет хорошо планировать и будет крепким. Для поделки я использовал бумагу формата А4, хотя можно обойтись обыкновенным тетрадным листком. Смотрите пошаговую инструкцию:

1. Берем лист бумаги.

2. Сгибаем лист пополам, как показано на рисунке.

3. Сводим кончики листа к центру. Проглаживаем сгибы.

4. Подгибаем получившуюся конструкцию. Смотрите рисунок.

5. Опять сводим краешки заготовки, как показано на фотографии.

6. Фиксируем кончики, загибая язычек.

7. Складываем бумажную заготовку пополам.

8. Делаем крылья, просто отгибая их.

9. Бумажный самолетик готов — можно запускать.

Если немного поэкспериментировать с кончиками крыльев, подгибая их, то можно добиться самых причудливых траекторий полета самолета из бумаги. Это своего рода закрылки.

Как сделать бумажный самолет в форме стрелы

А теперь посмотрим как делать бумажные самолетики, которые не сильны в планировании, но зато летают быстро и точно. Итак, смотрим инструкцию. В качестве материала также используем офисную бумагу.

1. Как и в первом варианте сгибаем лист поплам и снова сводим кончики листа к центру. Фото приводить не буду — смотрите пункт 1-2 предыдущей инструкции.
2. Начинаем делать крылья, как видно на фотографии.

3. Сгибаем заготовку пополам, после чего отгибаем крылья

4. Получаем вот такой скоростной бумажный самолетик

Мы с вами, можно сказать, вспомнили детство и как делать бумажные самолетики. Порадуйте своих детишек летающими поделками. Надо сказать, что это не единственные варианты летающих самолетиков из бумаги. Есть более сложные. О них мы обязательно поговорим в будущем.

До скорой встречи, уважаемые читатели.

Понравилась статья? Поделись ссылкой с друзьями!

Статьи по теме:

Как делать кораблик из бумаги своими руками

Как из бумаги сделать клинок своими руками

Как сделать дротик своими руками

Как сделать оригинальный тайник для денег своими руками

Интересные идеи полок для книг своими руками.

загрузка…

от изготовления бумажных самолетов до выступления лучших пилотажных групп

22-23 мая на аэродроме «Чёрное» при поддержке Министерства культуры Московской области и администрации городского округа Балашиха состоится традиционный авиационный фестиваль «НЕБО: теория и практика».

«Главные акценты в этом году – космос, образование, безопасность и искусство, – сказал генеральный продюсер фестиваля Адриан Хмельницкий. – В сотрудничестве с Министерством культуры Московской области готовим площадку с кинотеатром, арт-зону. В общем, гостей ждет насыщенная программа и масса сюрпризов».

Основная часть будет состоять из зрелищных выступлений лучших пилотажных групп малой авиации страны, пилотажной группы на реактивных самолетах, именитых призеров чемпионатов России, Европы и мира. Самая титулованная из участников – семикратная абсолютная чемпионка мира в женском зачете по самолетному спорту Светлана Капанина.

Также в программе чемпионат Московской области по вертолетному спорту, выставка и полеты ретро-самолетов, соревнования самодельных летательных аппаратов, полеты воздушных шаров, состязания современных дронов и мастер-классы – от изготовления бумажного самолета до сборки планеров и тестового запуска на катапульте «братьев Райт», от создания своей первой ракеты до заклепки детали обшивки настоящего самолета. Федерация парашютного спорта предоставит желающим возможность совершить свой первый, пусть и виртуальный, прыжок.

Мособлкино организует кинотеатр под открытым небом с отличным экраном и удобными пуфиками. Всего за время фестиваля будет показано более 25 фильмов – от классики мирового кинематографа до самых интересных документальных картин про небо и космос.

Совместно со Всероссийским научно-исследовательским институтом противопожарной обороны МЧС России организаторы готовят масштабную интерактивную площадку, посвященную разработкам в области пожаротушения и индивидуальной безопасности. Впервые на фестивале будет работать профессиональный форум АОН ЭКСПО. Производители малой авиационной техники со всей страны представят свои инновационные разработки и серийные экземпляры. Часть экспонатов также примет участие в летной программе.

Подробное расписание – в разделе «Программа» на сайте фестиваля.

Самодельные самолеты своими руками. Самодельный самолет чертежи

Вступление

На создание своего первого самолета меня толкнуло банальное безденежье и желание научиться летать. Так как подаренный мне моей девушкой китайский самолет ремонтировался нескончаемое количество раз и, в конце концов, пришел в неремонтоспособное состояние, а на покупку нового не хватало средств, то было принято решение построить собственный. Тем более что на форуме магазина modelsworld.ru , мне советовали поступить именно так. Изначально попытался скопировать фюзеляж своего китайского самолета, но постройка самолета требует хоть каких нибудь начальных знаний. Поэтому лучше иметь под рукой уже написанное более опытным конструктором пособие. А, тут еще ползая по Интернету в поисках подходящего самолета, наткнулся на статью «ParkFlyer 2 или наш ответ Piper»у и Cessn»е» автора Евгения Рыбкина (ссылка). Очень удачный для меня вариант: высокоплан, а значит более легкий и предсказуемый в управлении; радует и то, что самолет отечественный, так как в этом классе наши самолеты практически не представлены.

Прочитал статью, и хотя там несколько иной способ изготовления, решил строить именно по этому руководству. Правда, если сравнить оба варианта, то общее будет только название самолета — все-таки описание Евгения Рыбкина больше подходит для тех, у кого уже есть опыт постройки моделей и есть наличие необходимых материалов и инструментов. В некотором роде, мой пример выглядит, как «постройка самолета в не благоприятных условиях». Поэтому и внешне модели отличаются (Самолет Як-12 Евгения Рыбкина — слева, Мой вариант самолета Як-12 — справа):

Постройка моего самолета велась скорее интуитивно, чем по науке: не были произведены ни какие расчеты, не подобран двигатель, а воткнуто то, что было в наличии. Сказывается удаленность города, в котором я живу — до единственного известного мне магазина моделей более 100 км, а в наших строительных магазинах целая проблема купить нормальную потолочку и хороший клей. Поэтому процесс постройки постоянно тормозился отсутствием необходимых материалов и деталей. В итоге, что-то было снято с разбитого китайского самолета, что-то (а это большая часть) было изобретено из подручного материала.

Так как это мой первый самостоятельно построенный самолет, то не обошлось и без ошибок. Поэтому в процессе создания самолета приходилось искать разные варианты решения задач, то и некоторые исправления и модернизации проявлялись в процессе. Поэтому есть смысл дочитать статью до конца, дабы не повторять моих ошибок.

Хотелось бы добавить, что данную статью не стоит воспринимать, как руководство к действию или инструкцию по постройке самолета, как я, к примеру, воспринял статью Е. Рыбкина. В ней всего лишь описывается процесс изготовления новичком, в области самолетостроения, паркфлайера, практически из подручных средств. Но, если Вы строите свой первый самолет, и у Вас нет возможности разжиться фирменными деталями, то, надеюсь, некоторые моменты Вам пригодятся. В общем, дерзайте, и все у Вас получится!

Материалы и инструменты

На данный самолет у меня ушло в принципе не так уж и много материала. Учитывая, что некоторые узлы и детали переделывал по нескольку раз, пытаясь добиться более точного соответствия, количество истраченного материалы минимально. Больше всего потратил времени, так как из-за работы мог заниматься самолетом только по вечерам.

В статье Е. Рыбкина описывается изготовление самолета из пенопласта ПС-60. Там для его резки используется специальный станок, где роль ножа играет нагретая нихромовая (возможно я ошибаюсь в названии) проволока. Из-за отсутствия данного приспособления, я решил изготовить модель полностью из потолочки. Более доступного материала на тот момент у меня не было. Я использовал потолочку разных производителей, разных расцветок, но одинаковых параметров: 500*500 мм, одинаковой плотности, толщиной в 3 мм и обязательно должна выглядеть, как «коробка от «Доширака»». На самолет у меня ушло девять листов. Покупая в магазине потолочку, прикупите бутылочку клея для потолочной плитки. Я использовал клей «Мастер». Как выяснилось позже, это аналог широко известного клея «Титан». В общем, спросите у продавца, он Вам подскажет.

Затем идем в канцелярский магазин и покупаем там линейки деревянные 30 см и 50 см. Линейки длиной 30 см я использовал, как нервюры в крыле и для жесткости фюзеляжа. Как показала практика, для жесткости фюзеляжа лучше использовать 50 см линейку — они более толстые. Там же, я прикупил цветной скотч для обтяжки модели. Из-за ограниченного ассортимента пришлось взять белый, синий и оранжевый цвета. Для имитации стекол искал черный скотч, но не нашел. Зато в нашем канцелярском магазине продаются вязальные спицы. Взял четыре штуки по 2 мм и две по 3 мм. В принципе можно обойтись и без 3 мм спиц — я их использовал в качестве распорки между крылом и фюзеляжем, но спицы довольно тяжелые, после нескольких лихих виражей выпадали, и пришлось их заменить на пластиковые трубочки. Если у Вас нет готовой мотораммы, как в моем случае, то еще понадобится лист фанеры толщиной 3мм и размером примерно 200*200 мм.

Инструменты, которыми я пользовался: канцелярский нож, со сменным лезвием, ножницы, гелиевая ручка, шило и крестовая отвертка диаметром 3 мм, набор булавок и, конечно же, линейки.

«Начинка»

В статье Е. Рыбкина приводится очень много расчетов. И, исходя из этих расчетов, подбираются мотоустановка и прочая электронная начинка. Это правильный подход при создании серьезного самолета. Возможно, при следующей постройке, я воспользуюсь этим способом. В тот же момент, я исходил из того, что было у меня в наличии. А было у меня следующее: аппаратура Futaba 6EXA с приемником, два китайских мотора, с тыловым и фронтальным креплением, регулятор на 30А, две сервы весом 8 г. и усилием 1.3 кг, кабанчики, снятые с китайского самолета, два пропеллера размерами 10*7 и 8*4 с коком и китайская батарея на 8.4 вольта и емкостью 650mAh.

Чертеж

Чертежи я скачал там же, в статье Е. Рыбкина и распечатал листы на принтере.

Склеивание происходит очень просто — на листах есть метки, которые достаточно совместить, что бы получить правильные, без смещения линии. Для переноса изображения на потолочку можно использовать два способа. Первый заключается в фиксировании листа на потолочке булавками и в прокалывание по контуру тонким шилом. Затем, для наглядности можно соединить полученные на потолочке отверстия карандашом, а можно просто прорезать острым ножом. На прямых участках достаточно делать несколько проколов, а на кривых чем чаще будут проколы, тем точнее будет перенос. Второй способ годится, если чертеж распечатан на струйном принтере. Для переноса слегка увлажняем плитку, прикладываем чертеж и на ровной поверхности проглаживаем теплым утюгом. Изображение должно остаться на пенопласте. Главное не переборщить с температурой и не расплавить потолочку.

При размещение чертежа, стоит помнить, что потолочная плитка имеет разную прочность на изгиб. Это легко проверить, изгибая лист в разные стороны. Это относится к крылу, так как у меня половинки левого и правого бортов были размещены по диагонали, от одного угла, к другому. Это позволило избежать склеивания фюзеляжа из нескольких листов потолочки.

Хотелось бы обратить внимание, на то, что верх и низ самолета даны половинками, и они разных размеров. Для правильного обвода линий надо отчертить сначала одну половинку, а потом сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть я разделил на два отрезка — передний идет от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца до задней кромки.

Профили крыла, а также внутренние шпангоуты на чертеже оказались меньше, чем нам надо. Поэтому придется изготавливать их самим.

Фюзеляж

После того, как вырезаны днище и боковины фюзеляжа, размечаем на них, где будут находиться шпангоуты. Что бы особо не мудрить, я почти все расположения шпангоутов перенес с чертежа.

За исключением «А» и «Б». Эти два шпангоута я решил использовать в качестве моторамы. Так как моторов у меня было два и с разными креплениями, то мотораму решено было сделать универсальную для моторов с передним и задним креплениями, сократив расстояние между шпангоутами так, что бы помещались оба мотора. В последствии такая компоновка очень пригодилась — изначально установленный мотор оказался слишком слаб.

Мотораму изготовил из двух фанерных пластин толщиной 3мм и двух отрезков линейки. Так же для прочности и регулировки наклона пластин внизу у основания добавил два уголка. В шпангоуте «Б» или в задней стенке моторамы не забываем прорезать отверстия для вывода проводов мотора к регулятору. Склейка всей конструкции производилась эпоксидной смолой. Изначально хотел сделать «кривую» раму, что бы потом не заморачиваться с выкосами вниз и вправо. Но на форуме сайта modelsworld.ru меня вовремя отговорили и посоветовали сделать наклоны мотора путем подкладывания шайб под основание. Забегая вперед, скажу, что конструкция получилась очень прочная — после нескольких сильных лобовых ударов о землю лопнула передняя стенка в месте крепления двигателя. Второй вариант, когда сама рама покупная, а основание из пенопласта я рассматривать здесь не буду, так как этот вариант еще не прошел летные испытания. Да и сложного там ничего нет: изготавливается пенопластовое основание, усиленное линейками под уже готовую мотораму.

Так же надо продумать, где и как будет располагаться «начинка»: сервы, аккумуляторный отсек, приемник и регулятор.

Для регулятора я изготовил небольшой подиум из того же упаковочного пенопласта, сделав в нем углубление толщиной чуть большей, чем сам регулятор, куда наклеил две полоски двустороннего скотча. Сделано это было для более комфортной работы с проводами при соединении и для больше безопасности регулятора.

Сразу после подиума, на днище, у меня разместился силовой элемент для шасси, выполненный опять же из линейки. В него будет вкручиваться шасси.

Для аккумуляторного отсека я использовал брусочки упаковочного пенопласта подогнанные по размеру аккумуляторной батареи и линейку в качестве шпангоута «В» (перед вклеиванием, линеку лучше обернуть скотчем пару раз, не то при падении аккумулятор ее сломает). Отсек получился универсальным — в нем удачно размещаются, как и Ni-Cd батарея, так и Li-Po. Причем, там достаточно места, что бы путем перемещения батареи регулировать балансировку. Там же у меня располагался приемник.

Сразу за аккумуляторным отсеком перед шпангоутом «Д» я разместил серво машинки для руля направления и руля высоты. Для них так же был изготовлен подиум из пенопласта, в котором были вырезаны ниши под машинки. На места, в которые будут вкручиваться шурупы крепления, приклеил полоски из линейки.

Затем вклеил шпангоуты «Д» и «Е», предварительно вырезав в них пазы для усилений бортов фюзеляжа. Так же в шпангоуте «Д» были прорезано отверстие под тяги рулей. На фотографии выше отверстие в виде круга, но мне пришлось отказаться от такой формы и сделать его квадратным и срезать верх. То есть получилось наподобие перевернутой буквы «П». Такая конструкция оказалась более практичной.

Планируя самолет, я думал сделать крылья съемными, вставляющимися на спицах с левой и правой стороны соответственно. Но, уже изготовив эту конструкцию, понял ее слабые стороны. Во-первых, пришлось бы продумывать доступ к внутренним отсекам. Во-вторых, при ударе скорей всего места крепления крыльев попросту бы вырвало из фюзеляжа. Поэтому я решил сделать крепление крыльев классическим для подобных моделей — съемным, на резинках.

На картинке, приклеенные линейки это то, как делал я изначально. Красным показан последующий вырез под крыло; синим — силовые элементы из линеек; желтым — примерное место отверстий под палочки, на которых будут крепиться резинки. Вырез будет зависеть от формы крыла. Конечно, такой вырез делать лучше сразу, когда есть возможность приложить обе половинки друг к другу, что бы получилось одинаково на обоих бортах. В принципе, я удалял верхнюю часть уже на склеенном и обтянутом фюзеляже — получилось не плохо. Но все равно, склеивание низа и бортов желательно производить после того, как будет изготовлено крыло и вырезаны под него посадочные места в бортах.

Сейчас, уже полетав на готовой модели, пришел к выводу, что задний силовой элемент не обязателен, так как сзади вполне хватает шпангоутов и обтяжки скотчем. Но если Вы переживаете за прочность — можете сделать его.

Так как низ борта имеет не прямую форму, то склейку я производил следующим образом: первым склеил центральную часть, фиксируя положение дна, борта и шпангоутов булавками; после высыхания клея так же приклеил носовую часть; и в заключение приклеил хвостовую часть. Мотораму к бортам я приклеивал с помощью эпоксидной смолы.

После склейки у меня получилось следующее:

В нижней части, перед шпангоутом «В», по обе стороны вклеил на эпоксидку две пластиковые запчасти от спиц, отверстиями наружу. Они идут со спицами и одеты на концах. В эти отверстия будут вставляться подкосы крыла.

В самом углу задней части корпуса, я разместил кусочек пенопласта. В него будет «втыкаться» руль направления. Верхняя часть фюзеляжа состоит из двух половинок: носовой и кормовой. После перехода на строительство самолета с крепежом крыла на резинках, отпала необходимость делать носовую часть с заходом на крыло. На фото показано пунктиром, в каком месте надо сделать обрез.

Перед установкой задней верхней части необходимо разместить рулевые машинки и тяги (боудены) внутри фюзеляжа. Так как у меня тяга руля направления выходила в аккурат через заднюю крышку фюзеляжа, то в ней (крышке) пришлось проделать не большое отверстие под боуден. Еще одно отверстие сделал в задней части левого борта под тягу руля высоты.

Обтяжку фюзеляжа производил белым скотчем. Тут не встретил ни каких сложностей. Зато изготовление аппликаций отняло некоторое время.

Для имитации иллюминаторов кабины изготовил шаблоны из картона. Потом просто их прикладывал на синий скотч, обводил и обрезал канцелярским ножом.

Синюю полосу делал из полоски скотча. Скотч наклеил прямо на фюзеляж, разметил, провел по разметке ножом и удалил лишнее. Но это являлось большой ошибкой — обрезать синюю полосу по месту, на фюзеляже. После удара об землю, потолочка лопнула именно в том месте, где проходили надрезы, хоть и пытался при обрезке, как можно меньше касаться пенопласта.

Надписи распечатаны на принтере, обрезаны и наклеены на прозрачный скотч.

Рули высоты и направления

При изготовлении самих рулей, не возникло ни каких сложностей. Проблемы появились при их установке — требовалось добиться ровной установки, что бы при полетах не испытывать проблем.

При изготовлении руля высоты надо учитывать, что перемычка, соединяющая две половинки, довольно мала и требует усиления. Я сразу не обратил внимания на это, за что и был наказан: в полете эту перемычку порвало, не смотря на обтяжку скотчем, и РВ сработал, как элерон. В результате несколько бочек и земля. Усилить можно тонкой полоской линейки приклеенной на клей, а также, немного увеличить сам размер этого участка. Возможны и более практичные варианты усиления, нежели использовал я. Например, угольными трубками. После усиления обтянуть скотчем. И еще один важный момент: после обтяжки не греть! Скотч и так довольно прочно держится, а если начать греть, то стабилизатор скорей всего поведет, как получилось в моем случае. Пришлось изготовить новый. Тоже самое касается и руля направления. Руль высоты выравнивал с помощью подкосов изготовленных из тонких спиц. Проблем при вклеивании в фюзеляж не возникло, поэтому описывать подробно не вижу смысла.

А вот с рулем направления проблемы были — ни как не хотел устанавливаться ровно. Для вклейки в фюзеляж использовал наконечники от тяг, наклеенные на спицы.

Но этого было недостаточно, и пришлось устанавливать подпорки из линеек. В дальнейшем подпорки, как и усиления руля высоты, спрятал под белый скотч, что бы не бросались в глаза.

Крылья

Самой проблемной частью при изготовлении у меня оказалось крыло. Его я переделывал несколько раз, пытаясь добиться одинаковых результатов на обоих крыльях. Все время получались разные. Сказывалось отсутствие опыта.

Важным моментом при размещении чертежа крыла на листе потолочной плитке, будет выбор направления изгиба самой потолочки, о чем уже говорилось выше. При разметке крыла нам надо будет сделать его зеркальное отражение с отступом чуть большим, чем передняя высота нервюры. То есть, обрисовываем одну половину, отступаем нужное расстояние (примерно 20 мм), переворачиваем выкройку крыла и обрисовываем зеркальное отражение. В моем случае отступ был около 15 мм и, все равно, не хватило.

В качестве материала под нервюры использовалась линейка. Изначально я сделал нервюру не правильной формы с острым лобиком, но потом, получив совет на форуме, исправился. Вообще то, желательно сделать профиль, как на чертеже, но размерами подходящими под наше крыло. На крыле получилось четыре нервюры: три на широкой части и одна по середине, между концом широкой части и окончанием крыла.

В первых трех нервюрах, на одинаковом расстоянии, были проделаны по два отверстия под спицы, которые изначально задумывались, как приспособления для крепления крыла к фюзеляжу. Но даже если делать крыло с верхним креплением, я думаю, что спицы можно оставить, так как они придадут крылу жесткости и не дадут сломаться.

Когда все будет подготовлено, приступаем к сгибу крыла. В Интернете можно найти много способов для сгибания потолочки. Суть везде одна — надо греть. Я нагревал обогревателем. И тут главное не торопиться. Подобрать температуру, при которой и самому не очень горячо, и лист гнется так, как надо. Уже на следующих крыльях я делал так: брал две деревянные 50 см линейки, прикладывал с двух сторон и гнул (давил) линейками, а не руками. Сделано это было для того, что бы не оставались вмятины от пальцев. Фиксировал при склеивании прищепками и даже скрепками. При склеивании, при фиксации, так же лучше использовать ровную подложку в виде линеек.

Я об этом понял, только когда на оставленном сохнуть до утра крыле остались вмятины от прищепок и скрепки.

Так получилось, что у одного крыла, концевая хорда оказалось меньше, чем у другого на 5-7 мм. Замучив несколько листов потолочки, решил сделать проще. Замерил не достающий кусок, вырезал его из отходов и приклеил. После обтяжки скотчем отличия видны не были.

Далее делаем профиль внутренней стенки крыла из линейки. Достаточно просто приложить вертикально крыло к листу бумаги и обвести по контуру, а затем перенести получившийся контур на линейку. На этом профиле у меня вышло два ряда отверстий — первый под выход спиц из крыла, и второй, чуть ниже и чуть в сторону под вход спиц с противоположного крыла. Когда профили будут вырезаны, наклеиваем их на торцы крыла, и, после высыхания клея, вставляем спицы в отверстия. Получается вот так:

Затем вырезаем прямоугольный кусок потолочки, с примерным нахлестом на крыло 30-50 мм. Равномерно расположив заготовку на крыле (как на фотографии), приклеиваем нижнюю часть. После высыхания клея выгибаем по форме крыла. Получившееся крыло примеряем на фюзеляж, размечаем ширину и удаляем не нужные участки ножом.

Была даже идея, таким способом увеличить площадь крыла, но так как самолет полетел, решено было оставить все, как есть.

Обтяжку крыла делал скотчем белого цвета с нахлестом в 3-5 мм. Концы крыльев сделал оранжевого цвета. Надписи распечатал на лазерном принтере, обрезал и приклеил на прозрачный скотч. К помощи утюга для разглаживания неровностей прибегать не стал, так как небольшой перебор по температуре грозит деформацией.

В качестве подкосов я использовал толстые спицы. Но то ли ошибся в расчетах, то ли спицы оказались тяжеловатым материалом, в полете, после нескольких маневров, они выпадали даже после приклейки. Пожалуй, есть смысл найти более легкий вариант. Например, как предлагает Е. Рыбкин, можно воспользоваться трубочками от сладкой ваты или подобрать аналог.

Для установки подкосов я использовал трубочки от сока в тетрапакетах, так как с их помощью легко добиться нужного угла установки подкосов. Вклеивал в крыло на эпоксидку.

Шасси

Длительное время не мог изготовить шасси, так как не мог подобрать соответствующий материал. Но в итоге, как всегда, помог магазин канцелярских товаров — алюминиевые линейки, это то, что нам надо. Колеса использовал от китайского самолета, размерностью 5.

Надежнее будет изготовить конструкцию из одной линейки, но я не нашел линейку подходящей длины, поэтому пришлось использовать две по 15 см. Срезал лишнее и загнул по чертежу. Изначально планировал крепить к фюзеляжу путем приклеивания, но первые же испытания (просто кинул на пол) показали, что такая конструкция слишком хлипкая. Пришлось совместить приклеивание и просверлить отверстия под крепежные шурупы.

Форма выкройки шасси

Устанавливал шасси после обтяжки. Перед склеиванием использовал метод, описанный у Е. Рыбкина: часть, которую собирался приклеить, обмотал ниткой, виток к витку и затем смазал клеем.

Капот

Изначально при изготовлении капота, я хотел последовать примеру, описанному в статье Е. Рыбкина, но после нескольких попыток нашел этот способ сложноватым для меня. В результате, решил сделать капот из полоски потолочки. Вырезал прямоугольник шириной 70мм и длиной примерно в 300мм, приложил к носу самолета и обернул. Низ склеил скотчем. Тут важным моментом является правильный выбор направления изгиба потолочки. В моем случае обошлось без нагревания и прочих способов, к которым прибегают для придания формы потолочки. В качестве лобовины мотора хотел использовать пропеллер от кулера процессора, но пока не нашел подходящего размера. Это помогло бы решить проблему вентиляция моторного отсека. Пока ограничился наклейкой распечатанных на принтере жалюзей с чертежа.

Полеты

Первые вылеты были без шасси, без капота, с фанерной моторамой и спицами в качестве подкосов. Нетерпение заставило выехать в поле при довольно ощутимом порывистом ветре.

Проверка, центровка. Для груза на нос приклеиваю несколько пятирублевых монет. Пускаю с руки без мотора — полет не далек, но ровный, с небольшим креном. Решаюсь на полет с мотором. Первый вылет — комом. Самолет ни как не хотел лететь — на полном газу плавно опускался в траву. Сказалось использование неизвестного мотора. Поле того, как самолет «сел» рядом с трубой, замаскированной в траве, решил не испытывать судьбу и поехал домой переделывать мотоустановку. Хорошо, что мотораму изначально делал универсальную, поэтому переделка не заняла много времени. Так же решил поставить Li-Po вместо стандартной батареи.

Снова в поле. Ветер еще более усилился, но это не останавливает, хотя мысль «а может обождать?» возникает. Опять проверка и взлет. Теперь другая картина — самолет летит, набирает высоту, делает неуверенные повороты, но все это как-то странно: против ветра нос задран — хвост опущен. По ветру картина наоборот — нос опущен, хвост задран. Не сколько раз, при поворотах был подхвачен порывами. Один раз вывернуть не получилось, и не слабо приложился о землю. Появилась трещина под синей полоской. Но на этом эксперименты не прекращаются — надо ведь выяснить, что с самолетом не так. До выяснялся: во время одного из полетов самолет вдруг сделал две бочки и «мягко» сел в лужу. Подошли, и сразу все стало ясно — сломалась та самая перемычка, соединяющая половинки руля высоты.

Из повреждений того дня: помятый нос, трещина под полоской, оторванная спица-подкос. Немного. Едем домой на ремонт.

Следующее утро выдалось безветренным и решение ехать появилось сразу. Если честно, то переживал очень сильно: после первых полетов казалось, что самолет собран плохо и где-то куча недочетов и просчетов. Проверка на земле и старт. И, о чудо! Самолет летит как надо! Набор высоты, поворот, другой, уменьшаю газ почти до половины, а он все равно летит! Восторгу нет предела! Единственное, что немного портило настроение — при поворотах надо быть очень внимательным с кренами: чуть зазевался и самолет стремительно теряет высоту. Но ловится очень легко, хотя адреналину добавляет. Достаточно руль направления поставить в центр, а руль высоты взять немного на себе, и самолет переходит в горизонтальный полет. Правда, опыта у меня маловато и в итоге я его воткнул в землю. В этот раз повреждения были более значительными: лопнула моторама в местах крепления болтов, еще более помялся нос, сломало линейку, удерживающую батарейку.

Заключение

Не смотря на последние повреждения, самолетом очень доволен, хоть он и не тянет на роль тренера, как задумывалось вначале. Это был мой первый самостоятельный шаг в р/у авиацию. При постройке данного самолета, я многое узнал, что не сомненно, мне пригодится при постройке других самолетов.

Хотелось бы еще добавить, что испытания и доводка продолжаются.

Хотелось бы сказать огромное спасибо моей маме, девушке Маше за то, что терпели весь бардак, который я развел дома; Вадику за снабжение деталями и идеями; форумчанам форума forum.modelsworld.ru , в особенности Barbus»у за его советы.

Спецификация:

Длина — 685 мм
> размах крыльев — 960 мм
> вес — 500 г

мотор — E-Sky Ek5-0003B 900KV
> регулятор — Rich-ESC — 30A
> серво — E-Sky Ek2-0500 вес 8г. Усилие 1.3 кг
> пропеллер — 10*7

Аппаратура — Futaba 6EXA 40Mhz

Автор — Жуков Евгений Валерьевич. (Terranozavr)
Эксклюзивно для сайта ModelsWorld
Перепечатка и публикация на других ресурсах
возможна с разрешения администрации сайта
и обязательной ссылкой на ресурс.
Контакт [email protected]

Мой блог находят по следующим фразам

Самодельный самолет, чертежи машин и краткое их описание построенных самодеятельными конструкторами

ФЕНИКС М-5

Модель, которая оснащена двумя моторами «Вихрь-25» доработанных под воздушной охлаждение. Конструкция ручки и схема управления машиной не имеет аналогов в мире. Именитые летчики испытатели не скрывали своего восторга, и даже рекомендовали ее применение на военных истребителях.
Взлетная масса машины составляет двести пятьдесят пять килограмм, а площадь поверхности крыла – пять целых шесть десятых квадратных метра.

ФОЛЬКСПЛАН

Модель сконструирована американским конструктором любителем, с тянущем винтом, которая состоит из следующих узлов:

Вал (1), изготовлен из дюралю трубы
лонжерон фюзеляжа (2), материал из которого изготовлен – сосна
обшивка корпуса (3), изготовлена из фанеры толщиной три миллиметра
лонжероны крыльев (4)
дуга (5)
бак (6), который вмещает тридцать литров топлива
шпангоут (7), изготовлен из фанеры толщиной тридцать миллиметров
автомобильный двигатель (8), мощность которого составляет шестьдесят лошадиных сил
капот (9), изготовлен из стеклопластика
рессора (10)
технологические отверстия для установки крыльев (11)
раскосы крыла (12)
его стойки (13)
его расчалки (14)
болт для установки подкоса (15)

Технические характеристики:

Взлетная масса составляет триста сорок килограмм
площадь крыла составляет девять целых двадцать девять десятых квадратных метра
скорость – сто семьдесят километров в час

Данная модель прошла сертификационные испытания и была признана годной к использованию, мало того на ней можно было выполнять фигуры высшего пилотаже и даже «штопор».

АГРО-02

Создан тверскими конструкторами. Основной материал, который использовался при его изготовлении – это фанера, полотно, сосна и отечественный двигатель РМЗ-640. Взлетная масса которого составила двести тридцать пять килограмм и площадь крыла – шесть целых три десятых квадратных метров.

ХАИ-40

Сконструировали студенты харьковского авиационного института. Модель имеет балочный фюзеляж.

ОДНОМЕСТНЫЕ САМОЛЕТЫ БИПЛАНЫ

ОДНОМЕСТНЫЕ БАЛОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ

Наверное, каждый взрослый в нашей стране знает, как сделать самолет из бумаги. Ведь эта незатейливая игрушка, родом из детства, неизменно восхищает и восхищает своей способностью к полету. До засилья планшетов и прочих гаджетов именно обычные самолетики из бумаги радовали мальчишек всех возрастов на переменах.

А сколько схем сбора этой игрушки вы знаете? Известно ли вам, что из обычного листа бумаги формата А4, можно сложить множество различных видов самолетов, включая долго и далеко летающие, а также военные модели?

Вы уже заинтригованы? Приступать к складыванию самолетиков можно прямо сейчас. Ведь для этого понадобится только бумага, желание, немного терпения и наши схемы. Полетели!

Простейшие схемы базовой модели самолета

Прежде чем приступать к сложным моделям, освежим в памяти азы самолетостроения. Предлагаем вашему вниманию 2 самых простых способа сложить самолетик.

Воспользовавшись первой схемой, легко получить знакомый с детства универсальный самолет. Он не отличается особыми взлетно-посадочными характеристиками, зато сложить его не составит труда даже ребенку. А взрослый справится со сборкой буквально за минуту.

Если даже первая схема показалась вам слишком сложной, воспользуйтесь упрощенным способом. Он позволяет максимально быстро получить желаемый результат.

Он же на видео:

Самолетик, который долго летает

Мечта любого ребенка ‒ долго летающий самолетик. И сейчас мы поможем вам воплотить ее в реальность. По предоставленной схеме вы можете сложить модель, которую отличает длительность полета.

Помните, что на летные характеристики влияют габариты вашего воздушного судна.

Лишний вес, а значит ‒ длина крыльев, мешает самолету лететь. То есть, самолет-планер, должен быть с короткими широкими крыльями. Еще один друг планирования ‒ абсолютная симметричность модели.

Бросать его нужно не вперед, а вверх. В этом случае он будет долго держаться в небе, плавно спускаясь с высоты.

Ответы на оставшиеся вопросы и все тонкости складывания бумажного планера ищите в пошаговом видеоуроке.

Схемы, обеспечивающие быстрый полет

Хотите поучаствовать в состязании авиамоделей? Их легко устроить в домашних условиях. Просто сложите из бумаги скоростные самолеты — и можно ставить собственные рекорды.

Поэтапное следование нашим фотоинструкциям — залог успеха. Начинающим любителям бумажной авиации также поможет ряд общих рекомендаций.

1. Для улучшения летных характеристик используйте только абсолютно ровный лист бумаги. Идеально подходит обычная офисная для принтеров. Любые помятости и складки многократно ухудшают аэродинамические свойства модели.
2. Все сгибы проглаживайте линейкой, чтоб сделать их более четкими.
3. Острый нос самолета увеличивает его скорость
   , но вместе с этим уменьшается дальность
   полета.

Готовые поделки можно раскрасить вместе с детьми. Это увлекательное занятие позволит превратить сложенный кусок бумаги в настоящий штурмовик или необычный истребитель.

Подходите к созданию своих моделей как к научному эксперименту. Скорость и простота сборки самолетиков-оригами позволяют проанализировать их полет и внести в конструкцию необходимые изменения.

Обязательно ознакомьтесь с видеомастер-классами создания быстрых бумажных самолетов, чтоб избежать досадных ошибок и научится на чужом опыте.

Бумажный дальнолетный истребитель

Описывая эту авиамодель, многие восторженно обещают, что она сможет пролететь 100 метров, и называют ее супер-самолетом. При этом их абсолютно не смущает, что официально зарегистрированный рекорд дальности полета бумажного самолетика всего 69 м 14 см.

Однако ‒ прочь сомнения. В любом случае такой крутой красавец достоен того, чтоб вы потрудились над его созданием. Для этой поделки запаситесь листом бумаги формата А4 (можете взять плотную цветную бумагу, чтоб аэроплан получился максимально красивым), безграничным терпением и аккуратностью. Если ваша цель — реалистичный истребитель, собирайте его не торопясь, и шаг за шагом следуйте фотоинструкции.

Также к вашим услугам видео, из которого вы узнаете, как правильно собрать бумажный самолет-истребитель, который долго держится в воздухе.

Модель, которая отличается стабильным полетом

Бумажный самолетик взлетает и сразу начинает падать или вместо прямолинейной траектории выписывает дуги. Вам это знакомо?

Даже эта детская игрушка обладает определенными аэродинамическими свойствами. А значит долг всех начинающих самолетостроителей — подойти к конструированию бумажной модели с полной ответственностью.

Предлагаем вам сложить еще один классный самолетик. Благодаря тупому носу и широким дельтовидным крыльям он не уйдет в штопор, а порадует вас красивым полетом.

Хотите в совершенстве освоить все тонкости построения этого планера? Ознакомьтесь с подробным и доступным видеоуроком. После мощного заряда вдохновения вам обязательно захочется своими руками сложить самолетик, который будет порхать как птичка.

Самолет-кукурузник ‒ оригинальная поделка для юных авиамоделистов

У вас подрастает мальчик, который уже любит что-то мастерить, клеить и вырезать? Уделите ему немного времени — и вы сможете вместе сделать маленький макет самолета-кукурузника. Он обязательно принесет много радости: сначала от совместного творчества, а затем и от забав с собственноручно сделанной игрушкой.

Для работы понадобятся такие подручные материалы:

• цветная бумага;
• двусторонний цветной картон;
• спичечный коробок;
• ножницы;
• клей ПВА.

Процесс создания игрушки максимально прост: забудьте про точные чертежи и необходимость сначала скачать, а затем распечатать сложный шаблон. Под вашим руководством даже маленький ребенок сможет построить свой первый самолет.

Первым делом обклейте спичечный коробок цветной или белой бумагой. Вырежьте из картона полосу шириной 3 см. Половина ее длины будет соответствовать длине фюзеляжа самолета. Согните полосу пополам и приклейте к коробку.

Вырежьте два одинаковых закругленных крыла, их ширина должна быть чуть больше ширины коробка.

Приклейте крылья к самолету. Это можно доверить маленькому помощнику, он будет рад такой важной миссии и выполнит все хорошо и тщательно. Вырежьте и приклейте прямоугольник спереди, чтоб скрыть коробок.

Вырежьте два удлиненных овала для хвоста самолета и полоску для вертикальной детали. Ее нужно сложить, как показано на фото.

Приклейте заготовки к хвосту кукурузника. Полученный картонный шедевр осталось украсить по вашему желанию. Можете приклеить к нему звездочки или небольшие картинки. Хорошим дополнением станет пропеллер из тонких полосок бумаги.

Такой замечательный самолет можно отнести в садик в качестве поделки или порадовать папу на 23 февраля.

Видеобонусы

Хотите получить самолет, который умеет не только высоко взлетать, но и возвращаться обратно в руки? Думаете, этого не может быть? А вот и ошибаетесь.

Неутомимые умельцы-экспериментаторы разработали схему удивительного самолета-бумеранга
.

С ним вы сможете показывать своим друзьям сногсшибательный трюк: запущенный самолетик каждый раз будет послушно опускаться прямо вам в руки. Чтобы прослыть повелителем бумажных самолетов, ознакомьтесь с нашим видео — у вас обязательно все получиться.

Казалось бы, уже все образцы бумажных самолетов пересмотрены и опробованы на практике, но у нас по-прежнему есть чем вас удивить. Предлагаем вам посмотреть видео урок создания реалистичного самолета-планера.

Вам даже не понадобятся навыки сложения оригами, вы просто вырежете контур из бумаги. Эта модель обладает отличными летными характеристиками, а весь секрет заключается в … обычном пластилине. Смотрите видео, удивляйтесь и удивляйте.

Создание различных бумажных самолетов не только замечательное занятие, позволяющее прогнать скуку и отложить вездесущие гаджеты. Оно развивает сообразительность, аккуратность и мелкую моторику рук. Вот почему так полезно включать этот вид деятельности в программу совместного досуга с детьми.

Возможно, первая неказистая модель станет первым шагом вашего ребенка к серьезному увлечению авиамоделизмом. И именно в вашей семье вырастет гениальный конструктор пассажирских лайнеров или новых реактивных истребителей. Все может быть. Нет смысла заглядывать далеко в будущее, но посвятить часок-другой складыванию бумажных аэропланов однозначно стоит.

Если Вам по какой-то причине не суждено было стать летчиком или пилотом, и финансовые возможности не позволяют приобрести летательный аппарат, в этом случае, Вы можете сделать его сами. Как построить самолет, что для этого нужно, какими характеристиками он должен обладать? Давайте по порядку.

Прежде всего, следует помнить о том, что пилотажные свойства самодельного летательного аппарата должны быть доступны, как обычным любителям, впервые севшим за руль, так и профессионалам. Он должен быть простым не только в управлении, но также и на взлете и посадке. С его помощью должно быть легко выполнять простые пилотажи. Схема пилотирования Вашего самолета ни в коем случае не должна противоречить общепринятым нормам пилотирования, а нестандартные системы управления категорически запрещены!

Ограничения скорости

В том случае, когда Вы и Ваши близкие или друзья решили: самолет построим сами, нам никто не нужен, обязательно учтите следующие требования и скоростные ограничения:

• скорость отрыва самолета во время взлета должна быть не менее 1,2 скорости сваливания;
• скорость захода на посадку должна составлять не менее 1,3 скорости сваливания;
• посадочная скорость равняется не меньше, чем 0,95 скорости сваливания;
• крейсерская скорость летательного аппарата не меньше 1,3 скорости сваливания;
• сама скорость сваливания должна быть не больше, чем 90 км/ч.

Скорость сваливания – минимально допустимая скорость для любого летательного аппарата. Само сваливание сопровождается опусканием носа летательного аппарата без крена, и в последствии, скорость должна увеличивается. Если этого не произошло, то летчику стоит обратить внимание на признаки (тряска ручки управления или самой конструкции), которые указывают на то, что ЛА приближается к сваливанию.

В случае неисправной работы двигателя, необходимо обеспечить балансировку Вашего летательного средства в установленном прямолинейном полете. В данной ситуации следует прекратить полет и осуществить посадку. Следует отметить, что сама посадка также должна проходить предельно просто, ориентируясь исключительно на благоприятные условия и повышенное внимание пилота. Во время разбега и пробега самолет должен максимально устойчиво придерживаться заданного направления.

Не менее 1,5 м/с должна составлять скороподъемность после отрыва, а пробег и разбег не должны превышать 250 метров. 10 метров – общеустановленная высота пролета над любым препятствием граничащим со взлетно-посадочной полосой. Прочность грунта асфальтовых, грунтовых и бетонных площадок, с которых эксплуатируется летательный аппарат не должна превышать 5 кг/см2.

Схема постройки самолета

Перед тем, как построить самолет своими руками, нужно определиться с моделью желаемого ЛА. Если Вам хочется сконструировать самолет за небольшой период времени и с наименьшими финансовыми затратами, в этом случае, идеальным вариантом станет постройка ультралегкого летательного аппарата (УЛА). Зачастую, УЛА имеет верхнее расположение крыльев. Отличительными чертами такого аппарата являются простая конструкция и небольшой вес.

Специалисты рекомендуют строить УЛА по готовым, сделанным на заказ, чертежам. Ведь не имея опыта в проектировании подобных устройств, можно сделать массу серьезных ошибок, за которые придется серьезно расплачиваться. При конструировании летательного аппарата за основу необходимо брать высокое качество выполняемой работы, которое будет иметь положительное влияние на весь Ваш самолет. Если сроки поджимают, то для наибольшей продуктивности, в построении самолета, необходимы хорошая мастерская и качественный инструмент. Отсутствие этих вещей пагубно скажется на качестве и скорости Вашей работы. Теоретически зная, как построить самолет своими руками и подготовив все, что может понадобиться, можно переходить к практике.

Практическая часть

Вся работа начинается с механической обработки алюминиевых заготовок, из которых создаются детали будущего ЛА. Вы можете либо приобрести такие заготовки, либо заказать уже требуемые детали: фюзеляж, крылья и т.д. Если Ваша мастерская оснащена специальным фрезеровочным станком, в этом случае, Вы можете из металлических заготовок получить элементы нужного размера и формы. Установку заклепок в панелях каждого крыла и фюзеляжа самолета, а также сверление отверстий лучше всего производить лазером на клепальном автомате. Им же можно вырезать и другие мелкие детали для ЛА. В любом самолете почти нет прямых деталей и для того, чтобы придать необходимую кривизну, нужно использовать набор форм для обтяжки на специально предназначенном для этого прессе: следует установить элемент в пресс, прижать его ремнями и приложить необходимое количество усилий для нужной формы. После этого нужно покрыть все детали грунтом, чтобы избежать коррозии. Разметку установки технологического крепежа нужно производить вручную. Чтобы избежать люфта отверстия болтовых соединений нужно обработать таким образом, чтобы стык был как можно плотнее, ведь это повышает ресурс самой детали. Не забывайте использовать наушники при постройке Вашего ЛА, и тем более, при ручной клепке!

Силовая установка – сердце ЛА, поэтому если двигатель у Вашего аппарата самодельный, а не приобретенный, нужно обязательно предусмотреть дублирование всех важных систем, а также возможность запуска двигателя во время полета. Каждый элемент системы управления самолета должны отличаться повышенной надежностью. Необходимо продумать возможность дублирования самых ответственных узлов ЛА. Взять, к примеру, рулевые тяги, если в их качестве были использованы тросы, смотрите, чтобы они не могли оказаться зажатыми. Нужно хорошо закрепить направляющие ролики в проводке этих тросов. Они должны быть в состоянии выдерживать нагрузки, которые могут в несколько раз превосходить расчетные. Помните, именно от надежности данных вещей зависит Ваша жизнь во время полета. Не забывайте брать товарные чеки при закупке необходимых материалов, не исключено, что они понадобятся в процессе регистрации Вашего ЛА.

Многие из нас часто интересуются: кто построил первый самолет? На кого мы, так или иначе, создавая свой, хотим хоть чуточку ровняться? А первый в мире ЛА, с весом тяжелее нашего воздуха, был построен американскими изобретателями Орвиллом и Уилбером. Их аэроплан «Райт» был оборудован двигателем внутреннего сгорания. И семнадцатого декабря 1903 года был произведен первый полет.

Доброго всем дня! Как ваше настроение, девчонки и мальчишки? В прошлой статье мы с вами делали , а в этой будем делать самолет вашей мечты))). Правда он будет из бумаги, но зато такой, чтобы он быстро и далеко летал и никто не смог его поймать.

А затем можно устроить соревнования и пусть все бумажные самолетики мчатся на перегонки, как вам такая идея? Наверно просто отличная, ведь скоро весна, а там и лето, когда забав и развлечений станет намного больше, чем сейчас.

Эту игрушку знают все, даже малыши, которые тоже любят и охотно с большим интересом сидят и складывают листы А4, чтобы получить чудную поделку и одновременно летающий аппарат над землей.

Самый простой способ нам всем знаком с детства, его помнят абсолютно все и мамы и ваши папы. Взгляните на эту картинку.

Первым делом сделаем такой самолетик который далеко летает, главное что он летит прямо и красиво. То, что надо, чтобы было весело и можно было за ним наблюдать))).

Нам понадобится:

• лист формата А4 — 1 шт.

Этапы работы:

1. Возьмите лист, из него и будет сделана наша игрушка. Определитесь с цветом, можно взять традиционный белый лист, а можно взять к примеру зеленый или голубой.

2. Положите перед собой бумагу горизонтально и сверните ее пополам. Делать мы будем, используя технику оригами.

3. Затем раскройте и поверните вертикально. Начните сгибать к прямой намеченной линии.

4. Таким образом вверху получится треугольник.

5. Теперь сложите получившуюся линию обратно к наружной. Проделайте это с двух сторон.

6. Повторите действия снова.

7. Вот что должно получиться.

8. После откройте все сложенные части.

9. Загните бумагу с обоих сторон, где у вас две намеченные линии к центральной полосе.

10. В местах пересечения загните лист бумаги вперед.

11. Продавливайте пальцами линию.

12. Раскройте и верните в исходное положение лист.

13. После согните по первой верхней линии.

14. Перегните к центральной горизонтальной линии.

15. Получившийся уголок положите ровно на линию.

16. Затем переверните лист на обратную сторону и загните по горизонтальной линии.

17. Переверните вновь лист на другую сторону и сделайте так, чтобы треугольник смотрел вверх.

18. Согните верхние части центральной линии, когда вы начнете это делать изделие начнет собираться.

19. Поэтому вам предстоит продавить своими руками бумагу очень аккуратно.

20. Сделать эти действия нужно с двух сторон.

21. Сложите на две части пополам.

22. Загните крылья самолета.

23. После, на самих крыльях сделайте перегибы в 1-1,5 см.

24. Раскройте самолетик и выровняйте ваши крылья. Вот такой красавчик получился, и готов к полету. Смотрите, только не улетите далеко))).

Бумажный самолет в технике оригами за 5 минут

Для самых маленьких непосед есть конечно инструкция попроще, такие сувениры получаются ничуть не хуже и летают они тоже очень хорошо, смотря как запустить, можно и не догнать улетит ого-ого как на 100 метров, замучаетесь искать потом).

Самое главное, вам нужно сделать две стороны одинаковыми в зеркальном отражении, чтобы они получились ровными и тогда все точно получится.

На одном из форумов я приглядела такую поделку, которая называется Пиранья, и правду похоже? Еще и цвет автор выбрал красный. Смотрите, как ловко можно свернуть такое чудо. Никаких специальных навыков не потребуется. Самый примитивный вариант с простой моделью.

Получилась крутая вещица, моим мальчишкам она очень понравилась).

Между прочим можно немножко и скреативить и подарить папе маленький сюрпризик.

А вообще сделайте вместе с ребенком такую поделку, чтобы было, чем заняться в кругу своей любимой семьи, ведь такая работа очень сближает.

Пошаговая инструкция летающей игрушки для начинающих

Интересно то, что почти любой самолет может пронестись над землей достаточное количество метров, это могут быть и 10000 и еще больше 1000000, самое главное условие это, смотря с какой высоты он будет запущен и будет ли на улице ветер и как он его подхватит.

Хотите, чтобы ваш самолетик никогда не заваливался, тогда воспользуйтесь этой схемой. Такая игрушка покажет вам равномерный и очень быстрый полет. Вы и сами будете очень поражены.

Если вы любите такой воздушный транспорт с большими крылья, то сложите этот вид самолетика.

Можно соорудить и с тупым носом, такому ни по чем будут столкновения.

Ну, а если вы совсем не разбираетесь в схемах и инструкциях, то смотрите тогда это поэтапное видео с канала ютуб:

Как сделать самолет из бумаги, который будет очень далеко летать до 10000 метров?

На самом деле существует довольно большое количество разнообразных бумажных моделей этого воздушного транспорта. Лидирующими на данный момент стали Ястреб, Филин, Сокол и Альбатрос.

И это сказать далеко не все, я предлагаю сложить мощный и красивый самолетик под названием Гроза.

Этапы работы:

1. Согните обязательно лист бумаги симметрично, руками очень хорошо разладьте получившуюся линию, затем отверните обратно.

2. Сделайте треугольник вверху, как мы делали в первом примере.

3. С обоих сторон еще раз согните к центу листик, получится острый треугольник.

4. После чего согните лист, там где образовалась точка сгиба.

6. Следом опять сверните треугольник вперед.

7. Переверните получившийся шедевр и заново согните.

8. Согните самолет пополам. Верхнюю часть крыльев немного согните, как показано на фото.

9. А затем согните так, чтобы получились настоящие, как у самолетика.

10. Вуаля, и вот что получилось, смотрится клево и классно, а как клетит, ну точно быстро и далеко).

Модель бумажного самолетика своими руками для детей со схемами складывания

Хотите вместе со своими ребятишками наделать кучу прекрасных и красивеньких острых или с тупыми носами самолетиков?

Научитесь в первую очередь делать такие сами, а потом и научите этому не трудному делу своих маленьких помощников. Начните с самой простой модели.

Если вам непонятно эта схема, переходите к следующей и выбирайте.

Делаем из листа А4 Планер легко и просто

Хотите еще один вид, который получается за считанные минуты, причем не нужно будет сильно складывать и перегибать, используется совсем другая техника. Он получается классный и оригинальный. Вообщем крутой вариант для ребенка, который с радостью его запустит в воздухе.

Нам понадобится:

Способ приготовления:

1. Лист А4 согните напополам и проведите хорошо руками линию. Возьмите ножницы или канцелярский нож и разрежьте по ней.

2. У вас получится два не больших листика, один лист сверните опять напополам и нарисуйте карандашом заготовку, которую вы можете запросить у меня совершенно бесплатно, а после его распечатать на своем принтере.

3. Вырежьте по шаблону и не забудьте сделать зазоры на крыльях и хвосте, как показано на рисунке, который я вам отправила.

5. Не торопитесь, проглаживайте линии аккуратно и ровно.

6. Спешить не нужно, а то выйдет тяп-ляп.

7. В нос воздушного транспорта вложите кусочек пластилина и сомкните.

8. Там, где делали разрезы на хвосте согните и разогните бумагу.

9. Также поступите с крыльями.

10. Чтобы придать летающую способность, вам необходимо при помощи карандаша разгладить крылья и немного завернуть их.

11. Должно получится примерно вот так. Для проверки руля высоты опустите самолет вертикально вниз, он должен взлететь как ветер, но не перестарайтесь.

Если ваш самолетик клонит на одну их сторон, то отрегулируйте это, ведь можно опускать или поднимать регулировщики.

Объемная поделка из картона

Нам понадобится:

• картон — 2 листа
• клей ПВА
• линейка
• карандаш
• ножницы
• спичечный коробок

Этапы работы:

1. На картоне пометьте карандашом две полоски, ширина их должна равняться спичечному коробку.

2. Затем ножницами вырежьте их. С этих полосок сделайте крылья самолета. На другом листе отметьте две полоски шириной 1,5 см и также вырежьте их по длине картона.

Одну такую тонкую полоску отодвиньте, а вторую разрежьте на две части по 8 см, остальную часть уберите, она не понадобится. Вот что получится:

3. Теперь начните сборку. Возьмите коробок от спичек, длинную тонкую полоску согните напополам и приложите, приклейте к коробку.

4. При помощи двух одинаковых полосок, которые широкие, как коробок, сделайте крылья.

Уголки можно закруглить, обрежьте их ножницами.

5. Из одной короткой узкой полоски сделайте хвост и также его закруглите, приклейте вовнутрь. И вторую приклейте сверху, сделайте из нее треугольник.

6. После вы можете вырезать пропеллер и приклеить его.

7. Поделка готова, приятной вам работы!

Видео о том, как свернуть Истребитель без клея

Такую поделку конечно трудновато будет делать, если вы ее делаете впервые, поэтому я предлагаю начать с просмотра ролика, который обязательно научит Вас, как такую прелесть создать.

Ну, как получилось у вас? Правда легко и просто и еще и без клея, и не сложно, как на первый взгляд?

А если у вас проблемы с интернетом, то вы всегда сможете воспользоваться схемой, тем более, если вдруг что-то подзабудете тоже как вариант подойдет.

P.S
Между прочим умельцы делают даже такие самолетики из одной спички, смотрите сами:

Ну, что ж на этом у меня все. Я желаю вам творческих успехов и удачи! Творите на здоровье, играйте и радуйтесь! Всего самого доброго и радостного. Всем пока!

PowerUp FPV — бумажный самолет с управлением от смартфона

Пока что это скорее концепт компании PowerUp на Kikcstarter, выполненный совместно с Parrot, хорошо известным участником рынка беспилотников из Франции. PowerUp тоже имеет опыт в сфере БЛА. Компания известна своим проектом PowerUp 3.0, в прошлом году она предложила изящную конструкцию из электродвигателя, аккумулятора и электронного блока, предназначенную для установки на … свернутый из бумаги самолетик, превращающийся тем самым в радиоуправляемую модель.

PowerUp FPV 

Новый концепт не менее интересен. Это уже готовый бумажный самолетик, но в отличие от самодельного, он покрепче — бумага укреплена углепластиковыми и нейлоновыми рамками.

Основная идея концепта, которая отличает его от множества радиоуправляемых моделей самолетов, в том, что это настоящий беспилотник со всеми типовыми особенностями.

Прежде всего, подразумевается, что управление аппаратиком осуществляется в режиме FPV, т.е. «от первого лица». Для управления можно использовать очки-дисплеи или Google Cardboard.

 
Источник фото: Википедия, автор othree  

Управление Power FPV осуществляется по Wi-Fi, дальность действия — около 100 метров. Видеокамера на беспилотнике может поворачиваться на 360 градусов, обеспечивая возможность наблюдения «вперед», «назад» или вдоль крыла. 

Существенная особенность беспилотника — режим «автопилот», который задействует 3-осевой компас, 3-осевой гироскоп и 3-осевой акселерометр, а также барометр для определения места в пространстве. 

Скорость в полете — порядка 32 км/ч. До 10 минут в полете с заменяемой LiPol батареей емкостью. 550 мАч.

В комплект входит: модуль с электроникой и двигателями, два пропеллера, батарея, антенна Wi-Fi с поддержкой MIMO, корпус самолета. Для тех, кто готов предоплатить устройство сейчас, оно обойдется в  $200 (199). Поставки — с лета 2016 года. 

Бумажный самолёт — это… Что такое Бумажный самолёт?

Одна из наиболее популярных и простых версий бумажного самолётика

Бума́жный самолёт (самолётик) — игрушечный самолёт, сделанный из бумаги. Вероятно, он является наиболее распространённой формой аэрогами, одной из ветвей оригами (японского искусства складывания бумаги). По-японски такой самолёт называется 紙飛行機 (ками хикоки; ками=бумага, хикоки=самолёт).

Эта игрушка популярна из-за своей простоты — изготовить её просто даже новичку в искусстве складывания бумаги. Простейший самолётик требует лишь шести^{[источник не указан 293 дня]} шагов для полного сложения. Также бумажный самолётик можно сложить из картона.

История

Использовать бумагу для создания игрушек, как полагают учёные, начали 2000 лет назад в Китае, где изготовление и запуск воздушных змеев были популярной формой времяпровождения. Хотя это событие можно рассматривать как исток современных бумажных самолётов, невозможно с уверенностью сказать, где точно произошло изобретение воздушного змея; по мере течения времени появлялись всё более красивые конструкции, а также виды змеев с улучшенными скоростными и/или грузоподъёмными характеристиками.

Наиболее ранней известной датой создания бумажных самолётиков следует признать 1909 год^{[источник не указан 1202 дня]}. Тем не менее, наиболее распространённая версия времени изобретения и имени изобретателя — 1930 год, Джек Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

С другой стороны, возможно, что бумажные самолётики знали ещё в викторианской Англии^[1].

Виды бумажных самолётиков

Существует неограниченное^{[источник не указан 293 дня]} число видов бумажных самолётиков, которые по-разному летают, сохраняют высоту и приземляются.

Традиционный

^{[источник не указан 293 дня]}

Другой популярный вариант складывания «традиционного» бумажного самолётика.

Этот тип самолётика складывается всего лишь за 6 этапов, а если не следовать инструкции для определения центра листа — то за 5. Следует использовать прямоугольный лист бумаги, например, A3, A4 или Letter (предпочтительно A4 или Letter).

1. Основная складка делается так: расположив бумагу короткой стороной к себе, загните левый или правый край бумаги так, чтобы он совпал с противоположным краем, и разгладьте складку.
2. Разверните бумагу и сложите левый верхний угол так, чтобы он коснулся основной центральной складки, затем повторите эту процедуру для правого верхнего угла.
3. Согните образовавшийся угол по линии, где заканчиваются края загнутых ранее углов, чтобы стороны, которыми эти углы соприкасаются с центральной складкой, были внутри.
4. Ещё раз проделайте действия, описанные в пункте 2, но теперь стороны углов сверху должны немного не доходить до центральной складки, то есть идти наискосок, при этом они не должны полностью закрывать ранее сложенный треугольник.
5. Загните маленький выглядывающий уголок так, чтоб он держал сложенные вами углы.
6. Теперь согните самолётик пополам этим треугольником наружу, согните стороны к основной складке и запускайте.

DC-03

Существует множество людей, которые утверждают, что они сделали «Лучший в мире бумажный самолёт». Примером является модель^[2] DC-03, обладающая большими планёрными крыльями и, возможно, единственная в своём роде имеющая хвостовое оперение. Никакой международной федерации бумажного самолётостроения не существует, поэтому официальной проверке на точность эти утверждения не поддаются.

Аэродинамика

B-2 Spirit приводится Блэкберном как пример устойчивого самолёта без хвостового оперения.

Хотя модель DC-03 имеет крылья, обладатель рекорда, зарегистрированного в Книге рекордов Гиннесса, Кен Блэкберн (Ken Blackburn) не согласен с решением её создателей добавить на бумажный самолёт хвостовое оперение. Объяснение аэродинамики бумажных самолётов, помещённое на его сайте, доказывает, что хвостовое оперение просто не нужно. Блэкберн использует реальный бомбардировщик B-2 Spirit типа летающее крыло как пример, подтверждающий предположение о том, что вес, распределённый по передней части крыла, делает самолёт более устойчивым.

Независимо от него, в 1977 году Эдмонд Xи (Edmond Hui) на основе аэродинамики дельтапланов разработал бумажный самолёт, подобный по форме стелс-бомбардировщику, и назвал его Паперанг (Paperang)^[3]. Единственный из всех бумажных самолётов, он имеет действительно работающие аэродинамические поверхности и длинные узкие крылья, а его конструкция позволяет изменять каждый параметр формы самолёта. В 1987 об этом самолёте была выпущена книга «Amazing Paper Airplanes», а в 1992 он стал объектом нескольких газетных публикаций. Паперанг невозможно использовать на большинстве соревнований бумажного самолётостроения из-за использования в его конструкции скрепки, но при хорошей устойчивости он обладает исключительно большим коэффициентом относительной дальностью планирования — более 12 (то есть при потере 1 м высоты самолётик пролетает более 12 м по горизонтали).

Хотя считается, что лёгкие бумажные самолётики летают дальше тяжёлых, это утверждение оспаривается Блэкберном. Самолётик Блэкберна, побивший мировой рекорд более 20 лет назад (в 1983), был разработан в предположении, что наилучшие самолёты обладают короткими крыльями и «тяжелы» в момент фазы запуска, когда человек подбрасывает их в воздух. Хотя более длинные крылья и меньший вес помогли бы, как кажется, самолётику достичь большего времени полёта, но такой бумажный самолёт невозможно выбросить высоко. Согласно Блэкберну, «для достижения максимальной высоты и хорошего перехода к планирующему полёту бросок должен осуществляться с отклонением от вертикали не более 10 градусов» — это показывает, что скорость самолётика, необходимая для успешного броска, должна быть как минимум 100 км/ч.

Соревнования

В 1989 году Энди Чиплинг основал Ассоциацию бумажного авиастроения, а в 2006 году был проведён первый чемпионат по запуску бумажных самолётов. Соревнования проводятся в трёх дисциплинах: самая длинная дистанция, самое долгое планирование и аэробатика.

Мировые рекорды

Многочисленные попытки увеличить время пребывания бумажного самолётика в воздухе время от времени приводят к взятию очередных барьеров в этом виде спорта. Кен Блэкберн (Ken Blackburn) удерживал мировой рекорд на протяжении 13 лет (1983—1996) и вновь получил его 8 октября 1998 года, бросив бумажный самолёт в помещении так, что он продержался в воздухе 27,6 секунды. Этот результат подтверждён представителями Книги рекордов Гиннесса и репортёрами CNN^[4]. Бумажный самолётик, использованный Блэкберном, можно отнести к категории планёров.

Проводятся соревнования по запуску бумажных самолётиков под названием «Red Bull Paper Wings». Последний мировой чемпионат проводился в Австрии. Они проводятся в трёх категориях: «высший пилотаж», «дальность полёта», «длительность полёта».

Примечания

Ссылки

Маски в самолетах: как их носить и что нужно знать

Путешествовать сейчас трудно, а подчас и невозможно. Но по мере того как сфера туризма приноравливается к пандемии коронавируса (COVID-19), значительно меняются нормы и правила воздушных путешествий. От социальной дистанции в аэропорту до карантина в некоторых уголках планеты — разбираемся, как безопасно смотреть мир сейчас и в будущем.

Обновлено 18 ноября 2020 года. Сейчас маски в самолетах обязательны как для членов экипажа, так и для пассажиров. Мы собрали самую полную и актуальную информацию о том, как выбрать хорошую защитную маску, где ее купить и когда менять.

У каких авиакомпаний обязательно носить маски в самолете?

Правила перевозчиков относительно масок на борту разнятся, поэтому обязательно уточните перед перелетом, какие требования на этот счет у вашей авиакомпании.

В целом большинство авиакомпаний просят пассажиров носить на лице маски или другие средства индивидуальной защиты в течение всего полета.

«Аэрофлот» не пускает на борт пассажиров без масок и перчаток. Австралийская Qantas рекомендует надевать маски в самолетах, но не настаивает (при этом на рейсах из Виктории и обратно, а также между Австралией и Новой Зеландией маски обязательны). На рейсах других крупных авиакомпаний — например, American Airlines, Air France, KLM или перевозчиков из группы Lufthansa —маски обязательны. British Airways просит пассажиров менять маски каждые 4 часа, а экипаж Qatar Airways носит защитные костюмы.

Большинство авиакомпаний высокого класса предоставляют маски перед посадкой в самолет. Некоторые, как Emirates и Etihad, допускают на борт только путешественников в масках, а внутри каждому выдают санитарные наборы. В такие наборы обычно входят маски, перчатки, антибактериальные салфетки и антисептик. Бюджетные авиакомпании и лоукостеры вроде easyJet и Ryanair требуют носить маски в течение всего полета, но не предоставляют их.

Маски в самолетах можно снимать, чтобы поесть и попить, но при этом обязательно дезинфицировать руки и соблюдать дистанцию с другими пассажирами и членами экипажа. Имейте в виду, что некоторые авиакомпании (к примеру, Emirates, United Airlines и British Airlines) вместо полноценного меню предлагают только предварительно упакованные закуски. Уточняйте заранее, не нужно ли захватить еду с собой.

Зачем носить маски в самолетах?

По данным ВОЗ, ношение масок на борту — один из способов воспрепятствовать распространению коронавируса (COVID-19). Доказано, что коронавирус — прежде всего респираторная инфекция, поэтому если защищать рот и нос маской, можно снизить риск его передачи от человека к человеку.

Во время перелета носить маску особенно важно, ведь в салоне самолета вы находитесь в непосредственной близости от других пассажиров, и маски создают барьер между вами и микробами другого человека. Маска в сочетании с другими мерами профилактики — соблюдением безопасной дистанции и тщательной гигиеной рук — помогает путешественникам защититься от коронавируса.

Когда надевать маску?

Нужна ли защитная маска по дороге в аэропорт и обратно

Где бы вы ни были, носить маски в самолетах придется наверняка — до самой посадки в пункте назначения. Но в некоторых местах маска на лице обязательна еще и пока добираетесь до аэропорта и из аэропорта в город.

Сейчас носить маску нужно во всех видах общественного транспорта в большинстве европейских стран, включая Великобританию, Испанию и Францию. За несоблюдение этого требования штрафуют. Также маски обязательны в такси и каршеринге — например, в Lyft, Ola и Uber. С 28 октября Роспотребнадзор утвердил обязательный масочный режим в местах массового пребывания, транспорте, на парковках и в лифтах по всей России. Перед любой поездкой сверяйтесь с последними рекомендациями местных официальных служб здравоохранения: проверенная информация о ношении масок в России — на сайте стопкоронавирус.рф, в США — Centers for Disease Control and Prevention (CDC), в Великобритании — Foreign & Commonwealth Office (FCO).

Когда надевать маску в аэропорту?

У разных аэропортов разные правила, но чаще всего надевать маску нужно с момента регистрации в аэропорту.

При этом, например, в лондонском Хитроу «все пассажиры от 11 лет и старше должны носить маску все время, пока находятся на территории терминалов аэропорта». Кроме того, некоторые авиакомпании, включая Ryanair, требуют надевать маски в аэропорту перед посадкой на рейс. После регистрации пассажиров обычно просят не снимать маску до окончания поездки.

Вернее всего проверять информацию на сайтах аэропортов отправления и прилета, а также на официальной странице своей авиакомпании. Иметь при себе защитную маску независимо от правил перелета — в любом случае хорошая идея. Если считаете, что мер предосторожности много не бывает, надевайте маску всякий раз, когда выходите из дома.

На что обращать внимание при выборе защитной маски?

Какие маски лучше: одноразовые или многоразовые, бумажные или тканевые

Наиболее полную защиту от респираторных инфекций могут обеспечить только респираторы N95 и выше (российский аналог — класс FFP1 и выше). Поскольку маски с такой степенью защиты обычно используются медработниками и, по мнению экспертов, среднестатистическому человеку не требуются, большинство обычных людей выбирают между одноразовыми бумажными масками и многоразовыми масками из ткани, которые можно стирать.

И тканевые, и бумажные маски в самолетах защищают окружающих от вас, если вы — носитель вируса. Когда зараженный человек чихает в самолете, риск передачи коронавируса гораздо ниже, если он чихает в свою маску, а не в воздух. Исследования доказывают, что ношение маски сокращает риск заражения на 79 %. При этом некоторые материалы задерживают вирусные частицы лучше других — имейте в виду при выборе тканевой маски.

Если ищете тканевую маску для долгой носки, следите за тем, чтобы она была дышащей и удобно сидела. Простая маска из 100 % хлопка должна подойти, но убедитесь, что ее можно стирать в машинке.

Тканевая маска хороша и с точки зрения экологии. Исследование Университетского колледжа Лондона показало, что если бы каждый житель Великобритании использовал одноразовую маску каждый день в течение года, это создало бы дополнительные 66 тысяч тонн пластиковых отходов. Выбор в пользу многоразовых масок значительно сокращает объем пластиковых отходов и вредное воздействие на изменение климата.

Как понять, что маска эффективна?

Эффективность использования нехирургических масок все еще исследуется. Хотя немедицинская маска не полностью защищает от вдыхания вирусных частиц, Центры по контролю и профилактике заболеваний США утверждают, что любая защита на лице, даже шарф, лучше, чем ничего. По общему мнению экспертов, чем ближе маска прилегает к коже, тем она эффективнее.

Одноразовая медицинская маска блокирует капельки влаги, но так как по краям она негерметична, риск вдохнуть частицы вируса остается. То же самое относится и к тканевой маске, а если она сделана в домашних условиях, многое зависит еще и от конкретного материала: самодельные маски дают разные уровни защиты от вирусов и бактерий. В одном американском исследовании сравнили тканевые маски и выяснили, что наивысшую эффективность показывают многослойные изделия из тяжелого хлопка.

Если покупаете немедицинскую маску в магазине или аптеке, ее эффективность будет указана на упаковке: там должна быть информация о том, какой процент вирусных частиц эта маска способна блокировать, поэтому всегда внимательно читайте мелкие надписи.

Где купить маску от коронавируса?

Одноразовые маски продаются в аптеках и супермаркетах. Но поскольку ношение средств защиты от вируса может надолго стать новой нормой, многие покупатели выбирают многоразовые тканевые маски, которые могут пережить несколько стирок, в интернет-магазинах типа WildBerries.

Как правильно носить маску?

Важно не только выбрать маску с хорошим уровнем защиты, но и правильно ее надевать, носить и снимать. А в случае с многоразовыми — еще и понимать, как безопасно использовать ее повторно. ВОЗ подготовила подробные инструкции о ношении масок: сверьтесь с картинками, и не ошибетесь.

Рекомендации, как правильно надевать маску

Маска, медицинская или немедицинская, должна полностью прикрывать нос и рот так, чтобы при этом ничего не мешало свободно дышать.

1. Для начала помойте руки или обработайте их санитайзером. ВОЗ рекомендует протирать руки спиртосодержащим антисептиком в течение 20-30 секунд или мыть руки с мылом не меньше 40-60 секунд.
2. Потом убедитесь, что сама маска чистая и целая, и вы не носили ее раньше без замены и стирки. Если эту маску вы уже надевали, обязательно постирайте ее перед следующей ноской. Одноразовые маски повторно использовать нельзя: нужно каждый раз надевать новую.
3. Наденьте маску, закрепив петли за каждым ухом или на затылке — в зависимости от ее типа. Маска должна прикрывать рот и нос и плотно примыкать к щекам и подбородку без зазоров по бокам.
4. Если это одноразовая медицинская маска, изогните гибкую металлическую вставку по форме носа. Белая сторона у таких масок внутренняя, голубая — внешняя. Прижмите металлический «мостик» к переносице плотнее.
5. Не трогайте маску, пока ее носите.
6. Если маска испачкалась или намокла, замените ее новой. 

Как понять, что маска подходит по размеру?

Ваша маска должна полностью прикрывать нос, рот и подбородок. Убедитесь, что она хорошо закреплена за ушами или на затылке. Зазоров по сторонам быть не должно: по мнению ВОЗ, маска, надетая с промежутками по бокам, не сможет эффективно защитить вас от чужого чихания и не заблокирует передачу вируса от вас к окружающим. Если маска сидит неплотно, не используйте ее — поищите другие маски подходящего размера.

Как безопасно снять маску?

Чтобы не заразиться, снимать маску нужно так же осторожно, как надевали.

1. Тщательно помойте руки или обработайте их антисептиком, как делали перед тем, как надеть маску.
2. Не дотрагиваясь до передней части маски, возьмитесь за петли или завязки и потяните ее от лица. Держите маску только за петли или завязки до конца процедуры.
3. Если маска одноразовая, ее нужно выбросить сразу после использования — желательно в закрывающийся контейнер.
4. Если маска тканевая и многоразовая, сложите ее в чистый закрывающийся полиэтиленовый пакет — пусть лежит там, пока не соберетесь стирать. Вынимая маску из пакета, держите ее только за заушные петли или завязки. Стирать использованные тканевые маски нужно не реже раза в день, в горячей воде (больше 60 градусов) и с обязательным использованием моющего средства.

Можно ли носить защитную маску больше одного раза?

Уже использованную маску нельзя носить снова. Чтобы повторно надеть многоразовую тканевую маску без риска для здоровья, обязательно постирайте ее с антибактериальным средством в горячей воде (от 60 °C). Это нужно делать после каждого ношения многоразовой маски.

Одноразовые маски нельзя использовать больше одного раза ни при каких условиях. Всегда выкидывайте их сразу после использования — в закрывающийся мусорный бак.

Как часто надо стирать маску?

Стирать многоразовую тканевую маску нужно после каждой носки. Например, если весь день провели в маске, постирайте ее, как только вернетесь домой вечером: без тщательной стирки и сушки надевать маску снова нельзя. ВОЗ рекомендует стирать тканевые маски в горячей воде (не менее 60 °C) и с моющим средством — только так можно их обеззаразить. Лучше всего иметь 2-3 тканевые маски, чтобы можно было носить чистую, пока другая стирается или сохнет.

Как безопасно выбросить маску?

Перед тем как выкинуть одноразовую маску, ВОЗ советует помыть руки или обработать их санитайзером. Затем оттяните заушные петли или развяжите завязки на затылке, не касаясь передней части маски. Держась за завязки, донесите ее до мусорной корзины (в идеале — с крышкой) и избавьтесь от маски.

Как еще защититься от коронавируса в аэропорту и в самолете?

Маски в самолете и аэропорту — не единственный способ снизить риск заражения коронавирусом. Регулярно мойте руки (мылом с водой или антисептиком на основе спирта), не трогайте глаза, нос и рот и держитесь на расстоянии хотя бы двух метров от тех, кто чихает или кашляет. А еще берите еду и напитки с собой, из дома, включая бутылку для воды.

У ВОЗ есть подробные инструкции, которые помогают максимально защититься от риска передачи вируса и заражения в общественных местах. Их стоит придерживаться в аэропорту, на борту самолета и в других местах массового скопления людей все время, пока бушует пандемия. Свое исследование о ношении масок в самолетах выпустила и Гарвардская школа общественного здравоохранения.

В целом ношение маски в самолетах не гарантирует, что вы защищены от заражения коронавирусом или другой респираторной инфекцией. Но исследования показывают, что маски могут значительно ограничить передачу вируса, особенно если они плотно прилегают к лицу, часто и тщательно стираются и используются в сочетании с регулярным мытьем рук и соблюдением социальной дистанции.

«Ношение маски — дополнительная мера предосторожности, которая может поспособствовать снижению вероятности того, что зараженный передаст вирус дальше, — говорит профессор Крис Уитти, начальник медицинской службы Англии. — Самые эффективные способы предотвращения распространения этого вируса — соблюдение правил социального дистанцирования и регулярное мытье рук. Это не отменяет необходимости самоизоляции, если у вас есть симптомы».

Многие страны по-прежнему рекомендуют своим гражданам отказаться от международных поездок, пока пандемия не закончилась. «Тревел-пузыри» продолжают появляться в разных уголках планеты, а границы большого количества стран все еще закрыты.

Путешествовать в этом году или нет — решать вам. Сверяйтесь с ресурсами стопкоронавирус.рф, сайтами ВОЗ, FCO и CDC, чтобы принять максимально безопасное и комфортное решение.

Какие страны сейчас открыты?

За последними новостями о снятии ограничений в мире удобно следить по нашей интерактивной карте: мы регулярно ее обновляем.

Подпишитесь на уведомления по интересующей стране, и сразу после открытия границ мы пришлем письмо с выгодными предложениями по авиабилетам.

Больше интересного: 

Назад к основам Изготовление бумажных самолетиков

Я до сих пор помню, как мой отец учил меня делать бумажный самолетик. Это одно из самых простых удовольствий моего детства, о котором я никогда не забывала. Это воспоминания, которые мы пытаемся создать с нашими собственными детьми и внуками, которые кажутся такими простыми, но на самом деле они могут быть переданы будущим поколениям, если мы сохраним их в живых. Для этого нужен не только лист бумаги, но и веселое семейное занятие, на которое мы потратили много часов.

Мои внуки любят бросать вызов друг другу, чтобы узнать, чей самолет летит дальше всего или возвращается к ним. Ха, мне до сих пор нравится делать эти плавно летающие планеры! Все, что вам понадобится, — это лист стандартной бумаги 8,5 x 11, чтобы сделать простые белые самолетики или использовать цветную бумагу. Для дополнительных деталей позвольте детям украсить их фломастерами или ручками. На этих планерах бумажных самолетиков весело летать как в помещении, так и на улице. Это увлекательный момент, который можно спланировать как дневное «соревнование на лучший пилот самолета».Развлечения для всех возрастных групп.

Вот наше простое пошаговое фото-руководство по созданию идеального летающего бумажного самолетика. Этот самолет будет петлять и скользить, делая неожиданные повороты по пути.

• Согните короткую сторону бумаги вправо, ровно по краю, и сделайте складку.
• Разложите и повторите складывание влево.
• Согните бумагу, как показано на рисунке, чтобы получилась точка сгиба на месте.
• Сложите каждую боковую часть вверх, чтобы получилась точка.
• Теперь загните верхнюю точку вниз, чтобы она совпала с линией сгиба. Хорошо мнется.
• Сложите плоскость пополам и загните. Сложите каждое крыло назад, оставив 1/2 дюйма внизу и согните.
• Загните оба внешних края вверх примерно на 1/4 дюйма и оставьте загнутый край направленным вверх.
• Сделайте два разреза 1/4 дюйма на расстоянии примерно 1/2 дюйма друг от друга в хвостовой части и сложите, как показано на фотографии.
• Удерживайте самолет в самой передней части, как показано на рисунке, чтобы получить хорошее планирование.
• Счастливого полета!

Создайте немного дополнительного счастья с семейным весельем «Под влиянием момента». Смешайте несколько объятий и улыбок, и у вас получится волшебное воспоминание. [/ bpiq]

by ziggityz15

10 лучших дизайнов бумажных самолетиков | Бумажные самолетики

Если вы забыли, как сделать бумажный самолетик, прокрутите вниз, и вы найдете 10 отличных дизайнов бумажных самолетиков с видеоуроками прямо здесь.

Изготовление бумажных самолетиков — это простая поделка из бумаги, дающая огромную пользу детям в обучении. По сути, это наглядный практический пример геометрии, симметрии и того, как формы сочетаются друг с другом.

Превратить двухмерный лист бумаги в трехмерный летательный аппарат — это не только волшебство, но и уникальное упражнение в пространственном мышлении.

Первый настоящий самолет был спроектирован, построен и летал в 1903 году братьями Райт. Сегодня, спустя более 100 лет, есть что-то очаровательное в том, чтобы смотреть, как ваша бумажная версия парит в воздухе.

Вот пять причин, по которым вы должны провести день со своими детьми, пытаясь сделать бумажный самолетик, который действительно будет летать:

• не нужно идти в мастерскую: все, что вам нужно, это бумага формата А4
• относительно без беспорядка: без клея, без резки, без блесток, без краски
• это отличный способ вовлечь их в математическое и пространственное мышление.
• Нет ничего более внушающего доверие, чем создание бумажного самолетика, который на самом деле летает на
• Это заставит их бегать на улицу, чтобы летать на своих бумажных самолетиках

Есть все виды конструкций для бумажных самолетиков; что-то вроде простой конструкции дротика дает больше расстояния, в то время как «богомол» имеет собственное встроенное шасси.

Большинство бумажных самолетиков начинаются с одной и той же серии складок, но мы разработали еще несколько уникальных дизайнов, которые привлекут внимание и бросят вызов серьезным молодым «авиалайнерам».

Вот 10 отличных дизайнов бумажных самолетиков, от самых простых до самых сложных, чтобы ваши дети летали.

1. Традиционный дизайн бумажного самолетика

Это все знают. Но если вы забыли, вот видеоурок для освежения.

2. Элегантный традиционный бумажный самолетик

У этого есть еще несколько складок, которые придают ему более обтекаемую форму для лучшего расстояния.

Как сделать гладкий традиционный бумажный самолетик

3. Дротик бумажный самолетик

Для действительно быстрого полета, попробуйте этот дизайн. Повторяющиеся складки быстро оттачат ваши навыки.

Как сделать бумажный самолетик для дротика

4. Копье

Если у вас есть настроение попробовать что-то немного другое, это копье — изящный летчик на дальние расстояния.

Как сделать бумажный самолетик с копьем

5.Замок Накамура

Замок Накамура — красивый дизайн с необычными складками, которых вы не ожидаете, так что обратите внимание!

Как сделать бумажный самолетик Nakamura Lock

6. Могучий клещ

Компактная, прочная конструкция, могучий клещ выдерживает много наказаний и продолжает летать.

Как сделать могучий бумажный самолетик

7. Летучая лисица

Летучая лисица — летучая мышь с большими ушами.Убедитесь, что вы надуваете «уши» самолета, чтобы получить дополнительную подъемную силу.

Как сделать бумажный самолетик из летающей лисы

8. Кошачьи уши

После того, как вы освоите все вышеперечисленное, переходите к более сложным кошачьим ушам, обязательно изгибайте рули направления перед взлетом.

Как сделать кошачьи ушки бумажный самолетик

9. НЛО

Выглядит просто, но выходит из левого поля зрения. Продуманный дизайн создает небольшой карман для запуска под рукой.

Как сделать бумажный самолетик НЛО

10. Богомол

Имея на борту собственное шасси, богомол сделает несколько акробатических петель и пикирований, если вы правильно разыграете свои карты.

Как сделать бумажного самолетика-богомола

Усильте свои самолеты с помощью гранатомета для бумажных самолетиков

Создайте простое устройство, которое действительно далеко уносит бумажные самолетики!

Мои дети любят все, что может запускать или бросать предметы, и эта самодельная пусковая установка для бумажных самолетиков действительно отвечает всем требованиям! Его легко построить, и он поднимет обычные бумажные самолетики на совершенно новый уровень.Очень весело для того, чтобы провести день в закрытом помещении, а сборка и испытание самолетов включает в себя все виды науки, так что это также может стать отличным занятием для разведки или учебы.

Как собрать пусковую установку бумажного самолетика

Чтобы сделать нашу пусковую установку, мы взяли доску для обрезков и два больших гвоздя. Я хотел, чтобы пусковая установка запускала самолеты под углом, поэтому мы разрезали другую доску для обрезков на два прямоугольника и использовали их, чтобы поднять один конец.

Чтобы собрать его, мы только забили гвозди в доску.Затем мы использовали столярный клей, чтобы прикрепить два прямоугольника под гвоздями на конце доски.

Клей для дерева высыхал совсем недолго (я дал ему два часа), и мы были готовы к игре!

Мы пробовали стрелять по самолетам, просто держась хвостом за резиновую ленту, но самолеты продолжали сгибаться, и они действительно не стреляли так далеко. Я увидел идею прикрепить скрепку к носу самолета в фильме «Жилье в лесу», и мы решили попробовать.Скрепка работает как крючок и дает самолету возможность схватиться за резиновую ленту. Запускать самолеты с большой мощностью — это просто!

Чтобы модифицировать самолет, вам понадобятся канцелярская скрепка, дырокол и скотч.

Разверните скрепку, как показано. Затем проделайте дыру в самолете. Меньший конец развернутой канцелярской скрепки пройдет через это отверстие.

Прикрепите скрепку к носу самолета, как показано. Да, в этом есть смысл, поэтому выбирайте возраст на свое усмотрение.При должном присмотре я не считаю это занятием опасным, тем более что закругленная часть скрепки обращена вперед.

Чтобы запустить самолеты, просто отойдите и стреляйте! Вы можете играть с этой пусковой установкой для бумажных самолетиков прямо на полу или положить ее на стол, если вам так удобнее.

Пусковая установка бумажных самолетиков заставляет самолеты лететь НАМНОГО дальше, чем если бы вы их бросили. К тому же они быстрее летают! Так весело.

Мы еще не нашли предел того, как далеко улетят самолеты, потому что они все время врезались в стену! Нам не терпится дождаться хорошей погоды, чтобы попробовать это на улице!

Больше вещей, которые запускают и бросают:

БУМАЖНЫЕ САМОЛЕТЫ — Все для мальчиков

Мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом посте.Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами для получения дополнительной информации.

Двигайтесь над бумажными самолетиками, потому что соломенный самолет уже в городе! Я не знаю, как вы это называете, но мы называем это соломенным самолетом. Как бы вы это ни называли, это круто! * Примечание: бумажные соломинки тоже отлично работают, мы сделали их изначально в 2011 году, и дома все еще хранились пластиковые соломинки. Рассмотрите возможность повторного использования соломинок на вынос (которые были продезинфицированы)!

Как сделать соломенный самолет

Вам понадобится более плотная бумага (мы использовали каталожные карточки 3 × 5), соломинку, ножницы или что-то еще, чтобы вырезать бумагу (мы любим использовать триммер для бумаги для бумажных проектов) и лента.

Вам нужно будет отрезать 3 листа бумаги шириной 1 дюйм и длиной 5 дюймов.

Скрепите скотчем две части вместе «длинными путями», а затем скотчем, чтобы получился круг. Накладываем скотч с двух сторон, чтобы закрепить круг.

Из оставшейся части сделайте небольшой круг и склейте концы скотчем.

Теперь у вас есть большой круг и маленький круг.

Прикрепите соломинку к внутренней стороне кругов, поместив маленький кружок на одном конце и большой круг на другом конце.

И готово!

А теперь самое интересное! Летайте на нем так же, как на бумажном самолетике, но удивляйтесь, насколько он лучше летает!

Мальчикам пришлось попробовать летать по соломе без кругов, чтобы убедиться, что не только соломинка будет хорошим летчиком. Даже папа был впечатлен, а ты знаешь, как трудно произвести впечатление на папу! (Ну ладно, он сказал: «Да, он неплохо летает», но я буду считать это впечатлением).

Другие варианты бумажных самолетиков

Попробуйте эти забавные вариации на соломенном самолетике, чтобы увидеть, как он влияет на полет!

А как насчет того, чтобы сделать этот круглый самолет (соломинки не нужны)?

Или попробуйте более квадратную

И всегда есть классный летчик

Удачи в полете!

(Посещали 3089 раз, сегодня 98 посещений)

34 Парящий самолет Поделки и развлечения для детей

Всегда есть , что мы можем открыть для себя, а также старые фавориты.Я так благодарен за то, что нам передали задания … Веселые и простые, которые можно объединить в мгновение ока! Ты потрясающий, Джейми, и я ценю, что ты делишься своими делами и идеями !! — Мелисса К.

«Мне очень нравится, что этот снимает с себя всю подготовительную работу по привлечению моих детей. Так легко просто повесить календарь и взглянуть на него для вдохновения, когда мы в фанке». — Участник Activity Room, Рэйчел

Я обнаружил, что невозможно найти в Google идеи с миллиона разных сайтов, организовать себя, купить расходные материалы и т. Д. Это именно то, что я искал! Спасибо за то, что сделали что-то настолько организованное и простое в использовании. — Пользователь планов действий на ранний период, Мелисса К.

Это избавляет от необходимости рыскать по Интернету в поисках идей. Это похоже на поиск рецепта в Интернете, где так много вариантов, что часто бывает не так утомительно, если смотреть в книгу на полке, чем беспокоиться о слишком большом количестве вариантов. — Пользователь планов действий в первые годы, Робин Дж.

Большое спасибо за эту деятельность.Они доказали мне, что Я МОГУ быть той мамой, которая делает крутые и творческие вещи со своими детьми! И эти крутые и креативные вещи могут быть довольно простыми! Какое откровение. Спасибо!! — 7 Day Challenge, Кэти М.

Я чувствую себя молодой мамой, у которой так много забавных идей. Раньше я боялся полудня, после сна, потому что было так скучно делать одно и то же изо дня в день, но теперь я с нетерпением жду нашего «игрового» времени! — Хейли С.

Вы во многом положительно изменили то, как я провожу время с ребенком! Теперь я один счастливый папа, который больше не задается вопросом, что я собираюсь делать с этим маленьким парнем в течение следующих 12 часов: P Ваш сайт впервые стал спасением жизни папы! — Джек С.

Трудно придумать что-то, что могло бы развлечь и увлечь трехлетнего ребенка, заботясь о ребенке. Все, что мы до сих пор пробовали на вашем сайте, понравилось трехлетнему ребенку. Ваши идеи настолько просты, что он может воплощать их в жизнь часами. НЕБЕСА! — Карен И.

Рецепт коктейля из бумажного самолетика

Можно подумать, что Paper Plane, учитывая повсеместное распространение напитка среди барменов и коктейль-баров, был легендарной классикой. Однако его изобрели только в 2008 году.Изобретатель: Сэм Росс, отмеченный наградами бармен и совладелец Attaboy и Diamond Reef в Нью-Йорке.

Paper Plane — это современная вариация «Последнего слова», классического напитка в равных частях, состоящего из джина, лайма, ликера мараскино и зеленого шартреза. На первый взгляд бумажный самолетик с шипами из бурбона может показаться не слишком похожим. Но он следует тому же шаблону и состоит из равных частей бурбона, амаро нонино, аперола и лимонного сока. Оба напитка обладают прекрасным балансом между горькими, кислыми и травяными нотами.

Хотя Росс обычно имеет суд в Нью-Йорке, он создал коктейль для вступительного меню «Фиолетового часа» в Чикаго. Его вдохновил популярный в то время хит M.I.A. «Paper Plane», и он даже украсил напиток маленьким бумажным самолетиком. Гости наслаждались коктейлем, поэтому Росс принес его с собой, когда вернулся в Нью-Йорк. Он подал его в Milk & Honey, и оттуда последователи коктейля быстро распространились.

При изготовлении Paper Plane Росс любит использовать бурбон с немного более высокой прочностью — крепостью от 43% до 46% — поскольку вес добавляет ему твердости.Он также предупреждает, что напиток нельзя перебивать: вы хотите, чтобы он был холодным, но не водянистым. Имея это в виду, вы можете попробовать сделать его для себя. Это простое упражнение, приготовленное из равных частей каждого ингредиента.

Бурбон и лимонный сок являются основой большинства домашних баров. Aperol, как основа популярного Aperol Spritz, легко найти. Amaro Nonino — дружелюбный горько-сладкий ингредиент, который придает коктейлю уникальный элемент. Этот ликер сделан на основе граппы и включает ноты ботанических растений, альпийских трав и апельсиновой цедры.

Смешайте компоненты вместе, чтобы получить урок вкуса и баланса. Бурбон присутствует, но не подавляюще, что делает Paper Plane отличным коктейлем для любителей виски. И хотя это все еще относительно новый напиток, его влияние было значительным. Не удивляйтесь, если он останется на десятилетия вперед.

Cool Paper Airplanes — Лучшие бумажные листовки

Если вы говорите, что не любите бумажные самолетики, вы лжец. Вы можете делать их в любое время и в любом месте, и они обеспечат вам бесконечное развлечение.Однако мы не хотим, чтобы вы делали старые бумажные самолетики, мы хотим, чтобы вы делали крутые бумажные самолетики. Вы спросите, как сделать крутые самолетики из бумаги? Конечно с классной бумагой! Да, с нашей помощью вы могли бы стать лучшим пилотом бумажного самолетика, которого когда-либо видел этот мир. Но хватит о вас и обо мне, давайте поговорим еще об удивительных качествах бумажных самолетиков.

Факты о бумажных самолетиках:

• Они восходят к Древнему Китаю и Японии около 500 г. до н. Э. Неудивительно, что именно тогда в Японии стало популярным оригами (японцы иногда называют бумажные самолетики «аэрогами»).
• Неудивительно, что наибольшее распространение модели бумажных самолетиков использовали братья Райт в период с 1899 по 1903 год.
• Мировые рекорды включают: самую длинную дистанцию ​​(226 футов 10 дюймов) и самое продолжительное время (27,6 секунды (в помещении).
• Да, есть и бумажные вертолеты.

Крутые самолетики из бумаги:

Step 1 для полета на крутом бумажном самолетике достает нужную бумагу.Я экспериментировал с большим количеством различных типов бумаги на складе и обнаружил, что гладкая бумага весом 24 или 28 фунтов всегда летела дольше, чем более грубая и тяжелая бумага. Ага, это означает, что обычная старая бумага идеально подходит для полета бумажных самолетиков. Однако, если вам нужны красочные самолеты, мы настоятельно рекомендуем нашу линию блестящих оттенков Brite 😉

Шаг 2 решает, какой тип бумажного самолетика вы хотите сделать. На YouTube есть отличные пошаговые инструкции, как сделать кучу разных бумажных самолетиков

.

Step 3 ЛЕТАЕТ ЭТО ПЛОХОЙ МАЛЬЧИК!

.