Макет самолета своими руками из дерева: Сделать самолет своими руками из дерева. Как построить самолет из дерева. Материалы и инструменты

Содержание

как сделать самолет из дерева

Такое, сложное на первый взгляд, занятие, как строительство деревянного самолета своими силами, под силу любому любителю авиации, даже школьнику, который исправно посещает авиамодельный кружок. Не стоит думать, что такая модель самолета предназначается для взятия на борт пассажиров. За все старания изобретатель будет вознагражден отличными летательными характеристиками самолета и его высокой прочностью. Создатели, запускающие свои деревянные планеры, приобретают опыт управления и регулировки свободно летающих авиамоделей, а также получают незабываемые ни с чем несравнимые впечатления от настоящего полета сконструированного своими руками деревянного самолета.


Давайте рассмотрим, что вам может для этого понадобиться. Скорее всего, материалов и инструментов из следующего списка будет достаточно:

  • рейки сосновые;
  • лобзик;
  • клей ПВА;
  • рубанок;
  • проволока алюминиевая;
  • пенопласт;
  • пленка лавсановая;
  • бытовой утюг с терморегулятором.

Допустим, что все необходимое вы приготовили. Это значит, что вы готовы к работе и можете приступать непосредственно к процессу конструирования.

Это первоначальный этап работ над моделированием деревянного самолета. Возьмите ваши реечки (сечением 5х5 мм) и склейте их, используя для этого клей ПВА. Когда клей полностью высохнет, вы сможете усилить конструкцию каркаса внутренними уголками, которые можно сделать из пенопласта. Этот материал отлично подходит для авиамоделирования, так как обладает достаточной прочностью при минимальном весе. Поэтому верхний конец киля вы также можете вырезать ножом из небольшого куска пенопласта. Можно использовать бальзу. Переднюю и заднюю кромки каркаса обязательно нужно закруглить. Лавсановая пленка пригодится для киля, который будет смотреться намного привлекательнее, если обтянуть его такой цветной пленкой. К задней кромке нужно приклеить руль поворота. Как правило, его вырезают из картона толщиной около 0,5 мм.

Делаем стабилизатор

Эту деталь также собираем из сосновых реечек такого же сечения, как и в случае каркаса нашей модели. Закруглив кромки, также укрепите его элементами из пенопласта. Концевые части будущего стабилизатора согните из приготовленной проволоки. Можно также использовать алюминиевую вязальную спицу, кусок провода или другой подходящий материал. Законцовку нужно плотно примотать к каркасу нитками, обработанными клеем ПВА или эпоксидной смолой. Когда у вас будет готовый стабилизатор, так же как и киль обтяните его тонким слоем лавсановой пленки.

Собираем крылья

Из сосновой древесины выполните крыло. Передняя и задняя кромка крыла должны соответствовать сечению 3,5х9 мм, а лонжерон – 3,5х7 мм. Сосновая заготовка или липа подойдут для конструирования нервюра. После окончания сборки каркаса состругайте кромки по профилю крыла, закругляя их.

Конструкция фюзеляжа

Его вы можете сделать также из сосновой рейки, только большего сечения – 10х15 мм. Эта рейка должна плавно и равномерно утончаться к хвостовой части по всей длине. Из сосны или липы выстругайте носик, и вставьте в отверстие балансировочный груз. В качестве груза можно взять кусочек свинца, который будет легко расклепать.

Соединение элементов

После того, как вы склеили и обработали фюзеляж, клеем ПВА приклейте к нему киль, а затем стабилизатор. Обязательно соблюдайте для элементов оперения взаимную перпендикулярность, а также проследите за ровным расположением стабилизатора относительно балки фюзеляжа. Отлакированный фюзеляж покройте нитрокраской яркого цвета.

Предварительная регулировка

Ваша модель деревянного планера готова к регулировке. По переднему и заднему краям фюзеляжа нужно привязать резиновой лентой пилон, после чего начинайте передвигать крыло вдоль балки, чтобы определить нужное положение. Это можно определить по отношению центра тяжести к положению крыла.

Пробный запуск

Чтобы осуществить пробный запуск лучше воспользоваться помещением спортивного зала. Если у вас нет такой возможности, выберите безветренный день. Несильным броском по линии горизонта запустите модель самолета. Постарайтесь добиться наименьшей скорости спуска, для чего используйте регулировочные клинья из дерева. Их следует подкладывать между фюзеляжем и пилоном. Наберитесь опыта в технике «пилотирования», чтобы смело демонстрировать свои конструкторские умения на самостоятельно изготовленном деревянном самолете. Успешные запуски доставят море положительных эмоций не только вам, но и любопытной публике.

Авиамоделирование помогает человеку развиваться во многих направлениях. Занимаясь в кружке или самостоятельно, вы приобретаете знания и умения при работе с доступными, экологически чистыми, всем знакомыми материалами, как дерево, клей ПВА, картон, фанера, пенопласт и так далее. Также параллельно вы учитесь анализировать свои действия, грамотно принимать решения в самых нестандартных ситуациях. Человек, увлекающийся авиамоделированием, формирует потребности к самореализации и самопознанию. Развивается интерес к процессу конструирования и моделирования. Кроме практических навыков формируется культура общения с коллегами по кружку, а также важные морально-волевые качества, как решимость, воля, самодисциплина, чувство взаимопомощи и коллективизма. Особое значение в наше время имеет формирование навыка здорового образа жизни и патриотизма. На занятиях многое можно узнать о значимых личностях в истории авиастроения и авиации в целом.

Многие мальчики с самого детства увлечены техникой, различными машинками, поездами, самолетиками. У них вызывают большой интерес все элементы, которые имеют непосредственное отношение к данным предметам. Чтобы увлечь ребенка творчеством, предложите ему совместно сделать игрушки, которые будут похожи на самолетик.

Детские поделки в виде самолета станут прекрасным способом совместного времяпровождения с ребенком. Вы сможете весело провести свободное время. Кроме того, подобные поделки можно будет делать вместе с ребятишками на детских праздниках.

Фото поделок на тему самолета демонстрирует все многообразием моделей, которые можно сделать своими руками.

Самолетик из дерева

При создании самолета из дерева возникает вопрос, из чего можно сделать самолетик? Чтобы создать поделку самолетик, необходимо иметь бельевую прищепку, палочки из дерева, акриловые краски, кисти, клей «Момент», ножницы и наждачку.


Алгоритм создания игрушечного самолета

Рассмотрим пошаговые инструкции, как сделать самолет. Это позволит вам создать поделку без особых проблем, если в точности следовать инструкции по созданию игрушечного самолетика.

Берем синюю краску и раскрашиваем крылья будущего самолета. Затем берем красную краску и окрашиваем бельевые прищепки, которые в дальнейшем станут основой самолетика. Чтобы создать задние крылья, необходимо разрезать палочку на две части. Для закругления обрезанного края необходимо использовать ножницы.

Хвост самолета состоит из кусочка палочки. От палочки отрезаем кусочек размером 10 миллиметров. Для этого используем канцелярский нож. Край не должен быть ровным.

При помощи наждачки отшлифовываем поверхность деревянных палочек. Получившиеся детали мы красим и приклеиваем между собой.

Самолет из картона

Для создания данного варианта самолета понадобится картон голубого цвета, коробок из-под спичек, ножницы, клей «Момент», пробка.

Берем трафарет и вырезаем все детали самолета, из которых потом будем его создавать.

Берем коробок из-под спичек и приклеиваем его к основе самолета. Из картона необходимо вырезать одну небольшую полоску, которую затем приклеиваем к основанию самолета. Заготовки одинакового размера затем приклеиваем поверх спичечного коробка с другой стороны.

Чтобы создать хвост, необходимо вырезать полоску габаритами 50 миллиметров на 10 миллиметров. Края закругляются с обеих сторон. Получившуюся полоску необходимо разделить на три равные части. Каждая полоска должна равняться 15 миллиметров. Чтобы это сделать, требуется задействовать канцелярский нож.

К самолетику необходимо приклеить звездочки. Они станут настоящим украшением модели.

Берем пробку из-под вина. При помощи канцелярского ножа отрезаем небольшой кружочек. Далее наносим немного клея на поверхность отрезанного куска пробки и приклеиваем его к самолету. Затем необходимо создать пропеллер. Его создание описано по типу деревянного самолетика.

Берем иголку, которой необходимо проколоть пробку. Затем прикрепляем все детали к основе самолета. Из нескольких листов цветной бумаги создаем небольшие цветочки. Для этого необходимо взять декоративный дырокол. Данные листочки необходимо наклеить на всю поверхность самолетика.

Обратите внимание!


Самолет из бутылки

Для создания самолетика из бутылки необходимо взять непосредственно саму бутылку. При помощи ножа необходимо сделать несколько прорезей, в которые в дальнейшем необходимо будет вставить картон. Это картон внешне должен напоминать крылья и хвост самолета.

Из плотного картона вырезаем деталь, которая внешне напоминает пропеллер. В центре этой фигуры необходимо вырезать место под пластиковую пробку. Необходимо поверх горлышка пластиковой бутылки установить пропеллер, а затем прикрутить пластиковую пробку. Это позволит закрепить пропеллер на пластиковой бутылке.

После этого можно предложить ребенку нанести краску на пластиковую бутылку той расцветки, которую он захочет. Ребенок с удовольствием будет заниматься раскраской основой самолета и его крыльев.

Таким образом, поделки из самолетиков будут готовы. Представленные варианты создания детских самолетиков позволяют быстро сделать поделку.

Вы можете проводить мастер класс по поделкам на тему самолета. Это позволит сделать детский праздник более интересным и в тоже время полезным.

Обратите внимание!

Вы можете сами сделать выбор материалов для поделки своими руками. Если ваш ребенок увлекается деревянными поделками, то лучше всего делать самолет из дерева, если же ребенок увлекается поделками из картона, то рекомендуется создавать цветочный самолет.

Фото поделки самолет

Обратите внимание!

Современная жизнь складывается таким образом, что уже став родителями, нам не всегда хватает времени на своих детей. Озадачиваясь вопросом заработка и материального обеспечения, папы, которые так нужны своим чадам, достаточно часто не имеют сил на игры и развлечения. Поэтому всем занятым папам, которые являются счастливыми обладателями замечательных сыновей, будет очень полезным данный мастер класс, который поможет всего за 1 час времени, совместно с ребёнком построить самолёт. Пусть это будет не точная копия боинга либо истребителя, имея в своём арсенале самые главные детали, зато приятное совместное времяпрепровождение поможет сотворить из подручных материалов такую игрушку, которой малыш будет очень рад. Только представьте, с какой гордостью среди ребят ваш драгоценный сын заявит, что эту игрушку сделал ему папа, сам, своими руками, а он помогал. Такие моменты наиболее ценны в жизни и помогут забыть о накопившейся усталости в конце тяжёлого трудового дня.
Итак, приступим к изготовлению самого простого самолёта модели Як-12. Для того, чтобы выполнить такую модель, понадобятся следующие инструменты и материалы:
фанера или плотный картон;
ручной лобзик по дереву;
лист бумаги для шаблона;
карандаш либо маркер;
наждачная бумага (если работа ведётся с фанерой).
Первым шагом на пути к созданию модели является его шаблон (чертёж). В моём случае была вырезка из старого журнала, которую без труда можно скопировать на чистый белый лист. Для облегчения задачи можно воспользоваться нашим шаблоном, распечатав его на принтере.

После того, как бумажные детали будут вырезаны, их необходимо приложить к фанере, обвести по контуру, после чего шаблоны убрать в сторону.

Когда на фанере нанесены контуры будущего самолёта, их необходимо аккуратно вырезать. Для этого нужно взять лобзик по дереву и осторожно вырезать все части, особенно осторожно отнестись следует к мелким деталям, скрепляющим основные.

Последний шаг, это собрать все детали. Для этого не нужно использовать ни клея ни других скрепляющих компонентов, все детали вставляются одна в одну.

Вот так, потратив всего час времени, можно без особого труда сделать самолёт, который пусть и не полетит, но будет одним из самых возлюбленных игрушек вашего ребёнка. Не забывайте, что к работе можно приобщить и самого малыша, доверив ему самую приятную часть работы – декорирование. Можно украсить самолёт, разрисовав его красками, добавив наклейки в виде звёзд, зверушек или других элементов, а можно и так оставить, в первоначальном варианте.

Самолёт может стать игрушкой или заготовкой под дальнейшую роспись или декупаж. Крылья и винт сделаны из тонкой дощечки от овощных ящиков, а фюзеляж — из 6 мм фанеры. Лучше бы всё из дерева, но я опасался, что ажурная кабина окажется слишком хрупкой

В профиль. Крылья и стойки колёс вставлены в плотные прорези фюзеляжа и могли бы держаться за счет плотной посадки. Но для прочности использован и столярный клей ПВА. Небольшие подтёки клея срезаются после высыхания острым ножом. ЕСли же они серьёзные — лучше сразу отмыть влажной тряпочкой, то лак в этом случае может лечь с пятнами от остатков клея.

Все детали тщательно отшкурены до сборки. Собранные шкурить сложнее.

Осями винта и колёс служат гвоздики, хотя это не лучший выбор. Стоило шляпки немного скруглить и отшкурить. Винт и колёса просверлены так, что бы обеспечить свободное вращение. В фюзеляже и стойках шасси отверстия под оси меньшего диаметра, что бы гвозди держались крепко, но не раскололи фанеру по слоям.

Лопасти пропеллера срезаны под углом, как лопасти вентилятора. Это видно на последней фотографии, вид самолёта сверху. Так что если на него подуть, то винт начнёт вращаться и кажется что сейчас аэроплан взлетит!

Здесь я даю свой чертёж для выпиливания самолёта. 1 клетка = 10мм
Винт из дощечки толщиной 8мм, остальное можно сделать из фанеры 4-6мм

Современные магазины игрушек просто ломятся от большого ассортимента всевозможных машинок, мишек, конструкторов и многого другого. Но вспомните былые времена, когда еще не было такого изобилия. Тогда в кружках и на уроках труда нас учили мастерить игрушки самостоятельно, и основным материалом для творчества была фанера для моделирования. Именно о таких поделках мы и расскажем вам сегодня.


Подготовка материала и инструмента

Как и любое дело, а изготовление игрушки для ребенка очень ответственный шаг, нужно предварительно подготовить как материал, так и инструмент который понадобится в конструировании модели.

Если из перечисленного списка у вас чего-то не хватает, купите эти недостающие элементы в срочном порядке.

  1. Ручной лобзик по дереву
    , электрический инструмент в нашем случае нам не помощник, все делаем вручную.
  2. Модельная фанера
    , обычно толщина материала это три и семь миллиметров, по-другому ее еще называют трехслойная и семислойная соответственно.
  3. Карандаш, линейка
    .
  4. Наждачная бумага и квадратный напильник
    для обработки запчастей самолета.
  5. Клей ПВА или любой другой
    , который предназначен для склеивания дерева.
  6. Огромное терпение и желание доставить ребенку радость
    .

Начать наше конструирование нужно конечно с разметки всех деталей будущего аэроплана, а именно: фюзеляж, крылья и стабилизатор. Вы можете сначала нарисовать чертеж на бумаге, а после перенести его на саму фанеру, можно же сразу нарисовать детали на фанере, это кому как удобно.

Так как наша модель самолета из фанеры придумана на ходу, то точных размеров и соответственно шаблона или чертежа нет. Но как пример, мы возьмем определенный размер размаха крыльев, и от него будем отталкиваться при сборке нашего самолета.

Давайте сделаем размах крыльев длиной тридцать сантиметров, это, пожалуй, самый оптимальный вариант, для тех, кому такой самолет покажется маленьким, может увеличить размер крыльев и тем самым сделать самолет немного больше.

Вырезаем лобзиком заготовки

Как вы можете увидеть на фото, все составляющие легко можно нарисовать от руки, сложного тут не чего нет. Начнем с фюзеляжа, размер которого в длину можно сделать на десять миллиметров больше крыльев. Сам же корпус просто нарисуйте от руки как показано на картинке.

Сразу на корпусе фюзеляжа сделайте шиповые соединения для крепления крыльев. За счет таких соединений, сборные модели из фанеры получаются довольно крепкими и легко соединятся при помощи клея, так что обязательно используйте их.

Переходим к крыльям, как мы уже определились, крылья будут длиной тридцать сантиметров, ширина соответственно от восьми до десяти сантиметров. Помните главное, нижнее крыло должно быть короче верхнего на десять миллиметров не более.

Остается нарисовать стойки для поддержки крыльев и задний закрылок, стабилизатор. Когда все готово можно приступить к вырезанию запчастей лобзиком. Аккуратно на основании нарисованных вами контуров вырежьте все запчасти для самолета. Не расстраивайтесь, если где-то получаются неровности, в любом случае вы стараетесь, и у вас все получится.

Совет!
Вырезанные запчасти необходимо отшлифовать наждачной шкуркой непосредственно до сборки модели.
После того как вы соберете самолет его уже будет неудобно шлифовать, так как можно будет повредить модель.

Собираем наш самолет

Как правило, моделирование из фанеры интересное и скрупулёзное занятие и если на фюзеляже вы уже подготовили шиповые соединения теперь нужно сделать пазы на крыльях, для крепления на корпус и для стоек поддерживающих крылья.

Не стесняйтесь в процессе работы пользоваться напильником и подгонять соединения как можно точнее. Сборку начните с установки стабилизатора, который вы приклеите в хвостовой части игрушки.

На следующем этапе наша инструкция рекомендует, установить крылья на свое место. Для этого нанесите клей на соединение и установите верхнее крыло. Перевернув модель, устанавливаем стойки для поддержки крыльев, так же предварительно наносим на места крепления клей.

Осталось совсем немного и наш самодельный самолет будет готов, устанавливаем нижнее крыло и наша конструкция в сборе. Так же аккуратно промажьте клеем все стыковые соединения на модели уже в собранном виде и поставьте самолет, на полочку дав клею полностью высохнуть.

Такой аэроплан сделать совсем не трудно, конечно это не идеальный вариант и если вы хотите, то вы можете поискать и другие чертежи сборных моделей из фанеры, ведь полет фантазии и творческие идеи на этом не заканчиваются. Давайте дальше посмотрим, какие еще поделки можно сделать из дерева.

Продолжаем делать самоделки

Ну что ж давайте не будем останавливаться на полпути, а попробуем порадовать ребенка еще, какой ни будь поделкой из фанеры. Если ориентироваться на мальчика, то не исключено что вы хотите узнать, как из фанеры сделать танк? Вполне логичный вопрос, давайте попробуем ответить на него.

В качестве примера предлагаем вам рассмотреть нашу небольшую модель фанерного танка, который прост в изготовлении и в собранном виде выглядит не хуже танков из пластмассовых конструкторов.

Давайте по порядку рассмотрим все этапы конструирования, и начнем с материалов, которые нужны для моделирования.

  • Фанера, это, конечно же, основа нашей модели, в данном случае толщина фанеры должна быть два – три миллиметра. С такой фанерой будет очень удобно работать вырезать запчасти и после собирать их.
  • Копировальная бумага, с ее помощью мы будем переносить чертеж на заготовку.
  • Набор надфилей, будет помощников в обработке шиповых соединений при сборке модели.
  • Ручной лобзик и пилки к нему, что касается пилок, то приготовьте их несколько штук, обычно во время вырезания модели из фанеры своими руками, пилки имеют свойство ломаться.
  • Клей, желательно использовать ПВА, он прекрасно взаимодействует с деревом и после высыхания обесцвечивается.
  • Наждачная шкурка и прозрачный лак.

Совет!
Рекомендуется перед началом обрисовки деталей танка, подготовленный материал, фанеру, зачистить наждачной шкуркой и сделать поверхность гладкой.
Такой подход обеспечит более точное копирование чертежа на поверхность фанеры.

Копируем чертеж и вырезаем элементы танка

Следующим этапом в конструировании модели танка будет перенос всех составляющих деталей модели с бумаги на фанеру. В процессе моделирования, а именно отвечая на вопрос как сделать танк из фанеры — чертежи модели играют очень важную роль.

Чертеж модели танка. Часть 1

Теперь, когда у вас на руках готовый шаблон деталей его нужно перенести на фанеру используя копировальную бумагу. Обрисовку деталей лучше всего проводить простым карандашом или же использовать пустой стержень от шариковой ручки.

Не стоит забывать о нумерации деталей, при копировании их тоже переносите на материал. В дальнейшем при сборке вам будет проще ориентироваться в деталях. Правила сборки это стыковка деталей в последовательности согласно цифрам: номер один соединяем с номером один, номер два соответственно с номером два.

Когда все готово и чертеж перенесен на фанеру, можно приступить к вырезанию деталей. Учить, как пользоваться лобзиком мы вас не будем, но рекомендацию дадим. После того как вы вырежете все детали, обязательно обработайте их наждачной шкуркой, так вы загладите все углы оставленные лобзиком и в итоге получите аккуратную модель.

Теперь в порядке цифрового обозначения начинаем собирать нашу модель танка, все соединения после стыковки промазываем клеем и даем им немного высохнуть. После сборки всех комплектующих у вас должна получиться модель танка, которая уже почти готова.

Как и в любом другом деле остается поставить точку, и наша с вами точка это обработка собранной модели бесцветным лаком. Поверьте, цена такой самодельной игрушки не сопоставима с радостью вашего малыша, который будет ей играть, можете быть уверенны, вы не зря потратили время на изготовление такой модели.

Что можно еще сделать из фанеры

На самом деле моделирование это огромный потенциал для творчества, фанера как материал идеально подходит для этих целей. Большой популярностью пользуются различные автомодели из фанеры, как правило, они просты в своем изготовлении и пользуются спросом среди малышей.

Вот, к примеру, простенькая модель грузовика, для ее изготовления потребуется совсем немного материала, да и времени для сборки она заберет не много. Если взять во внимание что все необходимые инструменты у вас уже есть можно без особых усилий сделать такую поделку.

Для того чтоб сделать такой грузовик, достаточно перенести на материал шаблон и все запчасти машины. После собрать все детали и соединить их между собой. Эти чертежи моделей автомобилей из фанеры имеют общую основу и на этой базе можно собрать различные варианты грузовиков.

Если пофантазировать то вместо кузова можно сделать закрытый фургон, или же вырезать пожарную лестницу, фантазируйте и воплощайте свои идеи в жизнь вместе со своим ребенком.

Делаем бумеранг самостоятельно

Еще очень интересной игрушкой является бумеранг. На самом деле эта игрушка в былые времена считалась метательным оружием, но сегодня и взрослым и детям очень нравится полет этого уникального изобретения и возвращение его в то место, из которого он был запущен.

Давайте и мы разберемся, как сделать бумеранг из фанеры, при этом соблюдая все его аэродинамические свойства. Как правило, в первую очередь нам понадобится материал, в нашем случае это будет фанера толщиной десять миллиметров, и шаблон.

Для шаблона вам понадобится лист бумаги размером пятьдесят на шестьдесят сантиметров, и нанести на этот лист бумаги сетку с размером ячеи равной пятьдесят миллиметров. После рисуем на шаблоне сам бумеранг, старайтесь это делать, так как показано на рисунке ниже.

После того как шаблон бумеранга готов, вырезаем его по контуру и переносим на нашу заготовку из фанеры и выполняем простой порядок действий:

  1. Обводим контуры шаблона карандашом на заготовке.
  2. С помощью ручного лобзика вырезаем бумеранг в соответствии с контурами.
  3. Полученный бумеранг необходимо дополнительно обработать и придать ему аэродинамические свойства.
  4. Зажимаем заготовку бумеранга струбциной и маленьким рубанком от центра к краям снимаем лишнее деревянное покрытие.
  5. В результате обработки мы должны получить равномерный переход от края к центру. Центральная часть должна быть толщиной десять миллиметров, края бумеранга шесть миллиметров. Старайтесь, чтоб переход у вас получился плавным, а не рваным.
  6. Следующим шагом будет тщательная . Бумеранг должен быть идеально гладким, это напрямую влияет на аэродинамику.
  7. Теперь игрушку нужно вскрыть лаком и после высыхания покрасить в яркий цвет. Как правило, яркая расцветка позволит легко заметить игрушку в полете или при поиске после ее приземления.

Информация!
Бумеранг по своей природе относится к категории опасных игрушек, поэтому во время запуска соблюдайте осторожность, не повредите себя и окружающих вас людей.
Желательно проводить запуск в поле, в местах, где не многолюдно и нет жилых домов.

В заключение

Очень часто любителей подделок интересует: как сделать балалайку из фанеры и возможно ли осуществить это на практике в домашних условиях? Спешим вас обрадовать, хотя такое изделие и считается сложным музыкальным инструментом, его все равно можно сделать дома. Но об этом сложном процессе мы расскажем в другой раз.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Макеты самолетов своими руками из дерева. Авиамоделизм своими руками – как сделать самолет из фанеры и подручных материалов, чертежи простейшей модели

Многие мальчики с самого детства увлечены техникой, различными машинками, поездами, самолетиками. У них вызывают большой интерес все элементы, которые имеют непосредственное отношение к данным предметам. Чтобы увлечь ребенка творчеством, предложите ему совместно сделать игрушки, которые будут похожи на самолетик.

Детские поделки в виде самолета станут прекрасным способом совместного времяпровождения с ребенком. Вы сможете весело провести свободное время. Кроме того, подобные поделки можно будет делать вместе с ребятишками на детских праздниках.

Фото поделок на тему самолета демонстрирует все многообразием моделей, которые можно сделать своими руками.

Самолетик из дерева

При создании самолета из дерева возникает вопрос, из чего можно сделать самолетик? Чтобы создать поделку самолетик, необходимо иметь бельевую прищепку, палочки из дерева, акриловые краски, кисти, клей «Момент», ножницы и наждачку.


Алгоритм создания игрушечного самолета

Рассмотрим пошаговые инструкции, как сделать самолет. Это позволит вам создать поделку без особых проблем, если в точности следовать инструкции по созданию игрушечного самолетика.

Берем синюю краску и раскрашиваем крылья будущего самолета. Затем берем красную краску и окрашиваем бельевые прищепки, которые в дальнейшем станут основой самолетика. Чтобы создать задние крылья, необходимо разрезать палочку на две части. Для закругления обрезанного края необходимо использовать ножницы.

Хвост самолета состоит из кусочка палочки. От палочки отрезаем кусочек размером 10 миллиметров. Для этого используем канцелярский нож. Край не должен быть ровным.

При помощи наждачки отшлифовываем поверхность деревянных палочек. Получившиеся детали мы красим и приклеиваем между собой.

Самолет из картона

Для создания данного варианта самолета понадобится картон голубого цвета, коробок из-под спичек, ножницы, клей «Момент», пробка.

Берем трафарет и вырезаем все детали самолета, из которых потом будем его создавать.

Берем коробок из-под спичек и приклеиваем его к основе самолета. Из картона необходимо вырезать одну небольшую полоску, которую затем приклеиваем к основанию самолета. Заготовки одинакового размера затем приклеиваем поверх спичечного коробка с другой стороны.

Чтобы создать хвост, необходимо вырезать полоску габаритами 50 миллиметров на 10 миллиметров. Края закругляются с обеих сторон. Получившуюся полоску необходимо разделить на три равные части. Каждая полоска должна равняться 15 миллиметров. Чтобы это сделать, требуется задействовать канцелярский нож.

К самолетику необходимо приклеить звездочки. Они станут настоящим украшением модели.

Берем пробку из-под вина. При помощи канцелярского ножа отрезаем небольшой кружочек. Далее наносим немного клея на поверхность отрезанного куска пробки и приклеиваем его к самолету. Затем необходимо создать пропеллер. Его создание описано по типу деревянного самолетика.

Берем иголку, которой необходимо проколоть пробку. Затем прикрепляем все детали к основе самолета. Из нескольких листов цветной бумаги создаем небольшие цветочки. Для этого необходимо взять декоративный дырокол. Данные листочки необходимо наклеить на всю поверхность самолетика.

Обратите внимание!


Самолет из бутылки

Для создания самолетика из бутылки необходимо взять непосредственно саму бутылку. При помощи ножа необходимо сделать несколько прорезей, в которые в дальнейшем необходимо будет вставить картон. Это картон внешне должен напоминать крылья и хвост самолета.

Из плотного картона вырезаем деталь, которая внешне напоминает пропеллер. В центре этой фигуры необходимо вырезать место под пластиковую пробку. Необходимо поверх горлышка пластиковой бутылки установить пропеллер, а затем прикрутить пластиковую пробку. Это позволит закрепить пропеллер на пластиковой бутылке.

После этого можно предложить ребенку нанести краску на пластиковую бутылку той расцветки, которую он захочет. Ребенок с удовольствием будет заниматься раскраской основой самолета и его крыльев.

Таким образом, поделки из самолетиков будут готовы. Представленные варианты создания детских самолетиков позволяют быстро сделать поделку.

Вы можете проводить мастер класс по поделкам на тему самолета. Это позволит сделать детский праздник более интересным и в тоже время полезным.

Обратите внимание!

Вы можете сами сделать выбор материалов для поделки своими руками. Если ваш ребенок увлекается деревянными поделками, то лучше всего делать самолет из дерева, если же ребенок увлекается поделками из картона, то рекомендуется создавать цветочный самолет.

Фото поделки самолет

Обратите внимание!

Самолет из фанеры является распространенным видом подделки, который можно с легкостью выполнить своими руками.

Немаловажными качествами материала считают
:

  • Экологическую чистоту;
  • Долговечность;
  • Прочность.

Фанеру используют во многих отраслях промышленности: при производстве самолета, суда, автомобиля. Этот вид материала всегда остается популярной и незаменимой в творческих процессах народного умельца и дизайнера. Изделия, полученные с ее помощью, способны поражать воображение.

Подготовка инструмента и материала


Для конструирования модели самолета необходимо предварительно подготовить подходящий материал и инструментарий. Рекомендуют запастись в обязательном порядке:

  • Ручным лобзиком по дереву, ведь электрические инструменты в данном случае не помогут, делается все вручную.
  • Модельной фанерой, толщину которой выбирают 3 мм или 7 мм, такой тип материала называют трехслойным и семислойным соответственно.
  • Карандашом, линейкой.
  • Наждачной бумагой и квадратным напильником для обрабатывания запчастей сооружения.
  • Клеем ПВА или любым другим, который предназначается для склеивания древесины.
  • Терпением и желанием доставить ребенку радость.

Начинают конструирование с разметок всех элементов будущей конструкции, а именно с таких:

  • Фюзеляжа;
  • Крыльев;
  • Стабилизатора.

Внимание!
Можно изначально рисовать чертежи самолетов из фанеры на листе бумаги, после перенести на фанерные фрагменты. Также возможен вариант рисования элементов непосредственно на листах фанеры.

Без наличия определенных размеров для создания конструкции, если модель выдумана на ходу без шаблонов и чертежей, отталкиваются от конкретных показателей размаха крыльев при сборке агрегата. Оптимальными параметрами для данного сооружения можно взять 30 см для длины размаха. При увеличении длины размаха крыльев соответственно увеличивается размер самого самолета.

Создание заготовок

При возникновении вопроса, как сделать самолет из фанеры, следует начать процесс с создания подготовительных элементов:

  • Составляющие элементы с легкостью можно рисовать вручную, ведь тут нет ничего сложного. Обычно начинают с фюзеляжа, длина которого может быть сделана на 10 мм более, нежели длина крыльев. Корпус изделия вручную рисуют, придавая желаемую форму аэроплану.
  • На корпусе фюзеляжа рекомендуют сразу сделать соединения в шиповой форме для прикрепления крыльев. Благодаря таким соединениям сборные модели из данного материала создаются достаточно крепкие и просто соединяются с помощью клея, по этому, обязательно их нужно использовать.
  • Когда уже высчитаны параметры крыльев – длина 30 см и соответствующая ширина 8-10 см, нужно учесть верную пропорцию. Так как нижние крылья в обязательном порядке должны быть выполнены максимум на 10 мм короче, чем верхние.
  • Осталось пририсовать стойки в качестве элементов поддержки крыльев и сделать эскиз заднего закрылка, стабилизатора.

После выполнения вышеперечисленных процедур приходит пора приступать к вырезанию запчастей при помощи лобзика. По нарисованным контурам аккуратно вырезают все запчасти для изделия. При получении неких неровностей не нужно расстраиваться, они не будут слишком заметны.

Обратите внимание!
Полученные путем вырезания детали отшлифовывают наждачными шкурками до момента сборки самолета. Ведь при уже готовой конструкции неудобно будет ее шлифовать, также имеется большая вероятность повреждения аэроплана.

Сборка

Самолет из фанеры своими руками сделать не сложно. Если на фюзеляже уже подготовлены соединения шипами, пора начать заниматься созданием паз на крыльях, а также для крепежа на корпусе и для стоечек, поддерживающих крылья. Удобно в процессе сборки использовать напильник и делать подгонку соединений с большей точностью.

Сборку начинают с установки стабилизатора, который приклеивают на хвостовую часть изделия. Далее следует установить крылья на их места при помощи клеевого раствора, который наносят на соединения и устанавливают верхние крылья. Благодаря переворачиваниям модели устанавливают стойки с целью поддержки данных элементов, предварительно нанеся на точки соединения клей.

Далее подлежат установке нижние крылья. Таким же образом аккуратно промазывают клеевым раствором места стыковых соединений на самолете, когда он находится уже в собранном состоянии. После этого нужно дать отдохнуть конструкции, в то время как клей будет высыхать.

Руль высоты и направлений

Модель самолета из фанеры предусматривает, чтобы во время изготовления элементов руля не возникло сложностей. Они могут появиться во время их установки. Ведь нужно сделать ровную установку, чтобы не испытывались сложности при полете изделия. При создании руля следует учесть, что соединительная перемычка обеих половинок небольших размеров и нуждается в усилительном процессе. Усиление можно сделать при помощи тонкой полоски линейки, посадив ее на клей. Можно и увеличить площадь данного участка.

Существует возможность усиления и при помощи угольных трубок. По завершению усиления обтягивают скотчем, после этого категорически запрещен прогрев. Скотч достаточно качественно придерживает элемент, а при попытке нагревания появляется возможность сдвигов стабилизатора. Для руля направления учитываются такие же рекомендации.

Руль высоты выравнивают при помощи подкосов, которые изготавливаются из тонких спиц. Проблемы при вклеивании в фюзеляж не должно возникать, это простой процесс.

А с рулем направления могут возникнуть проблемы – нужно потрудиться для ровной его установки. Для вклеивания в фюзеляж используют наконечники от тяг, которые клеят на спицы. Рекомендуют также воспользоваться установкой подпорок из линеек. Чтобы подпорки для усиления руля высоты не бросались в глаза, их можно спрятать под белым скотчем.

Шасси

Алюминиевые линейки для создания шасси оказались идеальным вариантом при создании изделия. Колеса можно взять от игрушечных изделий.

Надежным будет изготовление сооружения из одной линейки, но можно использовать две линейки по 15 см длиной каждую. Тут срезают лишние части и загибают по чертежу. Лучше на данном этапе совместить приклеивание и сверление отверстий для крепежных шурупов.

Устанавливают шасси после обтяжки. Перед процессом склеивания использовал метод приклеивания нужного элемента, обматывая его предварительно ниткой виток к витку, после чего его смазывают клеевым раствором.

Капот

Данный элемент рекомендуют сделать, как вариант, из полоски потолочки. Вырезают прямоугольник в ширину 7 см и в длину около 30 см, прикладывают к носу самолета и обертывают. Низ склеивают скотчем. Важным моментом считают правильно выбрать направление изгибов потолочки. Бывают случаи с использованием способа нагревания для создания подходящих форм детали. В качестве лобовины мотора используют пропеллер от кулера процессора с подходящим размером. Это помогает решать проблемы с вентиляцией моторных отсеков. Можно ограничиться наклейками распечатанных на принтере жалюзей с чертежной схемы.

Особенности чертежа

Когда не знают, как сделать самолет из фанеры, чертежи в готовом варианте могут быть уместные. Склеивание происходит легко – на листах расположены метки, которые можно совмещать для полученяи правильных линий без смещения.

При переносе изображения на потолочку могут быть использованы такие два варианта:

  • Первый предусматривает фиксирование листа на потолочке при помощи булавок и прокалывания по контуру тонким шилом. После для наглядности соединяют полученные на потолочке отверстия с использованием карандаша, а можно их прорезать острым ножом. На прямом участке будет достаточным сделать несколько проколов, а на кривых точным будет перенос с большим количеством проколов.
  • Второй вариант подходит, если чертеж распечатанный на струйном принтере. Для перенесения увлажняют плитку, прикладывают чертеж и на гладкой поверхности проглаживают теплым утюгом. Картинка остаться на фрагменте материала.

Размещая чертеж, учитывают, что потолочная плитка отличается разной прочностью на изгиб. Этот момент проверяю методом изгибов листа по разным сторонам.

Тут верх и низ самолета показаны в виде половинок, имеющих разные размеры. Для правильного обведения линий советуют отчерчивать сначала одну половинку, после сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть делят на два отрезка – передний проходит от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца изделия до задней кромки.

Когда создают самолет из фанеры своими руками, чертежи просто незаменимы для рабочего процесса.

У этих самолетиков ресурс был намного больше чем у Да, они не такие эффектные, потому что маленькие, но времени на них пошло чуточку меньше, да и они намного крепче. А что еще нужно для детской игрушки?

Заказа на эти самолетики у меня не было. Просто вспомнил вдруг, что в детстве игрался фанерным корпусом самолета-биплана, предназначенного для полетов на корде. Помню, купили тогда мне только корпус, без двигателя. (На двигатель у родителей тогда не хватало денег). О! Это была моя любимая игрушка. Размах у нее был около 40-50 см (а точнее не помню, давно это было, а самолета уже давно нету… ). Так вот, у меня был фанерный самолет, а у моих детей не будет?! Непорядок. Нужно срочно делать

Итак, нарисовав прямо на листе фанеры чертежи деталей, вырезаем их лобзиком. Фюзеляж у нас будет из семислойной фанеры, все остальное — из трехслойной.

И еще один набор, для самолета чуть побольше (да, делался тогда, когда пришел в негодность первый самолетик)

Пытаемся все это собрать, попутно дорабатывая шиповые соединения напильником (Ну, на глаз же чертежи делались…). После того, как убедились, что все собирается — разбираем, и начинаем клеить.

Кстати, при склеивании очень удобно использовать шприц на 20мл. Это касается не только ПВА, это еще касается пенополиуретанового клея (ППУ), полимерного клея «Дракон»… эпоксидки.. и вообще — любого жидкого клея Точная дозировка клея да еще и туда куда надо — это как раз то, что надо. Я уже не раз говорил — хорошие инструменты и материалы позволяют работать быстрее, качественнее да еще и получать от работы удовольствие.

К сожалению, фотографий готового самолета, процесс сборки которого показан на фотографиях, нету. Обратная ситуация для самолетика поменьше.

Каждый мальчик в детстве мечтал оказаться за штурвалом самолета. Небо, облака, путешествия всегда влекли за собой авантюристов и храбрецов. Но чтобы ощутить себя ближе к авиации, необязательно покупать билет на самолет или поступать в летное училище. Ознакомившись с данной статьей, вы узнаете, как сделать самолет из дерева своими руками.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем заниматься поиском подходящей модели самолета и его чертежа, необходимо обеспечить себя необходимыми материалами. Лучшим вариантом станет При его изготовлении три слоя березового шпона склеивают с помощью фенольного клея.

В данном случае важна толщина материала, она должна быть около 1 мм, однако могут понадобиться и более толстые листы фанеры. Если вы не знаете, как сделать летающий самолет из дерева, тогда обратите внимание именно на этот параметр. Более того, этот материал очень легкий, гибкий и прочный.

Подбирая подходящую для работы фанеру, следует обратить внимание на ее внешний вид. По всей площади ее толщина должна быть одинаковой. Должны отсутствовать всевозможные дефекты, расслоения, сколы или трещины. Материал должен быть сухим, так его легче обрабатывать.

из дерева

Теперь, когда вы овладели информацией о том, как сделать самолет из дерева различными способами, можно выбрать любой из вариантов и доработать его по своему желанию.

Конструкцию можно сконструировать и самостоятельно, однако для этого нужно будет проштудировать издания по конструкции современных самолетов. Полезными могут оказаться различные программы виртуального проектирования.

Если у вас не получилось найти сухой материал, листы фанеры можно подготовить самостоятельно, выдержав две-три недели в помещении с низкой влажностью и не изменяющейся температурой.

Если вы никогда не делали и не знаете точно, как сделать самолет из дерева, тогда беритесь за работу лишь в том случае, если знаете, какой будет будущая модель, или тогда, когда ее аэродинамические свойства не важны (изготовление детской игрушки).

При изготовлении декоративной модели или игрушки следует избавиться от острых углов, сняв фаску.

Если вы работаете над моделью, предназначенной для полетов, тогда отдельное внимание стоит уделить точному позиционированию хвоста и крыльев. Ведь именно от них зависят аэродинамические свойства.

Заключение

Модели самолетов различного уровня сложности изготовляют мастера по всему миру. При этом самые сложные управляемые модели могут выполнять фигуры высшего пилотажа.

Подобрав подходящий чертеж, вы без труда сможете разобраться, как сделать самолет из дерева. Однако несложной такая работа окажется лишь при изготовлении самых простых моделей. Более трудоемкие задачи начинающим строителям будут не под силу, им стоит осваивать наиболее простые технологии и схемы, а также разобраться в процессе более детально.

Современная жизнь складывается таким образом, что уже став родителями, нам не всегда хватает времени на своих детей. Озадачиваясь вопросом заработка и материального обеспечения, папы, которые так нужны своим чадам, достаточно часто не имеют сил на игры и развлечения. Поэтому всем занятым папам, которые являются счастливыми обладателями замечательных сыновей, будет очень полезным данный мастер класс, который поможет всего за 1 час времени, совместно с ребёнком построить самолёт. Пусть это будет не точная копия боинга либо истребителя, имея в своём арсенале самые главные детали, зато приятное совместное времяпрепровождение поможет сотворить из подручных материалов такую игрушку, которой малыш будет очень рад. Только представьте, с какой гордостью среди ребят ваш драгоценный сын заявит, что эту игрушку сделал ему папа, сам, своими руками, а он помогал. Такие моменты наиболее ценны в жизни и помогут забыть о накопившейся усталости в конце тяжёлого трудового дня.
Итак, приступим к изготовлению самого простого самолёта модели Як-12. Для того, чтобы выполнить такую модель, понадобятся следующие инструменты и материалы:
фанера или плотный картон;
ручной лобзик по дереву;
лист бумаги для шаблона;
карандаш либо маркер;
наждачная бумага (если работа ведётся с фанерой).
Первым шагом на пути к созданию модели является его шаблон (чертёж). В моём случае была вырезка из старого журнала, которую без труда можно скопировать на чистый белый лист. Для облегчения задачи можно воспользоваться нашим шаблоном, распечатав его на принтере.

После того, как бумажные детали будут вырезаны, их необходимо приложить к фанере, обвести по контуру, после чего шаблоны убрать в сторону.

Когда на фанере нанесены контуры будущего самолёта, их необходимо аккуратно вырезать. Для этого нужно взять лобзик по дереву и осторожно вырезать все части, особенно осторожно отнестись следует к мелким деталям, скрепляющим основные.

Последний шаг, это собрать все детали. Для этого не нужно использовать ни клея ни других скрепляющих компонентов, все детали вставляются одна в одну.

Вот так, потратив всего час времени, можно без особого труда сделать самолёт, который пусть и не полетит, но будет одним из самых возлюбленных игрушек вашего ребёнка. Не забывайте, что к работе можно приобщить и самого малыша, доверив ему самую приятную часть работы – декорирование. Можно украсить самолёт, разрисовав его красками, добавив наклейки в виде звёзд, зверушек или других элементов, а можно и так оставить, в первоначальном варианте.

Деревянный самолет своими руками для ребенка. Поделка самолет — как сделать из дерева, бумаги и пластика модель самолета своими руками

У этих самолетиков ресурс был намного больше чем у Да, они не такие эффектные, потому что маленькие, но времени на них пошло чуточку меньше, да и они намного крепче. А что еще нужно для детской игрушки?

Заказа на эти самолетики у меня не было. Просто вспомнил вдруг, что в детстве игрался фанерным корпусом самолета-биплана, предназначенного для полетов на корде. Помню, купили тогда мне только корпус, без двигателя. (На двигатель у родителей тогда не хватало денег). О! Это была моя любимая игрушка. Размах у нее был около 40-50 см (а точнее не помню, давно это было, а самолета уже давно нету… ). Так вот, у меня был фанерный самолет, а у моих детей не будет?! Непорядок. Нужно срочно делать

Итак, нарисовав прямо на листе фанеры чертежи деталей, вырезаем их лобзиком. Фюзеляж у нас будет из семислойной фанеры, все остальное — из трехслойной.

И еще один набор, для самолета чуть побольше (да, делался тогда, когда пришел в негодность первый самолетик)

Пытаемся все это собрать, попутно дорабатывая шиповые соединения напильником (Ну, на глаз же чертежи делались…). После того, как убедились, что все собирается — разбираем, и начинаем клеить.

Кстати, при склеивании очень удобно использовать шприц на 20мл. Это касается не только ПВА, это еще касается пенополиуретанового клея (ППУ), полимерного клея «Дракон»… эпоксидки.. и вообще — любого жидкого клея Точная дозировка клея да еще и туда куда надо — это как раз то, что надо. Я уже не раз говорил — хорошие инструменты и материалы позволяют работать быстрее, качественнее да еще и получать от работы удовольствие.

К сожалению, фотографий готового самолета, процесс сборки которого показан на фотографиях, нету. Обратная ситуация для самолетика поменьше.

Многие мальчики с самого детства увлечены техникой, различными машинками, поездами, самолетиками. У них вызывают большой интерес все элементы, которые имеют непосредственное отношение к данным предметам. Чтобы увлечь ребенка творчеством, предложите ему совместно сделать игрушки, которые будут похожи на самолетик.

Детские поделки в виде самолета станут прекрасным способом совместного времяпровождения с ребенком. Вы сможете весело провести свободное время. Кроме того, подобные поделки можно будет делать вместе с ребятишками на детских праздниках.

Фото поделок на тему самолета демонстрирует все многообразием моделей, которые можно сделать своими руками.

Самолетик из дерева

При создании самолета из дерева возникает вопрос, из чего можно сделать самолетик? Чтобы создать поделку самолетик, необходимо иметь бельевую прищепку, палочки из дерева, акриловые краски, кисти, клей «Момент», ножницы и наждачку.


Алгоритм создания игрушечного самолета

Рассмотрим пошаговые инструкции, как сделать самолет. Это позволит вам создать поделку без особых проблем, если в точности следовать инструкции по созданию игрушечного самолетика.

Берем синюю краску и раскрашиваем крылья будущего самолета. Затем берем красную краску и окрашиваем бельевые прищепки, которые в дальнейшем станут основой самолетика. Чтобы создать задние крылья, необходимо разрезать палочку на две части. Для закругления обрезанного края необходимо использовать ножницы.

Хвост самолета состоит из кусочка палочки. От палочки отрезаем кусочек размером 10 миллиметров. Для этого используем канцелярский нож. Край не должен быть ровным.

При помощи наждачки отшлифовываем поверхность деревянных палочек. Получившиеся детали мы красим и приклеиваем между собой.

Самолет из картона

Для создания данного варианта самолета понадобится картон голубого цвета, коробок из-под спичек, ножницы, клей «Момент», пробка.

Берем трафарет и вырезаем все детали самолета, из которых потом будем его создавать.

Берем коробок из-под спичек и приклеиваем его к основе самолета. Из картона необходимо вырезать одну небольшую полоску, которую затем приклеиваем к основанию самолета. Заготовки одинакового размера затем приклеиваем поверх спичечного коробка с другой стороны.

Чтобы создать хвост, необходимо вырезать полоску габаритами 50 миллиметров на 10 миллиметров. Края закругляются с обеих сторон. Получившуюся полоску необходимо разделить на три равные части. Каждая полоска должна равняться 15 миллиметров. Чтобы это сделать, требуется задействовать канцелярский нож.

К самолетику необходимо приклеить звездочки. Они станут настоящим украшением модели.

Берем пробку из-под вина. При помощи канцелярского ножа отрезаем небольшой кружочек. Далее наносим немного клея на поверхность отрезанного куска пробки и приклеиваем его к самолету. Затем необходимо создать пропеллер. Его создание описано по типу деревянного самолетика.

Берем иголку, которой необходимо проколоть пробку. Затем прикрепляем все детали к основе самолета. Из нескольких листов цветной бумаги создаем небольшие цветочки. Для этого необходимо взять декоративный дырокол. Данные листочки необходимо наклеить на всю поверхность самолетика.

Обратите внимание!


Самолет из бутылки

Для создания самолетика из бутылки необходимо взять непосредственно саму бутылку. При помощи ножа необходимо сделать несколько прорезей, в которые в дальнейшем необходимо будет вставить картон. Это картон внешне должен напоминать крылья и хвост самолета.

Из плотного картона вырезаем деталь, которая внешне напоминает пропеллер. В центре этой фигуры необходимо вырезать место под пластиковую пробку. Необходимо поверх горлышка пластиковой бутылки установить пропеллер, а затем прикрутить пластиковую пробку. Это позволит закрепить пропеллер на пластиковой бутылке.

После этого можно предложить ребенку нанести краску на пластиковую бутылку той расцветки, которую он захочет. Ребенок с удовольствием будет заниматься раскраской основой самолета и его крыльев.

Таким образом, поделки из самолетиков будут готовы. Представленные варианты создания детских самолетиков позволяют быстро сделать поделку.

Вы можете проводить мастер класс по поделкам на тему самолета. Это позволит сделать детский праздник более интересным и в тоже время полезным.

Обратите внимание!

Вы можете сами сделать выбор материалов для поделки своими руками. Если ваш ребенок увлекается деревянными поделками, то лучше всего делать самолет из дерева, если же ребенок увлекается поделками из картона, то рекомендуется создавать цветочный самолет.

Фото поделки самолет

Обратите внимание!

Самодельный самолет, чертежи машин и краткое их описание построенных самодеятельными конструкторами

ФЕНИКС М-5

Модель, которая оснащена двумя моторами «Вихрь-25» доработанных под воздушной охлаждение. Конструкция ручки и схема управления машиной не имеет аналогов в мире.

чертежи моделей самолетов из фанеры

Именитые летчики испытатели не скрывали своего восторга, и даже рекомендовали ее применение на военных истребителях.
Взлетная масса машины составляет двести пятьдесят пять килограмм, а площадь поверхности крыла – пять целых шесть десятых квадратных метра.

ФОЛЬКСПЛАН

Модель сконструирована американским конструктором любителем, с тянущем винтом, которая состоит из следующих узлов:

Вал (1), изготовлен из дюралю трубы
лонжерон фюзеляжа (2), материал из которого изготовлен – сосна
обшивка корпуса (3), изготовлена из фанеры толщиной три миллиметра
лонжероны крыльев (4)
дуга (5)
бак (6), который вмещает тридцать литров топлива
шпангоут (7), изготовлен из фанеры толщиной тридцать миллиметров
автомобильный двигатель (8), мощность которого составляет шестьдесят лошадиных сил
капот (9), изготовлен из стеклопластика
рессора (10)
технологические отверстия для установки крыльев (11)
раскосы крыла (12)
его стойки (13)
его расчалки (14)
болт для установки подкоса (15)

Технические характеристики:

Взлетная масса составляет триста сорок килограмм
площадь крыла составляет девять целых двадцать девять десятых квадратных метра
скорость – сто семьдесят километров в час

Данная модель прошла сертификационные испытания и была признана годной к использованию, мало того на ней можно было выполнять фигуры высшего пилотаже и даже «штопор».

АГРО-02

Создан тверскими конструкторами. Основной материал, который использовался при его изготовлении – это фанера, полотно, сосна и отечественный двигатель РМЗ-640. Взлетная масса которого составила двести тридцать пять килограмм и площадь крыла – шесть целых три десятых квадратных метров.

ХАИ-40

Сконструировали студенты харьковского авиационного института. Модель имеет балочный фюзеляж.

ОДНОМЕСТНЫЕ САМОЛЕТЫ БИПЛАНЫ

ОДНОМЕСТНЫЕ БАЛОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ

Некоторые из представленных моделей нашли практическое применение в народном хозяйстве для химической обработки полей и аэрофотосъемки.
Чертежи самодельного самолета представляют собой обширную конструкторскую документацию.

Эта кордовая модель самолета рекомендуется начинающим кордовикам. В проверенную временем конструкцию внесены изменения, касающиеся крепления двигателя. Применение «бойцовской» моторамы позволяет быстро заменять двигатели, и предохраняет деревянную носовую часть фюзеляжа от повреждений. Для изготовления такой модели не потребуется дефицитных или дорогостоящих материалов. А склейка всех узлов производится на эпоксидной смоле.

Описание кордовой модели самолета

Фюзеляж кордовой модели самолета изготовлен из липы толщиной 12 мм. Рубанком заготовку зауживают к хвостовой части до 6 мм. Носовую часть усиливают накладками (фанера 1 мм). Ложемент крыла вырезают из фанеры толщиной 1,5 мм, отформовав затем его в размоченном виде по месту.

Самолёт Як-12

Для дополнительной фиксации ложемента, кроме клея, применяют шурупы с потайной головкой. В последнюю очередь вклеивают штыри крепления крыла. Мотораму выпиливают из дюралюминиевых уголков 10×10 мм.

Крыло кордовой модели самолета. Типовые нервюры выпиливают из фанеры толщиной 1 мм, а две центральные — из легкой («осиновой») фанеры толщиной З мм. Внутреннюю законцовку также вырезают из легкой фанеры. Внешняя законцовка — фанера толщиной 6 мм (частичная загрузка правой консоли). Все нервюры обрабатывают в пакете, после чего их облегчают по отдельности. Накладку внутренней законцовки выпиливают из фанеры толщиной 1 мм. В месте вывода корд наклеивают кусок фанеры с вертикальным расположением волокон.

Стенку лонжерона в центральной части крыла делают из легкой фанеры (две центральные нервюры придется распилить для удаления лишнего материала). Лонжерон и кромки — из липовых реек. После сборки крыла модели самолета его центральную часть обшивают миллиметровой фанерой. В последнюю очередь монтируют накладки и косынки на законцовки. Готовое крыло обтягивают лавсаном на БФ-2 или БФ-10, или же фирменной термопленкой. На крыло в месте контакта с накладкой фюзеляжа приклеивают мелкую шкурку на матерчатой основе.

Хвостовое оперение кордовой модели самолета. Киль выпиливают из фанеры 1 мм, а стабилизатор и руль высоты из легкой фанеры толщиной 3 мм. Руль высоты подвешивают на нитяной «пришивке». Перед монтажом стабилизатор и руль необходимо загрунтовать двумя слоями жидкого нитролака. Чтобы исключить риск коробления, на время сушки полезно зафиксировать детали на ровной поверхности. Для этого используют обрезки реек и какой-либо груз, а в качестве разделительного слоя — кусочки лавсановой пленки.

Система управления кордовой модели самолета. Качалку и ее кронштейн выпиливают из алюминиевой пластины толщиной 2-2,5 мм. После сгибания кронштейна в нем нарезают резьбу МЗ под винт качалки. Тягу руля высоты вышкуривают из липовой рейки. Проволочные наконечники крепят капроновыми нитками с нитроклеем.

Шасси кордовой модели самолета. Основная стойка изготовлена из проволоки ОВС диаметром 3 мм. Колесо фиксируют съемными шайбами. Хвостовая стойка аналогична основной, но сделана из проволоки диаметром 1,5 мм. Перед заклейкой верхнюю часть этой детали необходимо расплющить и сделать надфилем насечки.

Винтомоторная группа кордовой модели самолета. Рекомендуется двигатель КМД с воздушным винтом «Термик» 220×125 мм. Обычный топливный бак спаивают из луженой жести.

Сборка и отделка кордовой модели самолета. После выполнения отверстий под винты крепления желательно пропитать их нитроклеем. Деревянные детали модели покрывают двумя слоями нитролака. Для фоновой окраски используют нитроэмаль, а для отделки — самоклеющуюся пленку. Крыло крепят на фюзеляже кольцами из маслостойкой резины.

(Д. Караваев, руководитель кружка, источник: журнал Моделизм спорт и хобби)

Творческий проект по технологии «Деревянный самолёт» Автор: Сахно Григорий Ученик 7 б класса. МБОУ СОШ № 46 гХабаровск 2017 год Руководитель проекта: учитель ИЗО и технологии Шевчук Юлия Юрьевна

План: 1. Проблемная ситуация 2. Размышление 3. Цель проекта 4. Задачи 5. Исследование 6. Решение

Проблема Скоро день рождения у брата. Что подарить младшему брату?

Сделаю поделку своими руками! Военная техника хороший подарок брату. Идея!

Размышление Сделать поделку можно объемной или полуобъемной; в виде картины в технике выжигания или коллажа. Можно изготовить из бумаги и картона; Дерева и других разных материалов. Я давно хотел сделать самолет! Сделаю его объемным из дерева!

Размышление: Как должен выглядеть самолёт из дерева? Как соединять детали? Гвоздями или клеем. Из чего сделать крылья и колеса? Попробую сделать всё из древесины.

Цель: выполнить своими руками подарок брату. Задачи: 1.Познакомиться с модификациями самолёта. 2. Продумать технологию изготовления объемной поделки из дерева. 2. Сделать эстетически красивое изделие.

Исследование Моноплан (от греч. μόνος, «один» и лат. planum , «плоскость») — самолёт, имеющий одну несущую поверхность (одно крыло), в отличие от биплана или триплана. Монопланы стали популярной конструкцией в авиастроении в начале 1930-х годов. По высоте установки крыла относительно фюзеляжа монопланы подразделяют на следующие типы: низкопланы; низкое крыло, более низкая поверхность крыла находится на одном уровне с или ниже основания фюзеляжа. среднепланы; середина крыла, крыло установлено на полпути фюзеляжа. крыло плеча, крыло установлено выше середины фюзеляжа. высокопланы; высокое крыло, верхняя поверхность крыла находится на одном уровне с или выше вершины фюзеляжа. парасоль (от фр. parasol — зонтик) — крыло располагается над фюзеляжем. Если у моноплана крыло не поддерживается расчалками, стойками или подкосами, его называют свободнонесущим. В сравнении с бипланом, крыло свободнонесущего моноплана тяжелее, однако такое крыло обладает более высокими летными характеристиками.

Исследование Некоторые первые попытки более тяжелых, чем воздух аэропланов были монопланами; Моноплан, построенный в 1874 Феликсом дю Тамплем де ла Круа, является одним примером. Другие ранние предпринятые полеты монопланами были выполнены в 1884 Александром Можайским и Клементом Адером в 1890. Терещенко Ф.Ф., Зембинский С.С. Моноплан Страна: Россия, 1912

Исследование Самолет||Моноплан Былинкина Год выпуска||1910 Двигатель, марка|| Мощность||25 Длина самолета, м||~6,5 Размах крыла, м||8,5/8

Исследование Первый моноплан А. С. Яковлева АИР-3 Moscow , June , 1929

Исследование Самолёт 2 мировой моноплан

Исследование МиГ-9 – это советский реактивный истребитель, разработанный сразу после окончания войны. Он стал первым реактивным истребителем, сделанным в СССР. Истребитель МиГ-9 серийно выпускался с 1946 по 1948 год, за это время было произведено более шестисот боевых машин.

Поделка должна быть красивой и оригинальной. 3. Сделана эстетично и аккуратно. 4. Изделие не должно быть сложно в изготовлении. 5. Соблюдена технология изготовления. 6. Себестоимость должна быть небольшая. 7. Экологически чистая. 8. Готовая работа должна эстетически радовать глаз и понравиться брату. Основные требования к подарку:

Материалы: Фанера, цветные материалы — краски, лак, блёстки наклейки.

Инструменты: Канцелярский нож. Линейка. Ножовка. Наждачная бумага. Клей-пистолет.

Техника безопасности при работе с резаком: — не работать с ножом в направлении к своему телу; — крепко держать рукоятку ножа; — использовать только хорошо заточенные ножи и инструменты; — следить, чтобы руки и рукоятка ножа были сухими; — не оставлять нож в положении режущей кромкой вверх; — не оставлять нож вколотым в предметы или между ними; — не пытаться поймать падающий нож; — не использовать нож не по назначению; — задвигать нож после каждого применения.

Техника безопасности при работе с ножовкой: 1.Заготовку необходимо правильно и устойчиво закрепить на верстаке или столе. 2.При работе с ножовкой следует избегать рывков и следить, чтобы полотно не изгибалось. 3.Никогда нельзя направлять полотно пилы пальцем. 4.Рука, придерживающая заготовку, должна располагаться на безопасном от пилы расстоянии. 5.Для уборки стружек используют специальную щетку.

Техника безопасности с клеевым пистолетом: заряженный стержнем термоклеевой пистолет вставляем в розетку и нагреваем, трогать его, нажимать на кнопки и т.д. не нужно, пусть греется необходимое время (5-15 минут, в зависимости от пистолета). когда клей разогрелся и стал жидким, подносим термоклеевой пистолет к рабочей поверхности и начинаем работу. самое неприятное, что может быть в термоклеевом пистолете — это кончик, раскаленная насадка, откуда вытекает клей. Трогать эту часть пистолета не нужно, можно получить ожог. Будьте внимательны! Клей внутри пистолета разогревается до очень высокой температуры, поэтому работать с ним нужно осторожно, чтобы случайно не обжечься.

Решение: 1.

Как сделать самолёт из фанеры своими руками чертежи и описание

Первым делом я нарисовал эскиз в графическом редакторе.

Решение: 2. Начертил чертеж

Решение: 2. Перенес чертеж деталей на фанеру, 3. Затем выпилил эти детали.

Решение: 4. Обработал детали наждачной бумагой. 5. Склеил все детали горячим клеем-пистолетом. 6. Покрасил, оформил некоторые элементы.

Результат.

Поделка получилась красивой и оригинальной. Соблюдена технология сборки игрушки. Работа соответствует задуманному. Себестоимость материалов небольшая. Сделана эстетично и аккуратно. Брату понравится. Контроль качества Самооценка:

Спасибо за внимание! Надеюсь, вам понравилось

Радиоуправление

Быстрое изготовление авиамодели своими руками

Авиамоделизм это интересное хобби, он интересен не только детям но взрослым.
Единственным минусом является стоимость авиамоделей.
Не электроники, она практически не страдает, а самой авиамодели, которая в неопытных руках редко летает больше 3-4 раз.

Для того, что бы набраться опыта — надо сменить 3-4 авиамодели, а это не всегда доступно по цене.
Предлагаю изготовить авиамодель своими руками для полетов на свежем воздухе.

Для упрощения и легкости изготовления лучше всего взять за основу технологию изготовления Плосколетов.

Плосколет — это авиамодель из потолочной плитки (да — той самой что продается в большом количестве на строительных рынках), выполненная по контурной технологии — от настоящего самолета в авиамодели воспроизводиться только контур.

Итак, приступим.

Для начала необходимо скачать чертеж авиамодели — например скачать чертежи авиамодели P40-Warhawk или.
Теперь распечатываем чертежи, наклеиваем на потолочку и вырезаем.

Получаются такие вот заготовки

Фюзеляж разрезаем по длине и вклеиваем деревянную рейку для упрочнения фюзеляжа.
Лучше делать из 2-х слоев потолочки, склеивать клеем для потолочной плитки Титан.

В передней части фюзеляжа устанавливаем электродвигатель
Это может быть коллекторный

или современный бесколлекторный авиамодельный двигатель

Для управления необходимо сделать рулевые плоскости, в нашем случае это будут элероны и руль высоты.
Отрезаем их там где они обозначены на чертеже и соединяем на скотч — как показано на рисунке ниже

На плоскости устанавливаем кабанчики, в них будут крепиться тяги

Устанавливаем электронику.

Одну сервомашинку крепим на крыло и соединяем тягами из упругой проволоки с кабанчиками элеронов.

Другую ставим на половине длинны фюзеляжа и соединяем с рулем высоты.

Можно просто прорезать отверстия под сервомашинки и зафиксировать их клеевым пистолетом или вклеить на Титан — в последнем случае желательно обернуть сервомашинку предварительно бумажным скотчем.

На фюзеляже закрепляем приемник, регулятор оборотов двигателя и аккумулятор.

Закрепить надо так — что бы центр тяжести авиамодели приходился на 23-25% ширины крыла. Тогда авиамодель будет хорошо летать.

Остается только поставить винт и отправляться в полет! По материалам сайта Радиоуправляемые Авиамодели

Еще про радиоуправляемые модели
:

Самый дешевый квадрокоптер

— Делаем квадрокоптер из линеек.

Как сделать квадрокоптер своими руками

— Изготовление квадрокоптера из подручных материалов.

Простая радиоуправляемая яхта

— Делаем модель радиоуправляемой яхты за один вечер.

Катер для завоза прикомки на радиоупрвлении

— В помощь рыбаку.

Конструктор с радиоуправлением

— из такого конструткора можно собирать самодельные радиоуправляемые модели автомобилей.

Все Сам и своими руками

Leo комментирует:

Хм, за вечер можно сделать целую эскадрилью радиоуправляемых авиамоделей!

Дмитрий комментирует:

А где можно элекронику по дешевле купить? Я из Челнов.

Говорящие с ветром комментируют:

Думаю интересно не только мне

САША комментирует:

misha комментирует:

очень интересно но лучше я куплю жигуль

Миша комментирует:

покупал как то подобное малогабаритное изделие, из-за маломощности моторчиков и всего остального уносит сквозняком в дальние дали, но при падении планирует и практически не расшибается, расшибить специально не получилось — на дальности метров 20 теряет управление и переходит на автопилот))) плавно оседая в траву. была бы эелектроника готовая помощьнее было бы интересно…

Андр комментирует:

Ходите на сайт RC-Aviation.ru там есть и подборки оборудования.
Дальность полета 600-800 метров (дальше видимости)
Много чертежей и фотоинструкций по изготовлению авиамоделей

Самодельный самолет, чертежи машин и краткое их описание построенных самодеятельными конструкторами

ФЕНИКС М-5

Модель, которая оснащена двумя моторами «Вихрь-25» доработанных под воздушной охлаждение. Конструкция ручки и схема управления машиной не имеет аналогов в мире. Именитые летчики испытатели не скрывали своего восторга, и даже рекомендовали ее применение на военных истребителях.
Взлетная масса машины составляет двести пятьдесят пять килограмм, а площадь поверхности крыла – пять целых шесть десятых квадратных метра.

ФОЛЬКСПЛАН

Модель сконструирована американским конструктором любителем, с тянущем винтом, которая состоит из следующих узлов:

Вал (1), изготовлен из дюралю трубы
лонжерон фюзеляжа (2), материал из которого изготовлен – сосна
обшивка корпуса (3), изготовлена из фанеры толщиной три миллиметра
лонжероны крыльев (4)
дуга (5)
бак (6), который вмещает тридцать литров топлива
шпангоут (7), изготовлен из фанеры толщиной тридцать миллиметров
автомобильный двигатель (8), мощность которого составляет шестьдесят лошадиных сил
капот (9), изготовлен из стеклопластика
рессора (10)
технологические отверстия для установки крыльев (11)
раскосы крыла (12)
его стойки (13)
его расчалки (14)
болт для установки подкоса (15)

Технические характеристики:

Взлетная масса составляет триста сорок килограмм
площадь крыла составляет девять целых двадцать девять десятых квадратных метра
скорость – сто семьдесят километров в час

Данная модель прошла сертификационные испытания и была признана годной к использованию, мало того на ней можно было выполнять фигуры высшего пилотаже и даже «штопор».

АГРО-02

Создан тверскими конструкторами. Основной материал, который использовался при его изготовлении – это фанера, полотно, сосна и отечественный двигатель РМЗ-640. Взлетная масса которого составила двести тридцать пять килограмм и площадь крыла – шесть целых три десятых квадратных метров.

ХАИ-40

Сконструировали студенты харьковского авиационного института. Модель имеет балочный фюзеляж.

ОДНОМЕСТНЫЕ САМОЛЕТЫ БИПЛАНЫ

ОДНОМЕСТНЫЕ БАЛОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ

Решил как-то собрать себе первый самодельный самолет, выбирал между бипланами, также хотел сделать что-то наподобие катаны, но подумал, что все эти самолеты можно и так купить, а вот самолеты Второй Мировой Войны продаются только в пилотаже и то за дорого и из бальзы. Выбор пал на Як-3. Почему? — Просто понравился =)

При создании самолета частично опирался на эту статью http://rc-aviation.ru/yak-3 , там-же есть ссылка на чертежи.

Ну как всегда самолет начинается с распечатывания чертежа. Тот чертеж который лежит в архиве, у него левая половинка чуть больше чем правая. Сам чертеж масштабировал в paint, а распечатывал на А4 через Excel. Конечно после последних статей про Як-3 понял, что я не из лучших чертежей выбрал)

Потом подумал сделать чертеж на 15см побольше, его уже не склеивал полностью (изза разности в размерах левой и правой половины), а вырезал отдельно фюзеляж, крылья и склеил.

Примерил крыло на подложку под ламинат, которую мне за бесплатно отдали в стройматериалах. Лонжероны сделаны из сосновой рейки 2х0.5х400см купленой на том же рынке стройматериалов, она была слишком широкая для лонжерона и я ее разрезал пополам обычным канцелярским ножиком.

Далее вырезал нервюры и приклеил их к лонжеронам с помощью титана, сами лонжероны склеены каким то «самым лучшим клеем для дерева» — так мне сказала продавщица в магазине, и на самом деле приклеивает намертво.

Пока склеивались крылья собрал фюзеляж. Особых трудностей сборка не составила.

Далее изза напряженной обстановки в моем районе с магазинами канцелярских товаров, которых НЕТУ, а в соседнем районе нашел всего ОДИН магазин в подвале какого-то торгового центра, когда уже закончил сборку самолета. Собственно деревянные линейки были куплены на другом конце Москвы, а резинки, которыми удобно фиксировать некоторые детали на самолете во время приклеивания, куплены в ашане =)

Следующим этапом было создание V образного крыла, для этого на чертеже есть деталь К22, ее сделал из двух линеек склееных встык.

Затем заклеел крыло: синзу-подложка под ламинат, сверху-потолочка. Ранее на подложке разметил позиции нервюр ручкой, и случайно этой стороной приклеил наружу. Зафиксировал все скотчем и оставил на день склееваться.

Пока сохнет крыло, склеил хвостовое оперение из двух слоев потолочки. Неподвижная часть руля направления узреплена линейкой, Руль высоты так-же укреплен линейкой, а подвижная часть сосновой рейкой. Петли делал из кусочков линейки и нитки намотанной восьмеркой между дувумя кусочками и закрепленной моментом, сама нитка очень прочная поэтому особо много не наматывал. Петли крепил титаном.

Потом когда крыло просохло, спереди и сзади вклеил заглушки — К11 сзади и К12 спереди, потом спереди наклеил кусочки пеноплекса и сточил их до нужной формы. Вклеил спереди штырек для крепления крыла к фюзеляжу. Так-же на фото видно сделанный из пеноплекса воздухозаборник с помощью которого крыло закрепляется винтом.

Зашил верх фюзеляжа перед — пеноплекс, а остальная часть — потолочная плитка, но то как это хорошо у меня получилось, я срезал верх и решил сделать его из пеноплекса. Моторама из трех слоев потолочки+линейка.

Тяги сделаны из скрепки, с надетыми на конце и закрепленных на них .

Крепление крыла внутри фюзеляжа выглядит так — 2 слоя потолочки, сверху линейка с отверстием под винт, а на линейке еще одна линейка с вклееной на момент гайкой.

Крепление сервомашинок сделано из одной линейки.

Каждый элерон держится на трех петлях сделанных из пластиковой бутылки+дырокол, в крыле прорезаны дырки для закрепления петель изнутри крыла. Кабина сделана из пеноплекса — на фюзеляж приклеил болванку, обрезал, зашкурил и готово. Заодно примерил хвостовое оперение. Еще на тот момент были сделаны тяги к хвосту из струны для карниза, направляющие сделаны из стержня гелевой ручки вклееных в шпангоуты, фото я почему-то не сделал.

Во всех здешних статьях я не видел что-бы кто-нибудь делал як-3 с шасси, да и принципиально было что бы первый взлет был со своих колес =) Шасси сделано из спиц для вязания + термоклей + сосновая рейка, также в крыле вырезан кусочек подложки с лонжерона.

Стойки получились слишком длинные, далее их пришлось укоротить. Сзади приделан просто костыль из струны для карниза закрепленной в кусочке сосновой рейки. Выхлопные трубы сделаны из трубки от распылителся, обтекатель из кусочка пеноплекса. Белые пятна на крыле — неудачная попытка заделать сколы, щели с помощью салфеток и пва.

Из потолочки вырезал зализы между крылом и фюзеляжем. На чертеже -Т46

Дальше появилась необходимость заделать швы и сколы в пеноплексе, искал ответы в интернете, в итоге создал тему http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=6496 . Решил заделать монтажной пеной, вроде получилось сделать за 2 подхода все, но утрамбованная пальцами пена слишком плотная, тяжелая и шкурится очень плохо. Кстати переделал обтекатели на трубах, сделал их чуть длиннее.

Пена закрыла собой крупные щели, но на поверхности много пустот, и в итоге остановился на герметике, намазал на шпатель и прошелся в местах где были щели, все аккуратно замазал и оставил сохнуть, также немного сточил кабину(какая-то она большая получалась).Переделал таки опять обтекатели на трубах, сделал их еще длиннее=). Так выглядит самолет перед покраской:

Красил самолет акриловыми красками «Звезда». Всего ушло:

№12 красный акрил — треть баночки

№13 светло-голубой акрил — 2 баночки

№21 зеленый авиационный интерьерный акрил — 2 баночки

№55 защитный акрил — 2 баночки

№02 серо-голубой акрил — треть баночки

№17 белый мастер акрил — треть баночки

№20 черный мастер акрил — ~5 капель

№07 сталь мастер акрил — ~5 капель

Перед покраской конечно надо было затянуть самолет бумагой на пва…

Первый слой получился бледный, с разводами и неаккуратно.

Раскрасил кабину серо-голубым акрилом+несколько капель белого акрила. Не удержался и нарисовал звездочки — в ворде нарисовал звездочку, распечатал, вырезал и потом как по трафарету нарисовал. Белую полоску рисовал в ручную мелкой кисточкой. В итоге после нанесения второго слоя краски закрасил все звездочки.

Второй слой краски:

Трубы покрашены цветом сталь, текстуру кабины дополнил черным цветом.

Колеса сделаны из трех слоев потолочки, обточенных на бормашинке. Красил колеса черным цветом и в центре сталью на той-же бормашинке на малых оборотах.

После установки электроники я понял, что не учел центр тяжести и поставил колеса чуть позади… Изза этого самолет перевешивался на мотор.

Недавно узнал про магазин efly.ru, сходил на разведку, в магазине нашел карбоновые прутки и рейки по адекватной цене, но взгляд упал на струны для рояля, подумал на новые стойки шасси пойдет. Прикупил одну струну, а заодно комплект магнитиков для крепления кабины. Из струны накрутил стойки, под стойками намазал титаном и заклеил скотчем(неудачная идея). Также на крыле видны следы от шариковой ручки, они почему то ни в какую не хотели закрашиваться красками.

Для придания реалистичности сделал антену. Сзади кабины вклеел пружинку из зонтика, а на руль направления завинтил маленький саморез. Взял плетеную леску, с одной стороны сделал петлю, она на саморез надевается, а другой конец привязал к пружинке. Леску сделал чуть короче расстояния от пружинки до самореза, и когда кабина встает на место то пружинка натягивает леску.

Про выкос то я забыл, и по привычке от других своих самолетов — взлетаю сразу газ на полную, а тут надо плавно с разгончика =)

Регулятор — 30А неизвестного происхождения

Аккумулятор — 1800mah 3s

Кому может будет интересно:

Полетный ящик куплен в OBI умещает в себя передатчик, инструменты, пропеллеры, аккумуляторы и прочие мелочи. Несколько небольших доработок — резинки на дне для закрепления аккумуляторов, резинки для удержания пропеллеров, и еще резинка для инструментов. Все клеилось на термоклей.

На некоторых фотографиях виден Cessna Corvalis 1500мм размах крыльев — мой самый первый самолет благодаря которому я чуть не бросил авиамоделизм, поэтому он висел года 2 в деревне без действия, вот решил дать ему вторую жизнь=) Кстати кок для Як-3 повзаимствован у него.

Ну и в завершение фото всех моих самолетов.

После цессны я тренировался летать на — для новичка неубиваемая модель. В коментариях к нему я высказал свое мнение — кому интересно можете почитать =)

Всем спасибо за внимание!

как изготовить самолет из дерева

Каждый мальчик в детстве мечтал оказаться за штурвалом самолета. Небо, облака, путешествия всегда влекли за собой авантюристов и храбрецов. Но чтобы ощутить себя ближе к авиации, необязательно покупать билет на самолет или поступать в летное училище. Ознакомившись с данной статьей, вы узнаете, как сделать самолет из дерева своими руками.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем заниматься поиском подходящей модели самолета и его чертежа, необходимо обеспечить себя необходимыми материалами. Лучшим вариантом станет авиационная фанера. При его изготовлении три слоя березового шпона склеивают с помощью фенольного клея.

В данном случае важна толщина материала, она должна быть около 1 мм, однако могут понадобиться и более толстые листы фанеры. Если вы не знаете, как сделать летающий самолет из дерева, тогда обратите внимание именно на этот параметр. Более того, этот материал очень легкий, гибкий и прочный.

Подбирая подходящую для работы фанеру, следует обратить внимание на ее внешний вид. По всей площади ее толщина должна быть одинаковой. Должны отсутствовать всевозможные дефекты, расслоения, сколы или трещины. Материал должен быть сухим, так его легче обрабатывать.

Как сделать самолет из дерева

  1. На сегодняшний день существуют различные наборы из дерева для моделирования. Можно собирать все что угодно: корабли, самолеты, вертолеты и т. д. В данном случае все детали подбирают четко по размеру, и они с легкостью крепятся друг к другу.
  2. Можно пойти более сложным путем и вырезать понравившуюся модель из деревянного бруска. Фигура получится в виде единой конструкции. В итоге ее нужно будет покрыть лаком.
  3. Если вы не знаете, как сделать самолет из дерева самостоятельно с нуля, тогда можно соорудить конструкцию из металла и фанеры. Подходящий чертеж и прилагающуюся инструкцию можно найти в интернете или специальных изданиях. Если у вас есть желание заняться авиационным моделированием, можно вступить в клуб авиалюбителей. Именно там всех желающих могут обучить премудростям такого искусства.

Полезные советы

Теперь, когда вы овладели информацией о том, как сделать самолет из дерева различными способами, можно выбрать любой из вариантов и доработать его по своему желанию.

Конструкцию можно сконструировать и самостоятельно, однако для этого нужно будет проштудировать издания по конструкции современных самолетов. Полезными могут оказаться различные программы виртуального проектирования.

Если у вас не получилось найти сухой материал, листы фанеры можно подготовить самостоятельно, выдержав две-три недели в помещении с низкой влажностью и не изменяющейся температурой.

Если вы никогда не делали и не знаете точно, как сделать самолет из дерева, тогда беритесь за работу лишь в том случае, если знаете, какой будет будущая модель, или тогда, когда ее аэродинамические свойства не важны (изготовление детской игрушки).

При изготовлении декоративной модели или игрушки следует избавиться от острых углов, сняв фаску.

Если вы работаете над моделью, предназначенной для полетов, тогда отдельное внимание стоит уделить точному позиционированию хвоста и крыльев. Ведь именно от них зависят аэродинамические свойства.

Заключение

Модели самолетов различного уровня сложности изготовляют мастера по всему миру. При этом самые сложные управляемые модели могут выполнять фигуры высшего пилотажа.

Подобрав подходящий чертеж, вы без труда сможете разобраться, как сделать самолет из дерева. Однако несложной такая работа окажется лишь при изготовлении самых простых моделей. Более трудоемкие задачи начинающим строителям будут не под силу, им стоит осваивать наиболее простые технологии и схемы, а также разобраться в процессе более детально.

Модели авиации своими руками

Немного отойду от фотоаппаратной темы. Возникла необходимость проверить уровень сигнала от передатчика. Недавно на Алишке заказал высокочастотный блок для передатчика Corona 2,4 Ghz JR Graupner

Читать далее

На территории Авиакосмического Лицея им. Ю.В. Кондратюка г. Новосибирск, пройдут открытые областные соревнования по авиамодельному спорту в классе кордовых моделей электролётов. Дата проведения 25

Читать далее

Уже довольно продолжительное время ковыряемся с партайгеноссе Виктором в отлаживании технологии изготовления зальных моделей класса F3P. Собственно двигателем и толкателем проекта выступает Виктор.

Читать далее

Давно разработанный мною проект отлетал свое. Из серии похожих самолетов для зального комплекса это разработка отличается некоторыми конструктивными особенностями. В частности фрезерованной

Читать далее

Данный проект является дальнейшей разработкой летающих крыльев для боя в зале. Не так давно Мастер спорта Дмитрий Овчинников принес нам на тестирование небольшое крылышко которое спроектировал для

Читать далее

Конечно название «скелетон» интересное, но не совсем точно отображает концепцию этой модели. Построен максимально облегченный аппарат по пенопластовой технологии с усилениями из карбона, с

Читать далее

Близится лето, нужно делать самолеты. Поскольку зима уже практически завершилась и можно наконец выбросить елку. Последние годы плотно подсел на планера. Уже пробовал свои силы в соревнованиях, пока

Читать далее

Этот простой дрон, с напечатанной на 3D-принтере раме, весит в собранном состоянии всего около от 48 до 97 грамм, в зависимости от комплектующих. Отдельно рама весит 10 грамм. Время полета дрона +19

Читать далее

Захотелось собрать чего-то-такое-раз такое интересное. Полез искать в нашем могучем и всезнающем интернете. Набрел на детскую игрушку. Маленький кораблик умеющий летать, как заявляет продавец.

Читать далее

Здравствуйте, дорогие читатели. Представляю вашему вниманию самодельную подставку для планера. Немного предыстории. В начале лета 2020 года у меня появился планер категории F5J с размахом 2,6 метра.

Читать далее

Привет самоделкины! Так вот в данной статье мы рассмотрим как сделать микро квадрокоптер. Во время создания мы будем стараться использовать наиболее распространённые и дешёвые материалы. К сожалению

Читать далее

Я рад новой встрече с вами, уважаемые авиамоделисты. Здравствуйте! Сегодня я хочу поговорить о авиамоделях – тренерах и показать, как построить самый простой тренер, на котором и я, в своё время,

Читать далее

Добрый день, уважаемые авиамоделисты. Сегодня я решил рассказать, вам на примере статьи автора, как создать хорошую пилотажную авиамодель. Автор не случайно выбрал модель самолёта XtremeAir Sbach

Читать далее

Здравствуйте уважаемые авиамоделисты. Из-за пандемии, сижу дома, строю очередные авиамодели и у меня возникло ощущение, что я чего-то вам не досказал в своих статьях. Ну, конечно! Я не рассказал о

Читать далее

Як-3 как первая самодельная модель самолета — Паркфлаер

При создании самолета частично опирался на эту статью  http://rc-aviation.ru/yak-3 , там-же есть ссылка на чертежи. 

Ну как всегда самолет начинается с распечатывания чертежа. Тот чертеж который лежит в архиве, у него левая половинка чуть больше чем правая. Сам чертеж масштабировал в paint, а распечатывал на А4 через Excel. Конечно после последних статей про Як-3 понял, что я не из лучших чертежей выбрал)

Потом подумал сделать чертеж на 15см побольше, его уже не склеивал полностью (изза разности в размерах левой и правой половины), а вырезал отдельно фюзеляж, крылья и склеил.

Примерил крыло на подложку под ламинат, которую мне за бесплатно отдали в стройматериалах. Лонжероны сделаны из сосновой рейки 2х0.5х400см купленой на том же рынке стройматериалов, она была слишком широкая для лонжерона и я ее разрезал пополам обычным канцелярским ножиком. 

Далее вырезал нервюры и приклеил их к лонжеронам с помощью титана, сами лонжероны склеены каким то «самым лучшим клеем для дерева» — так мне сказала продавщица в магазине, и на самом деле приклеивает намертво.

Пока склеивались крылья собрал фюзеляж. Особых трудностей сборка не составила.

Далее изза напряженной обстановки в моем районе с магазинами канцелярских товаров, которых  НЕТУ, а в соседнем районе нашел всего ОДИН магазин в подвале какого-то торгового центра, когда уже закончил сборку самолета. Собственно деревянные линейки были куплены на другом конце Москвы, а резинки, которыми удобно фиксировать некоторые детали на самолете во время приклеивания, куплены в ашане =)

Следующим этапом было создание V образного крыла, для этого на чертеже есть деталь К22, ее сделал из двух линеек склееных встык.

Затем заклеел крыло: синзу-подложка под ламинат, сверху-потолочка. Ранее на подложке разметил позиции нервюр ручкой, и случайно этой стороной приклеил наружу. Зафиксировал все скотчем и оставил на день склееваться.

Пока сохнет крыло, склеил хвостовое оперение из двух слоев потолочки. Неподвижная часть руля направления узреплена линейкой, Руль высоты так-же укреплен линейкой, а подвижная часть сосновой рейкой. Петли делал из кусочков линейки и нитки намотанной восьмеркой между дувумя кусочками и закрепленной моментом, сама нитка очень прочная поэтому особо много не наматывал. Петли крепил титаном.

 

Потом когда крыло просохло, спереди и сзади вклеил заглушки — К11 сзади и К12 спереди, потом спереди наклеил кусочки пеноплекса и сточил их до нужной формы. Вклеил спереди штырек для крепления крыла к фюзеляжу. Так-же на фото видно сделанный из пеноплекса воздухозаборник с помощью которого крыло закрепляется винтом.

 

Зашил верх фюзеляжа перед — пеноплекс, а остальная часть — потолочная плитка, но то как это хорошо у меня получилось, я срезал верх и решил сделать его из пеноплекса. Моторама из трех слоев потолочки+линейка.

Тяги сделаны из скрепки, с надетыми на конце нейлоновыми наконечниками и закрепленных на них фиксаторов тяги.

Крепление крыла внутри фюзеляжа выглядит так — 2 слоя потолочки, сверху линейка с отверстием под винт, а на линейке еще одна линейка с вклееной на момент гайкой.

Крепление сервомашинок сделано из одной линейки.

Каждый элерон держится на трех петлях сделанных из пластиковой бутылки+дырокол, в крыле прорезаны дырки для закрепления петель изнутри крыла. Кабина сделана из пеноплекса — на фюзеляж приклеил болванку, обрезал, зашкурил и готово. Заодно примерил хвостовое оперение. Еще на тот момент были сделаны тяги к хвосту из струны для карниза, направляющие сделаны из стержня гелевой ручки вклееных в шпангоуты, фото я почему-то не сделал.

Во всех здешних статьях я не видел что-бы кто-нибудь делал як-3 с шасси, да и принципиально было что бы первый взлет был со своих колес =) Шасси сделано из спиц для вязания + термоклей + сосновая рейка, также в крыле вырезан кусочек подложки с лонжерона.

Стойки получились слишком длинные, далее их пришлось укоротить. Сзади приделан просто костыль из струны для карниза закрепленной в кусочке сосновой рейки. Выхлопные трубы сделаны из трубки от распылителся, обтекатель из кусочка пеноплекса. Белые пятна на крыле — неудачная попытка заделать сколы, щели с помощью салфеток и пва.

Из потолочки вырезал зализы между крылом и фюзеляжем. На чертеже -Т46

Дальше появилась необходимость заделать швы и сколы в пеноплексе, искал ответы в интернете, в итоге создал тему http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=6496. Решил заделать монтажной пеной, вроде получилось сделать за 2 подхода все, но утрамбованная пальцами пена слишком плотная, тяжелая и шкурится очень плохо. Кстати переделал обтекатели на трубах, сделал их чуть длиннее.

 

Пена закрыла собой крупные щели, но на поверхности много пустот, и в итоге остановился на герметике, намазал на шпатель и прошелся в местах где были щели, все аккуратно замазал и оставил сохнуть, также немного сточил кабину(какая-то она большая получалась).Переделал таки опять обтекатели на трубах, сделал их еще длиннее=). Так выглядит самолет перед покраской:

Красил самолет акриловыми красками «Звезда». Всего ушло: 

№12 красный акрил — треть баночки

№13 светло-голубой акрил — 2 баночки

№21 зеленый авиационный интерьерный акрил — 2 баночки

№55 защитный акрил — 2 баночки

№02 серо-голубой акрил — треть баночки

№17 белый мастер акрил — треть баночки

№20 черный мастер акрил — ~5 капель

№07 сталь мастер акрил — ~5 капель

Перед покраской конечно надо было затянуть самолет бумагой на пва… 

Первый слой получился бледный, с разводами и неаккуратно.

Раскрасил кабину серо-голубым акрилом+несколько капель белого акрила. Не удержался и нарисовал звездочки — в ворде нарисовал звездочку, распечатал, вырезал и потом как по трафарету нарисовал. Белую полоску рисовал в ручную мелкой кисточкой. В итоге после нанесения второго слоя краски закрасил все звездочки.

Второй слой краски:

Трубы покрашены цветом сталь, текстуру кабины дополнил черным цветом.

Колеса сделаны из трех слоев потолочки, обточенных на бормашинке. Красил колеса черным цветом и в центре сталью на той-же бормашинке на малых оборотах.

 

После установки электроники я понял, что не учел центр тяжести и поставил колеса чуть позади… Изза этого самолет перевешивался на мотор. 

Недавно узнал про магазин efly.ru, сходил на разведку, в магазине нашел карбоновые прутки и рейки по адекватной цене, но взгляд упал на струны для рояля, подумал на новые стойки шасси пойдет. Прикупил одну струну, а заодно комплект магнитиков для крепления кабины. Из струны накрутил стойки, под стойками намазал титаном и заклеил скотчем(неудачная идея). Также на крыле видны следы от шариковой ручки, они почему то ни в какую не хотели закрашиваться красками.

Для придания реалистичности сделал антену. Сзади кабины вклеел пружинку из зонтика, а на руль направления завинтил маленький саморез. Взял плетеную леску, с одной стороны сделал петлю, она на саморез надевается, а другой конец привязал к пружинке. Леску сделал чуть короче расстояния от пружинки до самореза, и когда кабина встает на место то пружинка натягивает леску.

Дальше следует первый полет. Не скажу что он был удачный, но самолет всетаки поднялся в воздух=)

Про выкос то я забыл, и по привычке от других своих самолетов — взлетаю сразу газ на полную, а тут надо плавно с разгончика =)

Результатом был поломаный пополам фюзеляж, и трещина на крыле в месте крепления к фюзеляжу.

В фюзеляже выкинул старое крепление сервомашинок, оно еще при установке треснуло пополам, в замену укрепил слабое место остатком линейки и сделал коробочку из линеек вместо старого крепления серв. Снизу к коробочке приклеил потолочку что бы уж наверняка не треснуло ничего)

Про крепление кабины забыл рассказать. Спереди крепится двумя штырьками, а сзади двумя зубочистками + 2 магнитика приклееных на термоклей.

Крыло укрепил полосками потолочки. И так как мне показалось что элеронов не достаточно, поставил более широкую качалку на серву.

Расположение электроники такое — аккумулятор на липучке, приемник вставлен вертикально. Красный отсек с белыми полосками это лишняя красная краска оставалась и немного белой, вот и вымазал ее туда. Мотор сначала хотел использовать этот но крепить его к мотораме оказало очень сложно изза отсутствия съемного капота). Потом ко мне пришла посылка с этим моторчиком. Отсоединил его от ножки, саму ножку привинтил к мотораме, чтобы закрепить моторчик в ножке, по краям в капоте просверлил дырочки для шестиграника. Под капотом вырезал воздухозаборник. Под стойками шасси отклеил старый скотч, зашкурил, перекрасил, и залепил снова скотчем, но в этот раз прошелся по нему утюгом. 

 

И вот через 2 дня второй вылет. Ветер был порывистый.

Во время обработки видео решил поиграться в Pinnacle Studio и получилось как то так:

 

Самолет при повороте сдуло в штопор порывом ветра. Аккумулятор принял на себя часть удара но вроде остался целый. Из электроники ничего не пострадало. Даже вал у моторчика не погнулся и не отломился. В таком виде я нашел свой самолет в траве: 

Во время разборки он развалился=)

Полтора месяца работы и такой результат. Впринципе не жалею что взялся делать такой сложный самолет, на своих ошибках многому научился… Например не вырезать сразу элероны из крыла, а только после склеивания обшивки. У меня получились какие то пузатые элероны…

Само крыло получилось толстоватое как мне показалось.

Самолету видимо не хватало скорости что бы ровно лететь, а я наоборот пытался медленнее летать. Если красить акриловыми красками то лучше покрывать самолет бумагой на пва — краска ровнее ляжет.

Укреплять фюзеляж лучше было бы по всей длине сосновыми рейками.

Ну а дальше планирую сделать фюзеляж полностью из пеноплекса. Но это все потом. А сейчас мне в армию топать =)

Характеристики самолета:

Длина — 885мм

Размах — 995мм

Вес — 650-700гр

Мотор — Turnigy L2210-1400 Об/В (210Вт)

Винт — 9х5

Регулятор — 30А неизвестного происхождения

Аккумулятор — 1800mah 3s

Сервомашинка элеронов — Pilotage С-02СТ

Сервомашинки хвоста — HXT900

Кому может будет интересно:

Полетный ящик куплен в OBI умещает в себя передатчик, инструменты, пропеллеры, аккумуляторы и прочие мелочи. Несколько небольших доработок — резинки на дне для закрепления аккумуляторов, резинки для удержания пропеллеров, и еще резинка для инструментов. Все клеилось на термоклей.

 

На некоторых фотографиях виден Cessna Corvalis 1500мм размах крыльев — мой самый первый самолет благодаря которому я чуть не бросил авиамоделизм, поэтому он висел года 2 в деревне без действия, вот решил дать ему вторую жизнь=) Кстати кок для Як-3 повзаимствован у него.

 

Ну и в завершение фото всех моих самолетов.

После цессны я тренировался летать на WingDragon — для новичка неубиваемая модель. В коментариях к нему я высказал свое мнение — кому интересно можете почитать =)

 

Всем спасибо за внимание!

Удачных полетов!

 

Деревянные крылья Арктики. О несправедливо забытой машине, служившей верой и правдой

В истории арктической авиации самолет Ш-2 всегда оставался не слишком известной, но безотказной рабочей лошадкой, спеша туда, где это было нужно. Аппарат разработал авиаконструктор Вадим Шавров, родившийся 120 лет назад. Сегодня одна из немногих сохранившихся «шаврушек», как называли машину пилоты, под инвентарным номером один сохранилась в петербургском Музее Арктики и Антарктики.

Самолеты из дерева, люди из стали

Трехместная летающая лодка Ш-2 — первое, что видят посетители Музея Арктики и Антарктики. С подвешенной к потолку прямо на входе машины начинается любая экскурсия.

«Это был универсальный самолет, настоящий труженик, — рассказывает заместитель директора музея по научной работе Михаил Ламакин. — Использовался он по всей стране, но для нас самое важное — его работа в Арктике: ледовая разведка, почтовая служба, санавиация — настоящая рабочая лошадка. И это при том, что сам он из фанеры, крылья обтянуты бязью, а весит примерно столько же, сколько белый медведь, порядка полутонны, в некоторых случаях медведь может и потяжелее быть. При этом он универсальный — Ш-2 мог взлететь со взлетной полосы, а сесть на воду, в полете можно было поменять шасси на нем».

Самолет Ш-2 в Музее Арктики и Антарктики

© Константин Крылов/ТАСС

Успех Ш-2 во многом определялся гениальной простотой конструкции. А его предшественника, прототип машины Ш-1, Шавров собрал своими руками прямо в городской квартире.

«Летные качества Ш-1 могли быть выше, если бы на ее двигателе был капот, но в домашних условиях сделать его не было возможности», — написал позже сам Шавров в своей книге.

Тем не менее по итогам Государственных испытаний Шаврову поручили внести некоторые изменения в конструкцию, предусмотреть установку более мощного двигателя и подготовить проект для серийного производства, которое и было развернуто в 1932 году.

В бухте Тихой

Здесь же, в Музее Арктики и Антарктики, есть макет полярной станции в бухте Тихой, на острове Гукера, что в архипелаге Земля Франца Иосифа. Эта станция, которую открыли в 1929 году, была одной из первых советских научно-исследовательских станций и самой северной в мире. Среди построек на макете можно разглядеть самолетный ангар, из которого выкатывают Ш-2.

«Еще в 1932 году Союзный Арктический институт (ныне Арктический и антарктический научно-исследовательский институт — прим. ТАСС) хотел отправить в бухту Тихую для проведения ледовой разведки Ш-2. Но, к сожалению, не получилось, и Ш-2 добрался до бухты Тихой только в 1933 году. В 1934 году он вполне успешно начал эксплуатироваться, на нем были совершены одни из первых ледовых авиаразведок в арктическом бассейне в высокоширотном районе Земли Франца Иосифа», — рассказывает руководитель Арктического музейно-выставочного центра Павел Филин, который совместно с сотрудниками реставрационной компании, имеющими допуск к работам на выявленных объектах культурного наследия, а также сотрудниками арктического выставочного центра сейчас восстанавливает самолетный ангар в бухте Тихой и создает из него музей. Возможно, в музее установят макет самолета Ш-2.

Макет полярной станции в бухте Тихой

© Константин Крылов/ТАСС

Еще один Ш-2 планировалось отправить в экспедицию на борту ледокольного парохода «Александр Сибиряков», который впервые в истории прошел Северный морской путь за одну навигацию, но от использования этого самолета тогда решено было отказаться. Однако самолет отличился в другой знаменитой на весь мир арктической истории — спасении экипажа парохода «Челюскин».

Спасение челюскинцев

Когда поднимаешься вверх по лестнице и «шаврушка» открывается сверху, на крыльях самолета нельзя не увидеть многочисленные вмятины. Как предполагают в музее, эти повреждения самолет получил в 1934 году при спасении челюскинцев.

Спецпроект на тему

Самолет Ш-2, возможно, тот самый, что сейчас висит в музее, находился на борту парохода «Челюскин», который вышел из Мурманска во Владивосток, чтобы отработать схему доставки грузов по Северному морскому пути за одну навигацию.

«Капитан «Челюскина» Воронин на тот момент был одним из опытнейших полярных капитанов и скептически относился к присутствию самолета на судне, но капитану приходилось все же его терпеть, потому что руководитель экспедиции Отто Шмидт сказал, что самолет едет и все тут, — рассказывает Михаил Ламакин. — Летчику Бабушкину как-то удалось убедить капитана сделать совместный полет, Воронин был так впечатлен возможностями осмотра ледовой обстановки с воздуха, что по возвращении первое, что он сделал, — пожал пилоту руку и с тех пор относился совершенно иначе к авиации как к средству ледовой разведки».

Однако несмотря на тщательную подготовку, пароход зажало льдами, и 13 февраля 1934 года он был раздавлен и пошел ко дну — один человек погиб, остальные члены экипажа остались на льдине, ожидая спасения. Ш-2 при выгрузке на лед пострадал — Бабушкину, его бортмеханику и команде пришлось его чинить прямо на льдине.

Ледокол «Челюскин» во льдах

© ТАСС

Спасательная операция по эвакуации 104 человек долгое время не могла начаться — экипаж планировалось вывозить тяжелыми самолетами, для которых был подготовлен аэродром в чукотском селе Ванкарем, но из-за крайне тяжелых погодных условий осуществить эти планы было невозможно. Тогда было решено отправить туда Бабушкина на отремонтированном силами экипажа Ш-2, чтобы там он координировал прибытие крупных самолетов.

«Полетел он в непогоду, самолет не мог летать при очень низких температурах, ниже минус 10 градусов, и вот случились несколько по арктическим меркам теплых, но ненастных дней. Бабушкин понял, что если сейчас не улетит, то опять похолодает. Тем временем в Ванкареме администрация поселка с помощью местных жителей постоянно чистила взлетную полосу, а самолеты все не прилетали, и местные жители начала роптать, мол, зачем все время копать, все равно никто не прилетит. Появление Бабушкина их очень воодушевило, и они поняли, что не зря работали», — рассказывает Михаил Ламакин.

А вот как сам Бабушкин вспоминал свой исторический полет в мемуарах: «Вылетели. Сделал прощальный круг над лагерем, взял курс. Иду в Ванкарем! Через сорок минут нагнал ту низкую облачность, которая была у нашего лагеря утром. Температура начинает падать, мотор изредка потряхивает. Я снижаюсь на двести метров. Теперь теплее. Через час полета вижу впереди с правой стороны берег, гору. Левая часть закрыта туманом, идет мелкий снег. Взял направление на гору. Через 1 час 15 минут вижу впереди дым костра и посадочный знак. Я — в Ванкареме».

Прибыв в чукотский поселок, летчик помог наладить работу штаба по приему самолетов, а затем по эвакуации челюскинцев со льдины. Летчики, участвовавшие в этой операции, стали первыми Героями Советского Союза. Сам Бабушкин получил Звезду Героя только через три года.

Старый мотор продолжает жить

Повреждения при выгрузке с терпящего бедствие «Челюскина», жесткая посадка в Ванкареме привели к тому, что самолет был списан. Поврежденную машину доставили в Ленинград. Как предполагают историки, в городе на Неве его отвезли на Гребной канал, где его и нашел полярник, руководитель отдела географии Научно-исследовательского института Арктики и Антарктики Яков Гаккель, после чего аппарат был передан в музей, где пережил блокаду и находится до сих пор.

Между тем другие Ш-2 продолжали работать — в 1934 году производство этих самолетов на заводе был прекращено, но в 1939-м его начали собирать на ремонтных базах Гражданского воздушного флота. Сколько их было произведено таким образом, не знал даже сам Шавров, который писал о «нескольких сотнях» самолетов. Однако некоторые историки авиации считают, что «шаврушек» было собрано несколько тысяч. В войну самолет использовали для связи с партизанами. После войны он работал в том числе на Севере, до середины 1960-х годов. Он нашел широкое применение в летных школах, аэроклубах, использовался на линиях Севера, Сибири, Дальнего Востока.

Ш-2 на авиасалоне МАКС-2001

© Алексей Панов/ТАСС

И сейчас энтузиасты мечтают о том, чтобы Ш-2 снова вернулся в небо и в Арктику. Команда во главе с бывшим военным летчиком Александром Селезневым несколько лет назад пришла в музей и произвела тщательные замеры легендарной «шаврушки». На основе конструкции Шаврова разработали проект новой машины. Отличий немного — в основном приборы и более мощный двигатель. В будущем энтузиасты надеются достичь на модернизированной версии Ш-2 Северного полюса, а также превратить обновленные «шаврушки» в самолеты для первоначального обучения.

«Я считаю, что этот самолет может получить вторую жизнь, что он может стать машиной для первоначального обучения и знакомства с авиацией молодежи», — рассказал Александр Селезнев.

Машину собирают на Средне-Невском судостроительном заводе и готовятся показать публике на следующий день после юбилея Шаврова — 8 ноября.

Константин Крылов

Хобби RC: строительство с бальзой

Некоторые аспекты построения моделей из бальзы могут показаться довольно пугающими. Но не волнуйтесь. Все довольно просто, если разбить его на части.

Подавляющее большинство современных самолетов RC в той или иной степени производятся на заводе. Больше не обязательно тратить долгие часы на резку, склеивание и шлифование кусков пробкового дерева для создания летающей модели. Но для многих процесс превращения легких пиломатериалов в летательные аппараты — их любимый аспект хобби радиоуправляемой техники.Несомненно, чувство гордости усиливается, когда ваше творение ручной работы поднимается в небо.

Сборка из наборов — это сейчас нишевый сегмент авиамоделирования. Тем не менее, это все еще было нормой, когда в 1980-х я увлекся этим хобби еще ребенком. Так что базовым строительным навыкам я научился по необходимости. Я до сих пор использую эти навыки при создании современного комплекта или ремонте кораблей заводской постройки.

Некоторые аспекты построения моделей из бальзы могут показаться довольно пугающими.Но не волнуйтесь. Все довольно просто, если разбить его на части. В этой статье я расскажу вам об основных элементах того, что задействовано.

Об ElectriCub II

Как и многие другие аспекты RC, в наборах для бальзы используются новые технологии. Большинство новых комплектов самолетов разрабатываются с помощью программного обеспечения САПР и изготавливаются методом лазерной резки. В результате получаются чистые, острые края и детали, которые идеально подходят друг к другу (обычно).

Не так давно комплектующие изготавливались методом высечки.Инструмент, похожий на формочку для печенья, штампует детали из листов бальзы. Этот процесс отлично работает, пока матрица острая. Но нередко можно было найти детали со смятыми или необработанными краями.

Управлять любым радиоуправляемым самолетом — это весело. Но когда вы построили его самостоятельно, возникает повышенное чувство гордости.

Пример комплекта, Great Planes ElectriCub II (100 долларов США), является чем-то вроде гибрида. Дизайн восходит к 1990-м годам и изначально производился в виде набора для высечки.Версия, которую вы можете купить сегодня, имеет большинство устаревших деталей, вырезанных высечкой, а также некоторые обновленные детали, вырезанные лазером.

Электромодели 90-х — мой любимый жанр самолетов. В энергосистемах того времени использовались щеточные двигатели и никель-кадмиевые батареи. Современные бесщеточные двигатели и LiPo-батареи могут выдавать значительно больше энергии при гораздо меньшем весе. Обновление до современной системы питания часто требует нескольких модификаций планера, но повышение характеристик того стоит.

Мне нравится включать новые технологии в старые комплекты. Этот бесщеточный двигатель намного легче и мощнее, чем щеточный двигатель, показанный на чертежах Cub.

Торговые инструменты

Вероятно, для меня было бы не очень полезно пытаться объяснить конкретные методы строительства в письменной статье. Я считаю, что это идеальная ситуация, чтобы учиться на практике. Возможно, вы захотите начать с чего-то действительно простого, например, с AMA Cub или с одного из вырезанных лазером комплектов для свободного полета от Stevens Aero.Что бы вы ни выбрали, просто погрузитесь в работу, начните строить, совершайте ошибки и разрабатывайте свои собственные лучшие практики.

Единственное, что я могу сделать, это выделить некоторые инструменты, которые вам понадобятся. Ножи для хобби просто необходимы. Я использую простой X-Acto № 11 для большей части своего здания. Они быстро тускнеют, поэтому покупайте оптом.

Чтобы построить самолет из бальзы, не нужно много инструментов. Нож и наждачная бумага подходят для большинства строительных задач.

В некоторых наборах требуется отрезать бальзовые палочки с точной длиной и углом для создания стропильных конструкций.Коробки для резки под углом и ручные пилы с мелкими зубьями могут значительно облегчить эту работу. Недавно я начал использовать для этой задачи дешевую мини-пилу. Вероятно, этого недостаточно для чего-либо, кроме хобби, но для меня он отлично работает.

Также понадобится разнообразная наждачная бумага. Я обычно использую зернистость 80, 150 и 220. Шлифовальный блок не является обязательным, но вы будете рады, что он у вас есть. Я использую шлифовальные машины Easy-Touch.

Как и большинство наборов из бальзы, руководство по сборке ElectriCub исходит из пошагового руководства по сборке и полноразмерных печатных планов.В руководстве рассказывается, что делать, а планы определяют, как все должно выглядеть. Многие этапы сборки требуют, чтобы вы наклеили вощеную бумагу на планы и сколотили детали из бальзы перед тем, как склеить их.

У моего верстака фанерная поверхность. Булавки не очень хорошо втыкаются в фанеру. Итак, мне нравится выкладывать несколько потолочных плиток на столешницу. Затем на плитку накладываются планы и вощеная бумага. Это дает мне плоскую рабочую поверхность, которая действительно хорошо принимает и удерживает булавки.

Записки

Есть бесчисленное множество клеев на выбор. Одна только эта тема может занять несколько статей, но здесь я остановлюсь только на основах. Большинство любителей используют клей CA (цианоакрилат) для создания планеров из бальзы. Доступен с разной вязкостью (тонкий, средний, толстый). Главная привлекательность СА в том, что он очень быстро сохнет — обычно в течение нескольких секунд. Для еще большего ускорения процесса можно использовать распыляемые ускорители.

Для работы с бальзой существует масса подходящих клеев.Большинство разработчиков моделей в основном используют цианоакрилаты.

При всей своей быстрой липкости у CA определенно есть недостатки. Вылеченный СА очень твердый и хрупкий. Кроме того, CA не делает различий между бальзой и кожей. Любой, кто использует тонкий CA, рано или поздно случайно приклеится к чему-то — возможно, раньше.

Некоторые разработчики моделей избегают CA, потому что пары являются для них раздражителем / аллергеном. Другим запах просто не нравится. Лично меня CA не беспокоит. Я использую его в большинстве своих проектов.Однако ускоритель временами вызывает у меня головную боль.

Существует множество альтернатив CA, которые сохнут медленнее. Целлюлозные клеи на основе растворителей использовались с первых дней моделирования. Некоторые производные по-прежнему доступны. Я люблю использовать плотницкий клей. Он дешев, с ним легко работать, и он создает очень прочные соединения. Да, на сушку уходит несколько часов, но ничего страшного. В некоторых случаях дополнительное рабочее время помогает правильно выровнять все детали.

Некоторые части планера, такие как брандмауэр и опора шасси, требуют особо прочных клеевых соединений.Традиционный клей для этих применений — двухкомпонентный эпоксидный клей. Доступен в различных режимах работы (5, 30, 60 минут). Эпоксидная смола — отличный материал, но он также очень тяжелый. Очень важно использовать эпоксидную смолу на моделях самолетов очень стратегически, чтобы избежать образования избыточного веса.

Осмысление скелета

ElectriCub II представляет собой хороший пример типичной конструкции самолета RC из бальзы. Неудивительно, что есть много общего с тем, как строятся деревянные полномасштабные самолеты.Крыло изготовлено из штампованных бальзовых нервюр, лонжеронов из твердой древесины и предварительно профилированных передней и задней кромок из бальзы. Вы прикалываете нижний лонжерон к планам и начинаете приклеивать все остальные детали на место. Думайте об этом как о трехмерной головоломке. Соединяется довольно быстро.

Крылья авиамоделей устроены так же, как и крылья полномасштабных самолетов. Здесь вы можете увидеть, как над планами собрано крыло Кабана.

Конструкция фюзеляжа включает сборку левой и правой сторон из высеченных бальзовых деталей и наклеек поверх планов.Распространенная ошибка — строить две одинаковые стороны… уф! Затем стороны соединяются рядом прямоугольных переборок. Это критическая задача. Не торопитесь и убедитесь, что вы все идеально выровняли. Попадание здесь может привести к деформации фюзеляжа, из-за чего законченную модель будет сложно или невозможно обрезать. Обычно мне нравится использовать медленно сохнущие клеи, чтобы не терять форму.

Хвостовые перья Детеныша были немного уникальными.В некоторых моделях для рулевых перьев используется простая бальза. В других используется ферма из бальзовых палочек. У этого Cub есть вырезанные лазером детали по периметру каждой конструкции. Затем укрепляют бальсовые палочки.

Фюзеляж ElectriCub состоит из двух сторон, которые соединены между собой шпангоутами (фото Ли Рэя).

Детали хвостовой части , вырезанные лазером, должны были быть лучше всего подходящими для всего комплекта. Но на самом деле они были худшими.Детали, вырезанные лазером, хороши ровно настолько, насколько хорош их дизайн, а они были спроектированы плохо. Созданные ими кривые значительно отличались от изображенных на планах. У меня были варианты: изменить детали в соответствии с планами или использовать детали как есть и отклониться от планов. Я выбрал второе.

Сделаем это твое

Кстати об отклонении от планов. Это одно из больших преимуществ создания набора. Необязательно строго придерживаться стандартного макета.Вы можете двигаться в любом направлении. Чем больше комплектов вы создадите, тем удобнее вам будет прокладывать собственный путь.

Самостоятельное построение модели позволяет вам добавлять свои собственные штрихи. Я добавил трубки в каждую оконечность крыла, чтобы они служили креплениями для камеры при съемке в полете.

Я создавал свой комплект в то же время, когда мои приятели Фитц и Ли создавали свои собственные кубы ElectriCub. Все мы начали с одного и того же комплекта, но в итоге получили совершенно разные самолеты! Обычно я люблю приключения, но не в этот раз.Я построил гражданский Cub с умеренной мощностью в традиционной желтой схеме отделки. Фитц дал своему самолету огромную мощь и маркировку NE-1 ВМС США. Ли проявил большую изобретательность и создал фантастического двухмоторного Каба.

Модификации моего Cub были относительно незначительными. Очевидно, я внес изменения, чтобы приспособить бесщеточную систему питания и батарею LiPo. Это просто вопрос изготовления простого крепления для каждого компонента.

Согласно планам, один сервопривод стандартного размера приводит в движение оба элерона по гибкому кабелю.Современные мини-сервоприводы недорогие и мощные. Поэтому я упростил ситуацию, используя мини-сервопривод Tactic TSX-5 (9 долларов США) для каждого элерона. Это немного снижает вес и упрощает внутренний кабель. Я сэкономил дополнительный вес, используя сервоприводы TSX-5 для руля направления и руля высоты.

Мне показалось, что стандартные оконные вырезы значительно занижены. Я увеличил их до более точных пропорций, разрезав обшивку фюзеляжа и переставив поврежденные дублеры.Моей единственной примечательной модификацией было добавление вертикальных трубок диаметром ¼ ”возле каждой законцовки крыла. Это позволяет мне легко устанавливать экшн-камеры на Cub для съемки в полете.

Сцепи мне немного кожи

Завершение структуры модели из бальзы может быть очень обманчивым. Обычно для обозначения этой вехи процесса используется фраза: «75% вниз, 75% осталось». Дело в том, что планер в рамке дает ощущение , как если бы вы приближались к финишу. Но на самом деле предстоит еще много работы.Одна из основных задач — прикрыть всю вашу предыдущую работу, придав своему самолету внешнюю оболочку.

Чтобы добиться гладкой поверхности с нанесением покрытия утюгом, требуется практика и много подготовительной работы. Обратите внимание на небольшой утюг, созданный специально для этой задачи.

Современное покрытие — это полиэтиленовая пленка с термочувствительным клеем. Основная идея состоит в том, что вы накладываете панели обшивки на планер, приклеивая границы утюгом.Затем вы плотно усадите его с помощью теплового пистолета. Звучит просто, правда? Ну это теоретически. Определенно существует кривая обучения тому, как добиться гладкой поверхности и заставить двумерную пленку соответствовать сложным кривым без образования складок. Хорошая новость заключается в том, что большинство ошибок носит чисто косметический характер. Вы должны очень сильно испортить дело, прежде чем любительская работа на обложке повлияет на летные характеристики модели в какой-либо значительной степени.

Один из ключей к хорошей отделке — обеспечение гладкости корпуса.Покрытие утюгом не скрывает неровностей и углублений в структуре древесины. Это их подчеркивает. Так что запланируйте много шлифовки… а потом еще немного. Чем ровнее планер, тем ровнее покрытие.

Для нанесения покрытия подойдет бытовой утюг, но пользоваться им действительно громоздко. В хобби-магазинах продаются утюги и тепловые пушки, сделанные специально для этой работы. Они по разумной цене и значительно упрощают работу.

Конечная растяжка

Как только ваша модель будет покрыта, вы получите эквивалент модели заводской сборки.Конец наконец-то виден, и первый полет не за горами. Вам все равно нужно будет установить систему питания и радиоприемник. Но это навыки, не относящиеся к сборке комплектов. Итак, мы можем затронуть эти темы в другой раз. Некоторые разработчики моделей рассматривают этот первый полет как расплату за все часы, потраченные на строительство. Другие видят в этом сигнал начать искать свой следующий комплект для сборки.

Существуют тысячи моделей RC Cub. Но вы не найдете другого, в точности похожего на тот, который вы построили сами!

Сборка радиоуправляемого самолета из комплекта требует значительного времени, некоторых специальных навыков и обычно стоит больше, чем сборная модель.Но даже в этом случае преимущества сборки комплектов существенны. Во-первых, строительство может быть расслабляющим и приятным. Также есть бонус в том, что созданная вами модель — уникальная ваша. На каждом кусочке есть отпечатки ваших пальцев (и, возможно, даже немного крови). Могу сказать вам, что это потрясающее чувство — видеть, как что-то, что вы построили своими руками, взлетает (и благополучно приземляется). Попробуйте сами и убедитесь.

Подробнее

Для всех, кто хочет узнать больше о моем ElectriCub II, я рекомендую вам послушать подкасты RC Roundtable 41 и 41.1. Я присоединился к своим приятелям, чтобы обсудить наш коллективный опыт создания, модификации и управления этим классическим комплектом бальзы. Вы также можете просмотреть созданные Фитцем и Ли видеоролики об их конкретных моделях ElectriCub II.

Терри — писатель-фрилансер, живущий в Буффало, штат Нью-Йорк. Посетите его сайт TerryDunn.org и подпишитесь на него в Twitter и Facebook . Вы также можете услышать, как Терри говорит об увлечениях RC в качестве одного из ведущих подкаста RC Roundtable .

Фактов о Бальсе

Фактов о Бальсе

Интересные факты о бальзовом дереве. . .


Sig Manufacturing Co, Inc является одним из лидеров отрасли радиоуправления с 1951 года, производя обширную линейку комплектов радиоуправления, линий управления и моделей самолетов для свободного полета, а также многочисленные аксессуары и полный ассортимент бальзы для моделистов, которые любят царапины. строительство. Приятные люди из Sig любезно разрешили нам перепечатать следующую статью из их каталога, которая расскажет вам все о бальсе.Наслаждаться.


Модели самолетов ничем не отличаются от любых других типов летательных аппаратов, больших или малых — чем легче они построены, тем лучше они будут летать! Имея это в виду, легко понять, почему бальзовое дерево было стандартным материалом для изготовления моделей самолетов с тех пор, как оно стало доступно в США в конце 1920-х годов. Его выдающееся соотношение прочности и веса позволяет любителям конструировать прочные модели, которые летают совершенно реалистично. Balsa также хорошо поглощает удары и вибрацию, и ее можно легко разрезать, придавать форму и склеивать с помощью простых ручных инструментов.

ОТКУДА ПРИНИМАЕТСЯ ДЕРЕВО БАЛЬЗА?

Деревья бальсы естественным образом растут во влажных тропических лесах Центральной и Южной Америки. Его естественный ареал простирается на юг от Гватемалы через Центральную Америку до северного и западного побережья Южной Америки до Боливии. Тем не менее, небольшая страна Эквадор на западном побережье Южной Америки является основным источником авиамоделей класса blasa в мире. Бласе нужен теплый климат с большим количеством осадков и хорошим дренажем. По этой причине лучшие насаждения бальзы обычно появляются на возвышенностях между тропическими реками.Эквадор имеет идеальное географическое положение и климат для выращивания бальзовых деревьев. Научное название бальзового дерева — ochroma lagopus. Само слово «бальза» по-испански означает «плот» из-за его превосходных плавучести. В Эквадоре он известен как Бойя, что означает буй.

КАК РАСТУЕТ ДЕРЕВО БАЛЬЗА?

Не бывает целых лесов из бальзовых деревьев. Они растут поодиночке или очень маленькими, широко разбросанными группами в джунглях. Сотни лет бальза считалась сорным деревом.Они размножаются, выращивая сотни длинных семенных коробочек, которые в конечном итоге раскрываются и с помощью ветра разбрасывают тысячи новых семян на большой площади джунглей. Каждое семя переносится по воздуху на собственном небольшом пучке пуха, подобно тому, как распространяются семена одуванчика. Семена в конечном итоге падают на землю и покрываются подстилкой джунглей. Там они откладываются и накапливаются, пока в один прекрасный день в навесе джунглей не появится отверстие, достаточно большое, чтобы солнечные лучи упали на дно джунглей и начали прорастать семена.Везде, где есть отверстие, сделанное фермером или другим умирающим деревом, бальза вырастет густой, как трава. Фермеру часто бывает трудно уберечь свой участок от бальзы. По мере роста новых бальзовых деревьев самые сильные будут преобладать, а более слабые деревья погибнут. К тому времени, когда они созреют, на акре джунглей может быть только одно или два дерева база.

КАК ДОЛГО ДОЛЖНО ВЫРАСТИ БАЛЬЗА?

Деревья бальзы растут очень быстро (как и все надоедливые сорняки). Через шесть месяцев после прорастания дерево составляет около 1-1 / 2 дюйма в диаметре и 10-12 футов в высоту.Через 6-10 лет дерево будет готово к срезке, достигнув высоты от 60 до 90 футов и диаметра от 12 до 45 дюймов. Если оставить расти, новая древесина, растущая на внешних слоях, станет очень твердой, и дерево начнет гнить в центре. В неубранном виде бальзовое дерево может вырасти до 6 футов в диаметре и более, но из дерева такого размера можно получить очень мало годной к употреблению древесины. Лист базлы по форме похож на виноградный, только намного больше. Когда дерево молодое, его листья достигают четырех футов в поперечнике.Они становятся все меньше по мере взросления дерева, пока не станут примерно 8-10 дюймов в поперечнике. Бальса — одно из немногих деревьев в джунглях, которое имеет простую форму листа. Уже один этот факт выделяет бальзовое дерево среди джунглей.

ИДЕАЛЬНАЯ МЕДСЕСТРА!

Природа, очевидно, спроектировала бальзовое дерево как «дерево-няньку», которое будет защищать медленно растущие виды деревьев от палящего солнца джунглей в их критические ранние годы. Например, в джунглях, пострадавших от тропического шторма или другого стихийного бедствия, бальсовые деревья быстро прорастут и за очень короткое время начнут взлетать на впечатляющую высоту.Их быстрый рост и очень большие листья, которые у них есть в первые годы жизни, дают тень молодым саженцам медленно растущих лесных гигантов. К тому времени, когда саженцы приживаются достаточно, чтобы позаботиться о себе, бальзовое дерево начинает умирать. Несомненно, быстрый рост бальзового дерева, быстро раскидистая крона из первых очень больших и постепенно уменьшающихся листьев и его относительно короткая продолжительность жизни были предназначены для того, чтобы сделать его «идеальным кормильцем» в экосистеме джунглей.

КАК УБИРАЮТСЯ БАЛЬСКИЕ ДЕРЕВЬЯ?

В то время как природа задумала, что бальзовое дерево будет недолговечной нянькой, человечество в конце концов обнаружило, что это чрезвычайно полезный ресурс.Настоящее начало бизнеса баса пришло во время Первой мировой войны, когда союзники нуждались в обильном заменителе пробки. Единственным недостатком использования бальсы была и остается изнурительная работа, необходимая для того, чтобы вытащить ее из джунглей. Из-за того, что отдельные бальсовые деревья разбросаны по джунглям, никогда не было возможности использовать процедуры и оборудование для лесозаготовок в массовом производстве. Лучший способ рубить бальзовые деревья — вернуться к методам Пола Буньяна: рубить их топором, тащить упряжкой волов к ближайшей реке, связывать их вместе в плоты, а затем плавать плоты из бальзовых бревен. вниз по реке к лесопилке.
Команда лесозаготовителей обычно состоит из двух местных эквадорианцев, каждый из которых вооружен широким испанским топором, мачете и длинным шестом, заостренным как долото на одном конце для удаления коры с поваленных деревьев. Из-за холмистой местности упряжка с волами может тащить к реке только два бревна в день. На лесопильном заводе сырая бальза сначала грубо разрезается на большие доски, тщательно сушится в печи и, наконец, упаковывается в тюки для отправки в США морским транспортом. Окончательная резка и отделка бальзы нашей авиамодели производится прямо здесь, на заводе SIG.В результате цикла быстрого роста бальзового дерева качество и легкость пиломатериалов, полученных из бальзового дерева, могут сильно различаться в зависимости от возраста дерева на момент спиления.

ПОЧЕМУ BALSA WOOD ТАКОЕ ЛЕГКОЕ?

Секрет легкости бальзового дерева можно увидеть только под микроскопом. Ячейки большие и с очень тонкими стенками, так что отношение твердого вещества к открытому пространству как можно меньше. В большинстве пород древесины есть комки тяжелого пластикового цемента, называемого лигнином, который удерживает клетки вместе.В бальсе лигнин минимальный. Только около 40% объема куска бальзы составляет твердое вещество. Чтобы придать бальзовому дереву силу, необходимую для того, чтобы стоять в джунглях, природа закачивает каждую клетку бальзы, наполненную водой, до тех пор, пока они не станут жесткими — как автомобильная шина, наполненная воздухом. Зеленая бальзовая древесина обычно содержит в пять раз больше воды по весу, чем фактическая древесина, по сравнению с большинством твердых пород древесины, которые содержат очень мало воды по сравнению с древесным веществом. Поэтому зеленую бальзовую древесину необходимо тщательно высушить, чтобы удалить большую часть воды, прежде чем ее можно будет продать.Сушка в печи — это утомительный двухнедельный процесс, при котором излишки воды тщательно удаляются до тех пор, пока содержание влаги не составит всего 6%. Сушка в печи также убивает любые бактерии, грибки и насекомых, которые могли быть в необработанной древесине бальзы.

КАК ОСВЕЩАЕТСЯ В ПЕЧИ БАЛЬЗА?

Готовое бальзовое дерево, которое вы найдете в наборах для изготовления моделей самолетов, сильно различается по весу. Иногда встречается бальза весом всего 4 фунта. за куб. футов. С другой стороны, вы также можете найти бальзу, которая будет весить 24 фунта или больше на куб.футов. Однако обычная партия коммерческой бальзы для моделей самолетов будет весить от 6 до 18 фунтов на куб. футов. Бальза от восьми до двенадцати фунтов считается средним или средним весом и является наиболее распространенной. Шесть фунтов или меньше считается «конкурсной оценкой», что очень редко, а иногда даже невозможно.

БАЛЬЗА САМАЯ ЛЕГКАЯ ДЕРЕВО В МИРЕ?

Нет! Большинство людей удивляются, узнав, что с ботанической точки зрения проба занимает лишь третье или четвертое место среди самых легких пород дерева в мире.Однако вся древесина, которая легче бальзы, ужасно непрочная и непригодна для практического использования. Самые легкие разновидности на самом деле совсем не похожи на древесину, как мы обычно думаем, но больше похожи на древовидный овощ, который растет кольцами, по текстуре похожий на лук. Только когда будет достигнута бальза, можно увидеть хоть какие-то признаки настоящей силы в сочетании с легкостью. Фактически, бальзовое дерево часто считается самой прочной древесиной в мире по своему весу. Фунт за фунтом, он в некоторых отношениях крепче, чем сосна, гикори или даже дуб.

ВЫБОР БАЛЬЗА ДЛЯ МОДЕЛЬНОГО ЗДАНИЯ

В большинстве магазинов для хобби есть большая стойка с простынями, палками и кубиками из бальзы, из которых вы можете выбирать, если собираетесь построить модель самолета с нуля. Несомненно, из-за природы бальзы фактический вес каждого куска дерева одного размера может незначительно отличаться. Выбирая предметы, которые хотите купить, следует помнить об их конечном использовании. По логике вещей следует выбирать самые легкие сплавы для слегка нагруженных деталей модели (носовые блоки, блоки законцовок крыла, вставки и т. Д.).) и более тяжелых марок для важных несущих частей конструкции (лонжеронов, стрингеров фюзеляжа и т. д.). В значительной степени этот выбор уже частично сделан за вас. Здесь, в SIG, мы мелко нарезаем нашу самую легкую сырую бальзу на блоки, а самую твердую сырую бальзу — на палочки. Листы режутся во всем широком диапазоне плотности.

ОБЫЧНЫЙ МОДЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕЗКИ И ФОРМОВАНИЯ BALSA WOOD

Бальза — очень «дружелюбная» древесина для работы — такая легкая, такая мягкая, с такой легкостью превращается во многие вещи.Вам не нужны мощные бензопилы и шлифовальные машины, как при работе с твердой древесиной. Фактически, даже имея в своем распоряжении обширный цех электрооборудования, профессиональные моделисты на заводе SIG обнаруживают, что в большинстве своих работ они по-прежнему полагаются в основном на 4 или 5 простых ручных инструментов. Если вы только начинаете заниматься авиамоделизмом, вот инструменты, которые они рекомендуют вам приобрести:
X-ACTO № 1 нож с лезвием № 11 для общей резки; Нож X-ACTO No. 2 с No.26 лезвие для резьбы по дереву; Бритвенная пила для резки толстых пород дерева; Рубанок бритвы для придания формы; Для резки листов бальзы и палочек размером до 3/16 дюйма подойдет нож или лезвие бритвы. Всегда держите запасные лезвия под рукой — лезвия изнашиваются, а затупившееся лезвие может помешать качественной работе.

ВЫ БУДЕТЕ ТАКЖЕ НУЖНЫ ШЛИФОВАЛЬНЫЕ БЛОКИ

В дополнение к режущему инструменту вам понадобится широкий ассортимент шлифовальных блоков разного размера. Это незаменимые инструменты для построения моделей. Вы можете купить готовые шлифовальные блоки или изготовить их самостоятельно.Наиболее часто используемый универсальный шлифовальный блок в нашем модельном магазине изготавливается просто путем обертывания целого листа наждачной бумаги размером 9 x 11 дюймов вокруг деревянного или фанерного блока размером 3/4 x 3 x 11 дюймов. Используйте три винта вдоль одного край, чтобы удерживать перекрывающиеся концы наждачной бумаги на месте. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 80 на блоке во время общих работ. Другой удобный шлифовальный блок можно сделать, наклеив наждачную бумагу с зернистостью 80 на кусок алюминия длиной 24 или 36 дюймов. лоток с каналом.В большинстве хозяйственных магазинов продаются алюминиевые стойки различных размеров и форм.Этот длинный шлифовальный блок очень полезен для точной обработки передних и задних кромок, а также других крупных деталей. И последнее, но не менее важное: приклейте наждачную бумагу на фанерные стержни разного размера и круглые дюбели из твердой древесины. Они удобны для работы в стесненных условиях и для аккуратного формования, когда большой шлифовальный блок трудно контролировать.

ЗЕРНО БАЛЬЗА — УЗНАТЬ, КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ВСЕ ТРИ ТИПА ЗЕРНА

При выборе листов бальзы для использования в вашей модели важно учитывать то, как волокна проходят через лист, а также вес листа.Направление волокон фактически контролирует жесткость или гибкость листа бальзы больше, чем плотность. Например, если лист вырезан из бревна так, что кольцевые кольца дерева проходят по всей толщине листа (A-образное волокно, касательный разрез), тогда лист будет довольно гибким от края до края. Фактически, после замачивания в воде некоторые листы, нарезанные по касательной, можно полностью свернуть в форму трубы без раскалывания. Если, с другой стороны, лист разрезан кольцевыми кольцами, проходящими по всей толщине листа (C-зерно, четверть зерна), лист будет очень жестким, кромка к краю, и его нельзя будет согнуть без раскола.Когда направление волокон менее четко определено (зернистость B, произвольный разрез), лист будет иметь наиболее промежуточные свойства между зернами A и C. Естественно, B-зерно является наиболее распространенным и подходит для большинства работ. Следует иметь в виду, что всякий раз, когда вы сталкиваетесь с листами с чистым зерном A или C, узнайте, где их использовать, чтобы наилучшим образом использовать их особые характеристики.

Листовая бальза A-GRAIN имеет длинные волокна, которые проявляются в виде длинных линий. это
очень гибкий по всему листу и легко сгибается по изгибам.Также коробит
с легкостью. Иногда называется «касательной». НЕОБХОДИМО использовать для листового покрытия округлые
фюзеляжи и передние кромки крыла, обшивка фюзеляжей, формовочные трубы, прочные
гибкие лонжероны, фюзеляжи планеров HL. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать крылья или хвостовое оперение из листового бальзового материала, плоские борта фюзеляжа, нервюры или шпангоуты.

Листовая бальза B-GRAIN обладает некоторыми качествами как типа A, так и типа C. Линии зерна короче, чем у типа A, и он кажется более жестким по всей поверхности листа. Это обычная простыня, которую можно использовать для многих работ.Иногда называется «случайным срезом». НЕОБХОДИМО использовать для плоских бортов фюзеляжа, задних кромок, нервюр крыла, шпангоутов, постепенных изгибов обшивки, обшивки передней кромки крыла. НЕ используйте там, где тип A или тип C сработают значительно лучше.

Листовая бальза C-GRAIN имеет красивый пестрый вид. Он очень жесткий на листе и легко сплевывается. Но при правильном использовании он помогает создавать самые легкие и прочные модели. Наиболее устойчивый к короблению тип. Иногда называют «четверть зерна». НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для листов крыла и хвоста из бальзы, плоских бортов фюзеляжа, нервюр крыла, шпангоутов, задних кромок.Лучший тип для крыльев и хвоста планера HL. НЕ используйте для изогнутых обшивок, закругленных фюзеляжей, круглых труб, фюзеляжей планеров HL или лонжеронов крыльев.


East Coast Model Center предлагает полную линейку комплектов Sig , аксессуары, бальзу и ель.


Copyright © 1995, East Coast Model Center, Inc.
[email protected]

Самолеты с резиновой лентой, которые отлично летают.

Подробнее о Яне Носуле

Я попросил Яна рассказать мне больше о себе и о том, как он познакомился с домашними моделями.Его ответ был настолько интересным и забавным, что я просто копирую и вставляю его из электронного письма:

Эй Слейтер

Я очень рад видеть, что у этого проекта есть шанс помочь детям начать заниматься этим прекрасным хобби.
С вашей поддержкой это кажется более возможным. Я думаю, было бы неплохо немного обновить руководство с дополнительными пояснениями
здесь и там о деталях, я постараюсь сделать это как можно скорее. Также я постараюсь как можно проще включить в него учебник по триммированию и основы аэродинамики.Чтобы объяснить эту тему, можно сделать гораздо больше, на самом деле каждая часть такого самолета может иметь отдельный учебник, поэтому давайте посмотрим, какой будет отзыв 🙂

Немного о себе. Меня зовут Ян Носул, я поляк, но постоянно живу в Нидерландах. Мне 35 лет, всегда немного техничный, я работаю в IT. Приехал в Голландию 6 лет назад в отпуск, а на самом деле остался там дольше

😉.

Думаю, вирус такого летающего самолета был в моих венах всю мою жизнь, так как я думаю, что заразился кровью моего отца 🙂
В детстве он был занят с другими детьми, строящими большие деревянные летние планеры, и некоторых из них он позже построил со мной, и это было очень весело.В то время в Польше было доступно и популярно множество летающих игрушек, к тому же у людей не было много денег, поэтому дети чаще строили игрушки сами.

Некоторое время спустя я читал о самолетах с резиновой лентой в нескольких книгах и журналах, также очень легких версиях, которые я пытался построить в детстве, но без особого успеха в полетах. Сегодня я знаю, что они были слишком тяжелыми. Но они летели недолго, и это было волшебно.

В прошлые каникулы мы с моей девушкой отдыхали в кемпинге в красивом месте, и я для развлечения сделал бумажный планер.Это было намного веселее, чем мы ожидали, мы оба играли с этим довольно долго 🙂 Я думаю, что в то время во мне снова ожил летающий дух 🙂 Вернувшись домой, я понял, что это может быть неплохо новое хобби для меня, потому что мое давнее хобби программирование, на самом деле это больше не хобби, так как я занимаюсь этим профессионально уже много лет, мне нужно было новое! 🙂

Итак, я начал играть, я знал, что это будет питание от резиновой ленты. Попадались орнитоптеры. И было намного труднее получить время на полёт, чем я ожидал.Я сделал много этих моделей, прежде чем получил приличный набор высоты. И я читал на странице Натана Хронистера, что на самом деле вы не можете построить хороший летающий орнитоптер из обычных материалов, или это очень сложно. Я воспринял это как вызов;)

В итоге сделал бамбуковые версии, которые нормально летели. Его белая версия в этом видео:

.

Я планирую объединить эти два канала в один кстати.

Проблема Нидерландов в том, что, на мой взгляд, очень сложно летать на открытом воздухе.Везде деревья, вода и сильный ветер, поэтому я потерял много моделей. Это было не весело, поэтому мне приходилось ходить в закрытые помещения, как естественный процесс. Также мне нравится быть уверенным, что модель, которую я создаю, летает, потому что она правильно сделана, снабжена питанием и обрезана, а не из-за слишком сильного ветра 😀 Так что в помещении, а если и в помещении, то пропеллеры — не орнитоптеры. И для этой задачи у меня тоже была проблема с обычными материалами.
Я думал, что винтовые самолеты будут намного проще, чем орнитоптеры, и это было неправдой 🙂 Много работы было приложено к этому, и я начал применять профессиональные методы в помещении, такие как прокатка тканевых трубок, изготовление подшипников с косичками, гибка влажной древесины и сушка это и т. д.Таким образом, вы многому научитесь, делая это, и я думаю, это может быть очень полезно для всех детей. Как сказал Майк Парланг, чемпион США по полетам в помещениях: «Есть много возможностей расширить свои знания о том, что нужно для того, чтобы летать хорошо (или много возможностей узнать, что не так). Обычно это второй Будем надеяться, что эти ребята будут достаточно упрямы 🙂

Янв

Solid Shop — Old Time Model Airplane

Празднование тех «других» моделей самолетов

из журнала
Old Time Model Airplane Magazine

* НОВАЯ ССЫЛКА *

Если вас интересует создание твердых тел, перейдите на

Дискуссионная группа Solid Model Memories

и

Solid Model Memories фотогалерея



и посмотрим, что мы делаем.

Обновлено: 3 марта 2004 г. — страница комплекта

Добро пожаловать в мир твердой модели. В то время как большинство моделистов Золотого Века режут зубы и лишние пальцы на твердотельных моделях — а большинство продавцов полагались на их стабильные продажи — твердотельная модель почти исчезла из сочетания сегодняшних мультимедийных моделей моделирования.

1/4 «Waco 10 из плана, предоставленного MAN Уолт Григг

Я считаю, что это связано с двумя причинами: во-первых, страхом, что у нас больше нет навыков, чтобы делать достойную работу, и, во-вторых, трудно найти планы на эти модели.Подробнее об этом позже … Конечно, все еще существуют модели из материалов музейного качества, которые, в отличие от пластика, прослужат дольше, чем музей, в котором они находятся. Хотя эти модели дают потрясающее вдохновение, это Модели 5 ¢ и 10 ¢, продаваемые Comet, Hawk, Maircraft и многими другими, так заинтриговали меня и доставили мне часы удовольствия.

Если просто развлечение не является достаточной мотивацией, резьба по твердым телам действительно хороша для вас! Это не только отличное снятие стресса между важными проектами , но и вы можете даже кое-чему научиться.Вырезать опору — пустяк для мальчика, который только что закончил вырезать Спитфайр. Собрав Solid D-7, Camel или Spad, вы обязательно усвоите пару уловок со стойками и проводами. Эти модели с низким уровнем стресса используют те же техники отсадки, что и наши менее снисходительные друзья Stick & Tissue. Ошибки здесь редко заканчиваются трагедией.

Этой страницей я надеюсь познакомить молодежь, таких (как я), родившихся после Второй мировой войны, с этим увлекательным хобби. Я буду представлять практические руководства, различные рабочие чертежи / планы из журналов и комплектов, и, конечно же, некоторые истории и документы, относящиеся к моделям ID ВМС США.

Любимые игрушки моего сына 🙂

Цели этого веб-сайта …

Осмелюсь сказать Заявление о миссии

Есть две основные цели для публикации этой страницы:

Первая, чтобы стать хранилищем большого количества планов и сопроводительных документов, и
Вторая, , чтобы способствовать активному осуществлению этого забавного хобби посредством обмена информации, идей и истории на этом веб-сайте и с него.

По сравнению с их летающими кузенами, мало интересовало сохранение и поощрение этой формы хобби.Нет организаций FAC, SAM или NFFS, санкционирующих соревнования, и очень мало современных производителей подобных комплектов. Самой сильной поддержкой этих комплектов (помимо высоко оцененных планов, размещенных в странном информационном бюллетене FAC) были коллекционеры комплектов и их организация KAPA, Kits And Plan Antiquitious. То, что эта группа хранила эти комплекты, является благословением, , но чего все еще не хватает, так это места, где люди могут пойти посмотреть эти документы и, если они захотят, получить их копии для личного пользования, будь то просто ценить планы как иллюстративное искусство или идти до конца и строить модели по чертежам.

Как вы знаете, у меня есть небольшая симпатичная коллекция журналов и документов ВМС США, но у меня очень мало копий планов комплектов. Мне не нужны оригиналы, но если кто-то из вас хотел бы поделиться своими планами с другими, я хотел бы получить известие от вас. Многие из этих планов комплектов были намного красивее, чем их летающие собратья. Я знаю, что даже для тех, кто не склонен строить модель, есть много историков планов и энтузиастов, которые хотели бы иметь возможность взглянуть на них.Если вы знаете кого-то, кто не подключен к Интернету, сообщите им о целях этого сайта. Я знаю, что многие оценят вашу щедрость.

С вашей помощью можно сохранить большую часть этой истории и поделиться ею со всеми, кто захочет попробовать.

РАЗЫСКИВАЕТСЯ: копии планов KIT 30-40-х годов.

напишите мне по адресу [email protected]

Как это сделать

Ниже представлен хороший сборник статей, описывающих процесс вырезания модели.

Наиболее ценными являются инструкции Управления аэронавтики ВМС США. Одностраничная схема для построения масштабной модели самолета — это настоящая жемчужина. Если у вас есть одна ссылка, это будет она. Руководство по построению масштабной модели самолета содержит те же визуальные инструкции с дополнительной текстовой информацией. Отличный маленький буклет.

Технологическая схема построения масштабной модели самолета

Руководство по порядку строительства

(цветная обложка)

Руководство по порядку строительства

Еще одно приятное занятие подобного года изготовления вина — это этот милый небольшой трактат о булавке, указывающий основные линии деталей до того, как модель будет вырезана.Это поможет вам точно определить, где должны располагаться такие элементы, как окна и люки.

Pin Points делают трюк

Это отличное начало. Теперь у вас есть вся информация, необходимая для заполнения любой из идентификационных моделей и многих простых 10-центовых моделей, предлагаемых всеми производителями. С этого момента вы сами по себе 🙂 Не совсем, конечно, но эти музейные шедевры — это нечто большее, чем вы можете описать.Многие из твердых тел, найденных в моих архивах, имеют инструкции, и присоединение к прекрасной группе ребят из Solid Model Memories поможет вам продолжить свой путь.

Набор моделей

Guillows 1:72 Curtiss P-40 и Comet 3 «Fokker D-8

Кажется, что у каждого производителя моделей было как минимум две линейки продуктов: сборные или летающие модели и Solids. В первые дни создание узнаваемого самолета из этих комплектов было в лучшем случае сложной задачей. В комплект поставки часто входило немного больше, чем деревянный брусок для фюзеляжа, планка для крыла и более тонкая доска для хвоста, колес и других деталей, а также примитивный чертеж, возможно, с двумя деталями поперечного сечения, из которых для основы вашей резьбы.Со временем планы стали более изощренными, и стали доступны литые аксессуары, такие как двигатели и колеса. К 1950-м годам такие комплекты, как знаменитая линия Strombecker, были почти полностью сформированы, и строителю оставались только склейка, легкая шлифовка и покраска.

Это та область, в которой мне больше всего нужна помощь. Ниже приведены копии информационных бюллетеней «Клуба летающих асов» (FAC) и «Комплекты и планы антиквариата» (KAPA). Если повезет, это будет только временно. Я хотел бы получить чистые фотокопии или высококачественные сканы ЛЮБОГО плана комплекта для включения на этот сайт.Тем не менее, я бы хотел заполучить копию любого качества. Плохой пример лучше, чем потеря плана для истории. Является ли план оригиналом или копией копии, я хотел бы получить известие от вас. Каждый полученный мной план будет опубликован для удовольствия всех заинтересованных моделистов.

Щелкните здесь, чтобы перейти к моделям комплекта

РАЗЫСКИВАЕТСЯ: копии планов KIT 30-40-х годов.

напишите мне на khorne @ ualberta.около

Идентификационные модели

Модель признания ВМС США — F-10: Avro Lancaster

Вероятно, самым большим стимулом для создания твердотельных моделей была потребность Америки в идентификационных моделях древесины. По этой схеме Управление аэронавтики ВМС США представило школьникам серию планов и инструкций с целью создания 500 000 моделей для учебных целей. Работа по созданию чертежей была поручена компании Comet Model Co. 9 декабря 1941 года, через несколько часов после нападения на Перл-Харбор.Эта группа моделей представляла собой наиболее полный (если не самый точный) каталог самолетов на тот момент в истории.

Сегодня они являются идеальной отправной точкой для начинающих разработчиков твердотельных моделей. Проектировать и вырезать истребитель-моноплан с закрытой кабиной легко (честно). Это начинает усложняться, когда добавляются такие детали, как линии панелей, остекление кабины, пропеллеры и шасси. Идентификационные модели были, по сути, исследованиями форм. Фактически, посторонние детали не одобрялись как ненужные для задачи обучения идентификации типа.Следующая ссылка направит вас к хорошей коллекции планов, с которых вы можете начать свое удовольствие от карвинга.

Нажмите здесь, чтобы перейти к моделям

ID

The Magazine Models

Short Bros. Empire Class Corsair (в процессе),

Планы Уильяма Винтера / Ника Лимбера

Твердые модели занимали видное место рядом с летающими моделями в журналах того времени. Журнал Old Time Model Airplane Magazine с самого первого дня публикует Solids from Flying Aces, Air Trails и Model Airplane News , многие из которых сопровождаются очень информативными инструкциями.Вскоре я надеюсь, что у меня будет страница, посвященная прямым ссылкам на твердые тела из моего журнала, плюс еще несколько дополнительных, просто на всякий случай. А пока я просто укажу вам на страницу моих архивов.

Щелкните здесь, чтобы перейти к Архивам журнала моделей самолетов старых времен

Благодарности и признательности

На моем пути с Solids мне помогали многие люди, сейчас я перечислю некоторых, и еще несколько.

Джим Алабак за его новаторскую работу с КАПА и его работы по теме, критически важной для сохранения их истории.
Стив Ремингтон из CollectAir и друг или враг? Музей за его информативный веб-сайт (см., В частности, разделы «Друг или враг?» И «Винтажные наборы») и личную помощь.

Raymond Bennett из Solid Model Memories за его отличный веб-сайт и за его работу по развитию сообщества Solid.

И последнее, но не менее важное: Конструкторы самолетов как в масштабе 1: 1, так и в масштабе.

Hit Counter

Нажмите здесь, чтобы вернуться домой —

Old Time Model Airplane Magazine

Руководство по созданию авиамоделей

У людей есть все виды хобби, которыми они могут занять свое свободное время.Хобби доставляет удовольствие тем, кто просто хочет отвлечься от повседневной рутины: идти на работу, возвращаться домой и затем ложиться спать. Любители могут взять на себя любое количество проектов, таких как вязание крючком, обработка дерева и масштабное моделирование. Последний привел к дальнейшему разделению на нишевые интересы, такие как моделирование железных дорог и самолетов. Создание моделей требует большого терпения и хитрости, особенно когда дело касается самолетов. Модельные самолеты — это в основном небольшие копии исторических, современных или воображаемых самолетов.Модель самолета может быть изготовлена ​​из различных материалов, включая дерево, пену, металл, пластик, бумагу и стекловолокно. Большинство любителей авиамоделизма используют бальзовое дерево, картон и полистирол. Конструкции самолетов варьируются от планеров до масштабных моделей. Некоторые любители могут спроектировать свои модели самолетов, чтобы они действительно летали. Все это требует времени, усилий и терпения, чтобы получить полезный опыт.

Создания авиамоделей восходят к древней цивилизации. Примечательно, что самая старая модель самолета была раскопана в 1898 году на руинах гробницы Саквара.Археологи удалили шестидюймовый объект с фюзеляжем и изогнутыми крыльями. Тогда никто из археологов не осознал значение реликвии. Фактически, никто не осознавал аэродинамическую природу артефакта до 1960-х годов, когда доктор Халил Мессиха инициировал дискуссию о происхождении мастерства создания моделей самолетов. Другие цивилизации создали модели аэродинамических машин с намерением заставить людей летать. Греческий изобретатель Архитас построил самоходную машину под названием «Пиджон».Кроме того, Леонардо да Винчи задокументировал свои мысли о моделях самолетов с помощью конструкции «Arial-винт». Все это напоминало современные самолеты.

Современные авиамоделисты приступили к проектированию почти сразу после того, как братья Райт начали свой первый полет. Дети и будущие летчики строили масштабные модели летуна Райта. К 1914 году военные разработали летных асов, что побудило их воссоздавать их на школьных дворах. Прогресс в области воздухоплавания также стимулировал развитие моделестроения от Первой до Второй мировой войны.После войн моделисты представляли самолеты, летящие в небо, как пассажирские. Пятьдесят лет спустя авиакомпании боролись за внимание, представив игрушечные модели коммерческих самолетов. В 1970-х бомбардировщики-невидимки стали последней модой в области авиамоделизма. После успешного запуска космической программы модельные самолеты расширились и стали включать космические аппараты, поскольку НАСА продолжало расти. Реплики Discovery и Hubble Telescope были очень популярны среди моделистов. Радиоуправляемые модели стали лучшим вариантом после полетов на настоящем самолете или космическом корабле.Это продолжается и сегодня, когда многие любители запускают модели ракет и летают на самолетах. Сегодня авиамоделизм может быть сосредоточен на футуристических самолетах, которые однажды могут стать зеркалом «НЛО» и космических кораблей Star Trek.

Построение модели самолета в масштабе требует много исследований, времени и терпения. Любители должны уделять пристальное внимание конечным деталям фактического самолета, включая отдельные детали и схему окраски. Многие любители покупают комплекты авиамоделей, чтобы не создавать их с нуля.В любом случае для создания авиамоделизма требуется подходящее оборудование, краска и инструменты для создания небольшого объекта. Чтобы создать авиамоделизм, увлеченному человеку в основном нужно большое рабочее пространство, акриловые краски, ножи, пробковое дерево и кисти с тонкими кончиками.

Чтобы начать проект, любитель должен выбрать правильную модель для сборки. Разработчики моделей выбирали в соответствии с масштабом, также известным как отношение между размером модели и представляемым ею объектом. Другими словами, масштаб 1/48 означает, что реальный объект в 48 раз больше модели.Затем исследуйте детали модели самолета на предмет формы, размера, веса и цветовых схем, которые она представляет для реального объекта. Читайте журналы, просматривайте фотографии и ищите в Интернете информацию о реальном объекте, прежде чем строить его копию.

Любители, использующие комплект, могут просто прочитать инструкции, чтобы завершить свой первый шаг в процессе сборки. В комплекты входят готовые детали и наклейки. Обязательно посчитайте все детали и сопоставьте их с инструкциями. Позвоните или напишите производителю, если какие-либо детали отсутствуют.Промойте детали теплой водой и раствором, чтобы удалить остатки. Вытрите кусочки чистым полотенцем.

Поместите все детали, инструменты и оборудование в пределах досягаемости руки. Следуйте инструкциям по эксплуатации, чтобы покрасить все детали перед их сборкой. Для высыхания краски требуется около суток. Затем отделите каждую из частей и наждачной бумагой сгладьте неровные края. Используйте клей, чтобы закрепить детали в нужных местах. Наклейте наклейки в нужное место, чтобы завершить проект.Обязательно осмотрите модель под разными углами, чтобы увидеть, не отсоединились ли какие-либо детали во время сборки.

Перейдите по этим ссылкам, чтобы узнать больше о создании авиамоделей:

Новички — КИТПЛАНЫ

Итак, вы думаете о постройке самолета, и вы никогда не делали ничего подобного раньше. Вы знаете статистику, согласно которой большая часть самодельных самолетов завершается не самими производителями. Вы задаетесь вопросом, какие факторы увеличивают ваши шансы на успех в этом важном хобби-проекте, который потребует много времени и денег?

Мотивы

Причины для постройки самолета различны.Для многих основной мотивацией — по крайней мере, в процессе первоначального мышления — является окончательное владение самолетом мечты… тем, который летает быстрее, дальше или более стильно, чем любая заводская машина, которую вы знаете или когда-либо арендовали. Для других основной мотивацией является сам процесс строительства. Возможно, вы знаете людей, которые сообщают о сложностях и волнении строительства, а затем и полета своих собственных творений. Стремление к самостоятельной работе кажется сильным среди значительного процента американцев во всех мыслимых сферах деятельности, включая авиацию.Обратите внимание на магазины товаров для дома в каждом городе и, если вы ищете, наличие наборов для сборки всего, от электроники до мебели и готовых домов. Нам нравится создавать вещи.

Реальный опыт

Несколько новичков в самолетостроении выполнили невероятно сложные проекты, включая оригинальный дизайн и сборку с нуля каждой части сложного самолета. Но большинству людей, рассматривающих проект домашнего строительства, было бы разумно решить задачу, которую намного легче выполнить.Фактически, каждый новый строитель должен сбалансировать набор часто противоречащих друг другу целей. Если готовый самолет — единственная реальная мотивация, выбор самолета, вероятно, будет продиктован бюджетом. В этом случае возникает вопрос: «Сколько самолетов я могу себе позволить, чтобы у меня было меньше времени и усилий?» Наборы для быстрой сборки и помощь на заводе или другая профессиональная помощь в пределах, максимально разрешенных законом, становятся важными. Но если важно путешествие, а не только пункт назначения, спектр возможностей расширяется.Количество часов строительства и стоимость менее важны, потому что они могут быть распределены на большее время.

Повышение шансов

Какой бы ни была мотивация, большинство строителей согласятся, что основная цель при выборе проекта должна заключаться в том, что вы, скорее всего, завершите. Обратите внимание на общие рекомендации, приведенные ниже. Они перечислены в приблизительном порядке важности… за исключением того, что семейный совет должен быть первым в списке для многих. Выбор проекта, который попадает в максимальное количество из следующих категорий, должен максимизировать шансы на успех:

1.Тип самолета, который строят другие в вашем районе . Главы EAA и другие группы разработчиков предлагают возможность увидеть, как идет работа, и принять участие, прежде чем совершить покупку комплекта. Если вы сделаете это заранее, вы также увидите чертежи и руководства, качество материалов и то, насколько хорошо подходят детали.

Спонсор трансляции авиашоу:

2. Самолет, который можно построить дома. Если у вас нет гаража или большой мастерской, подумайте о строительстве дома временного строения для этого проекта.Сэкономленное время на поездках и мотивация домашнего проекта могут иметь решающее значение для достижения цели.

3. Строительные методы, которые вы уже знаете или хотите изучить. Если у вас есть инструменты и навыки работы с деревом, серьезно подумайте о постройке деревянного самолета. Современные клеи и методы защиты древесины позволяют деревянным самолетам быть такими же долговечными, как и самолеты, построенные из металла или композитов. Или, может быть, вы всегда хотели научиться сварке. Пройдите курс сварки в младшем колледже или техническом училище, прежде чем брать на себя обязательства по работе с самолетом, для которого потребуются сварочные навыки.

4. Отличное руководство по строительству. В наши дни большинство руководств по комплектам адекватны, но перед покупкой комплекта лучше всего просмотреть комплект или хотя бы образцы страниц. Фотографии строительства часто бывают полезными, но чертежи в разобранном виде обычно даже лучше. Видео о строительстве также могут представлять интерес, но они не должны заменять четкие чертежи, чертежи или текст в руководстве.

5. Репутация хорошего производителя. Производитель комплекта должен быть готов и способен предоставить имена и номера телефонов текущих производителей и клиентов, которые завершили строительство самолетов компании.Среди множества вопросов, которые следует задавать строителям, оценка поддержки завода должна быть на первом месте.

6. Самолет, на котором вы летели. Принимая во внимание вложения, которые строители домов вкладывают в свои самолеты, политика «лети перед покупкой» практически обязательна, прежде чем выписать крупный чек. Выделите достаточно времени и денег, чтобы отправиться туда, где вы хотя бы сможете посмотреть, как летят летательные аппараты. Если в самолете два или более кресла, договоритесь с заводом-изготовителем о демонстрационном полете. Большинство компаний находят способ взимать плату за эти полеты, но многие учитывают стоимость покупки комплекта.

7. Проект, который можно себе позволить, не напрягаясь. Составьте реалистичный бюджет, включая инструменты, которые вам понадобятся. Некоторые строители с удивлением обнаруживают, что двигатель часто стоит столько же, сколько и комплект планера. А некоторые строители — даже новички — тратят на приборы и авионику столько же, сколько на планер или двигатель. В этом нет ничего плохого, если только это не создает личной или семейной напряженности.

8. Поддержка семьи, включая помощь в строительстве. Вдовы, связанные со спортом и хобби, — обычное дело в нашем обществе, где мужья и отцы (а в некоторых случаях и жены и матери) слишком часто жертвуют семейным временем, чтобы преследовать другие увлечения. Некоторые строители-новички предвидели проблему и решили решить ее, заключив договор с семьей. Пример: «Я буду работать в своем самолете не более четырех вечеров в будние дни и одного выходного дня в неделю». Многие обратились за помощью к семье в постройку самолета. Эти методы помогают предотвратить хорошо известную опасность СПИДа: синдром развода, вызванного авиацией.

9. Самолет, в котором вам комфортно. Соблюдение пункта 6 должно исключить возможность постройки самолета, в который вы не подходите… при условии, что вы будете внимательно следить за этим. Волнение от знакомства с великолепным самолетом затуманило видение более чем одного потенциального покупателя комплекта, который, издавая шум двигателя в кабине своей частично завершенной мечты, обнаружил, что для комфортного полета по пересеченной местности слишком мало места. Особенно, если вы не умеете летать на самолете (возможно, потому, что это одноместный самолет), найдите его где-нибудь и попросите разрешения посидеть в нем некоторое время.Можете ли вы растянуться, открыть карту и не касаться купола гарнитурой или шляпой?

10. Один полететь тебе будет приятно. Эта итоговая категория более субъективна, чем другие, и относится ко всем из них. Если ваш самолет выглядит хорошо, и вы счастливы, что вас с ним отождествляют, это положительный показатель. Однако некоторые строители обнаружили, что выбрали не тот самолет. Слишком медленно, чтобы успевать за друзьями в субботнем розыгрыше гамбургеров за 100 долларов. Или, что более вероятно, он слишком быстрый или слишком скользкий для удобства пилота, особенно при сильном ветре или погоде.Если владельцу понравился опыт строительства, решение состоит в том, чтобы продать самолет и более тщательно выбрать другой проект.

Некоторые самолеты

Используя список комплектов самолетов «KITPLANES» за декабрь 2003 г., мы выбрали несколько из множества возможностей для хороших проектов для начинающих. С учетом рекомендаций, какие самолеты-кандидаты являются вероятными?

Мы выбрали комплекты, которые:

  • стоят 25 000 долларов или меньше за комплект планера. Большинство намного меньше.
  • показывают оценку времени первоначальной сборки 1500 или меньше.Большинство из них намного меньше, и мы приводим здесь заводские оценки часов, которые впервые строят строители.
  • завершили и полетели не менее 10.
  • поступают от компании с хорошей репутацией в области поддержки клиентов.

За исключением двух совершенно разных комплектов New Kolb, мы ограничили выбор одним самолетом на компанию, хотя многие из них могут соответствовать требованиям. Из-за выбранных нами цен и ограничений в часах сборки большинство комплектов представляет собой сварные стальные трубы и ткань, при этом фюзеляж представляет собой готовую сварную конструкцию.Но вы также найдете несколько конструкций из листового металла, композитных материалов и дерева.

20 Picks

Здесь они расположены в алфавитном порядке по названию компании. Цены на комплекты обычно указаны только для планера, не включая двигатель, винт, приборы, авионику или материалы покрытия и краску. Проверьте свой выбор на веб-сайтах или по телефону для получения более подробной информации.

Обозначение:
M = металлическая конструкция, T&F = труба и ткань, W = дерево, C = композит

Bradley Aerospace Aerobat
Одноместный, 150 часов, 60 налетов, M.10 700 долл. США
www.vortechonline.com/bradley
CGS Aviation Hawk II Arrow
Два сиденья, триггер или хвостовое колесо, 200 часов, 120 налетов, T&F. 16 730 долл. США
www.cgsaviation.com
Fisher Flying Products Super Koala
Два места, 500 часов, 75+ налетов, Вт. 8350 долл. США
www.fisherflying.com
Flightstar Inc., модель IISC
Два места, 150 часов, 90 налетов, T&F. 17 395 долл. США
www.flyflightstar.com
Golden Circle Air T-Bird I.
Одноместный, триггер или хвостовое колесо, 100 часов, 4000+ налетов, T&F. $ 11 326
www.goldencircleair.com
Green Sky Adventures Micro Mong
Одноместный, 400 часов, 17 налетов, M, T&F. 8500 $
www.greenskyadventures.com
Hipp’s Superbirds J-3 Kitten / Super Kitten
Одноместный, 325 часов, более 75 летных рейсов, C, W, T&F.$ 8893
858-749-3986
JDT Enclosed Cockpit 1300Z.
Ранее Ison Aircraft. Одноместный, 400 часов, 231 налет, W. $ 3845
574-775-2151
Loehle Aircraft Corp. Sport Parasol
Одноместный, 350 часов, 69 налетов, W. $ 4495
www.loehle.com
Новый Kolb Mark III Classic
Два сиденья, триггер или хвостовое колесо, 500 часов, 304 налет, C, M $ 22025
tnkolbaircraft.com
Новый Kolb Pelican Sport
Два сиденья, триггер или заднее колесо , 900 часов, 40 налетов, Ц, М.$ 22025
www.tnkolbaircraft.com
Preceptor Aircraft Ultrapup.
Два места, 450 часов, 100 налетов, T&F. 17 295 долларов США.
www.preceptoraircraft.com
Quad City Ultralights Challenger II
Два места, 100 часов, 2000+ налетов, T&F. 8995 долл. США
www.quadcitychallenger.com
Rand-Robinson Engineering KR-2
Два сиденья, триггер или хвостовое колесо, 1000 часов, 1250 налетов, C, W
8500 долл. США
www.fly-kr.com
RANS Inc. S-12XL Airaile
Два места, 300 часов, 870 налетов, T&F. 15 550 долларов США. 785 / 625-6346
www.rans.com
SkyStar Aircraft Kitfox, серия 7.
Два сиденья, триггер или хвостовое колесо, 700 часов, 800+ налетов, C, T&F. 14 995 долларов США
www.skystar.com
Sonex Ltd. Sonex
Два сиденья, триггер или хвостовое колесо, 700 часов, 50 налетов, 11 985 миллионов долларов США
www.sonexaircraft.com
Thunderbird Aviation .Hiperlight SNS-8
Одно сиденье, 150 часов, 600 налетов, T&F. 15 900 долл. США
www.hiperlight aircraft.com
Van’s Aircraft RV-7 / 7A
Два сиденья, триггер или хвостовое колесо, 1500 часов, 18 летных полетов, млн. Долл. США www.vansaircraft.com
Zenith Авиастроительная компания Zodiac CH 601 HD
Два места, 750 часов, 40 налетов, 12 620 миллионов долларов
www.zenithair.com

Другие соображения

В приведенном выше списке обратите внимание на высокую скорость и достаточное количество мест для вся семья не входит в критерии.Для первого проекта завершения и полета будет достаточно. Многие, кому удастся с первой попытки, могут в какой-то момент построить второй самолет … такой, который будет отвечать более конкретным задачам для тех типов полета, которые они на самом деле делают.

Но даже если этого не произойдет, строительный проект увенчался успехом, и для большинства строителей это волнение на всю жизнь. Даже простой, медленный, одноместный самолет достигнет цели, когда полетит. Для длительных семейных путешествий по пересеченной местности может пригодиться аренда самолетов.

Термин «строитель-новичок» означает, что процесс постройки дома достаточно убедителен для многих, чтобы строить заново. Именно это и происходит со многими успешными строителями-новичками.

Модели самолетов | Настольные модели деревянных самолетов на заказ

Частые вопросы

Мы можем воспроизвести любой тип самолета и любой вариант из любой страны. Все наши самолеты из красного дерева изготавливаются на заказ специально для вас. Они полностью настроены и персонализированы в соответствии с вашими требованиями.

Мы используем только твердое красное дерево (красный лауан), высушенное в печи высшего качества, вырезанное вручную величайшими мастерами мира с беспрецедентной точностью и аккуратностью. Наши мастера вырезают, лепят, собирают, раскрашивают и детализируют ваш брифинг полностью вручную.

У нас есть срочные производственные услуги на 4 и 6 недель. После того, как вы утвердите цифровые фотографии завершенной модели после обработки, мы ожидаем, что мы закончим продукт в прозрачном лаке и доставим его вам.

Наше производство находится на Филиппинах. Каждое нестандартное изделие начинается с блока из массива дерева и вырезается вручную с нуля, поэтому мы можем изготовить его любого размера и масштаба.

Совершенно верно! Это еще один аспект, который делает нас уникальными, потому что мы не берем дополнительную плату за индивидуальные или персонализированные детали. Мы разместим имена пилотов и начальников экипажа под куполами, добавим рисунки на носу и персонализируем ваш стенд.

После того, как копия вашего самолета будет готова, мы отправим вам по электронной почте несколько цифровых фотографий после обработки для окончательного утверждения перед отправкой.Это позволяет увидеть готовый продукт, чтобы убедиться, что у нас все сделано правильно. На этих фотографиях будут четко видны маркировка краской, боеприпасы, имена, бортовой номер и индивидуальная подставка. Исправления все еще возможны в настоящее время. Любые запросы на изменение, отличные от утвержденной формы заказа, могут потребовать дополнительной оплаты. После утверждения финальных фотографий мы наносим последний слой лака для защиты модели. После нанесения лака изменения будут невозможны.

Мы используем только лучшие материалы и краски, что дает нам возможность предложить исключительную гарантию того, что наши изделия из красного дерева никогда не потрескаются, не деформируются, не пожелтеют и не потускнеют.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Any Queries? Ask us a question at +0000000000