Как сделать самолет из бумаги самый простой: Как сделать простой самолетик из бумаги

Содержание

Самолеты оригами из бумаги для начинающих: пошаговые инструкции для детей

Самолет, который хорошо летает

Простая, но интересная модель складывается за короткое время из обычного листа бумаги .

Пошаговая инструкция:

  1. Лист бумаги расположите горизонтально.
  2. Сложите пополам поперек.
  3. Получившийся прямоугольник так же сложите поперек.
  4. Разверните и к намеченной линии сложите нижнюю и верхнюю часть.
  5. Разверните заготовку.
  6. От центральной линии отогните правый верхний угол так, чтобы он совпал с правой линией сгиба.
  7. Повторите слева.
  8. Правую сторону согните вниз по средней линии.
  9. Повторите с левой стороной и расправьте.
  10. Правую складку расправьте, чтобы получился треугольник.
  11. Сложите получившуюся часть долиной направо.
  12. Повторите действия с левой стороной.
  13. Отогните боковую часть правого верхнего слоя налево по линии сгиба.
  14. Отогните всю складку вниз налево.
  15. Повторите с левой стороной.
  16. Переверните заготовку.
  17. Сделайте небольшие сгибы по бокам.
  18. Сделайте сгибы к центральной линии.
  19. Сложите заготовку долиной.
  20. Отогните крылья вниз.
  21. Отогните закрылки.
  22. Самолет готов.

В 1989 году была основана Ассоциация бумажного авиастроения. В 2006 году был проведен первый чемпионат по запуску самолетиков из бумаги. Оценивались три дисциплины: дальность полета, время планирования и выполнение фигур.

Видео-инструкция:

Получилось?

ДаНет

Самый простой самолет оригами для начинающих

Всем знакомая модель требует для создания всего 7 шагов:

Делайте ровные и четкие складки, следите за симметрией. Помните: чем мягче будет запущен самолет, тем дальше он пролетит.

Истребитель оригами

Для изготовления модели нужно взять прямоугольный лист бумаги. Желательно, чтобы одна сторона была вдвое длиннее другой.

  1. Сложите прямоугольник вдоль по центру.
  2. Разверните лист, сложите левую верхнюю сторону к правой стороне.
  3. Разверните и повторите с правой стороной.
  4. Разверните и сложите лист поперек в месте пересечения предыдущих сгибов.
  5. Сформируйте в верхней части двойной треугольник.
  6. Часть под треугольником сложите вверх пополам и отрежьте верхний слой.
  7. Правый угол переверните налево.
  8. В оставшейся правой части сделайте сгиб по центральной линии.
  9. Переверните два верхних угла направо.
  10. Левую часть согните по центральной линии.
  11. Верните верхние углы на место.
  12. Правый угол загните вверх по центральной линии.
  13. Сложите его вниз пополам.
  14. Повторите с левой стороны.
  15. Отверните оба треугольника влево.
  16. На верхнем сделайте сгиб к центральной линии.
  17. Верните треугольник на место.
  18. Вытяните острый хвостик.
  19. Повторите шаги 15-18 с другой стороны.
  20. Сложите хвостики вместе.
  21. Согните наискосок одно крыло.
  22. Согните наискосок второе крыло.
  23. Хвостики загните под углом.
  24. Сделайте внутренние складки.
  25. Сложите самолет вдоль.
  26. Крылья поднимите вверх.
  27. Расправьте .

На видео показана еще одна модель самолета, который долго и красиво летает:

Схемы разных моделей самолетиков из бумаги оригами

Чтобы научиться складывать самые разные самолеты, следует изучить общепринятые обозначения.

Предлагаем несколько интересных схем:

Как сделать бумажный самолетик своими руками, который долго и далеко летает? Оригами: самолетик из бумаги [2021]

Техника оригами для начинающих: схемы складывания

Самолет бумеранг из бумаги

Существует еще одна модель бумажного «летного аппарата» — это бумеранг. Представьте себе изделие, сделанное вашими руками, которое возвращается к вам после запуска.

Схема изготовления самолета бумеранга

1. Сложите бумажный отрез в четыре раза и на угол надавите пальцем

2. Одну половину бумажного отреза изогните до центральной линии и продавите угол на четвертине бумаги

3. Сложите лист внутрь от сгиба на четверть до верхнего угла. Получится загиб в виде треугольника. Нажмите пальцем по краю

4. Расправьте треугольник, и подняв его, засуньте палец между получившимися деталями. Это нужно для того, чтобы убедиться, что складки сложились идеально ровно

5. Переверните изделие и согните другую сторону треугольника во внутрь. Загните широкий конец бумаги в противоположную сторону

6. Всё это проделайте с другой стороны изделия

7. Получился «кармашек». Поднимите его верх и согните, чтобы край лежал ровно по длине бумаги. Угол уложите в «кармашек». Верхний угол согните вниз

8. Проделайте вышеуказанный этап с другой стороны самолета — обе стороны должны выглядеть одинаково

9. Деталь с боковой стороны «кармана» загните наверх. Это же проделайте с другого бока

10. Раскройте изделие и вложите передний край во внутрь. Спереди появятся выступающие отрезки — загните их. Уберите задние появившиеся детали в виде плавников

11. Переверните изделие и загните переднюю часть. Согните пополам и прогладьте сгибы

12. Сделайте часть фюзеляжа: согните одну сторону изделия вниз по линии, которая идет параллельно центральному сгибу. То же самое проделайте и со второй стороной

13. Загните небольшой кусок одного и второго крыла наверх. Разогните изделие. У него уже есть основание и плоские крылья

14. Проведите пальцами по передней части крыльев — получится изгиб. Самолет готов и его можно запускать

Для конструирования самолетика из бумаги своими руками, понадобится:

  •  5 мин. времени,
  • лист бумаги формата А4 или А3;
  • схема с поэтапной инструкцией.

Если же вы хотите придать самолетику индивидуальности и оригинальности, подготовьте краски, кисти, фломастеры и карандаши.

Сделайте бумажный самолетик вместе со своим чадом, а заодно вспомните детство. Вашему ребенку понравится не только запускать его, но и сам процесс моделирования летательного аппарата. В процессе работы у детей развивается аккуратность, концентрация, моторика рук, усидчивость и воображение.

  1. Glider № 1
  2. Glider № 2
  3. Silke
  4. Ganard
  5. Delta
  6. Shuttle
  7. Gomez
  8. Locked
  9. Hawkeye
  10. Needle

Простая конструкция бумажного самолетика

Простая классическая конструкция самолета также сегодня пользуется большой популярностью. Наверное, каждый сможет сложить такой самолетик своими руками. Но, если у вас это не получается вот отличная схема для того, чтобы научиться складывать такие самолетики.

1. Берем лист бумаги формата A4 и A3 и загибаем ее левый и правый края к середине

2. Левые и правые углы сворачиваем к центральной линии и сворачиваем две половинки самолета

3. Отворачиваем крылья как показано на рисунке

Самый простой самолет готов.

Оригами это очень увлекательно и полезно

Популярность бумажных самолетиков заключается в том, что для их изготовления ни нужно ровным счетом ничего кроме бумаги. Подойдут тетрадные листы, бумага для принтера, газеты, не толстый картон и т.п. Что касается жесткости бумаги, то экспериментируйте и найдите такую, которая подойдет для конкретной модели.

А если вы хотите, чтобы ваша сложенная из бумаги модель самолета выглядела красиво, раскрасьте ее с помощью фломастеров, карандашей или краски. Придавая эксклюзивный дизайн своему самолету рассмотрите фотографии такой технике в интернете. Ведь если сделать ее максимально похожей на настоящие самолеты, то это принесет еще больше радости вам и вашим детям.

Кстати о детях, при изготовлении таких бумажных поделок ребенок улучшает мелкую моторику рук, развивает пальцы, применяет свое воображение и учиться мыслить логически.

КОНКОРД

ТРЮКАЧ

Вот еще одна схема для изготовления бумажного самолета. В отличие от предыдущих моделей, описанных в этой статье, этот самолет летает по довольно оригинальной траектории.

Самолет-трюкач

БЫСТРЫЙ САМОЛЕТ

1-3. Лист бумаги сворачиваем пополам по поперечной линии. Затем разворачиваем и складываем по поперечной линии. Сворачиваем лист по отмеченным пунктирами линиям.

4-6. Разворачиваем боковые стороны. Загибаем каждый отворот внутрь. Делаем это сначала для внутренних углов, а затем наружных. После чего формируем крылья.

7-9. Отворачиваем крылья на некотором расстоянии от низа. Линию сгиба нужно тщательно прогладить. Затем нужно отвернуть антикрылья.

В итоге должен получиться вот такой самолет.

ЗОЛОТОЕ ЖАЛО

1-2. Сгибаем лист бумаги пополам и возвращаем ее в исходное положение. Правый верхний угол бумаги отворачиваем к середине нижней стороны. Линию сгиба проглаживать не нужно.

3-4. Сгибаем лист в районе пересечения линий сгиба. После чего сразу возвращаем лист в исходное положение. Загибаем верхние углы бумаги по линии получившегося изгиба.

5-7. Верхний край сгибаем по уже намеченному изгибу. Сгибаем углы от центра к нижним углам. Сгибаем половину каждого согнутого угла.

8-10. Теперь сгибаем углы по отмеченной в рисунке линии с заранее загнутыми углами. Проглаживаем линии сгиба и сгибаем кончик до точки соединения крыльев самолета.

11-12. Крылья складываем назад и соединяем места переломов. Они указаны на рисунке красными точками.

Если вы все сделали правильно, то должен получиться вот такой самолетик

1-2. Бумажный лист складываем пополам по продольной линии. Разгибаем лист и соединяем правый лист с левым краем по пунктирной линии.

3-4. Отгибаем лист и повторяем вышеописанное действие с противоположным углом. Затем загибаем маленькие уголки и верхушку листа.

5-7. По той линии, которую мы уже сформировали сгибаем правый угол. Отгибаем его уголок по вертикальной линии (см. рисунок). Загибаем нижний уголочек.

8-10. Повторяем вышеописанные пункты для противоположной части листа. Загибаем носик и сгибаем самолетик пополам. При формировании крыльев нужно тщательно прогладить линию сгиба.

Должен получиться вот такой самолет

МЕЧЕНОСЕЦ

1-2. Формируем продольную линию изгиба так, как мы делали с вышеописанной моделью. Заворачиваем уголки листа по пунктирным линиям.

3-4. Теперь нужно перевернуть лист бумаги и отогнуть верхние края к центральной линии.

5-7. Лист бумаги складываем на себя и отгибаем верх как показано на рисунке.

8-10. Начинаем формировать крылья. Отгибаем сначала одно крыло по пунктирной линии, а затем второе. Линии сгиба крыльев проглаживаем очень тщательно.

11-12. Выдавливаем бумажный хвостик между крыльями. Придайте самолетику из бумаги законченный вид ориентируясь на рисунок готовой модели.

НЕМЕЦКИЙ САМОЛЕТ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ

1. Возьмите стандартный лист бумаги и согните его по пунктирным линиям, указанным на рисунке. После чего, верните его в исходное положение.

2. Сложите уголки внутрь.

3. Будущий самолетик должен сложиться таким образом.

4. Переворачиваем лист.

5. По отмеченной пунктиром на рисунке линии сложите уголок вовнутрь.

6. Если все сделали правильно то, должна получиться такая фигура.

7. Складываем пополам, загибая нижнюю часть к верху.

8. Вырезаем контур самолета по линии отмеченной точками.

9. И формируем крыло сгибая по пунктирной линии.

10. Отступаем небольшое расстояние и отгибаем крыло вверх.

11. И вновь сгибаем вниз.

12. Рисунок увеличенного крыла показывает, как нужно его согнуть.

13. Загибаем сначала верхний уголок, а затем и все крыло вниз.

14. На втором крыле проводим зеркальные действия и придаем форму хвосту.

Должна получиться вот такая модель самолета

Для того, чтобы он хорошо летел его нужно запускать с большой силой.

Сначала мы с вами просто сделаем милую бумажную аппликацию. Этот вариант больше подойдет для детей дошкольного возраста. Возможно, что малышам понадобится помощь родителей, ведь иногда нужна ваша подсказка.

Нам понадобится:

  • Лист картона
  • Клей
  • Спичечный коробок
  • Ножницы

Для начала мы измеряем длину коробка. И это значение откладываем на изнаночной стороне картона. Сейчас мы делаем крылья, поэтому нам понадобится две полоски.

Отрезаем детали.

Теперь мы делаем заготовку хвоста. От края этого же листа, мы отмечаем 1,5 см, делаем две параллельные линии и отрезаем их.

От края узкой полоски отмечаем 8 см и делим ее.

Вот такие заготовки у нас получились. Сверьтесь с рисунком.

Теперь узкую длинную полоску сгибаем пополам и приклеиваем ровно в середине коробка. Каждый край полоски наклеивается на разные стороны коробки.

Придаем крыльям нужную форму.

И приклеиваем их снизу и сверху коробка, перпендикулярно туловищу.

Займемся хвостом. Помните, мы ранее отмечали полоску длиной 8 сантиметров? Так вот это наш хвост. Поэтому приклеиваем его в нужное место.

Из оставшейся 1,5 сантиметровой полоски мы делаем предпоследнюю деталь. Свернем ее пополам и отогнем на одинаковом расстоянии края с обеих сторон.

Приклеиваем на хвост. Хорошо придавите края, чтобы они успели зафиксироваться.

Пришла завершающая очередь пропеллера. На картоне рисуем две капельки с кружком посередине и приклеиваем к носу самолета. Кстати, пропеллера у нас два, поэтому вырежьте сразу две заготовки.

Поделка очень простая, но смотрится довольно эффектно и аккуратно. Заранее можно было покрасить коробок в необходимый цвет.

Для более взрослых мальчиков или же их пап, которые уже могут прочитать и воспроизвести схему, я подготовила несколько рисунков.

При желании можно свернуть любой вид изделия: ласточку, бомбардировщика, молнию и другие. Иногда дети увлекаются какой-то одной моделью, тем не менее, если любой самолетик будет лететь, это добавит ярких красок в детстве вашего ребенка.

Итак, подробная схема легендарной Молнии. Линиями показаны действия раскрытия сгибов в стороны.

Самолетики из бумаги – поделки своими руками: схемы

Отрезаем детали.

Чтобы ваша поделка полетела, нужно правильно усилить носовую часть и убрать препятствия, которые мешают свободно распространяться потоку воздуха. Чаще всего, это сгибы на крыльях, которые загнуты вниз.

Я приведу инструкцию с правильными действиями. Вам необходимо только повторять.

Сейчас давайте начнем сворачивать модель «Ласточка». Она отличается необычной формой корпуса и раскрытого хвоста.

Начнем отмечать линии сгиба, которые в будущем помогут нам аккуратно сложить бумагу.

Для этого мы один верхний край заворачиваем на противоположную сторону

То же самое сделаем с противоположным концом.

Теперь найдем середину.

Завернем часть листа. Отметкой, до которой нужно сворачивать, послужит середина всех сгибов, что мы делали ранее.

Получится вот так. Посильнее прогладьте сгиб.

Свернем эту полосу еще раз.

И лишний край отрежем. Этот кусочек мы будем использовать для создания хвоста.

Сворачиваем два раза эту полоску пополам.

Теперь стороны полоски завернем внутрь к центру. Отступим 1 сантиметр от края и сделаем небольшие надрезы с обеих сторон.

Расправим хвост, и отложим деталь на время в сторонку.

Снова вернемся к основной заготовке. У нас в результате сгибов получились треугольники. Находим вершину — это будет нос изделия. Края вталкиваем внутрь.

В итоге получится вот так.

Теперь концы треугольника завернем к вершине так, чтобы грани совпали.

Вот так выглядит деталь изнутри.

Еще раз подвернем края.

Теперь соберем два противоположным конца и загнем вершину.

Вот такой результат вас будет ожидать.

Формируем крылья, свернув деталь пополам по линии сгиба.

Свободные края крыльев также нужно подогнуть.

Теперь вставляем в самолетик хвост.

Из всех приведенных схем эта может показаться самой трудоемкой, но зато в процессе складывания она потребует большей внимательности и аккуратности от школьника. А результат будет отлично летать.

Популярная модель пассажирского лайнера. Не может похвастаться скоростью полета, но идея очень интересная.

Не совсем привычная многим форма летуна. Зато имеет острый нос и широкие крылья, поэтому тоже продолжительное время держится на лету.

Как вы могли уже отметить, первые три шага повторяются почти на всех схемах.

А вот и самый элементарный способ свернуть себе игрушку, вот только летает он совсем не далеко, а только делает мертвые петли. Резко меняет положение и падает вниз.

Та же самая модель, но в другом цвете, возможно, вам покажется более понятной.

Если вы подвернете кончик у заготовки, то получите тупой нос у агрегата. Кстати, на дальность полета этой модели, ваши действия никак не скажутся.

Вы можете взять за основу любую схему и на ее основе создать свою модель летуна. Ведь конструкторские способности развиваются уже в детстве.

Если хочется быстренько сделать игрушку и поскорее уже убежать играть, тогда есть универсальная модель. Если повторить схему складывания пару раз, тогда ваши ручки уже будут знать правильную последовательность действия и скорость сворачивания увеличится в разы.

А, когда ребята увидят, как далеко улетела ваша конструкция, то непременно заходят научиться делать так же.Еще такой самолет классно летает на улице, когда его подхватывает ветерок и нет физических преград, наподобие столов и стен.

Как всегда воспользуемся стандартным листом, размера А4.

При изготовлении практически любой детали, мы изначально ищем середину листа. Для этого мы его сворачиваем по длине пополам, чтобы края и углы совпали.

Ногтем отметим линию сгиба.

Развернем лист изнаночной стороной и к середине подвернем края. Они должны получиться одинаковых размеров.

Теперь к середине подвернем каждую сторону, захватывая сформированный ранее треугольник.

Конец  подвернем к противоположную края, совмещая острие с линией сгиба.

Получилась трапеция. Концы ее верхнего основания заворачиваем внутрь.

Теперь выгибаем загнутый ранее конец вверх.

Складываем деталь пополам и хорошо приглаживаем.

Чтобы поделка пролетела дальше, займемся формой хвоста.

Загибаем его внутрь и пальчиком проталкиваем внутрь между крыльев.

Вот так получится, если посмотрите сбоку.

Так будет выглядеть хвост сверху.

Подгибаем крылья, соблюдая параллельность.

Концы каждого края также необходимо подогнуть.

Эта модель хорошо себя показала в уличных условиях.

Нам нужен всего лишь один лист двусторонней бумаги. Можно, конечно использовать любую бумагу, даже газету, но мы же не только тренируем моторику и логику, а также развиваем эстетическое восприятие ребенка.

Сложите лист пополам и хорошо прижмите линию сгиба.

Теперь развернем лист и к найденной центральной линии завернем уголки с обеих сторон.

Теперь получившийся уголочек загнем, не доходя пары сантиметров до края.

Образовавшиеся углы снова завернем к линии сгиба так, чтобы получились прямоугольные треугольники с обеих сторон.

Подвернем язычок наверх. Так у нас зафиксируются края треугольников.

Теперь сворачиваем заготовку пополам по найденной центральной линии.

И загибаем края изделия так, чтобы линия крыла была вровень с линией корпуса.

Так выглядит собранная поделка снизу.

Очень быстро получилось, верно?

И, еще не так давно увидела интересную идею объемного самолета. В перерывах между запуском бумажных аэропланов, можно и смастерить классную поделку. Если вас интересуют именно такие работы, то предлагаю к прочтению статью про поделки из пластиковых бутылок.

Вот такое изделие вас порадует в результате.

Делаем шасси из двух крышек и трубочек для сока.

Бутылку обклеиваем газетой. Также из картона вырезаем крылья и хвост и также обклеиваем.

Не забудьте про пропеллер.

Газету лучше закрасить густой гуашью или акриловыми красками. Они имеют довольно плотную основу и хорошо разводятся водой.

Из цветной бумаги вырежьте декор: иллюминаторы, символику, звезды, цифры. Вот и все — подарок папе — летчику будет готов.

Самый простой и легкий способ бумажного самолетика

  1. Поверните лист к себе широкой стороной и сложите пополам, для получения явной линии середины.
  2. Согните верхний левый угол к середине сгиба, те же действия произведите с правым верхним углом.
  3. Согните «нос» самолетика поперек, чтобы его конец совпал с краем листа.
  4. Отступите от верхней линии сгиба 1,5 см и согните носовую область, направляя ее вверх.
  5. Далее сложите конструкцию вдоль пополам.
  6. Сделайте крылья, расположив носовую часть слева от руки, а хвостовую — справа. Согните верхнюю часть, чтобы носовая часть не нарушилась, как на схеме.
  7. Сделайте сгибы на боковых краях крыльев, чтобы они смотрели вверх. Это придаст самолету аэродинамику и стабилизацию.
  • Чтобы бумажный самолетик летал далеко, конструируйте узкие и длинные модели. Такая конструкция придает самолету жесткость, а центр тяжести, смещенный к носу, увеличит длину полета.
  • Выбирайте просторные помещения, чтобы самолету было, где летать. Если вы запускаете его на улице, то лучше в безветренную погоду.
  • Когда запускаете игрушку, старайтесь делать это мягко.
  • Носовая часть должна быть направленна вверх, в ином случае самолет упадет очень быстро.
  • Плотность бумаги также играет важную роль. Чем плотнее бумага, тем крепче и долговечнее самолетик.
  • Сгибы должны быть ровными и выполненными совершенно симметрично.
  • Для изготовления далеко летающего «аппарата» берите чистую и гладкую бумагу.

Позади простые инструкции по конструированию бумажных игрушек. В каждой из них — уникальный самолетик. Но как же изготовить крутой самолетик из бумаги? У каждого человека свои параметры, которые соответствуют крутости. Поэтому предлагаем одну из моделей крутых самолетов.

Модель самолета-разведчика

  1. Положите перед собой бумажный листок широкой стороной к себе.
  2. Загните верхний правый угол, затем левый верхний угол. Получился равнобедренный треугольник.
  3. Согните его пополам, направляя верхний угол к нижней стороне фигуры.
  4. Отмерьте 1,5 см и отогните носовую часть самолетика вверх.
  5. Согните конструкцию вдоль по серединной линии сгиба.
  6. Сделайте крылья, направляя верхний угол к нижней линии сгиба. Переверните и сделайте второе крыло.
  7. Самолетик из бумаги готов к маневренным полетам.

Теперь попытайтесь изготовить более сложный вариант самолетика из бумаги. Вам понадобится:

  • Лист бумаги;
  • Ножницы;
  • Карандаш.
  1. Расположите лист узкой стороной к себе. Начертите линии на листе, согласно первому пункту схемы.
  2. Согните получившиеся углы внутрь. У вас получится треугольник.
  3. Переверните конструкцию, чтобы носовая часть была по левую руку.
  4. Найдите середину в треугольной части самолетика. Оставшийся уголок сложите внутрь. У вас должна получиться шестиугольная фигура, как на схеме в пункте 6.
  5. Сложите пополам, сгибая нижнюю часть к верхней. Старайтесь, чтобы все линии совпадали.
  6. Возьмите карандаш и перерисуйте пунктирные линии с 7 пункта схемы на свою модель самолета.
  7. Ножницами обрежьте по линии пунктира.
  8. Сделайте крылья, ориентируясь на 9 пункт схемы. Согните крыло по линии пунктира, направляя его вниз.
  9. Отступите расстояние, равное ширине основной части самолета и отогните крыло на верх.
  10. Снова согните крыло вниз.
  11. Пункты 12, 13 и 14 показывают, как именно нужно сгибать крыло.
  12. Загните сначала верхний уголок, а потом все крыло вниз. Переверните конструкцию и сделайте второе крыло.
  13. Согните хвостовую часть по пунктирной линии, как в пункте 15.
  14. Военный самолет готов к запуску.

Для самолетика с пропеллером вам понадобится:

  • Готовый самолетик;
  • Квадратный лист бумаги;
  • Ножницы/канцелярский нож;
  • Иголка с бусинкой на конце для крепежа.
  1. Возьмите квадратный лист бумаги, сложите по диагонали, затем разогните. Сложите по диагонали другим углом.
  2. Разрежьте с четырех углов лист бумаги, но не до конца. Середину оставьте не тронутой.
  3. Согните каждый уголок к центру листка.
  4. Закрепите иголкой.
  5. Готовый пропеллер прикрепите к хвосту самолета и запускайте.

Запуск бумажных самолетиков

Классическая модель бумажного самолетика

Как сделать, сложить простой самолетик из листа бумаги: пошаговая инструкция, схема

1. Положите бумажный отрез к себе меньшей стороной

2. Согните лист строго по центральной линии и сделайте отметку в центре. Получится изгиб, его заглаживать не нужно

3. Раскройте бумажный отрез и сложите его, чтобы верхний угол соприкасался с центром

4. Всё это выполните и с другим углом листа

5. Ещё раз раскройте лист. Теперь сложите уголки, но чтобы они не касались центра

6. Теперь загните меньший уголок. Он будет служить удерживающим элементом для всех углов, сложенных ранее

7. На последнем этапе согните полученное изделие по центральной линии — треугольная часть будет видна снаружи. Стороны отогните к центру. Всё — самолет готов

1. Берем стандартный лист A4 и складываем его пополам2. Загибаем верхние углы к середине и расправляем их так, как показано на рисунке3. Для того, чтобы было легче работать с таким самолетиком дальше зафиксируйте расправленные углы4. У получившихся ромбов загибаем тупые углы назад5. Также назад заворачиваем боковые углы. Должен получиться правильный треугольник6. У заготовки отворачиваем крылья. Их нужно подогнуть и вставить перпендикулярно

Готовый истребитель из бумаги очень хорошо летает и доставит массу удовольствия вашим детям.

КОНКОРД

ТРЮКАЧ

Самолет-трюкач

БЫСТРЫЙ САМОЛЕТ

ЗОЛОТОЕ ЖАЛО

МЕЧЕНОСЕЦ

«Гомес» (Gomez)

Многочисленные попытки увеличить время пребывания бумажного самолётика в воздухе время от времени приводят к взятию очередных барьеров в этом виде спорта. Кен Блэкберн  удерживал мировой рекорд на протяжении 13 лет (1983-1996) и вновь получил его 8 октября 1998 года, бросив бумажный самолёт в помещении так, что он продержался в воздухе 27,6 секунды. Этот результат подтверждён представителями Книги рекордов Гиннесса и репортёрами CNN. Бумажный самолётик, использованный Блэкберном, можно отнести к категории планёров.

«Блокированный» (Locked)

Хотя считается, что лёгкие бумажные самолётики летают дальше тяжёлых, это утверждение оспаривается Блэкберном. Самолётик Блэкберна, побивший мировой рекорд в 1983 году, был разработан в предположении, что наилучшие самолёты обладают короткими крыльями и «тяжелы» в момент фазы запуска, когда человек подбрасывает их в воздух. Хотя более длинные крылья и меньший вес помогли бы, как кажется, самолётику достичь большего времени полёта, но такой бумажный самолёт невозможно выбросить высоко. Согласно Блэкберну, «для достижения максимальной высоты и хорошего перехода к планирующему полёту бросок должен осуществляться с отклонением от вертикали не более 10 градусов».

Как сделать крутой самолетик из бумаги

1. Возьмите бумажный отрез и сверните пополам

2. Затем раскройте его в первоначальное положение и положите сгибом к верху. Уголки бумаги загните во внутрь — получилась отметка в середине листа. Теперь треугольники получатся ровными, а это поможет сделать макет с хорошими летными качествами

3. Проведите визуальную линию по центру и сделайте в этом месте изгиб. Получится острый носик изделия

4. Сложите носик таким образом, чтобы он выглядывал за края угловых изгибов на пару миллиметров

5. Сложите изделие по центру, чтобы тыльная сторона оказалась внутри

6. Отогните крылья — их можно сделать небольшими или, наоборот, полыми. Экспериментируйте с шириной, как вам хочется. Всё — самолет готов

Как сделать самолет с пропеллером из бумаги?

1. Возьмите ровный лист и сложите его по диагонали два раза

2. Раскройте бумажный отрез и сложите его по линии, которая будет разделять диагонали на две части. Снова раскройте лист, приподняв углы по получившимся линиям

3. Левый край уголка поверните направо и согните его. Верните его в начальное положение и сделайте изгиб на правом краю кверху

4. С левого края сделайте изгиб еще раз — низ должен лечь на линию изгиба того треугольника, который сделали на предыдущем этапе. Край угла загните за получившуюся деталь

5. Правую сторону разверните и согните к центру

6. Выполните еще один сгиб к центру, а верх уголка заправьте во внутрь

7. Правую сторону согните к центру, потом снова разогните её. Переверните левый угол и нижний край заправьте в отверстие правой детали

8. Согните получившееся изделие по центру и сложите крылья

9. Осталось сделать пропеллер: возьмите лист бумаги размером 6 см х 6 см. Расчертите его по диагоналям карандашом. Сделайте надрезы по начерченным линиям, не доходя до середины 7 мм

10. Через один уголок сложите пропеллер и закрепите иголкой с бусиной

11. Закрепите деталь на «хвосте» самолета. Изделие готово, можно запускать его или подарить ребенку

На что обращать внимание при моделировании?

Самолетики могут складывать даже дети

Практически все конструкции бумажных самолетиков можно разделить на две группы: далеколетающие и долголетающие. Для того, чтобы сделать самолетик, который пролетит как можно дальше, то используйте длинную и узкую конструкцию из бумаги. У таких самолетиков как правило жесткая конструкция и центр тяжести смещенный ближе к носу.

У самолетиков, которые дольше находятся в воздухе главной конструктивной особенностью является большой размах крыльев. При этом, долголетающие самолетики не должны обладать жесткой конструкцией. Куда важнее ее общая сбалансированность.

Кроме того, при изготовлении бумажных самолетиков важна симметрия. Если одно крыло у такой бумажной конструкции будет больше другого, то такой самолетик будет заваливаться на него и не пролетит и нескольких метров. Помните, что симметричными должны быть не только крылья, но и хвост самолета.

И еще один важный момент – баланс. В конструкциях настоящих бумажных самолетиков не используются дополнительнеы элементы. Но, если вы изготавливаете самолет для себя, а не для конкурса по длительности или дальности полета, то можете с помощью пластилина или дополнительных бумажных или картонных вставок сделать более оптимальную разрисовку конструкции.

Как сделать самолет летает 10 метров. Самый быстрый самолет в мире. Видео урок. Простая схема складывания бумажного самолетика

Глядя ввысь, на парящих или стремглав пикирующих птиц, люди мечтали летать. Мечта давно уже осуществилась, и теперь страны мира соревнуются в скорости своих железных птиц. Вашему вниманию предлагается топ самых быстрых самолетов, существовавших в истории авиации.

Военные самолеты

Несомненными лидерами этой категории являются беспилотные самолеты, отсутствие людей на борту которых позволяет развивать скорость, превосходящую скорость звука в 20 раз. Так, во всяком случае, было заявлено в отношении гиперзвукового, разработанного американским управлением DARPA Falcon HTV
, который способен разгоняться до 220917 км/ч. Это был бы самый быстрый самолет в мире, но он исчез с радаров на 26 минуте полета, из-за чего рекорд не может засчитаться, поэтому лидером стал другой самолет.

1 место
получает разработка НАСА — экспериментальная модель Х-43А
. Его максимальная скорость достигает 11200 км/ч, что примерно в 10 раз быстрее скорости звука. Достичь такого результат позволил воздушно-реактивный двигатель прямоточного действия. Благодаря использованию забортной атмосферы для создания топлива длина аппарата составляет всего 3,66 м, а вес 1270 кг. Было произведено всего 3 единицы.

2 место

занимает Х-15,
который серьезно отстал от предыдущего аппарата, если говорить о скорости. Не превышая 7272,63 км/ч, этот экспериментальный самолет-ракетоплан 40 лет удерживал звание «единственного в мире пилотируемого гиперзвукового аппарата». США признали все совершенные им полеты, а их было 199, суборбитальными, и, соответственно, пилоты, сами того не заметив, стали астронавтами. Такие превращения продолжались бы и далее, если бы в декабре 1970 г. его эксплуатация не была прекращена.

3 место

в рейтинге отдано еще одному уже снятому с производства самолету, известному как «Черный дрозд», Lockheed SR-71
. Стратегический американский разведчик с максимальной скоростью всего 3700 км/ч, окружен загадками и курьезами. Как, например, что стало причиной того, что ни один из 32 выпущенных экземпляров не был потерян в бою? Или почему самолет, прототипом которого был R-12, получив название RS, был переименован с легкой руки президента в SR? Известно, что для производства самолета, 90% деталей которого выполнены из титана, закупки проводились в СССР, против которого и использовался аппарат. Один из самых аэродинамических самолетов, в проектировании которого были использованы стеллс-технологии, привлек внимание кинорежиссеров и создателей компьютерных игр, с удовольствием сделавших его частью декораций.

4 место

получает советский МиГ-25, ставший ответом на «черную птицу». Скорость этого истребителя-перехватчика может достигать 3395 км/ч, но при реальной эксплуатации не превышает 3000 км/ч. Выпускавшийся с 1969 по 1985 гг. самолет все еще стоит на вооружении в некоторых странах. Столь долгой летной жизнью он обязан особенностям конструкции и высоким техническим характеристикам. Преимущества ему дали несколько новаторских идей, использованных при его производстве:

  • особый сплав стали, алюминия и титана;
  • двигатель беспилотника, переделанный для истребителя;
  • 2 наклонных киля, снизивших радиолокационную уязвимость.

На этой модели было установлено 29 рекордов, некоторые из которых не побиты до сих пор (рекорд высоты).

5 место

может быть присвоено Bell X-2 Starbuster
, скорость которого равна 3380 км/ч. Родиной этого экспериментального самолета стали США, где ему определили роль исследование аэро- и термодинамики летательных аппаратов. Судьба самолета оказалась несчастливой: обе выпущенные модели потерпели катастрофу, причем причины так и не были установлены.

6 место

по праву занимает XB-70 Valkyrie
, высотный бомбардировщик, разработки которого вместе с «Черным Дроздом» стали причиной появление советского МиГа. Единственный самолет, который мог сбрасывать бомбы на скорости 3219 км/ч. Из-за недальновидности политиков и недостаточного финансирования (официальная версия – токсичное и дорогое топливо) проект был закрыт, хотя до сих пор вызывает интерес некоторые разработки, в частности:

  • движимая носовая часть фюзеляжа для лучшего обзора;
  • регулируемые законцовки крыльев для большего аэродинамического качества.

7 место
отдано советскому Т-4
, который производился с 1966 по 1974 гг. Бомбардировщик-ракетоноситель, предназначенный для ведения воздушной разведки и уничтожения стратегических целей, получил название «сотка» из-за своего веса немногим более 100 тонн. Самолету, в котором были использовано множество инновационных технологий: от аэродинамической схемы «утка» с отклоняющейся носовой частью фюзеляжа и новейшего радиоэлектронного оборудования до дистанционной системы слежения за работой двигателей, пророчили стать «русским чудом». На этом удивительном самолете даже имелся перископ для обзора пространства вокруг во время полета, ведь носовой обтекатель не был остекленен. Однако, ударно-разведывательный комплекс был закрыт, ему предпочли самолет ТУ-160.

Этот топ-7 самых быстрых самолетов, как видите, в основном состоит из экспериментальных моделей или тех, которые уже не эксплуатируются. Если бы речь шла только о современных пилотируемых самолетах
, стоящих на вооружении или эксплуатирующихся, то список 5-ти самых быстрых самолетов выглядел бы так:

  1. МиГ-25;
  2. МиГ-31;
  3. McDonnell Douglas F-15 Eagle;
  4. СУ-24М;
  5. СУ-27М.

Гражданские самолеты

Гражданская авиация зачастую не может составлять конкуренцию военной из-за относительно невысокой скорости, поэтому ниже представлен топ самых быстрых пассажирских самолетов.

1 место

занимает ТУ-144
, который развивал скорость до 2500 км/ч. Этот самолет в свое время (конце 1968 г.) стал первым в истории сверхзвуковым пассажирским авиалайнером. Из 102 совершенных им рейсов, 55 было пассажирских. Однако, его успех был недолог: через 7 месяцев после начала коммерческих перелетов, его вывели из эксплуатации. Официальной причиной этому послужила катастрофа опытного образца, но на самом деле перелеты себя не окупали. В СССР, на территории которого он использовался, он был не самым доступным способом путешествия.

2 место

отдано Конкорду
— второму пассажирскому лайнеру, преодолевшему звуковой барьер. Разработкой самолета-гиганта, скорость которого равнялась 2330 км/ч, занимались одновременно 2 страны: Англия и Франция. Его ожидала более счастливая участь: 14 самолетов этой модели эксплуатировались с 1976 до 2003 г. Интересно то, что каждая страна получила по 7 экземпляров: 2 из которых Англией были куплены за 2 фунта стерлингов, а Франция 3 своих выкупила за 3 франка. Но объем авиаперелетов начал стремительно снижаться, а череда катастроф, преследовавших лайнер, не прекращалась, и Конкорд был выведен из эксплуатации.

3 место

занял Airbus А380,
являющийся крупнейшим реактивным пассажирским авиалайнером. В сравнении с 2-мя предыдущими самолетами он летает сравнительно медленно – со скоростьювсего 1020 км/ч. Но его оценили такие страны как Великобритания, Франция, Германия, КНР, ОАЭ, Корея, Малайзия, Австралия, Сингапур Тайланд, даже Россия заказала себе самолеты этой модели.

В недалеком будущем мировую гражданскую авиацию ждут кардинальные изменения. Готовятся к выпуску несколько самолетов, которые, несомненно, заставят пересмотреть этот топ:

  • Ту-444, который будет способен развивать скорость до 2125 км/ч;
  • QSST, скорость которого составит 2200 км/ч;
  • ZEHST, согласно подсчетам его скорость будет превышать 5000 км/ч.

Наверное, нет таких людей, которые никогда не делали, даже самый простой бумажный самолетик. Старшее поколение помнит, что раньше было сложно достать функциональные и интересные игрушки, поэтому проявляли свою фантазию и творчество, чтобы сделать их своими руками.

Специалисты отмечают, что самостоятельное изготовление различных поделок позволяет развить пальцы рук ребенка, улучшить концентрацию и научит включать свое воображение.

Еще одним плюсом, является то, что самолет из бумаги является абсолютно безопасным. Такая игрушка может увлечь детей на долгое время. Многие родители не могут позволить подарить ребенку современную игрушку, поэтому лучшим выходом будет – это сделать ее своими руками, и вовлечь в это занятие своего ребенка.

Простой самолетик сделать несложно, но есть несколько вариантов изготовления поделки, которая будет летать на сравнительно дальние расстояния. Давайте рассмотрим несколько способов изготовления.

Существует множество вариантов самолетика, который может летать дольше обычного аналога. Сегодня мы с вами будем делать супер самолетик, но чтобы добиться результата, нужно знать несколько секретов:

  • Если неправильно сложить хвостовую часть, то, ни о каком длительном полете не приходится говорить.
  • Соблюдать симметрию.
  • Правильно загибать крылья.

Нам нужно будет подготовить обычный листок формата А4. Весь процесс занимает не более 3 минут.

  • Лист бумаги положить на ровную поверхность, согнуть его вдоль, ровно пополам, после чего разогнуть. Чтобы соблюдать симметрию, мы будем ориентироваться по линии сгиба. После этого, с одной стороны нужно аккуратно согнуть углы по линии, как показано на изображении ниже. Так мы сформируем носик будущего самолета.
  • На следующем этапе листок нужно перевернуть, и сложить его пополам. Если не понятно, то ориентируемся по изображениям.
  • Теперь сложенные углы носика нужно разогнуть по линии.
  • Заготовку перевернуть. Теперь нужно сложить будущий самолетик по линиям. У вас должен получиться такой же результат, как и на рисунке.
  • Теперь нужно сложить заготовку пополам. Для придания формы бумажному самолету, нужно сгибать по линиям, указанным на изображении.

Чтобы самолетик планировал, как можно дольше, то его необходимо мягко запускать.

Если у вас не получилось с первого раза, то попробуйте еще раз. Также можете посмотреть видео, по созданию бумажного самолета.

Как сделать из бумаги самолет, который далеко летает до 100 метров?

Всем хочется сделать самолетик, который будет летать, как минимум 100 метров. Но такую планку обычная поделка преодолеть не может. Согласно рекордам Гиннесса, такой самолет смог преодолеть расстояние в 69 метров. Конечно, если запустить его с 10 этажа, то он может пролететь и 300 метров.

Создание поделки является увлекательным процессом, поэтому рекомендуется вовлечь в это занятие своего ребенка.

Процесс изготовления

Чтобы сделать поделку, понадобится только листок бумаги А4.

Для начала нужно сформировать уголок, для этого правую часть листа, нужно согнуть к левому краю. Очень важно избегать перекосов, в противном случае ничего не получится. Поэтому все действия нужно делать аккуратно.

Аналогичным образом, сформировать левый угол. В результате чего, у вас получатся линии изгиба, по которым мы будем дальше делать самолетик.

Следующий этап является очень ответственным. Нужно правый угол согнуть к середине левой линии, как показано на изображении. Убедитесь, что у вас совпадают линии красного цвета, только после этого окончательно сгибайте лист.

Края обязательно должны совпадать, поэтому ориентируйтесь по линиям. В результате последнего действия, у вас должно получиться следующее:

Таким же образом нужно согнуть уголок с левой стороны. Загните обе стороны, чтобы у вас получилось так же, как и на изображении ниже.

Теперь необходимо загнуть верхнюю часть. Обратите внимание на рисунок, все линии должны обязательно совпадать.

На следующем этапе, необходимо снова согнуть оба уголка к самому центру.

Сгибаем заготовку поперек, прежде чем разглаживать линию, необходимо убедиться, что углы точно совпадают.

Теперь приступаем к формированию крыльев. Нужно аккуратно загнуть их с каждой стороны, обратите внимание на рисунок, как должна выглядеть носовая часть поделки.

На финишном этапе, у вас должен получиться вот такой аккуратный бумажный самолетик.

Весь процесс приготовления занимает не более пяти минут. Если вы правильно соблюдали всю технику, то такой самолет будет летать на расстояние до 100 метров в длину. Теперь можете испытывать его в действии в ближайшем парке.

Как сделать самолет из бумаги, который летает 1000 метров? Схема самолетика

Конечно же, ни один бумажный самолетик не сможет пролететь расстояние в 1 км. Длительность и дальность полета зависит от многих факторов: модель поделки, симметричность сгибов, погода, местность, качество бумаги и другие.

Рассмотрим несложную модель, которая может высоко и далеко летать. Это сверхзвуковой самолет. Чтобы его сделать, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Лист бумаги нужно согнуть пополам, только вдоль, а не поперек, как в остальных случаях.
  2. Затем развернуть его, и к линии согнуть оба угла листка, чтобы носик получился острым.
  3. Теперь носовую часть нужно согнуть к хвосту.
  4. От последнего сгиба необходимо отступить около 1,5 см и выгнуть носик, как указано на схеме.
  5. На следующем этапе заготовку нужно согнуть вдоль пополам и сформировать крылья.

Чтобы улучшить аэродинамические свойства, рекомендуется согнуть края крыльев, чтобы они смотрели вверх.

Есть еще один вариант модели, которая была разработана в конце прошлого века Кэном Блэкберном. Благодаря его схеме, продолжительность полета самолета составила 30 секунд.

  1. Края листа формата А4 нужно сложить к середине, только углы не должны касаться друг друга. Между ними должно быть около 3 см.
  2. После этого загнуть 2 см верхнего края.
  3. Тщательно разгладить и повторить процесс, только в этом случае, нужно увеличить расстояние между углами. Посмотрите внимательно на схему.
  4. Такую процедуру нужно повторить, примерно 10 раз.
  5. Заготовку согнуть пополам.
  6. Оставить 3 см для корпуса и отогнуть крылья.
  7. Концы крыльев загнуть кверху.

Конечно, не всегда получаются успешные модели, поэтому тренируйтесь и экспериментируйте.

Как сделать самолет из бумаги, который летает 10000000000000 метров. Поэтапная схема с моторчиком

Если вы хотите, чтобы бумажный самолетик мог летать на большие расстояния, то на него нужно установить моторчик. Вы можете самостоятельно его сделать, если имеете подобный опыт или купить небольшой мотор в магазине. Обычно они продаются с подробной инструкцией, но если ее нет, то рассмотрим, как это можно сделать.

Для начала нужно сделать самый обычный самолетик из бумаги.

Теперь необходимо определить центр тяжести, где будет установлена плата. Для этого воспользуемся иглой и простым карандашом. На изображении видно, что нужно подвесить поделку в трех местах, и нарисовать продолжение линии от нитки.

Теперь необходимо установить моторчик на модель. Для этого закрепить плату, в центре тяжести, а также вырезать место для пропеллера.



Для изготовления такой модели требуется определенный опыт, поэтому лучше купить моторчик, и установить его на бумажный самолетик согласно инструкции.

Как правильно сделать (сложить) самолетик из бумаги, чтобы он хорошо летал?

Чтобы бумажный самолет хорошо планировал, нужно соблюдать технику изготовления. Поэтому любая модель может плавно летать. Рассмотрим еще один вариант модели, которая способна длительное время планировать в воздухе.

Для этого необходимо подготовить чистый лист А4 и линейку для ровных сгибов.

Способ изготовления

Нужно свернуть лист вдоль пополам и развернуть. После чего согнуть его поперек. Все хорошо отгладить и загнуть один угол, как показано на изображении ниже. Аналогичным образом сгибаем и второй уголок.

Затем углы нужно еще раз согнуть, строго по линии, и снова хорошо прогладить. Смотрите рисунок.

Теперь нужно аккуратно раскрыть стороны, после чего загнуть вовнутрь.

Верхнюю часть каждой стороны отогнуть наружу.

Теперь нужно загнуть в другую сторону.

После этого открыть, сформированные части, только строго по контуру.

Такие же действия проделать и с другой стороны. В результате чего, у вас должна получиться заготовка, как показано ниже.

На следующем этапе сгибаем будущую модель пополам.

Примерно на 2,5 см от основания модели, нужно провести линию с каждой стороны

Затем аккуратно свернуть каждое крыло, и тщательно прогладить.

Начертите на крыльях линию, как показано на изображении.

Теперь сгибаем уголки, по начерченной линии.

Конечный результат должен выглядеть так:

Если все сделать правильно, то самолет будет хорошо и долго летать.

Видео урок. Простая схема складывания бумажного самолетика

Даже самая простая модель будет летать высоко и долго, если изготовить его по всем правилам. Попробуйте придерживаться инструкции из видео ниже, и вы убедитесь в этом.

А вы давно делали бумажные самолетики? Я вот давно, и уже попробовал несколько вариантов. Скажу честно, весело провел время.

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!
Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло, уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.
Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

Модификации

777-200

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

777-300

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

И все модификации в визуальном ряду:

Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

Элементы конструкции

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна. В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.
Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.
А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royce:

Кабина пилотов

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

Интерьер

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.
Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!
Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:
Эконом 2-5-2:

Эконом 3-3-3:

Эмирейтс» — эконом 3-4-3

«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел – итальянская компания Aviointeriors.
Империал-класс «Трансаэро»:

Бизнес-класс:

Эконом-класс:
Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий – «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе – 36 дюймов, в туристическом – 32 дюйма.

Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.

Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

Кухня в хвостовой части самолета:

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:

Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент! Как-то я сфотографировал 1000-й экземпляр в Дубае:

Безопасность

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 – Boeing 777-300, 9 – Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

Приятных вам полетов!

Помните, как в детстве каждый мечтал сделать из бумаги самолет который летает 100 метров. Попыток сложить из простой бумаги необычный самолетик в виде чудесного аэроплана, летящего далеко и ровно, было многое множество.

И даже уже став совсем взрослым, я для своих детей пытался стать мастером необычного оригами – превратить в сказочный самолетик кусок бумаги. Вспоминая из детских времен, сворачивал листок в несколько раз. Поэтапно рассматривал видео или фото различных схем сборки. Пробовал и испытывал на дальность полета каждый экземпляр. И все как то не то и как то не долго летел, как то не ровно планировал, как то смазано получалось.

А совсем недавно нашел легкий способ как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров по этапно фото видео и схема картинки бесплатно, не то что просят за него какую ту сумму.

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров инструкция и схема сборки

Как все и везде пишут, нам потребуется хороший чистый листочек бумаги формата A4. На нем не нужно рисовать или писать что-то и не мятый конечно. Чтобы наш бумажный аэроплан эффектно планировал по воздуху несколько сот метров, нам не обходимо выполнять четкие инструкции и по этапно по схеме сворачивать части листка бумаги. Не забудьте в помощь ровных сгибов захватить линейку.

  • Свертываем и развертываем листок бумаги пополам по краткой стороне.
  • Затем сгибаем пополам по длинной стороне.
  • Отглаживаем как показано на фото один угол.
  • Второй угол сгибаем также как и первый.
  • После эти же углы сворачиваем и проглаживаем еще раз.
  • Теперь нужно раскрыть каждую сторону и свернуть по новой, но только во внутрь.
  • Оба угла заворачиваем вот так
  • Верхнюю часть нашего самолетика из бумаги отгибаем по обе стороны.
  • Перевертываем на другую сторону и проделываем тоже самое.
  • Открываем получившиеся части по контуру сгиба.
  • С обратной стороны проделаем точно так же, у нас получился треугольник с равнобедренными сторонами.
  • Затем сгибаем и сворачиваем пополам.
  • Проводим линию по обе стороны на 2,5 сантиметра от основания самолета.
  • По этапно правильно сворачиваем и проглаживаем сначала одно крыло.
  • А потом и второе крылышко.
  • Для точных свернутых крыльев устойчивости нужно начертить еще одну линию.
  • Теперь сгибаем каждый уголок вверх.

На личное усмотрение сможете сделать малые закрылки, и если их сделать аккуратно и чистоплотно и немножко подогнуть ваш истребитель полетит значительно дальше обычного. Так же эти подкрылки будут держать под прямым углом крылья стойкости.

Поздравляю, вы голубчик все-таки только-только внешне осознали как сделать летательный аппарат из бумаги, как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров. При надобности сможете своими руками подклеить основание далеко летящего самолета.

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров видео с ютуб

P.S.: чуть-чуть подождите

McDonnell
Douglas
DC
-10
— трехдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер, разработанный фирмой в начале 1970-хх. DC-10 является вторым серийным широкофюзеляжным пассажирским самолетом в мире (после Boeing 747).

История

История лайнеров DC-10, как и история Boeing 747 началась с программы ВВС США по созданию нового большого стратегического транспорта (CX-Heavy Logistics System — CX-HLS), развернутой в 1963 году. Главными участниками тендера на поставку военным тяжелого военно-транспортного самолета стали фирмы Boeing, Lockheed и Douglas. В конце концов, в 1965 году победителем стал проект Lockheed, а их самолет стал знаменит под наименованием C-5 Galaxy.

Однако, после поражения, ни Boeing ни Douglas свои проекты не забросили. И если одним из крупных акторов, поддержавших Boeing была авиакомпания Pan American, желавшая получить поистине огромный дальнемагистральный лайнер, то ряд других операторов сомневались в перспективах такого большого самолета.

В 1966 году, еще одна флагманская авиакомпания США — American Airlines представила свое видение будущего гражданской авиации. Им так же был нужен вместительный широкофюзеляжный авиалайнер, способный выполнять дальнемагистральные рейсы, однако, этот самолет мог быть меньше, чем Boeing 747 и, что важнее, он должен был иметь возможность работать с имеющейся наземной инфраструктурой.

В 1967 году фирмы Douglas Aircraft Company и McDonnell Aircraft Corporation объединились, сформировав McDonnell Douglas. Будущий самолет был крайне важен — он должен был стать первым проектом объединенной корпорации и ее флагманом. В качестве базы были приняты наработки Douglas по программе CX-HLS. В своих изначальных исследованиях, Douglas прорабатывал вопрос создания авиалайнера, конкурирующего напрямую с Boeing 747 — это должен был быть четырехдвигательный двухпалубный самолет, вмещающий до 550 пассажиров. Однако, после предложения American Airlines было решено отказаться от такой схемы и создать меньший вариант: широкофюзеляжный самолет с одной пассажирской палубой, вмещающий до 399 пассажиров.

При этом, в качестве силовой установки было решено использовать группу из трех двигателей. Эту схему можно считать непривычной для современных широкофюзеляжных лайнеров, разделенных на четырех и двухдвигательные варианты, но, учитывая, что DC-10 был вторым самолетом этого класса, о привычности говорить было рано. Подобный выбор был результатом сочетания нескольких факторов:

Во-первых, турбовентиляторные двигатели были достаточно мощными и схема с четырьмя двигателями уже была излишней по тяге и неподходящей по экономике — расход топлива на одно пассажироское кресло становился больше, чем у Boeing 747.

Во-вторых, не смотря на высокую мощность, двух двигателей было недостаточно для обеспечения достаточных летных характеристик авиалайнера заданных размеров и вместимости.

В третьих, идея создания авиалайнера немного меньшей вместимости с двумя двигателями рассматривался как потенциально перспективный (в итоге, таким лайнером стал Airbus A300), однако, в начале 1970-хх все еще действовали жесткие ограничения ETOPS для двухдвигательных лайнеров, потенциально сильно ограничивающих возможности дальние перелеты, в частности, над океанами.

В этой нише McDonnell Douglas сталкивался с жесткой конкуренцией с Lockheed, которые вели активную разработку собственного трехдвигательного широкофюзеляжного лайнера L-1011 Tristar. К концу 1960-хх конкуренция между двумя производителями стала максимально жесткой.

Однако, в 1968 году McDonnell Douglas обеспечил себе преимущество перед Lockheed, заключив большой контракт с стартовым заказчиком — American Airlines. Как оказалось, лайнер Lockheed хоть был, потенциально, более совершенным, но его себестоимость оказывалась выше, а ряд технологических инноваций могли привести к задержкам в поставках. К тому же, American Airlines не плохо сыграли на конкуренции поставщиков и добились снижения поставочной цены будущих DC-10. Но для McDonnell Douglas это была большая победа. Следом за заказом на 25 лайнеров от AA, еще 30 самолетов заказала United Airlines, а портфель опционов достиг еще 30 машин.

Работы велись очень активно — McDonnell Douglas хотели обогнать Lockheed. Наконец, в августе 1970 года прототип DC-10 совершил первый испытательный полет, обогнав конкурента на несколько месяцев (L-1011 взлетел в ноябре). В рамках испытательных полетов, продлившихся около года, DC-10 провел в воздухе более 1500 часов, и, наконец, получил сертификат типа в июле 1971 года. Уже спустя месяц, первый поставленный борт в ливреях American Airlies полетел из Лос-Анджелеса в Чикаго.

Конструкция

DC-10 — широкофюзеляжный авиалайнер с низкорасположенным крылом малой стреловидности. Силовая установка представлена тремя турбовентиляторными двигателями, два из которых подвешены на пилонах под крылом по классической схеме, а третий расположен в хвосте у основания вертикального оперения в отдельной мотогондоле вне фюзеляжа.

В качестве базовой силовой установки применялись новейшие на то время двигатели General Electric CF6, созданные на базе двигателей TF39 от транспорта C-5 Galaxy. Эти двигатели были весьма прорывными и, со временем, стали устанавливаться на многих широкофюзеляжных лайнерах Douglas, Boeing и Airbus.

Бортовой комплекс авионики был достаточно продвинутым для своего времени. Кабина экипажа была рассчитана на троих членов экипажа: двоих пилотов и бортинженера. В дальнейшем, часть бортовых систем и кабина пилотов прошли глубокую модернизацию, унифицировавшую кабину DC-10 с кабиной MD-11. Это позволило отказаться от бортинженера и оптимизировать эксплуатацию операторами, имеющими в своих парках обе модели, например, FedEx.

Шасси у ранних серий (DC-10-10) было трехопорным. Основная опора шасси оснащалась четырехколесными тележками с развитой тормозной системой. Более поздние модификации (серии -30 и -40), имея большую массу требовали усиленного шасси и получили дополнительную опору с двухколесной тележкой, расположенную под фюзеляжем.

DC-10 — третий не лишний

Применение оптимальных конструкций и новейших технологий обеспечило определенное преимущество DC-10 перед королем авиалайнеров. Boeing 747 хоть и превосходил любой другой самолет по вместительности, комфорту и дальности, но был весьма требователен к аэропортам и обслуживанию, что стало для Boeing серьезной проблемой на начальном этапе эксплуатации. DC-10 же, будучи достаточно вместительным и эффективным, параллельно оказывался куда лояльнее к наземной инфраструктуре.

Пассажирский салон лайнера имел ширину 5,54 м (6,08 м у Boeing 747) имел максимальную сертифицированную вместимость 380 пассажиров. Однако, такая вместимость на практике не достигалась. Базовые комплектации предполагали 285 мест в двухклассовой компоновке по схеме 2+2+2 в бизнес-классе из 2+5+2 в эконом-классе. По габаритам и компоновке салона, DС-10 был крайне близок L-1011, это делало их прямыми конкурентами и мотивировало McDonnell Douglas выйти на рынок быстрее Lockheed.

Находившиеся в парках стартовых заказчиков самолеты имели салоны повышенной комфортности, так как представляли имиджевый интерес как для операторов, так и для производителя. Лайнеры American Airlines вмещали 206 пассажиров в двухклассовой компоновке с размещением в салоне зон отдыха и баров, а эконом-класс имел компоновку 2+4+2 с добавлением небольших столиков в центральном ряду. Вариант United был так же люксовым и вмещал 222 пассажира.

Модификации

Первое поколение лайнеров получило индексы DC-10-10. Эти самолеты имели максимальную взлетную массу в 195 тонн (333 тонны у Boeing 747-100) и дальность 6116 км при полной коммерческой нагрузке. Эти самолеты создавались, в первую очередь, для обслуживания линий внутри США. Самолеты получили модификации -10CF, конвертируемые в грузовые, а так же модификации -15 с более мощными двигателями (21,1 тс против 18,2 тс у базовых), увеличенной до 7000 км дальностью, возросшей до 206 тонн массой и возможностью работы в условиях жары и высокогорья (серия -15 поставлялась в Мексику в начале 1980-хх).

Для выполнения трансконтинентальных рейсов был создан дальнемагистральный вариант DC-10-30. Он получил форсированные до 23,1 тс двигатели GE CF6-50, его максимальная взлетная масса возросла до 259 тонн, а дальность полета 10 000 км, что позволяло лайнеру конкурировать с Boeing 747. Подскочившая на 53 тонны масса потребовала интеграции дополнительной подфюзеляжной опоры шасси. Модель DC-10-30 стала самой популярной в семействе (163 единицы) и оказалась весьма востребована в Европе: стартовыми заказчиками модели были Swissair и KLM, получившие первые лайнеры в 1972 году. Естественно, модель получила грузовые версии, а так же вариант ER с форсированными двигателями и дополнительным топливным баком, позволившим летать на 10 620 км.

Альтернативным версии -30 была версия DC-10-40. Изначально, самолет создавался под индексом DC-10-20 и стал базой для дальнемагистральных версий. Однако, в отличие от версии -30, он должен был быть оснащен двигателями Pratt&Whitney JT9D. Это решение означало, что теперь DC-10 предлагается с двумя опциональными двигателями GE или PW, что давало McDonnell Douglas преимущество перед Lockheed, не имевшими альтернативных вариантов. Версия же, с двигателями JT9D позволяла операторам оптимизировать обслуживание парков, так как в то время Boeing 747 оснащались такими же двигателями.

Самолет был сертифицирован в 1972 году, однако, стартовый заказчик — авиакомпания Northwest Orient Airlines, попросил изменить индекс с -20 на -40, так как позиционировал свои новые лайнеры, как самые новые и совершенные. Хотя, версии -30 и -40, по большому счету, мало друг от друга отличались, внешне их можно отличить только по немного отличающейся форме мотогондолы хвостового двигателя (у модели -40 она слегка выпуклая возле воздухозаборника). Всего с 1973 по 1983 годы было поставлено 42 лайнера серии -40 авиакомпаниям Northwest Orient Airlines and Japan Airlines.

Что интересно, разные версии лайнеров отличались силовыми установками, размахом крыла, емкостью топлива и рядом других показателей, но McDonnell Douglas почти не подвергали изменениям фюзеляж: его длина и вместимость салона во всех версиях одинаковы.

Одним из крупных заказчиков для McDonnell Douglas стали ВВС США. Созданный для военных топливозаправщик KC-10 Extender предполагался как дополнение заправщикам KC-135 Stratotanker для поддержки авиации на больших дистанциях от баз. Всего было поставлено 60 самолетов.

McDonnell Douglas рассматривал идею создания версии DC-10-50, оснащенной двумя двигателями Rolls-Royce RB211, но расчеты показывали недостаточность тяги двух двигателей для самолета такой размерности и от идеи отказались.

Аварии и инциденты

За период эксплуатации (на 2015 год) самолеты модели DC-10 оказывались участниками 55 происшествий, 32 из которых были серьезными авариями и катастрофами, приведшими к гибели, в общей сложности 1261 человека. Самолет оказывался жертвой терактов и угонов, однако, самолет не избежал проблем с детскими болезнями и конструктивными недоработками, которые несколько раз оказывались причинами серьезных происшествий. Например, дефектация сложного механизма блокировки дверей грузового отсека, приводившая к открытию в полете и разгерметизации. Если в инциденте под Уинсором в 1972 году десяток человек отделались травмами, то под Парижем в 1974 году похожее открытие двери привело к крушению лайнера и гибели 346 человек.

Подобные случаи вкупе с рядом других авиакатастроф привели к распространению мнения о том, что DC-10 — небезопасный самолет, что крайне негативно повлияло на его успех. Не смотря на довольно высокие показатели надежности в последующий период, репутацию в общственности ему восстановить так и не удалось.

Завершение производства

Производство DC-10 продолжалось менее 20 лет. Первым экслуатантом с 1971 года была авиакомпания American Airlines. Завершились же поставки передачей 446 самолета авиакомпании Nigeria Airways в 1988 году. Иронично, но в случае с этим самолетом маркетологи фирмы почти точно угадали — в 1971 году предполагалось, что будет поставлено 438 самолетов. Тем не менее, репутационные издержки после аварий и катастроф не позволили лайнеру быстро захватить рынок, а сама ниша трехдвигательных широкофюзеляжных лайнеров подвергалась давлению Boeing 747 сверху и, оказавшихся неожиданно удачными Airbus A300 и A310 снизу. Сразу после завершения производства DC-10, McDonnell Douglas начали активные работы над его наследником. Спустя 2 года, в 1990 году совершил свой первый полет лайнер MD-11.

На 2015 год в коммерческой эксплуатации находятся 56 самолетов, большая часть которых в грузовых версиях летает в парке FedEx Express. Полеты же пассажирских лайнеров были завершены в США в 2007 году и в остальном мире в 2014. В эксплуатации остаются только грузовые модификации, воздушные танкеры и несколько специальных бортов, преимущественно, военного назначения.

Характеристики самолетов McDonnell Douglas DC-10

Тип
Магистральный пассажирский самолет
Модификация
DC-10-10 DC-10-15 DC-10-30 DC-10-40
Силовая установка
GE CF6-6D GE CF6-50C2F GE CF6-50C PW JT9D-59A
Тяга двигателей/strong>
3 Х 18,15 тс 3 Х 21,1 тс 3 Х 23,14 тс 3 Х 24 тс
Максимальное число пассажиров
255 (3 класса)
285 (2 класса)
380 (максимум)
Практический потолок
12 802 м
Дальность полета
6 116 км 7 000 км 10 622 км (ER) 9 254 км
Максимальная взлетная масса
195 т 206 т 259 т 251 т
Крейсерская скорость
908 км/ч (982 км/ч максимум)
Размах крыла
47,34 м 50,4 м
Длина
51,97м
Высота
17,7 м

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

Простые конструкции бумажных самолетиков


Если вы когда-нибудь были ребенком, вы складывали бумажный самолетик. Самый простой дизайн — это «Самолеты из бумаги с дротиками», и это такие бумажные самолетики, которые складывают дети. Почему? Потому что дротики складываются легче всего. На этом веб-сайте представлены пять вариантов школьных мероприятий, четыре из которых включены в этот список.

Есть также несколько других простых дизайнов, которые не попали в категорию дартс, и я включил их все в этот список.Просто нажмите на ссылки, чтобы перейти на страницы с инструкциями.

Без лишних слов представляю вам простые конструкции бумажных самолетиков


>

Бумажный самолетик с головой-молотом

Бумажный самолетик с головой-молотом — это компактная версия классики. Имеет хвост для вертикальной устойчивости. У него очень сильные крылья, и он отлично летает.
Хвост также вносит разнообразие в схему полета. Вы можете поэкспериментировать с размером хвоста, стараясь не сделать его слишком большим


>

Самолет из бумаги Manta Ray

Не позволяйте крылышкам (уткам) с прямой стреловидностью вводить вас в заблуждение.Бумажный самолетик из ската манта на самом деле легко складывается. Усы придают дополнительный контроль его полету.
Для этой конструкции необходим квадратный лист.


>

Самолетик из бумаги Marlin

Самолет из бумаги Marlin — это простая вариация классического дротика. Его можно очень легко сложить и бросить очень сильно, как настоящий синий «классный бомбардировщик».
Добавьте ему на нос скрепку, и он сможет работать еще быстрее!


>

Ураган бумажный самолетик

Самолетик из бумаги «Ураган» легко складывается, и им весело летать.Это один из бумажных самолетиков Flying Wings, которые можно найти на этом сайте.
Ураган очень симметричный и квадратный. Он очень хорошо работает с бумагой средней и плотной плотности.


>

Самолетик из лосося из бумаги

Бумажный самолетик с лососем сложен по диагонали. Однако он имеет очень симметричный дизайн. (Симметрия — одно из важнейших требований к хорошим самолетам из бумаги.)
Для этого потребуется лист бумаги, разрезанный пополам по длине.Просто перейдите на страницу с инструкциями, и вы увидите, как легко сложить лосося.


>

Самолетик из гикори из бумаги

Самолет из бумаги из гикори, он же «Кальмар», поистине классический и хорошо известный в Азии. Его легко складывать, как и поделки, которые вы видели выше.
Это базовая версия Canard Flyer, для которой требуется лист бумаги среднего и плотного формата Letter.


>

Самолетик из бумаги Sea Gull

Самолет из бумаги Sea Gull имеет уникальное треугольное крыло, хотя на этом веб-сайте он классифицируется как планер.У него заправленный нос, что позволяет этому элегантному летательному аппарату медленно летать и преодолевать большие расстояния.
Легко хорошо складывать. Если вы это сделаете, он полетит прямо и поплывет далеко.


>

Самолетик из бумаги Falcon

Самолет из бумаги Falcon относится к категории «Самолеты и бомбардировщики». Большинство бумажных самолетиков этой категории сложить непросто, кроме Falcon.
Он имеет стреловидные передние крылышки, что придает ему угрожающий вид. Это крепкий самолет, который хорошо летает.Он также может делать петли, если вы


>

Гепард бумажный самолетик

Самолет из бумаги Cheetah относится к категории SST и Stealth. Большинство самолетов из этой категории довольно сложно сложить, а вот этот — легко.
Несмотря на то, что Cheetah легко складывается, он представляет собой малозаметный корабль в прямом смысле этого слова. Он имеет уникальную клиновидную конструкцию, напоминающую бомбардировщик B-1B.


>

Самолетик из бумаги Сатурн

Даже у самой крутой группы бумажных самолетиков, «Звездолеты», есть один представитель, которого легко сложить.Самолетик из бумаги Сатурн — экзотический корабль.
Для достижения наилучших результатов используйте легкую бумагу.


Изготовление бумажных самолетиков — 5 простых и удивительных сайтов своими руками

Изготовление бумажных самолетиков может быть одним из самых дешевых развлечений для детей. После выпуска австралийского фильма «Бумажные самолетики» на школьных каникулах летом 2014/2015 это хобби стало как никогда популярно в семьях Брисбена. Подходит как для игр на открытом воздухе, так и для игр в помещении под присмотром, это может быть отличное занятие в сырую погоду или просто увлекательный способ провести время для творчества.Обычно все, что вам нужно, это несколько листов бумаги и вперед. Ниже приведен список веб-сайтов и ресурсов по изготовлению бумажных самолетиков, которые помогут вам весело провести время.

Fun Paper Airplanes

Fun Paper Airplanes — это веб-сайт, который предлагает бесплатную загрузку для печати различных стилей бумажных самолетиков. Стили варьируются от базового, среднего до продвинутого, и даже есть несколько новинок, которые можно опробовать, если вы играете. Лучшая часть (помимо руководств для печати) — это обучающие видеоролики для каждого дизайна, показывающие, как их сконструировать, что идеально подходит как любителям бумажных самолетиков, так и детям.

Alex’s Paper Planes

Alex’s Paper Planes выходит за рамки простого дизайна бумажных самолетиков, а также предлагает множество других летающих бумажных форм. Предлагая также обучающие видеоролики для каждого самолета и дизайна объекта, они созданы на любой подходящей бумаге, которая есть у вас под рукой, что дает вам дополнительную творческую гибкость при использовании различных цветов или типов бумаги.

10 бумажных самолетиков

Не позволяйте названию вводить вас в заблуждение, ведь на сайте 10 бумажных самолетиков гораздо больше, чем 10 дизайнов самолетов! Если видео, найденные в другом месте, кажутся слишком быстрыми, чтобы успевать за ними, этот веб-сайт идеально подходит для вас, поскольку вместо этого он предлагает пошаговые изображения и мини-клипы для каждого самолета, чтобы вы могли создавать в своем собственном темпе — намного проще чем необходимость постоянно останавливать видео.Они предлагают ряд самых популярных самолетов и несколько более уникальных конструкций, предлагая рейтинг сложности и дальность полета для каждой конструкции.

Бумажные самолетики Кена Блэкберна

Если вы хотите подарить детям немного больше удовольствия в создании их бумажных самолетиков, бумажные самолетики Кена Блэкберна должны быть в верхней части вашего списка мест, которые стоит посетить. Кен Блэкберн — обладатель рекордов Гиннеса по метанию бумажных самолетиков. На веб-сайте есть его рекордный базовый дизайн и учебное пособие, однако у него также есть раздел, который включает материалы для читателей.Есть возможность посмотреть его рекордный победный бросок и узнать больше о бумажных самолетиках в процессе.

Paper Planes HQ

Paper Planes HQ предлагает 5 альтернативных версий каждого из 10 стилей основных плоскостей. Включено как обучающее видео, так и пошаговые инструкции с изображениями, чтобы вы могли получить лучшее из обоих миров.

Расскажите об этом всем своим друзьям!

Tweet

Самые лучшие идеи бумажных самолетиков

В наши дни ходить по коридору небезопасно.Даже спокойно сидеть за столом и обедать чревато опасностью.

Нет, мой дом не полон ядовитых пауков или тараканов-людоедов, он полон детей, одержимых бумажными самолетиками!

Куда бы я ни посмотрел, я вижу бумажные самолетики — груды разбитых самолетов в углу моей гостиной, самолеты проносятся мимо моей головы, пока я готовлю ужин, мой пятилетний ребенок даже спит со своим любимым самолетом!

Как вы понимаете, мы потратили немало времени на исследования и испытания, чтобы найти лучшие конструкции и самые крутые идеи бумажных самолетиков, и сегодня я собираюсь поделиться с вами результатами всего этого складывания и подбрасывания.

Вот самые лучшие идеи бумажных самолетиков в одном месте, специально для вас! (Вам не повезло!)

Что вам понадобится для изготовления бумажного самолетика

  • Бумага — для большинства самолетов требуется один лист бумаги формата A4 или Letter.
  • Ножницы — некоторые рубанки требуют, чтобы вы разрезали секции по мере их изготовления.
  • Лента — для некоторых самолетов может потребоваться лента, чтобы скрепить их вместе, или вы можете использовать ленту, чтобы добавить вес, чтобы они лучше летали.
  • Маркеры — это весело, персонализировать свои бумажные самолетики рисунками и рисунками или написать сообщение на бумаге, прежде чем сложить ее и отправить письмо авиапочтой!

Инструкции по складыванию бумажных самолетиков

Alex’s Paper Airplanes — На этом сайте есть видеоинструкции для множества бумажных летающих вещей, а не только самолетов! Нашим любимым самолетом был бумажный самолетик Ника.

Удивительные бумажные самолетики — На этом сайте есть четкие изображения и инструкции для множества хороших летчиков, некоторые из них вы можете бесплатно скачать для печати

Веселые бумажные самолетики — Все самолеты на этом сайте поставляются с бесплатными инструкциями для печати и складными листами.Мы добились успеха с «Кондором и стрелой».

Этот дизайн бумажного самолетика от All For the Boys — действительно потрясающий флаер (Изображение 1 выше), а этот квадратный самолет (Изображение 2 выше) отлично подходит для изучения того, как внесение корректировок влияет на полет, а этот круглый самолет просто классный.

Creative With Kids делится инструкциями для печати простого бумажного самолетика, который отлично летает. (Изображение 3 выше)

В Dover есть несколько забавных бесплатных бумажных самолетиков, которые можно раскрасить и сложить.

Потрясающе крутые дополнения и дополнения для бумажных самолетиков

Сделайте гигантский бумажный самолетик с помощью этих советов от Fireflies и Mud Pies.(Изображение 1 выше)

Добавьте простую резиновую ленту к своему самолету, чтобы запускать его еще дальше, с инструкциями от Mini Eco.

Housing a Forest показывает нам, как использовать стул для запуска бумажных самолетиков.

Развивайте концепцию запуска с этой удивительной самодельной пусковой установкой для бумажных самолетиков от Frugal Fun for Boys. (Изображение 2 выше)

Мы сделали простую ленточную взлетно-посадочную полосу, вдохновленную этой в Meaningful Mama (Изображение 3 выше), и это было очень весело.

Мы также сделали отличную подвесную мишень, на которую можно было нацелить наши самолеты, вдохновленные вечеринкой с бумажным самолетиком Sewing Mama Reanna (прокрутите вниз примерно на полпути, чтобы увидеть фотографию)

Teach Beside Me также поделился отличной простой мишенью из бумажного самолетика.

Эта мишень из бумажного самолетика от Repeat Crafter Me также проста в изготовлении и выглядит забавно.

Узнайте, почему бумажный самолетик летит над Science Buddies.

И последнее слово из совета бумажного самолетика, купите защитные очки, иначе вы можете пожелать, чтобы вместо этого у вас был дом, полный тараканов-людоедов!

Как сложить рекордный бумажный самолетик в стиле планера (Книга рекордов Гиннеса) «Оригами :: WonderHowTo

Мы все пытались сложить бумажный самолетик раньше, верно? Один из них, как мы надеялись, какое-то время будет величественно плыть по воздуху, но в итоге просто нырнул носом в траву.Бумажные самолетики — изобретение, вероятно, старое, как бумага, — это образцы инженерной мысли; и они должны учитывать ту же динамику, что и реальные самолеты, от силы сопротивления до устойчивости и веса. Так какой же идеальный дизайн?

8 октября 1998 года авиационный инженер Кен Блэкберн запустил бумажный самолетик, который пролетел в воздухе невероятные 27,6 секунды. В то время он установил новый мировой рекорд. Его метко названный «Самолет с мировым рекордом», основанный на модели, которую он сконструировал в возрасте 13 лет, представлял собой самолет в стиле планера, который он поднял в воздух над куполом Джорджии в Атланте и почти 30 секунд наблюдал, как он возвращался в Земля.Рекорд Блэкберна составлял более десяти лет.

«Попутно я нашел способы сделать дизайн немного лучше и более последовательным».

— Кен Блэкберн

В конце концов, Блэкберн побил свой рекорд. В 2009 году Sky King Токуо Тода пролетел 27,9 секунды. В следующем году Тода побил свой собственный рекорд в городе Фукуяма, Хиросима, Япония, 19 декабря 2010 года: 29,2 секунды. Это текущий мировой рекорд Гиннеса.

Когда он наконец побил рекорд Блэкберна, Тода сказал The Daily Telegraph, что «думал, что мировой рекорд невозможно побить, но ключ к побитию рекорда — это то, как высоко вы его летите.«

Конструкция, конечно же, тоже большая, и если вы думаете, что планер Блэкберна все еще имеет то, что нужно, чтобы когда-нибудь установить новый мировой рекорд, то попробуйте сложить самолет мирового рекорда самостоятельно. Все, что вам понадобится, это кусок Бумага размером 8,5 x 11 дюймов. Для получения инструкций ознакомьтесь с видео Тавина ниже.

Не пропустите: Сделайте самолетик из бумаги с шасси

Видео недостаточно для вас? Следуйте этим инструкциям письменные шаги с изображениями, чтобы лучше понять, что делать.Для начала просто сложите лист бумаги размером 8,5 на 11 дюймов (например, компьютерную / копировальную бумагу) пополам по вертикали, а затем сделайте складку.

Как и в случае со всеми оригами или складыванием бумаги, вы должны убедиться, что ваши складки четкие. В статье Brain Trust Блэкберн сказал, что для вашего «славы бумажного самолетика» необходимы только три вещи — «хорошие складки, хороший бросок и хороший дизайн». Понятно!

(1) Лист компьютерной бумаги. (2) Сложите пополам вертикально. Изображения Дженнифер Альпеш / WonderHowTo

Затем вы откроете бумагу обратно вверх и из 8.Стороной 5 дюймов и согните наполовину по направлению к только что сделанной складке. Не делайте новой складки; вместо этого просто зажмите бумагу здесь, чтобы обеспечить руководство для следующего шага.

(1) Согните на полпути к складке и защипните складку. (2) Повторите то же самое с другой стороны. Images by Jennifer Alpeche / WonderHowTo

Затем из верхнего угла согните по диагонали вниз к центру, используя в качестве ориентира сжатую складку, которую вы сделали на предыдущем шаге. Хорошо. Повторите это с другой стороны. После этого ваш самолет должен выглядеть как трапеция.

Сверху сложите по диагонали к центру и сделайте складку. Изображение Дженнифер Альпеш / WonderHowTo

Не пропустите: Сложите простую бабочку из бумаги с помощью оригами

Теперь, с короткой стороны трапеции, вы собираетесь сложить до точки, где два створки встречаются в центре (около 1/2 дюйма). Затем вы сложите его еще семь раз, чтобы получить восемь.

(1) Сложите вниз, туда, где встречаются две стороны. (2) Продолжайте складывать, пока не будет восемь складок. Изображения Дженнифер Альпеш / WonderHowTo

Вы почти закончили. Следующий шаг — сложить бумажный самолетик пополам (используя складку, которую вы сделали на первом шаге). Хорошо мнется. Учтите, что из-за складок голова самолета будет довольно толстой, поэтому «загните крепко». После того, как вы сложите планер пополам, вы сложите крылья самолета. Для этого согните каждую половину в направлении , противоположном направлению , снова примерно на 1/2 дюйма вниз.

Совет Блэкберна о крыльях (и складках / складках в целом):

Во-первых, очень важно, чтобы крыло было как можно более плоским, поэтому я бы прижал сторону ручки к каждой складке, поскольку плоскость сделано для того, чтобы складки оставались максимально плоскими.

(1) Сложен пополам. (2) Здесь одно крыло сложено, и от низа осталось около 1/2 дюйма. Изображения Дженнифер Альпеш / WonderHowTo

Наконец, создайте закрылки для своего самолета, занявшего мировые рекорды. Просто сложите края крыльев, совместив их с диагональной направляющей, образованной складками, составляющими нос / голову планера.

Используйте диагональ в носу в качестве ориентира при складывании подкрылков. Изображение Дженнифер Альпеш / WonderHowTo

И готово! Вот наша версия до того, как она взлетит с балкона.

Готов к первому полету. Изображение Дженнифер Альпече / WonderHowTo

Как видите, это довольно простая конструкция для складывания; он оценивается как 2/10 по шкале сложности Тавина. Но очевидно, что, учитывая его рекордную историю, это один из лучших проектов бумажных самолетов, когда-либо задуманных.

И последнее замечание, в видеоуроке Тавина говорится, что нужно использовать бумагу формата A4. Однако это международный размер. Для Самолета Мирового Рекорда мы захотим использовать то, что использовал Блэкберн, то есть размер буквы США или 8.5 дюймов x 11 дюймов (A4 имеет немного другие размеры: 8,26 «x 11,69».) Вы также можете, конечно, поэкспериментировать с дизайном, чтобы выполнить свои собственные испытательные полеты. Что лучше всего работает? Удачного полета!

Вот инструкции Кена Блэкберна по складыванию самолета с мировым рекордом из презентации PowerPoint на Национальном конгрессе аэрокосмического образования в Атланте в 2004 году. Изображение Кена Блэкберна / PaperPlane

Не пропустите: Сложите оригами F- 18 Истребитель из долларовой купюры

уроков из бумажных самолетиков | Фонд Карнеги по развитию преподавания

Успешная и последовательная посадка бумажных самолетиков в целевой зоне может показаться маловероятной целью для практиков, администраторов, консультантов и исследователей, посещающих первый практический семинар Карнеги по измерениям.Тем не менее, именно это и произошло во время одного семинара.

Участников разделили на команды и поставили задачу надежно долететь бумажными самолетиками до обозначенной зоны приземления. На первом этапе работы все члены команды построили и управляли своими самолетами до получения данных о количестве успешных посадок. Во второй фазе активности различные данные (например, приземлился ли самолет справа или слева от зоны приземления, ушел ли он слишком далеко или не дотянул до зоны приземления, приземлился ли он далеко или близко от зоны приземления). цель, степень уверенности группы в успешной посадке или под каким углом и с каким «толчком» был брошен самолет) собирались и сообщались членом группы после каждого полета.После этого участники могли принять решение о дальнейшем использовании, адаптации или отказе от этого самолета или заходе на посадку.

Хотя сессия была задумана как развлекательная и определенно создавала комнату, заполненную очень заинтересованными участниками, это было гораздо больше, чем просто развлечение и игры. Участники смогли извлечь уроки, которые были столь же разнообразны и красочны, как и самолеты, которые они построили. Ниже приведены три их наиболее важных вывода о том, как решать проблемы с помощью науки об улучшении.

Сосредоточьтесь на проблеме, а не на ее решении

Провал бесчисленных усилий по улучшению может быть отнесен на счет решения проблемы, тенденции ухватиться за решения без адекватного изучения проблемы или контекста и системы, которая порождает проблему. Хотя покупка быстрых исправлений может показаться привлекательной, мы обнаруживаем, что зачастую они редко могут решить сложные проблемы полностью. Точно так же, как только сокращение размеров классов само по себе не может надежно повысить успеваемость учащихся; ни одно из них не может просто повысить подотчетность учителей или любую из множества других идей серебряной пули.Таким образом, для тех, кто участвует в работе по усовершенствованию, крайне важно избегать туннельного зрения и учитывать несколько точек зрения, с помощью которых они могут подойти к проблеме с разных сторон. Другими словами, нужно сосредоточиться на решении возникшей проблемы, а не на отстаивании единственного решения.

Надо сосредоточиться на решении возникшей проблемы, а не на отстаивании единственного решения. Twitter

ДЛЯ ПРИМЕРА

Во время экспериментов с бумажными самолетиками одна команда решила, что бумажные самолетики — не самое эффективное решение их проблемы, которую они определили как приземление какого-либо предмета в зоне их приземления.Они обнаружили, что полет бумажных самолетиков не дает надежных результатов из-за его гиперчувствительности к изменениям, таким как изменяющаяся аэродинамика. Например, всего одна лишняя складка или малейшая асимметрия крыльев может привести к преждевременному падению самолета на землю или отклонению от курса. Команда обнаружила, что бросание бумажных мячей может значительно уменьшить количество вариаций в исполнении. Поскольку конструкция мячей имела гораздо меньшее значение, чем для самолетов, члены команды могли сосредоточить большую часть своего внимания на совершенствовании своей техники прицеливания и броска.Лучше понимая проблему, которую они пытались решить, они смогли протестировать решение, которое поразило цель с большей согласованностью, чем многие из их аналогов.

Данные должны быть своевременными, конкретными и требующими действий

Один из основных принципов совершенствования Карнеги гласит: «Мы не можем улучшить в масштабе то, что мы не можем измерить». Отсюда следует, что меры, разработанные с целью улучшения, призваны пролить свет как на долгосрочные результаты системы, так и на краткосрочные процессы.Однако большинство традиционных мер, разработанных для целей исследования или отчетности, служат только для сообщения первых. К сожалению, эти запаздывающие результаты редко бывают конкретными или достаточно своевременными, чтобы действенно информировать усилия по улучшению. Они служат только для описания результата работы системы, а не для диагностики того, какие конкретные процессы или структуры являются эффективными или в значительной степени не препятствуют любым последующим значимым действиям. Точно так же стандартизованные результаты тестов, которые сообщаются как агрегированные средние для всей школы, не показывают, какие преподаватели могут нуждаться в дополнительной поддержке или какие практики в классе могут быть наиболее полезными для помощи учащимся в понимании концепций, по которым они тестируются.Более того, эти результаты обычно публикуются на месяцы или даже год спустя, что делает их слишком поздними для принятия мер. Таким образом, измерение для улучшения исследует результаты внутри системы, для кого и при каких условиях эти результаты реализуются, а также механизмы, лежащие в их основе, с измерением результатов и процесса. Изучая важные части нашей системы и сообщая данные, относящиеся к ним, в режиме реального времени, показатели процесса способствуют быстрому тестированию в несколько итераций, тем самым давая действенные результаты и помогая нам понять, какие изменения действительно являются улучшениями, а какие нет.

Измерение для улучшения исследует результаты в системе, для кого и при каких условиях.Twitter

ДЛЯ ПРИМЕРА

На первом этапе работы с самолетами командам просто сообщалось количество самолетов, успешно вылетевших в зону приземления. Эти ограниченные данные (которые отражают типичные данные отчетности) в значительной степени не помогли им определить, какие самолеты необходимо изменить и чьи методы броска необходимо отрегулировать.И поскольку это число было сообщено только после того, как все их самолеты были запущены, участники мало что могли предпринять, чтобы с ним справиться. С другой стороны, на втором этапе командам предоставлялись данные сразу после каждого полета и по нескольким параметрам процесса. Это позволяло вносить более обоснованные корректировки между каждым полетом. Например, знание того, что конкретный самолет повернул вправо, могло вызвать попытку выпрямить его курс, согнув угол его левого крыла. Точно так же, зная, что самолет рухнул на землю сразу после того, как его бросили под углом 90 градусов, команда могла попытаться бросить его под меньшим углом.Благодаря такому типу быстрого обучения команды могли быстро подтверждать или опровергать свои теории о конкретных принципах проектирования и других методах, которые были необходимы для достижения их цели, и настраивать их на основе своих выводов.

Данные должны предоставляться пользователям содержательным образом

В работе по улучшению важно не только собрать правильные данные в нужные сроки, но и сообщить о них таким образом, чтобы они были актуальными и легкими для понимания пользователями. Если работники на местах не понимают, как использовать данные для улучшения и почему сбор показателей является центральным для их системы, то их использование вообще становится спорным.Данные по улучшению должны легко переводиться в реальную практику. Соответственно, выбор соответствующего представления данных или метода визуализации жизненно важен для последовательной и эффективной передачи данных.

Данные по усовершенствованию должны легко переводиться в реальную практику. Twitter

ДЛЯ ПРИМЕРА

Во время второго этапа авиационных учений командам было предоставлено несколько готовых устройств для отслеживания данных, которые соответствовали различным показателям процесса, которые им было предложено собирать.В то время как многие команды продолжали использовать эти трекеры данных и могли черпать из них полезную информацию, одна команда обнаружила, что количество трекеров данных немного подавляющее. Следовательно, они решили объединить часть информации, которая появлялась на отдельных графиках, в единую диаграмму, на которой они зарисовали модель зоны приземления. Оттуда они просто нарисовали изображение того места, где приземлился каждый самолет, вместе с изогнутыми или прямыми линиями, представляющими их траекторию полета. На этой картинке интуитивно понятно, насколько близко самолет находится к зоне приземления и поворачивает ли он влево или вправо.Это позволило команде тратить время на обсуждение изменений и улучшений вместо того, чтобы пытаться интерпретировать данные.

Совершенно очевидно, что посадка бумажных самолетиков менее важна, чем практика, которой учителя занимаются в классе, но эти выводы подчеркивают, как, применяя принципы науки о совершенствовании, преподаватели могут ускорить достижение своих целей. Короче говоря, они умеют быстро учиться, чтобы хорошо реализовывать. Благодаря этим трем идеям можно значительно улучшить классные комнаты.

Предыдущая статья

18 августа 2015 г.

Организация сетей — не новая идея. Но объединение улучшающей науки и сетей открывает большие перспективы для ускорения усилий педагогов по улучшению школ в нашей стране. Узнайте больше о сетевых сообществах по улучшению.

Подробнее

Следующая статья

22 сентября 2015 г.

Третий отчет из серии, посвященной тенденциям в оценке учителей, этот отчет подробно описывает результаты как недавних исследований по обучению наблюдателей, так и бесед с экспертами из районных властей в пяти округах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Any Queries? Ask us a question at +0000000000