Как сделать истребитель самолет: Как сделать самолет из бумаги

: Технологии и медиа :: РБК

Если проект не будут менять, то Су-75 сможет решать любые задачи. «Использоваться для поражения целей в воздухе, сухопутных и морских целей как управляемым, так и неуправляемым оружием. Единственное, в чем пока его потенциал вызывает сомнения, — его использование в качестве патрульного самолета или перехватчика, равно как и носителя высокоточного оружия большой дальности», — рассказал РБК научный сотрудник Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Дмитрий Стефанович.

Читайте на РБК Pro

Мнения экспертов о том, есть ли конкуренты у нового самолета, разошлись. Так, по мнению Дмитрия Стефановича, «прямых конкурентов» у самолета «на данном этапе нет». Но существует американский истребитель F-35, о котором много спрашивали во время презентации Су-75, напомнил Юрий Лямин. «Он на данный момент является единственным однодвигательным истребителем пятого поколения, выпускаемым серийно. Другие имеющиеся сейчас готовые американские, китайские и наши истребители пятого поколения — F-22, J-20 и Су-57 представляют собой значительно более тяжелые двухдвигательные самолеты», — рассказал он. С другой стороны, самолет F-35 интересен странам, которые ориентируются на США. «Наш самолет может быть интересен всем странам, которые проводят независимую внешнюю оборонную политику. Необязательно «против» США, просто с установкой на то, что вопросы, которые важны для страны, должны решаться в их стране, а не в Вашингтоне», — рассказал Руслан Пухов.

Истребитель Су-75 презентовали на авиасалоне МАКС 20 июля. Это инициативная разработка корпорации «Ростех». О самолете известно, что его максимальная боевая нагрузка составляет 7,4 тыс. кг, дальность полета без подвесных топливных баков — 2,9 тыс. км, говорили РБК в «Ростехе».

Разработчики раскрыли данные о новом российском истребителе «Шах и мат»

Также из презентации, которую показали на авиасалоне, следовало, что он будет вооружен ракетами класса «воздух — воздух», управляемыми ракетами «воздух — земля», корректируемыми авиационными бомбами с лазерной головкой самонаведения. Также на него будут устанавливаться неуправляемые авиационные ракеты и пушечное вооружение.

Что касается стоимости летного часа Су-75, то в разговоре с РБК создатели самолета сообщили, что она будет «в шесть—семь раз ниже, чем у F-35, и сравнима с Gripen NG». По информации изданий Breaking Defense и Popular Mechanics, сегодня стоимость летного часа F-35 Lightning II составляет $33–35 тыс. Стоимость летного часа самолета Gripen — от $4,5 тыс. до $8 тыс.

Название Checkmate (в переводе с английского — «Шах и мат») для истребителя выбрали в маркетинговых целях, говорил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (входит в «Ростех») Юрий Слюсарь. «На наш взгляд, конкуренция растет, и некий игровой момент в этой истории применим для того, чтобы продемонстрировать все то, чем мы сейчас обладаем, показать и продемонстрировать некую сдержанность, скромность», — сказал Слюсарь в ответ на вопрос о названии истребителя.

Video

Как выглядит и сколько стоит российский истребитель пятого поколения Checkmate

На авиасалоне МАКС-2021 прошла презентация нового военного самолета 5-го поколения Checkmate. Это первый в России легкий многоцелевой истребитель с одним двигателем. Свой первый полет он должен совершить в 2023 году. Спрос на истребители оценивается в 300 машин, а стоимость — в $25-30 млн за единицу. О ключевых особенностях нового самолета и его перспективах на международном рынке — в материале «Газеты.Ru».

Президент России Владимир Путин 20 июля осмотрел новый военный истребитель от конструкторского бюро «Сухой» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Вечером того же дня прошла презентация самолета, который называли главной интригой выставки. Речь идет о «принципиально новой» боевой машине, о чем ранее сообщали в госкорпорации «Ростех».

Это первый в России легкий многоцелевой истребитель 5-го поколения с одним двигателем.

По данным источников РИА «Новости», его взлетная масса не превысит 18 т, а скорость будет более 2 Махов.

Как сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, новый самолет призван стать «легкой конницей» для совершения неожиданных ходов и решения исхода партии. Он сможет бороться с любыми целями в воздухе, на воде и на суше. На основе истребителя могут создать новый ударный беспилотник. Специально для него создали систему логистической поддержки «Матрешка».

Как отмечает РБК со ссылкой на «Ростех», летный час нового самолета будет в шесть-семь раз дешевле по сравнению с американским истребителем 5-го поколения F-35. Стоимость российской техники будет сравнима со шведским многоцелевым истребителем 4-го поколения Gripen NG.

Максимальная боевая нагрузка этих истребителей, получивших название Checkmate (англ. — шах и мат), составит 7,4 тыс. кг. Без подвесных топливных баков он может летать на 2,9 тыс. км. Самолеты обладают высокими летными качествами, широкими ударными и разведывательными возможностями и оснащены новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, приводит РИА «Новости» слова директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Дмитрия Шугаева.

К тому же у самолета снижена радиолокационная заметность. Новейший истребитель может быть не только одноместным, но и двухместным. Кроме того, согласно презентации, возможен его беспилотный вариант.

На новинке будет использоваться ракета малой дальности класс «воздух-воздух» Р-74М (РВВ-МД), а также ее аналог средней дальности РВВ-СД. Кроме того, на вооружение встанут управляемая ракета «воздух-земля» Х-38, противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ, управляемая ракета Гром-Э1, корректируемая авиационная бомба с лазерной головкой самонаведения КАБ-250ЛГ-Э и неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-8 и С-13.

Первый полет истребителя запланирован на 2023 год, следует из презентации. По имеющимся данным, первые поставки заказчикам планируется начать через 5,5 лет.

Экспертное мнение

Пока делать конкретные прогнозы о перспективах этой модели рано, поскольку подробностей о ее характеристиках еще нет. Зато есть фундамент и научно-технический задел для успешного испытания этого самолета и впоследствии успешного продвижения на международном рынке, сказал «Газете.Ru» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

Он обратил внимание, что внешний вид нового истребителя крайне необычен для российской авиации, но в целом все компоненты, агрегаты, узлы, авиационные средства поражения, бортовое радиоэлектронное оборудование известны — они либо уже используются либо в российской боевой авиации, либо в перспективных моделях.

«Учитывая, что эта ниша на международном рынке боевой авиации практически не закрыта современными моделями самолетов, можно осторожно выдать оптимистичный прогноз, поскольку обстановка меняется. Но сегодня интерес у иностранных заказчиков, которые привыкли ориентироваться на российские авиационные предложения в области боевой авиации, есть», — подчеркнул эксперт.

Особенным этот самолет делает наличие у него только одного двигателя, отметил он.

В российской авиации самолетов, созданных по такой схеме, нет.

Как отметил Виктор Мураховский, однодвигательный самолет с относительно небольшой взлетной массой по сравнению с тяжелыми истребителями должен быть дешевле в эксплуатации.

России, чтобы иметь полный комплект и полный пакет предложений на мировом рынке, не хватает легкого, легко-среднего истребителя, и об этом говорили давно, отметил в беседе с «Газетой.Ru» эксперт Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Фролов. Он привел в пример Су-57 — довольно крупный и, соответственно, дорогой истребитель. К тому же, его стоимость увеличивает наличие двух двигателей, что не каждый может себе позволить.

Стоимость новейшего истребителя оценивается в $25-30 млн, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Спрос при этом ожидается на уровне 300 машин, сказал в ходе авиасалона МАКС-2021 вице-премьер Юрий Борисов.

«В любом случае это хорошая новость. Это значить, что мы получили боевой самолет, первый за десять лет после Су-57. Теперь, конечно, главное — довести его до этапа испытаний, а потом уже до серии», — подчеркивает эксперт РСМД Андрей Фролов.

Он допустил, что после выхода на международный рынок потенциальными покупателями самолета могут стать, в первую очередь, те страны, которые уже эксплуатируют МиГ-29 — к концу 2020-х годов они устареют и морально, и физически.

Как заявил РИА «Новости» Сергей Чемезов, к потенциальным заказчикам истребителя относятся страны Ближнего Востока, АТР и Латинской Америки.

Главная интрига МАКС-2021

О новейшем самолете говорили на протяжении последних нескольких месяцев, но подробности его создания ранее не раскрывались.

«Ростех» только несколько раз демонстрировал внешний облик нового самолета. Накануне он был показан в видео, опубликованном в Facebook госкорпорации. «Барабанная дробь!!! Вот оно — «лицо» нового самолета», — подписали ролик в соцсети. На видео демонстрируются контуры самолета, разработанного компанией «Сухой». Ранее госкорпорация публиковала снимки нового самолета.

О планах создать легкий однодвигательный истребитель 5-го поколения «в пилотируемом и беспилотном вариантах» в декабре прошлого года рассказал Сергей Чемезов.

«Мы считаем, что это перспективный самолет, и рассматриваем в том числе различные варианты кооперации с зарубежными партнерами», — говорил он.

Работу компания выполняла за собственный счет: Министерство обороны России такие самолеты не заказывало. То есть «Ростех» может продавать свои разработки другим странам. Как подчеркивал Чемезов, в планах было создать универсальную машину, «в пилотируемом и беспилотном вариантах».

Как ранее сообщал «Газете.Ru» источник в оборонно-промышленном комплексе, новый самолет будет оснащен развитой системой управления на базе искусственного интеллекта.

Благодаря ей будет минимизировано участие летчика в пилотировании.

«Беспилотные технологии поведения в пространстве будут активно использованы, так что в случае, например, ранения летчика или потери им сознания самолет продолжит полет и сможет безопасно вернуться на аэродром вылета», — пояснял источник.

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Военные эксперты раскрыли способ сделать «хит» из новейшего российского истребителя Checkmate («Шах и мат»), показанного президенту России Владимиру Путину в ходе посещения Международного авиационно-космического салона 2021 года (МАКС-2021). Их мнения приводит РБК.

По их словам, можно заинтересовать потенциальных экспортеров оружия из России ценой и сроками вывода на рынок. Так, военный эксперт Юрий Лямин назвал необходимую стоимость, которая может помочь в этом.

Основная задача данного проекта — сделать максимально недорогой и легкий, но при этом полноценный многоцелевой истребитель пятого поколения. Если в конечном итоге удастся уложиться в цену в пределах пусть даже 50 миллионов долларов за самолет по нынешним ценам, то это может быть настоящий «хит»

Юрий Лямин

о способах сделать хит из истребителя «Шах и мат»

Научный сотрудник Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Дмитрий Стефанович в свою очередь заявил, что пока никто не сделал относительно «бюджетный» легкий самолет пятого поколения. Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов призвал вывести самолет на рынок «своевременно», чтобы повысить спрос.

«СУ-57 — большой, двухдвигательный самолет, а эта модель условно «маленькая», однодвигательная. Всегда найдется ниша для более доступного по цене самолета, ведь действующие комплексы стоят десятки миллионов долларов», — добавил Пухов. Он также призвал достичь заявленной многофункциональности истребителя.

В СССР самолеты разрабатывались по принципу «один самолет под одну миссию». Современные самолеты многофункциональны. Этот самолет пятого поколения также будет многофункционален, просто какие-то задачи он будет решать лучше, какие-то хуже

Руслан Пухов

о многофункциональности истребителя Checkmate («Шах и мат»)

Лямин подчеркнул, что этот самолет сможет нести пять ракет в малозаметной конфигурации, то есть с вооружением во внутренних отсеках. По его словам, производителем заявлены очень хорошие тактико-технические характеристики для однодвигательного самолета.

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (входит в «Ростех») Юрий Слюсарь заявил, что название Checkmate (в переводе с английского — «Шах и мат») для истребителя выбрали в маркетинговых целях.

На наш взгляд, конкуренция растет, и некий игровой момент в этой истории применим для того, чтобы продемонстрировать все то, чем мы сейчас обладаем, показать и продемонстрировать некую сдержанность, скромность

Юрий Слюсарь

о смысле названия истребителя Checkmate («Шах и мат»)

Материалы по теме

00:01 — 7 февраля 2020

Обратный отсчет

Как США готовятся к репетиции масштабной войны с «агрессором» — Россией

00:01 — 28 августа 2020

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов раскрыл возможных покупателей истребителя. «Мы прежде всего надеемся, что это будет экспортный потенциал», — пояснил он, выделив среди возможных покупателей Индию, страны Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. По его словам, на эту разработку не было заказов, ее решили сделать сами, предвидя «спрос на эти машины» на международном рынке. «Я надеюсь, что эта машина заинтересует и наше министерство обороны», — подытожил Чемезов.

Вице-премьер Юрий Борисов в ходе МАКС-2021 в свою очередь отметил, что спрос международного рынка военной авиатехники на истребитель Checkmate оценивается в 300 самолетов. По его словам, истребитель будет ориентирован на страны Африки, а также Индию и Вьетнам. Checkmate будет выведен на рынок в течение ближайших пяти лет, «крайний срок» — 2025-2026 год. По словам главы ОАК Юрия Слюсаря, ожидается, что беспилотный истребитель вызовет интерес у потенциальных заказчиков, в том числе у Воздушно-космических сил России.

Ранее «Ростех» в ходе Международного авиационно-космического салона 2021 года (МАКС-2021) презентовал образец первого российского легкого тактического однодвигательного истребителя. Самолет для иностранных заказчиков получит название Checkmate («Шах и мат»). Возможное название истребителя внутри страны — Су-75. По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, он будет стоить от 25 до 30 миллионов долларов.

Планируется, что первый полет Checkmate пройдет в 2023 году, а опытные образцы создадут в 2024-м. Первые поставки должны начаться через пять с половиной лет. При этом уточняется, что проектировать истребители будут под заданную заказчиком цену.

Самолетик истребитель из бумаги своими руками. Как сделать самолёт из бумаги. Как сделать бумажный самолет-истребитель

Изготовление бумажного самолётика — это одно из ярких воспоминаний детства. Каждому ребёнку обязательно понравится соорудить его самостоятельно и запустить высоко вверх.

Данное занятие привьёт детям тягу к творчеству. Самые маленькие конструкторы при складывании бумажных самолётиков будут развивать мелкую моторику пальцев рук, учиться концентрировать своё внимание, пользоваться воображением.

Схем создания самолетов из бумаги большое количество — от простых в 4-6 шагов до более сложных моделей. Бумага, при помощи которой складываются самолетики, может быть разной плотности и структуры. Одни модели летят только по прямой линии, другие могут выполнять виражи.

Долго летающие самолётики непременно вызовут интерес у любого ребёнка. Если родители подзабыли навыки детства, то есть возможность научиться складывать самолётики из бумаги вместе со своим ребёнком. Это очень интересное и полезное занятие, которое станет ярким воспоминанием на всю жизнь.

Классический способ создания бумажного самолёта

С данной схемой складывания самолета справится любой новичок. Для его изготовления можно использовать самую обычную газету. Чтобы изготавливать более сложные конструкции, первым делом нужно изучить азы обычной и лёгкой схемы сбора, что мы сейчас и сделаем.

Основные шаги по сборке летательной игрушки:

1. Возьмите в своё вооружение обычный лист бумаги, желательно прямоугольный.
2. Сложите бумагу пополам вдоль листа, чтобы получилась вертикальная линия посредине.
3. Загните верхние углы вдоль линии. Получившийся угол загните к центру листа.
4. Произведите те же действия с новыми углами.
5. Разверните нижний маленький угол в противоположную сторону, чтобы он придерживал другие углы.
6. Согните получившуюся конструкцию пополам по вертикальной линии. Далее расправьте крылья самолётика по центральной линии.

Как сделать высоко летающий самолётик

Самолётик, который летит высоко и далеко непременно вызовет бурю эмоций. Ребёнку будет весело наблюдать за его полётом. Всё, что нам понадобится — это лист бумаги формата А4.

1. Приготовьте лист бумаги, из которого будет сложен самолётик. Бумага может быть обычного белого цвета или цветная, на ваше усмотрение.
2. Разместите бумагу на стол в горизонтальное положение и сложите её ровно пополам. Данный самолётик конструируется при помощи техники оригами.
3. Далее разверните согнутый лист и положите его вертикально. Верхние углы согните к прямой линии, которая образовалась при складывании листа.
4. В результате этого получится верхняя часть листа треугольной формы.
5. Теперь концы бумаги, которые прикасаются к основной линии, сверните в обратную сторону.
6. Повторите действия на согнутых концах ещё раз.
7. Дальше выровняйте все концы в горизонтальное положение, как было изначально, до каких либо манипуляций.
8. Согните верхние углы бумаги к главной линии, чтобы на каждой половине проходило по две намеченные линии.
9. У основания треугольника сверните лист бумаги пополам.
10. Надавите на бумагу, чтобы появилась горизонтальная линия.
11. Теперь необходимо снова вернуть бумагу в исходное горизонтальное положение.
12. Следующий шаг заключается в том, чтобы согнуть бумагу по первой верхней линии в форму треугольника.
13. Снова сверните лист по горизонтальной линии, которая проходит по средине.
14. Уголок расположите ровно по вертикальной линии.
15. Далее загните уголок в противоположную сторону по горизонтальной линии.
16. Переверните бумагу на другую сторону, чтобы угол смотрел вверх.
17. Дальше нужно согнуть верхние части к центральной вертикальной линии.
18. При сборе конструкции бумагу стоит сгибать аккуратно.
19. Согнуть части необходимо с двух сторон.
20. Потом следует сложить оригами пополам.
21. Далее загните крылья для будущего самолётика.
22. В конце сделайте перегибы на крыльях самолета с двух сторон и разверните конструкцию. Теперь она готова к полёту!

Схема создания самолётика «Глайдер»

«Глайдер» — крутой бумажный самолёт, который летает высоко и относительно далеко. Непременно попробуйте соорудить с ребёнком эту необычную игрушку, которая имеет более сложную схему создания по сравнению с описанными выше.

Придерживайтесь данной пошаговой инструкции и у вас обязательно получится сделать «Глайдер»:

1. Достаньте лист бумаги и сложите его пополам.
2. Далее разверните его и расположите на столе намеченной линией к верху.
3. Углы листа заверните во внутрь, чтобы появилась отметка внутри листа. Таким образом получившиеся треугольники будут ровными, что даст возможность самолётику хорошо лететь.
4. Сделайте острый носик на бумаге, загнув углы по центру.
5. Расположите острый угол так, чтобы он выходил на несколько миллиметров за края бумаги.
6. Сверните получившийся макет пополам, таким образом, чтобы тыльная часть разместилась внутри.
7. Заключительный момент — развертывание крыльев самолётика. Их можно сделать любой ширины, на ваше усмотрение.

Бумажный самолётик под названием Стриж

Эта конструкция относится к средней степени сложности, так как состоит из большого количества сложений. Первым делом необходимо несколько раз потренироваться самостоятельно, прежде чем сооружать его с детьми.

Вот список действий, которые вам необходимо выполнить, чтобы собрать макет Стрижа:

• сделать направляющую складку, загнув два угла к середине листа;
• загибаем углы то в одну сторону, то в другую, чтобы на листе появился изгиб в виде буквы Х;
• теперь опустите правый угол листа к линии, идущей от левого угла;
• проделайте тоже самое с левым углом;
• сверните конструкцию пополам, чтобы сделать ориентировочную линию;
• следующим шагом будет свертывание конструкции пополам, так чтобы верхняя линия оказалась на одном уровне с нижней;
• верхние углы конструкции согните к линии, которая проходит вертикально;
• разверните углы к первоначальному положению;
• возьмите верхний край, который смотрит вниз, и загните его вверх по линии, которая получилась от предыдущего действия;
• верхние углы с обеих сторон соедините с первым сгибом, чтобы их край прилегал к носу самолета;
• сложенные углы образовывают крылья конструкции;
• далее необходимо загнуть крылья ещё раз вдоль складки;
• следующим шагом будет накладывание крыльев поверх носовой части;
• опустите носик вниз к уровню крыльев;
• сложите конструкцию пополам, чтобы крылья оказались на внешней стороне.
• опустите крылья самолётика перпендикулярно нижнего края плоскости;
• бумажный самолётик готов к полёту!

Необычный бумажный самолёт с пропеллером

Чтобы соорудить данную игрушку вам необходимо вооружится такими инструментами:

• лист бумаги формата А4;
• обойный нож;
• простой карандаш;
• игла с бусинкой для скрепления деталей.

Используя данные инструменты и лист бумаги можно сконструировать самолётик с пропеллером, стоит просто придерживаться следующей инструкции:

• Сверните бумажный лист два раза по диагонали;
• Разверните бумагу в исходное положение и сверните по горизонтали, чтобы разделить поверхность пополам;
• Снова разверните лист и согните левый уголок в правую сторону, наметив линию. Нижний правый уголок загните наверх;
• Согните левый угол ещё раз, его края должны соприкоснуться с треугольником, который получился от предыдущих действий;
• Край угла согните во внутреннюю часть самолётика;
• Правую часть разверните к центру;
• Левую часть заправьте под правую деталь;
• Сверните конструкцию по диагонали и сделайте крылья;
• Смастерите своими руками пропеллер. Для этого понадобится цветная бумага размером 6 см/6 см. Простым карандашом начертите линии от противоположных углов. Разрежьте бумагу по линиям, оставляя от центра расстояние около 8 мм. Загните по одному уголку с каждого прямоугольника и скрепите в центре иголкой.

Чтобы пропеллер был устойчивым, его можно закрепить клеем ПВА или хорошенько прижать изгибы.

• Прикрепите деталь к самолёту и летающая игрушка для ребёнка готова к использованию!

Бумажный самолётик в виде бумеранга

Самолётик-бумеранг непременно заинтересует вашего малыша. Он имеет одну отличительную особенность, которая делает его интересным. При запуске игрушки в полёт она возвращается к своему владельцу обратно подобно бумерангу.

Разберём основные этапы создания этого летающего аппарата:

• Возьмите лист А4 и расположите его на ровной поверхности узкой стороной перпендикулярно по направлению к себе.
• Сделайте линию по диагонали, согнув лист пополам. Сверните с обеих сторон верхние углы к центральной линии.
• Загните конвертик вниз, чтобы сделать линию по горизонтали и расправьте складки.
• Переверните конструкцию и согните треугольный конец в середину. Широкую часть поверните в другую сторону.
• Тоже самое сделайте на второй половине будущего самолётика.
• После выполнения данных манипуляций у вас получится маленький кармашек. Изогните его так, поднимая вверх, чтобы его концы располагались по длине листа.
• Далее необходимо загнуть в карман уголок.Тоже самое сделайте и на другой стороне.
• Боковые части кармана согните вверх.Расправьте конструкцию, переднюю часть расположите в середине.
• Далее вы увидите торчащие части бумаги, которые нужно свернуть. Части в виде плавников также удалите.
• Ещё раз расправьте конструкцию. Далее сверните пополам и хорошо проработайте все сгибы.
• Доработайте крылья самолёта, отогнув их вверх. На крыльях должен образоваться маленький изгиб.

Чем легче будет материал, из которого сделан самолётик, тем дальше он полетит. Однако при сильных порывах ветра данную конструкцию просто снесёт. А вот самолётику из более плотной бумаги ветер не помеха, а вот дальность полёта уступает лёгкому.

Если обе части самолёта полностью идентичны, то аппарат будет лететь по ровной линии, не делая изгибов. При складывании самолётика из бумаги не рекомендуется использовать вспомогательные элементы, такие как скотч, клей или скобы. Эти детали утяжеляют наш самолётик и препятствуют идеальному полёту.

Изготовление военного самолётика «Ястреб»

Разберём каждый этап по сборке этого военного самолётика:

• Возьмите лист бумаги прямоугольной форы и расположите стороной, которая короче, к себе;
• Традиционно сложите его пополам. Сделайте из двух верхних углов один, загнув их к центру;
• В итоге должен получится рисунок на бумаге в виде креста. Прижмите боковые части бумаги к вертикальной линии, которая делит лист пополам. Два верхних угла опустите вниз на один уровень с верхушкой. Оставьте1 см от этого сгиба до центральной линии.
• Таким образом вышла форма в виде рогов, которые нужно расположить вместе. Кусочки бумаги, которые мешают, спрятать внутрь.
• Угол, который находится внизу, аккуратно разворачивают в противоположную сторону. Согнуть необходимо до точки от которых выходят рога.
• Завершающим этапом будет свертывание конструкции пополам. Будет очень интересно, если вы вместе с ребёнком раскрасите бумажный макет красками, чтобы максимально приблизить самолётик к военному.

Существует большое множество различных схем сборки военных летательных игрушек. Ниже на рисунке представлены некоторые из них.

Как сделать самолётик Бульдожик

Данный самолёт получил такое название в связи с тем, что форма его носовой части похожа на морду бульдога. Эта бумажная игрушка относится к одной из самых простых в сборке.

Приступить к созданию этого летательного аппарата можно сразу с ребёнком, так как в его схеме нет сложных сгибов и элементов. Если вы будете придерживаться инструкции, то ребёнок получит удовольствие и пользу от данного занятия. В дальнейшем не составит особого труда сложить более сложные и продвинутые модели.

Что нужно сделать? Смотрите ниже:

• Совершите первый сгиб — сложите пополам по диагонали.
• Далее идёт шаг, который присутствует практически в каждой схеме сбора. Следует опустить верхние углы вниз.
• Положите листочек на другую сторону и опять загните углы как во втором пункте.
• Возьмите верхний угол, который получился, и загните его таким образом, чтобы уголки соединились в одном месте.
• В конце как обычно сверните конструкцию на две половины, чтобы образовался курносый носик.
• Далее расправляем крылья самолета, делаем это как можно ровнее.

Отправлять в полёт Бульдожик желательно плавными, не резкими толчками. Летающая бумажная конструкция мгновенно полетит по воздуху на дальние расстояния, вызывая восторг и радость вашего ребёнка.

Самолёт Орлёнок среднего уровня сложности

Самолёт Орлёнок имеет более сложную схему сборе нежели модель Бульдожик. Одной из его составляющих является специальный треугольник, который стабилизирует всю конструкцию.

Инструкция:

• Выполните первые два действия, которые описаны к инструкции самолета Бульдожик. В обеих случаях проводит главную линию, от которой и будем плясать дальше.
• Сложите бумажный лист в виде конверта. Обратите внимание на то, чтобы расстояние от загнутого угла до нижнего края конструкции составляло не меньше сантиметра.Эти две части не должны находится на одной линии.
• Загните углы, которые расположены наверху, в направлении к центру. Дальше вы увидите маленький треугольник под свёрнутыми углами, который и будет служить стабилизатором.
• Нам необходимо загнуть треугольник вверх, чтобы он закрепил другие части листа.
• Дальше традиционно сверните конструкцию пополам, таким образом чтобы треугольничек оказался снаружи.
• Выровняйте правое и левое крылья самолётика. Вот и всё! Летающая игрушка готова к использованию. Если соорудить Орлёнка по всем правилам, то он будет далеко и уверенно.

Страйк-игл — это модель самолёта F15, которая имеет красивый внешний вид. В основе её создания лежит обычный лист бумаги, которую складывают соответствующим образом.

Все перегибы стоит делать очень аккуратно, чтобы не испортить внешний вид самолётика. Этот летательный аппарат можно использовать в виде детской игрушки, запустив его в воздух, а можно поставить в сервант в качестве сувенира.

Этот бумажный самолётик придётся по вкусу как взрослым, так и детям.

Бумажный самолёт Молния

• складываем бумагу таким образом, как описано во всех первоначальных пунктах;
• пригибаем верхние кончики к центру;
• дальше согните так бумагу, чтобы получилась форма стрелы;
• необходимо произвести ещё один сгиб для создания узких крылышек.

Чтобы крылья не расходились в разные стороны, на помощь приходит обычная канцелярская скрепка. Ею прокалывают корпус. Это даёт возможность самолётику лететь на дальние расстояния. Чтобы менять направление полёта, стоит просто слегка подогнуть крылышки вверх.

Первые поделки такого рода из бумаги появились в 1909 году, но со временем про игрушки забыли. Популярность увлечения начала распространяться вновь в 1930 году. Первым создателем традиционного бумажного самолета считается Джек Нортроп. Игрушечное летающее устройство относится к японскому искусству складывания предметов из бумаги — оригами. Основатель этого течения прикладного искусства работал над созданием настоящих летательных аппаратов и был владельцем популярной компании «LockheedCorporation». Проектировщика очень интересовал вопрос, как сделать хороший бумажный самолетик, чтобы протестировать конструкции настоящих летательных устройств.

Как сделать бумажный самолетик

Бумажные поделки бывают разнообразных видов, и сложить классическую модель может любой желающий. Найти подробную схему того, как сделать бумажный самолетик можно в сети интернет. Схемы бывают самые простые на 4-5 действий, а бывают сложные, многоходовые. Прежде всего, нужно выбрать бумагу, — можно взять обычную бумагу для принтера (из нее удобно изготавливать простые модели) и начинать тренировку с фигурами оригами.

Бумажный самолетик как сделать — фото

Бумага для оригами бывает:

• 
  Мягкая;
• 
  Тонкая;
• 
  Толстая;
• 
  Картонная.

Одним из немаловажных факторов, является тот факт, что тратиться на поделку особо не придется. Самолет можно смастерить из любого листа бумаги или газеты. В целях экономии можно использовать уже использованные листы. Ребенку можно предложить разрисовать самолетик или нанести на его поверхность наклейки. Создание оригинального, красивого самолетика, который будет плавно и долго планировать в воздухе, — увлекательное занятие для всей семьи. Можно инициировать соревнования по эстетике модели (у кого самолет получится красивее), или по функционалу (какая модель пролетит дальше). Если вам необходимо самостоятельно разобраться в конструкции бумажного самолетика и в том, как его сделать фото пошагово поможет разобраться в правильности и последовательности действий.

Польза оригами

Как сделать летающие бумажные самолетики и привлечь детей к этому увлекательному занятию? Искусство оригами — не только веселое занятие, но и полезная процедура для детей. Складывая фигуры из бумаги, ребенок активно развивает свои творческие способности, внимательность и фантазию. Ребенка можно научить концентрировать внимание, четко руководствоваться инструкциями, выполнять последовательные действия.

Бумага — это материал, который легко поддается загибанию и трансформации, а работать с ним легко и просто. Правильно собранная конструкция долгое время сохраняет свою форму, а аккуратно сделанная модель будет долго радовать своим полетом. Складывая самолетик нужно строго следовать схеме и несколько раз тщательно «отглаживать» все сгибы. Как сделать бумажный самолетик, схема покажет действия поэтапно.

Инструкция как сделать бумажный самолетик

Классическая модель летающего самолета

Одна из самых простых конструкций самолета — это классическая. Для ее создания нужно выполнить в соответствии с последовательностью несколько простых действий. Подробнее о том, как сделать бумажный самолетик подскажет инструкция:

• 
  Берем прямоугольный лист, складываем пополам в длину;
• 
  Лист разворачиваем и складываем верхние углы так, чтобы они соприкасались с изгибом в центре;
• 
  Загибаем полученный треугольник к центру листка к большей стороне;
• 
  Складываем верхние уголки к центру на несколько мм до центральной линии. Линии изгиба получаются немного наискось и не целиком закрывают основной треугольник.
• 
  Загибаем острие треугольника так, чтобы оно закрыло все загнутые края;
• 
  Модель складываем пополам, так чтобы небольшой загнутый треугольник оказался снаружи;
• 
  Крылья по очереди загибаем по направлению к основной складке;
• 
  Расправляем крылья «техники» и запускаем ее в первый полет.

Научившись делать простые самолетики можно приступить к изготовлению более сложных моделей. Самыми популярными считаются «Стрела», «Глайдер», «Ястребиный глаз».

Делаем самолетик «Стрела»

Для начала необходимо сделать традиционный вариант «Стрелы». Расположите на столе лист и пригните вдоль пополам. Затем загибаем все углы, чтобы после любого нового изгиба, угол уменьшался в два раза в размере. При складывании «Стрелы» удобно пользоваться транспортиром, но если уголки загибать точно к нижнему краю, можно обойтись и без него. Когда углы загибаются в третий раз, их необходимо выгнуть в противоположную сторону на 90 градусов и сформировать крылья будущего аппарата.

Чтобы разобраться в более усложненной схеме, можно посмотреть видео как сделать бумажный самолетик.

На видео показаны последовательные действия для складывания модели, можно останавливать просмотр и повторять все действия за автором.

Как сделать быстрый бумажный самолетик

Бумажная модель «Глайдер»

Как сделать быстрый бумажный самолетик, конструкция которого отличается высокими летными качествами? Элементарно. Модель «Глайдер» не только красивая, но и очень быстрая и маневренная. Для того чтобы создать модель, нужен обычный листок формата A4. Лист слаживаем пополам, затем он разворачивается и выравнивается полученным изгибом вверх. Углы загибаем внутрь ровно и аккуратно. Затем разграничиваем визуально каждую из полученных сторон напополам и по импровизированным линиям загибаем углы. Нос самолета должен получиться длинным и заостренным, его загибают так, чтобы он немного выходил за пределы согнутых уголков.

Как сделать быстрый бумажный самолетик — Глайдер

Далее модель складываем пополам, тыльную сторону бумаги укладываем внутрь. Сгибаем лист по отметке первого сгиба. Осталось доделать крылья, — их можно сделать пошире или поуже, на ваше усмотрение. Поделка бумажный самолетик «Глайдер» готова к запуску. Модель такого самолетика считается самой быстрой по скорости и длительности полета.

Проведите увлекательный вечер со своими детьми за интересным занятием, разбирая и составляя различные модели бумажных изделий оригами.

Видео инструкция как сделать бумажный самолетик

Модель бумажного самолетика Страйк Игл.

Поделки из бумаги, а в особенности самолетики, любят мастерить дети, независимо от их половой принадлежности. И родители должны им обязательно помочь в этом деле. Ведь бумажные поделки практические безопасны, не обременяют бюджет и помогают ребенку развить мышление.

Самолетик выполненный в технике оригами очень популярны во всем мире. Существует свыше 100 схем таких самолетиков. Ежегодно проходят конкурсы на дальность полета бумажных самолетиков и количеству времени проведенной этой поделкой в воздухе.

Известно, что первая современная бумажная модель была изготовлена в 1930 году. Она была изготовлена для тестирования характеристик в аэродинамической трубе компании Lockheed Corporation. После чего бумажные самолетики стали изготавливаться как самостоятельные модели.

Как сделать бумажный самолетик, который долго летает?

На данный момент максимальное время нахождения бумажного самолетика в воздухе равно 27,6 секунд. Этот рекорд установил Кен Блэкберн – американский энтузиаст бумажного самолетостроения в далеком уже 1983 году. Он построил такой долголетающий самолет с помощью вот такой конструкции:

1-2.
У стандартного листа формата A4 отгибаем края как показано на рисунке. Затем сгибаем 1-см полоску в нижней части листа

3-10.
Продолжаем сворачивать полоски двигаясь к второй трети листа

11-12.
Теперь сворачиваем лист по середине для формирования крыльев

13-14.
Должен получится вот такой бумажный самолетик. Не забудьте отвернуть ему «закрылки» на концах крыльев. Они являются одним из «секретов» долгого полета этой модели бумажного самолетика.

Попробуйте изготовить бумажный самолетик по такой схеме и быть может, вам удастся побить рекорд Блэкберна.

Как сделать бумажный самолетик, который далеко летает?

Если ваша цель изготовить самолет из бумаги, отличающийся большой дальностью полета, то для вас может быть полезна вот такая схема:

1.
Берем стандартный лист А4 плотной бумаги. Начинаем складывать самолетик с помощью сгибания вдоль центральной продольной линии.

2.
Теперь сгибаем края по диагонали. Линия сгиба крыльев должна проходить так, как отмечено на схеме пунктирной линией. Именно за счет такого угла этот самолет способен пролететь дальше других моделей.

3.
Вновь используем продольную линию и складываем самолетик пополам. Края нужно отгибать так, как отмечено на схеме.

4.
Должен получиться вот такой самолетик. Приступайте к его испытаниям.

Улучшить эту модель можно с помощью изменения баланса. Для этого скатайте небольшой шарик пластилина и разместите его ближе к носу самолета. При его испытаниях найдите оптимальное место размещения такого баланса.

Есть еще одна конструкция оригами, которая позволит построить долголетающий самолетик. В качестве ее основы можете попробовать не толстый картон.

1.
Используем альбомное расположение листа и складываем его пополам

2.
Складываем крылья как в классической конструкции бумажного самолетика

3-4.
Отгибаем треугольник носа по пунктирной линии как на рисунке

5.
Сворачиваем две половинки самолетика

6-8.
Отгибаем крылья учитывая угол, указанный на рисунке

9-10.
Формируем закрылки и готовим самолет к испытаниям

Как сделать, сложить простой самолетик из листа бумаги: пошаговая инструкция, схема

Простая классическая конструкция самолета также сегодня пользуется большой популярностью. Наверное, каждый сможет сложить такой самолетик своими руками. Но, если у вас это не получается вот отличная схема для того, чтобы научиться складывать такие самолетики.

1.
Берем лист бумаги формата A4 и A3 и загибаем ее левый и правый края к середине

2.
Левые и правые углы сворачиваем к центральной линии и сворачиваем две половинки самолета

3.
Отворачиваем крылья как показано на рисунке

Самый простой самолет готов.

Оригами самолетик из бумаги

Оригами — это японская техника складывания фигурок из бумаги. При этом нельзя использовать ножницы и клей. Только листок бумаги и руки. История оригами насчитывает много веков. Появление этой техники связывают с буддистскими монахами, которые для того, чтобы размышлять о смысле жизни закрывались в своих кельях и складывали фигурки из бумаги. В принципе, все вышеперечисленные схемы сложения самолетиков можно назвать оригами. Ниже представлена современная схема бумажного истребителя.

1.
Берем стандартный лист A4 и складываем его пополам
2.
Загибаем верхние углы к середине и расправляем их так, как показано на рисунке
3.
Для того, чтобы было легче работать с таким самолетиком дальше зафиксируйте расправленные углы
4.
У получившихся ромбов загибаем тупые углы назад
5.
Также назад заворачиваем боковые углы. Должен получиться правильный треугольник
6.
У заготовки отворачиваем крылья. Их нужно подогнуть и вставить перпендикулярно

Готовый истребитель из бумаги очень хорошо летает и доставит массу удовольствия вашим детям.

Какая бумага и материалы могут понадобиться?

Популярность бумажных самолетиков заключается в том, что для их изготовления ни нужно ровным счетом ничего кроме бумаги. Подойдут тетрадные листы, бумага для принтера, газеты, не толстый картон и т.п. Что касается жесткости бумаги, то экспериментируйте и найдите такую, которая подойдет для конкретной модели.

А если вы хотите, чтобы ваша сложенная из бумаги модель самолета выглядела красиво, раскрасьте ее с помощью фломастеров, карандашей или краски. Придавая эксклюзивный дизайн своему самолету рассмотрите фотографии такой технике в интернете. Ведь если сделать ее максимально похожей на настоящие самолеты, то это принесет еще больше радости вам и вашим детям.

Кстати о детях, при изготовлении таких бумажных поделок ребенок улучшает мелкую моторику рук, развивает пальцы, применяет свое воображение и учиться мыслить логически.

На что обращать внимание при моделировании?

Практически все конструкции бумажных самолетиков можно разделить на две группы: далеколетающие и долголетающие. Для того, чтобы сделать самолетик, который пролетит как можно дальше, то используйте длинную и узкую конструкцию из бумаги. У таких самолетиков как правило жесткая конструкция и центр тяжести смещенный ближе к носу.

У самолетиков, которые дольше находятся в воздухе главной конструктивной особенностью является большой размах крыльев. При этом, долголетающие самолетики не должны обладать жесткой конструкцией. Куда важнее ее общая сбалансированность.

Кроме того, при изготовлении бумажных самолетиков важна симметрия. Если одно крыло у такой бумажной конструкции будет больше другого, то такой самолетик будет заваливаться на него и не пролетит и нескольких метров. Помните, что симметричными должны быть не только крылья, но и хвост самолета.

И еще один важный момент – баланс. В конструкциях настоящих бумажных самолетиков не используются дополнительнеы элементы. Но, если вы изготавливаете самолет для себя, а не для конкурса по длительности или дальности полета, то можете с помощью пластилина или дополнительных бумажных или картонных вставок сделать более оптимальную разрисовку конструкции.

Самолетики из бумаги – поделки своими руками: схемы

КОНКОРД

Печально известный, но очень красивый сверхзвуковой лайнер «Конкорд» можно сделать по вот такой схеме:

ТРЮКАЧ

Вот еще одна схема для изготовления бумажного самолета. В отличие от предыдущих моделей, описанных в этой статье, этот самолет летает по довольно оригинальной траектории.

БЫСТРЫЙ САМОЛЕТ

1-3.
Лист бумаги сворачиваем пополам по поперечной линии. Затем разворачиваем и складываем по поперечной линии. Сворачиваем лист по отмеченным пунктирами линиям.

4-6.
Разворачиваем боковые стороны. Загибаем каждый отворот внутрь. Делаем это сначала для внутренних углов, а затем наружных. После чего формируем крылья.

7-9.
Отворачиваем крылья на некотором расстоянии от низа. Линию сгиба нужно тщательно прогладить. Затем нужно отвернуть антикрылья.

В итоге должен получиться вот такой самолет.

ЗОЛОТОЕ ЖАЛО

1-2.
Сгибаем лист бумаги пополам и возвращаем ее в исходное положение. Правый верхний угол бумаги отворачиваем к середине нижней стороны. Линию сгиба проглаживать не нужно.

3-4.
Сгибаем лист в районе пересечения линий сгиба. После чего сразу возвращаем лист в исходное положение. Загибаем верхние углы бумаги по линии получившегося изгиба.

5-7.
Верхний край сгибаем по уже намеченному изгибу. Сгибаем углы от центра к нижним углам. Сгибаем половину каждого согнутого угла.

8-10.
Теперь сгибаем углы по отмеченной в рисунке линии с заранее загнутыми углами. Проглаживаем линии сгиба и сгибаем кончик до точки соединения крыльев самолета.

11-12.
Крылья складываем назад и соединяем места переломов. Они указаны на рисунке красными точками.

СКАТ

1-2.
Бумажный лист складываем пополам по продольной линии. Разгибаем лист и соединяем правый лист с левым краем по пунктирной линии.

3-4.
Отгибаем лист и повторяем вышеописанное действие с противоположным углом. Затем загибаем маленькие уголки и верхушку листа.

5-7.
По той линии, которую мы уже сформировали сгибаем правый угол. Отгибаем его уголок по вертикальной линии (см. рисунок). Загибаем нижний уголочек.

8-10.
Повторяем вышеописанные пункты для противоположной части листа. Загибаем носик и сгибаем самолетик пополам. При формировании крыльев нужно тщательно прогладить линию сгиба.

МЕЧЕНОСЕЦ

1-2.
Формируем продольную линию изгиба так, как мы делали с вышеописанной моделью. Заворачиваем уголки листа по пунктирным линиям.

3-4.
Теперь нужно перевернуть лист бумаги и отогнуть верхние края к центральной линии.

5-7.
Лист бумаги складываем на себя и отгибаем верх как показано на рисунке.

8-10.
Начинаем формировать крылья. Отгибаем сначала одно крыло по пунктирной линии, а затем второе. Линии сгиба крыльев проглаживаем очень тщательно.

11-12.
Выдавливаем бумажный хвостик между крыльями. Придайте самолетику из бумаги законченный вид ориентируясь на рисунок готовой модели.

Наверное, вряд ли можно встретить человека, который в детстве хотя бы раз не делал самолетик из бумаги и не соревновался с друзьями в дальности полета своей аэродинамической поделки. Это увлечение не только интересно перерастает в игру, но и отлично развивает мелкую моторику детей, а со временем бумажные самолетики превратились в более сложные модели, сбор которых требует настоящего мастерства.

Как сделать самолет из бумаги

Чаще всего модели самолета делают из бумаги а4, потому что она имеет ровные края и ее легко складывать, получая симметричное изделие. Прежде чем делать сложный оригами самолет, потренируйтесь на простых самолетиках.

Пошаговая инструкция для модели:

1. Возьмите прямоугольный лист с ровными краями и сложите его пополам вдоль длины, но, не заглаживая изгиб;
2. Разверните лист и поочередно загните верхние края к центру;
3. Затем получившийся треугольный нос нашего макета загните к центру, делаем отступ примерно в 1 см между образовавшейся линией изгиба и линией основания треугольника;
4. Вверху у нас появилось снова 2 уголка, их необходимо загнуть к центру;
5. Внизу у вас должен остаться кончик первого треугольника, его загибаем, прижав края наших углов;
6. Далее сворачиваем наш макет по горизонтали. Все загибы остаются снаружи самолета;
7. Отгибаем крылья, сложив края к центру;
8. Проведите пальцем по краям оригами, чтобы сделать их более острыми;
9. Расправляем крылья – летающий самолет из бумаги готов!

Этот вариант поделки самый простой для детей, только начинающих свое творчество в области техники оригами. Поэтому если интересно узнать, как сделать летающий самолет быстро, то эта инструкция для вас. В интернете представлены схемы самых разных изделий, но для новичков нужна схема самая простая и понятная, чтобы не потерпеть неудачу.

Самолет-истребитель из бумаги

Авиамодели самолётика-истребителя бывают нескольких видов, но в нашей статье мы опишем наиболее быстрый способ. Военные модели собирают поэтапно следующим образом:

1. Возьмите лист бумаги, положите его перед собой так, чтобы меньшая его сторона была перед вами;
2. Необходимо сложить лист пополам, соединив длинные стороны, но не загибая. Необходимо получить линию разметки посередине, на нее вы будете ориентироваться в дальнейшем;
3. Разверните лист и загните верхние углы к середине, затем вновь образовавшиеся углы опять загните к середине. У вас получится острый треугольник в верхней части листа;
4. Загните треугольник вдоль линии середины по направлению к себе так, чтобы он на 1 см выступал за ближний к вам край листа;
5. Во время складывания вверху у вас образовалось снова 2 угла;
6. Переверните вашу заготовку на 180 градусов так, чтобы исходная, короткая ее сторона, по-прежнему была ближней к вам;
7. Загните верхние углы к середине;
8. Теперь отогните загнутые углы наружу так, чтобы их грани легли на ранее образованные загибы, образуя единую линию и острый угол на вершине;
9. В месте, где уголки лежат на загибах, согните вашу заготовку так, чтобы образовалась единая плоскость в виде ромба с вытянутым верхом. Это получается за счет того, что вы отгибаете нос вашего самолета снизу-вверх;
10. Теперь четко видны очертания летающего судна в нашей модели, сложите ее пополам;
11. Поочередно отогните крылья так, чтобы нос получился максимально узким;
12. Затем аккуратно загните кончики крыльев так, чтобы они смотрели вверх и были перпендикулярны плоскости крыльев.

Быстрый бумажный самолет готов! Он летает далеко и гораздо быстрее предыдущего за счет более тяжелого и узкого носа. Если ребенок построил такую фигуру самостоятельно и понял, как сделать из бумаги самолет, то ему можно давать уже более сложные поделки из бумаги.

Как сделать крутой самолет

Самолет из бумаги своими руками можно сделать разных видов, все зависит от вашей фантазии и мастерства. Хорошо натренировавшись на простых фигурках пилотажа, можно будет преступать к сложным, таким как реактивный самолет, пассажирский самолет или другие. Классный самолет из бумаги получится, если вы включите творческий подход и добавите цвета, раскрасить изделие можно с ребенком.

Можно собирать модели из листа цветной бумаги, так краска не отяжелит изделие и не повлияет на аэродинамические свойства.

Чтобы не только цветом выделить поделку, но и формой, можно сделать модель с хвостом как у пассажирского лайнера:

1. Начинаем как обычно, наметив середину листа легким изгибом вдоль длинной стороны;
2. На этот раз не разворачивайте бумагу, а загните ребро внутрь от середины до низа так, чтобы уголок уходил вглубь примерно на 1/3 часть от половинки основания листа;
3. Теперь отогните верхние края в сторону ребра так, чтобы уголки заходили за его пределы, при этом залом от нижних углов должен иметь отступ примерно в 2 см;
4. Выступающие за ребро уголки сверните так, чтобы они больше не выступали, т.е. их грань совпадала с ребром. Завернуть их следует внутрь;
5. Затем поставьте заготовку так, чтобы основное ребро было внизу;
6. Отогните крылья настолько, чтобы был виден образовавшийся хвостик;
7. Расправьте модель, и вы получите уже более сложную фигурку пилотажа, собрать которую довольно просто.

Модель самолета из бумаги можно сделать необычной и большой, если взять крупный лист бумаги. В процессе сборки у вас могут возникнуть собственные идеи, не бойтесь их реализовывать, ведь основы, как сделать бумажный самолет, вы уже знаете, а, чтобы он далеко летал, делайте нос чуть тяжелее и острее.

Объемный макет удобнее украшать, на него можно наклеить красивые звезды, сделать надписи.

Необычный и классный самолет из бумаги получается, когда хорошо собрана и раскрашена модель, тогда он будет далеко летать и обладать наибольшей привлекательностью.

Творческий подход позволит вам еще больше увлечься вашим новым хобби и развить навыки рисования при большом количестве экспериментов.

Как сделать быстрый самолет

Есть одно общее правило для того чтобы модель, прототипом которой стала авиация, летала долго и планомерно: сделать узкий и более тяжелый нос, а крылья ровными и длинными. Ровные крылья лучше рассекают воздух и встречают меньше сопротивления, а их длина позволяет парить более долгое время. Вес носа позволяет дать больший толчок, как бы закинуть его вдаль. Лучший и самый быстрый самолет – обладающий этими качествами.

Бумагу стоит использовать средней плотности, т.к. из слишком тонкой бумаги получатся крылья, деформирующиеся при полете и не позволяющие фигурке долго парить. Но и слишком плотная бумага не подойдет, т.к. она не позволяет достаточно хорошо загибать края, и поделка может получиться слишком тяжелой.

Летающие высоко самолеты обладают теми же динамическими свойствами, свойственными и для быстрых самолетов, описанных выше. А траектория полета напрямую будет зависеть от того, как запустить в воздух маленький макет авиационной промышленности.

Оригами из бумаги – это прекрасный способ развлечь не только детей, но и отвлечься от суеты взрослым. Это затягивающий, творческий процесс, который легко может перерасти в игру. Ваши впечатления будут супер от нового хобби!

Видео

Такая нехитрая мальчишеская забава, как самолетики из бумаги, знакома каждому из нас с детства. У этих увлекательных занятий японские корни, ведь работа с бумажными фигурками известна всему миру как декоративно-прикладное искусство оригами

.

Говоря именно о летательных аппаратах, стоит отметить, что с развитием военного дела и способов создания самолетов из бумаги становится намного больше. Если раньше самым популярным способом создания был и наиболее простейший, то теперь мальчикам, парням и даже мужчинам куда интереснее заниматься изготовлением более сложных моделей. В этой статье рассмотрим различные инструкции, схематические фотографии и видео, которые помогут в создании бумажных самолетиков разной сложности.

Простой самолет

Есть несколько несложных и быстрых способов создания самого обычного на вид самолета из бумаги. Эти схемы и инструкции пригодятся новичкам.

Способ №1

Берем прямоугольный лист бумаги. Ее плотность для создания самолетика должна быть средней

, так как слишком мягкий или слишком плотный лист может снизить аэродинамические возможности бумажного летательного аппарата.

• Складываем лист пополам, чтобы получился длинный прямоугольник, хорошо очерчиваем сгиб, после чего разворачиваем его. Оба верхних угла нужно загнуть внутрь, по центральному сгибу листа. Получившуюся стрелочку загибаем в центр листа, как показано на фото 1
  . В результате должен получиться конвертик.
• Углы нашего конвертика нужно загнуть внутрь по центральной линии, как на фото 2
  , чтобы снова получилась треугольная стрелочка.
• По центру стрелочки образовался маленький треугольник, который можно увидеть на рисунке 3
  . Его нужно загнуть вверх, чтобы зафиксировать будущие крылья самолета из бумаги.
• Снова складываем нашу стрелочку пополам по прочерченной вначале центральной линии таким образом, чтобы маленький треугольник остался снаружи конструкции, как на 4 фото
  .
• Поочередно нужно загнуть к основе самолета крылья сначала с одного бока, затем с другого — согласно пунктирной линии на рис. 5
  .
• Теперь крылья нужно выставить под прямым углом, как на фотографии 6
  . В результате получается красивый и несложный самолет из бумаги.

Способ №2

Другой вариант создания «сверхзвукового» бумажного самолетика тоже прост и понятен.

Самолет-бомбовоз из бумаги

Вот такой интересный широкий самолетик можно создать своими руками при помощи инструкции и схематических рисунков.

• Берем прямоугольный лист, ставим перед собой вертикально и заворачиваем один из верхних углов ровно по противоположному краю листа таким образом, чтобы сложенная бумага по фигуре напоминала острие канцелярского ножа. Хорошо прочерчиваем линию сгиба и разгибам бумагу в первоначальное положение.
• Повторяем это же действие для другой стороны: угол прикладываем к противоположной стороне листа, чтобы в результате получилось, что из обоих верхних краев идет X-образное пересечение, как показано красной пунктирной линией на рисунке 1
  .
• Теперь получившееся X-образное пересечение нужно согнуть посередине таким образом, чтобы разогнул лист получился сгиб, который на фото 1
  изображен фиолетовым пунктиром.
• После этого складываем оба острых угла внутрь конструкции таким образом, чтобы на видной нам стороне образовавшейся стрелочки бумага была без швов, как на 2 фотографии
  .
• В финале первого этапа нужно сделать сгиб по центру листа, как показано зеленым цветом на рис. 1
  .
• Оставшийся прямоугольник сгибаем посередине параллельно основанию треугольника, как на втором рисунке
  , после чего распрямляем прямоугольник обратно.
• Затем нужно перевернуть будущий самолет на обратную, полностью бесшовную, сторону. Отгибаем на себя верхний угол таким образом, чтобы он упирался в крестообразное пересечение сгибов на прямоугольнике, как на фото 3 и 4
  .
• Опять переворачиваем лист на другую сторону. Загибаем вверх два угла нашего конвертика, чтобы получились «ушки бэтмена», согласно пятой фотографии
  .
• Снова переворачиваем лист и отгибаем больной треугольник вверх (6)
  .

• Теперь нужно перевернуть работу и обратить внимание на маленькие треугольные крылья, которые мы ранее назвали «ушками». Их нужно согнуть таким образом, как показано на рис. 1
  .
• Главный верхний угол загибаем по верхней линии сгиба внутрь и складываем бумажный самолет посередине (2)
  .
• Теперь загибаем края внутрь конструкции, и как показано на рисунке 3
  , снова складываем фигуру пополам, после чего снова на себя.
• В результате должен получиться самолет из бумаги, напоминающий воздушные машины из фильмов про космические сражения.

Бумажный самолет, который далеко летает

Некоторые модели самолетов из бумаги выглядят максимально приближенно к реальным прототипам, и поэтому обладают впечатляющими аэродинамическими способностями. После освоения более простых способов создания самолетика, многие хотят сделать такой бумажный летательный аппарат, который бы парил высоко и улетал на дальние расстояния. Одним из таких самолетов может стать эта модель, сделать которую легко благодаря пошаговой инструкции и схематическим рисункам.

• Прямоугольный лист бумаги ставим перед собой на поверхность горизонтально. Сгибаем его пополам вдоль длинной стороны до получения удлиненного прямоугольника и хорошо прижимаем линию сгиба, согласно рис. 1
  .
• Открываем лист бумаги и заворачиваем внутрь два правых угла, чтобы получилась стрелочка, как на фото 2
  .
• Не отворачивая уголки, сгибаем бумагу еще на два уголка, согласно пунктиру на рис. 3
  .
• После этого загибаем главный угол самолета из бумаги таким образом, чтобы он касался носом противоположной стороны, следуя четвертой фотографии
  . Не забываем тщательно прижимать линию сгиба.
• Переворачиваем самолет на другую сторону и делаем две угловые складки, которые при этом не должны быть направлены к центру листа, а лишь находиться под небольшим углом (5)
  .
• Теперь образовавшийся в центре угол нужно согнуть на себя, следуя пунктиру на рис. 6
  . В это же время нужно выгнуть находящийся с другой стороны главный угол вперед, чтобы у самолета из бумаги наконец-то образовался нос.

• Загибаем вверх крылья получившегося подобия самолета, следуя фото 7
  .
• Нужно опустить вниз торчащие вверх крылья самолета по пунктирной линии на рис. 8
  .
• Теперь нужно согнуть концы крыльев в стороны, после чего расправить оба крыла под прямым углом (9)
  . Бумажный самолет, который летает высоко и далеко, можно применять по назначению.

Истребитель из бумаги

• Вот такой несложный истребитель можно сделать всего за несколько минут, если использовать эту инструкцию.
• Прямоугольный лист бумаги складывается пополам по длинной стороне (1)
  .
• Верхние углы будущего самолета загибаются к центру листа, рис. 2
  .
• Нужно перевернуть работу на другую сторону. Загибаем оба боковых уголка к центру, как на фото 3
  . Следите за тем, чтобы верхние углы не перегибались, как на фото 4.
• Верхнюю часть квадрата нужно свернуть по диагонали на себя – тот же 4 рисунок
  .
• Будущий самолет складываем пополам так, чтобы центральная линия уходила вниз (5)
  .
• Делаем небольшой сгиб на бумаге в центре прямоугольной части, согласно фотографии 6
  .

• Намеченный пунктирной линией треугольник на этом этапе работы заворачивается внутрь самолета (7)
  .
• Формируем крылышки отгибая их под углом 90°, следуя пунктирной линии на рис. 8
  . В результате получается необычный самолетик из бумаги, сделанный своими руками.

Как сделать самолет из бумаги? Как сделать истребитель из бумаги? Самолет истребитель f15 из бумаги схемы

Кто сказал, что оригами – это занятие для девочек? Да-да, много цветочков, бабочек, сердечек, конечно же, может привести человека к такому выводу. Но, все совершенно не так, ведь среди поделок оригами есть те, которые имеют право называться чисто мужскими. И это – очень реалистичная техника, оружие и доспехи, выполненные из обычной бумаги. Как, к примеру, сегодняшняя поделка – оригами истребитель f15.

Сегодняшний мастер класс являет собою детальную схему демонстрацию касательно того, как сделать самолет из листа офисной бумаги. И не беда, что сейчас вы можете заниматься только складыванием оригами, хотя мечтаете о настоящих боевых машинах. Ведь такая работа с бумагой позволит вам разузнать больше о технике, чтобы в недалеком будущем вы легко и просто смогли конструировать действующие механизмы.

Итак, если вы готовы приступить к созданию оригами истребителя f15, тогда вперед – берите поданную инструкцию на абордаж.

Ну а для тех, кто пока еще не умеет выходить из тупиковых ситуаций только посредством оригами схем и подсказок на них, предлагаем отменный видео мастер класс, который расставит все на свои места.

Бумага — отличный инструмент для творчества. Большие возможности нам предоставляет искусство оригами, а так же возможность самому создать поделки из бумаги . С помощью поделок из бумаги можно многое. Например создать прекрасную декорацию. А ещё из цветной бумаги можно сделать красивые цветы, открытки, машинки и многое другое. Мастера составляют даже целые клумбы из бумажных цветов.

Наверное, нет школьника, который не знает, как сделать из бумаги самолет. Сложить простую модель не составляет труда. Но для того чтобы сконструировать бумажный летательный аппарат, который бы напоминал конкретную модель из реальной жизни, придется приложить определенные усилия и терпение. Расскажем подробнее о том, как это сделать.

Истребитель F-15 — это не просто самолетик из бумаги. Это сложная конструкция из цельного листа бумаги в технике оригами.

Как сделать бумажный самолет? Необходимо выполнить такие действия:

• Взять лист бумаги и расположить вертикально.
• Нижний правый угол листа нужно подогнуть к противоположной левой стороне так, чтобы он образовал треугольник, а вверху осталась ровная прямоугольная полоска. По линии подгиба тщательно провести рукой, чтобы образовалась диагональная складка.
• Аналогичным образом делается вторая диагональная складка. Левый нижний угол нужно подогнуть к правой стороне так, чтобы получился треугольник и осталась ровная полоска сверху.

• Сделать горизонтальную складку так, чтобы она прошла через линию пересечения двух диагональных складок. Для этого взять лист за нижний конец и согнуть прямоугольником. Сгиб должен начинаться в точке пересечения диагональных складок.
• Не разгибая горизонтальную складку, согнуть треугольник внутрь по складкам с правой и левой стороны. Получится треугольник внизу и прямоугольная полоска вверху.
• Перевернуть заготовку так, чтобы получившийся треугольник остался внутри, а прямоугольная часть листа сверху.
• Оставшуюся прямоугольную полоску согнуть пополам.
• В согнутой пополам прямоугольной полоске подогнуть уголки к ее основанию. И наметить складки.
• Получившиеся уголки распрямить и согнуть в обратном порядке. Уголки должны быть спрятаны внутрь прямоугольника.

• Получившуюся полоску отогнуть вниз.
• Правый верхний угол отогнуть треугольником к центру. Наметить складку.
• Треугольник согнуть пополам к центру. В результате проделанных операций должен получиться хвост самолета. Наметив складки, разогнуть треугольник в предыдущее положение.
• Проделать аналогичную манипуляцию с левой стороной треугольника.
• Отогнуть прямоугольник и угловые складки выгнуть в обратном направлении.
• Собрать складки вместе, и бумага сама отогнется в противоположную сторону.
• Слегка отогнуть получившийся хвост. Под него подогнуть треугольники слева и справа, проработав складки.

• Отогнуть складки назад. Четко обозначится нос.
• Правый и левый кончики носа подогнуть ближе к центру.
• По вертикали сложите пополам.
• Сложить крылья так, чтобы по центру прошла складка справа и слева. Должен четко обозначиться корпус самолета.
• В хвостовой части загнуть кончики справа и слева.
• Загнуть острые края крыльев внутрь.
• Также загнуть острые уголки в хвостовой части.

Самолет из бумаги готов. Используйте полезную инструкцию, привлекайте к созданию самолетика воспитанников.

Истребитель из бумаги — это лишь один из множества бумажных самолетиков, которые так любили и любят дети во все времена. Популярность на них в последние годы немного угасла, однако мальчишки 100 лет назад и сегодня одинаково любят мастерить из бумаги и запускать в небо свои поделки. Причем делают их буквально из всего, чего угодно — , дерева, бумаги.

Вариантов того, как сделать самолет истребитель из бумаги — несколько. Любой из них можно изготовить у себя дома без привлечения каких-либо специальных инструментов или материалов. Вам понадобится лишь самая обычная бумага и несколько подробных инструкций по изготовлению.

Оригами — истребитель из бумаги

Чтобы сделать самый простой вариант истребителя из бумаги своими руками, возьмите лист бумаги формата А4 или А5 и действуйте по схеме:

1. Сначала загните его края к середине, затем разверните заготовку, согните верхний левый угол до центральной складки, то же повторите с правым верхним углом.
2. Полученный по линии угол также необходимо согнуть. Повторите действия, описанные в предыдущем предложении, с поправкой на то, что стороны верхних углов не должны доставать до центральной складки.
3. Чтобы закрепить все сложенные углы, нужно загнуть вверху небольшой уголок. Теперь просто согните самолетик так, чтобы последний треугольник оказался снаружи. Самолет-истребитель готов.

Самолет-стрела из бумаги

Такой самолет лучше всего делать из простого тетрадного листка. Внимательно рассмотрите схему, после чего можете приступать к изготовлению истребителя.

1. Сначала просто согните лист пополам, отогните до середины оба его угла. Снова до середины загните бумагу с обеих сторон. Закончите делать самолетик, как показано на схеме.

Как видите, бумага является одним из лучших материалов для творчества. Даже самый просто самолетик – это воплощение искусства оригами, то есть поделок из бумаги.

Можете попробовать свои силы и мастерство на изготовлении более сложных вариантов истребителей по схемам и видео. Предлагаем вам несколько инструкций, по которым можно сделать интересные модели истребителей.

Самые известные советские самолеты-истребители МиГ

Название серии МиГ идет от сокращений по фамилиям авиаконструкторов Микояна и Гуревича, которые проектировали первые в Советском Союзе скоростные реактивные истребители.

МиГ 1 и МиГ 3 были первыми, сошедшими с конвейеров заводов истребителями. Они внесли колоссальный вклад в победу в войне с немецко-фашистскими захватчиками. И после войны МиГ 3 долгое время служили вооружением у авиаполков ПВО.

МиГ 15 – первый советский истребитель со стреловидным крылом. В мире выпущено 18 тысяч таких самолетов, что само по себе является рекордом среди прочих реактивных истребителей.

МиГ 19 стал первым в мире сверхзвуковым истребителем в горизонтальном полете. Со временем его сменил МиГ 21 – многоцелевой истребитель с треугольным крылом. Он в свое время стал самым распространенным сверхзвуковым боевым самолетом во всем мире.

МиГ 23 – еще один многоцелевой истребитель, который может изменять стреловидность крыла. Эти самолеты имели определенные преимущества перед прочими истребителями западного производства до появления их четвертого поколения.

МиГ 25П стал основой для последующих усовершенствованных моделей, таких как МиГ 25ПДСЛ, МиГ 25ПДЗ, МиГ 25М.

МиГ 29 и его модификации в свое время достигли высочайшего технического уровня и надежности и поставлялись в 30 стран по всему миру.

МиГ 31 – не просто истребитель, а истребитель-перехватчик, при этом сверхзвуковой и всепогодный. Он служит для перехвата и уничтожения любых воздушных целей на любых высотах. Максимальная скорость такого истребителя на высоте достигает 3000 км/ч.

Всем известно такое хобби, как оригами. Вообще, оригами называют искусство складывания разнообразных фигурок из бумаги. На сегодняшний день это довольно распространенный кроме того, он достаточно популярный. Мастерству данного вида искусства обучают практически везде: в детском саду, в школе, в детско-юношеских центрах, в лагерях и санаториях — везде имеются кружки оригами. Существуют даже выставки и соревнования по оригами, за которые выдаются достойные призы. Обучиться такому искусству можно даже благодаря интернету, ведь сейчас существует множество сайтов, на которых можно найти специальные схемы, фото и обучающие видео. Те, кто занимается оригами, знают, как сложить какого-нибудь зверька или как сделать истребитель из бумаги.

История оригами

Как известно, бумага была открыта в Китае. Оттуда и берет свои истоки это занимательное хобби. Конечно, тогда даже и не думали о том, как сделать истребитель из бумаги. В самом начале оригами использовалось исключительно для проведения различных ритуалов. Интересен и тот факт, что доступен был этот вид искусства только лишь для высших сословий, так как владение техникой этого хобби указывало на хороший тон. В Европу и Америку это искусство попало только после второй мировой войны. И уже позже — в Россию. Со временем оригами пополнялось новыми фигурками и схемами, а популярность росла. Вообще, в истории оригами заложено много японских имен, но одним из главных считается Акира Есидзава. Этот японский мастер сделал весьма крупный вклад в искусство оригами.

Правила искусства оригами

Сегодня в оригами существует несколько видов складывания фигурок. Если обратить внимание на классический вариант этого искусства, то здесь фигуры должны складываться из квадратного листа бумаги. При этом существует некий набор условных знаков, при помощи которых рисуется схема складывания той или иной фигуры. Что касается этих знаков, то их большая часть была введена известным японским мастером еще в середине двадцатого века. Кроме того, лист для оригами должен быть равномерно окрашен, а сам процесс исключает использование клея и ножниц. Некоторые мастера переводят слово «оригами» как «бумага и руки», то есть складывание фигур из бумаги руками, и поэтому категорически отказываются использовать какие-либо подручные материалы (ножницы, клей, булавки).

Как сделать истребитель?

Практически каждый знает самую простую схему складывания из бумаги обычного самолетика. И далеко не каждый знает, как сделать истребитель из бумаги. Как правило, схемы по складыванию самолетов существуют самые разные, но не всегда такой самолет хорошо летает, чем часто бывают расстроены дети. Существует верная схема, с помощью которой вы можете безошибочно показать своему ребенку, как сделать из бумаги истребитель, который хорошо летает.

Итак, вам понадобится всего лишь один бумажный прямоугольный лист, чтобы сделать истребитель из бумаги. Схемы существуют разные, но, как правило, они мало чем отличаются друг от друга. Итак, для начала нужно положить лист вертикально, и наметить середину листа путем складывания его пополам. Потом следует сложить верхние углы листа к этой середине и зафиксировать с помощью разглаживающих движений руками. Следом нужно загнуть полученный острый угол вниз (чтобы он стал ниже примерно на 3-4 см). После следует полученные крылья снова загнуть к середине. Потом нужно повернуть самолет к себе «лицом» и его «нос» загнуть уже наверх. Если вы выполнили все верно, то этот «нос» должен согнуться очень легко. После этого нужно отметить примерно 2-3 см в разные стороны от середины истребителя и отогнуть крылья по полученным отметкам. В завершение нужно загнуть так называемые стабилизаторы, которые находятся на краю самолета. На этом и готова ваша поделка оригами из бумаги. Истребитель можно украсить разнообразными значками. Например, это могут быть красные звездочки. Так вы получили достойный ответ на вопрос о том, как сделать истребитель из бумаги.

Оригами в наши дни

Сейчас в этом занимательном хобби полно разнообразных видов технологий складывания фигур, различных схем, которые подразделяются на легкие, средние и сложные по степени выполнения. Хорошо развито так называемое В этой разновидности данного искусства фигуры собираются из нескольких других отдельных частей, которые еще называют модулями. Каждый такой модуль складывается из листа бумаги, прямоугольного или же квадратного — зависит от схемы.

Как сделать самолёт из бумаги чтобы далеко летал и высоко

Бумажный самолетик – прекрасный символ беззаботности, детства, многих позитивных воспоминаний. Вряд ли найдется человек, никогда не пускавший в коридорах или классах школы бумажные истребители и бомбардировщики. Если вы решили вспомнить молодость, похвастаться перед младшим поколением или просто снять стресс, то вы обязательно должны знать, как сделать самолет из бумаги так, чтобы он далеко и высоко летал. Вам понадобятся несколько листов бумаги формата А4 средней плотности, желание собрать собственный авиафлот плюс немного фантазии.

Стандартный самолет

Хороший, надежный самолет, который красиво планирует, к тому же достаточно долго парит в воздухе. Легкий и прочный за счет двойного слоя бумаги в носовой части и сбалансированного центра тяжести.

Положите стандартный лист А4, согните его вдоль пополам, после чего верните изначальную форму. Теперь у вас имеется ориентировочная срединная линия. К это линии приведите два угла листа бумаги — это будущая носовая часть. Теперь отступите книзу от загнутых краев 1,5 – 2 см, проведите условную линию и сложите по ней лист поперек. Повторно приведите к середине верхние углы листа. Образовавшийся «язычок» от первого слоя носовой части загните поверх второго, тем самым зафиксировав конструкцию. Согните пополам по средней линии вашу модель. Теперь вам осталось только загнуть крылья, как продемонстрировано на схеме, и ваш самолет готов!

Классический истребитель

Стандартная модель истребителя из бумаги, известная абсолютно всем. Она зарекомендовала себя простотой выполнения, быстрой скоростью и дальностью полета. Именно на этой модели базируются все более сложные изделия.

Также, как и в первом случае согните и разогните лист альбомной бумаги вдоль, после чего приведите к средней линии верхние углы. У вас образовался как-бы треугольник в месте складывания листа. Возьмите за углы у основания этого треугольника и приведите их к срединной линии, как показано на рисунке. После этого вы можете перевернуть полученную заготовку и сложить ее пополам, по продольной линии. Теперь остается только сделать крылья: приведите верхние уголки бумаги с каждой стороны к середине, после чего расправьте их до угла в 90 градусов.

Сверхзвуковой самолет

Если вам мало в авиапарке стандартных моделей, вы хотите сделать что-то уникальное, то можете остановить свой выбор на более сложной и изысканной модели сверхзвукового истребителя, который сможет далеко и высоко летать.

Здесь вам потребуется наметить сгибанием срединную линию не вдоль, как было ранее, а поперек листа бумаги. К срединной линии приведите угловые края листа, после чего согните будущую носовую часть поперек, приведя верхушку носика к срединной линии в хвостовой части. Отступите от последнего сгиба 1 – 1,5 см, после чего выгните носовую часть в изначальном направлении, как показано на рисунке. Теперь сложите будущий летательный аппарат вдоль пополам, загните будущие крылья. Для стабилизации полета и придания необходимых аэродинамических свойств на доковых краях крыльев сделайте по сгибу бумаги, смотрящему вверх.

Самолет-разведчик

Еще одна довольно сложная, нестандартная модель, которая порадует вас неожиданными воздушными трюками и траекториями полета.

Положите перед собой альбомный лист поперек. Намете две биссектрисы, выходящие из нижних углов бумаги, после чего сложите по ним лист, как показано на рисунке. Теперь проделайте с будущей носовой частью манипуляции, аналогичные предыдущей модели: приведите верхушку носика к центру хвостовой части, повторно согните носик в обратном направлении, отступив 1 – 1,5 см. Теперь согните корпус самолета вдоль, сделайте крылья. При этом крылья должны получиться достаточно большими, что обеспечит длительное планирование модельки в воздухе.

Межконтинентальный лайнер

В 1983 году житель Америки Кен Блэкберн создал модель бумажного самолетика, с которой он установил мировой рекорд. Самолетик продержался в воздухе почти 30 секунд. Вам также под силу создать свой летательный аппарат. С этой модулью вы если и не попадете в книгу рекордов, то точно удивите всех своих друзей.

Возьмите стандартный лист А4, положите его перед собой продольно. Сложите его боковые стороны как показано на рисунке. Внимательно следите, чтобы загнуты углы не соприкасались друг с другом и между ними сохранялось расстояние в 3 – 4 см! Теперь заверните верхний край на 2 см, разгладьте, повторите эту процедуру. Вам необходимо выполнить 9 – 10 таких сворачиваний. Теперь согните будущий самолет пополам, отогните крылья, оставляя на корпус самолета всего 2 – 3 см. Для придания соответствующих аэродинамических показателей отогните кверху наружные части крыльев.

Теперь вы освоили все секреты того, как сделать самолет из бумаги так, чтобы тот далеко и высоко летал, показывал фигуры высшего пилотажа и поражал воображение своей скоростью. При желании вы можете наносить имя на крылья или фюзеляж летательного аппарата, находить или распечатывать бумагу со всевозможными рисунками, которые придадут вашим поделкам дополнительную изюминку.

Как сделать из бумаги самолет-истребитель?

Как сделать обычный стандартный самолётик многие из нас знают с самого детства. В этом нет ничего сложного и особых секретов не существует.

Если вы загорелись желанием сделать что-то особенное, более выдающееся, можно попробовать сделать модель бумажного истрибителя!

Для это вам понадобится обыкновенный листок А4.

Загибаем угол примерно так как показано на картинке, придавливая загиб пальцами.

Затем, разгибаем его и загибаем аналогично второй угол.

Разогнув и его, загибаем нижний край по линии пересечения перегибов.

Затем заправляем правый угол «вовнутрь».

Вслед за ним и левый! Получается примерно следующее.

Переворачиваем листик и загибаем горизонтальный край аккурат до нижних загибов.

Затем аккуратно загибаем краешек как показано на картинке.

Заворачиваем получившийся краешек внутрь, как бы наизнанку. То же самое сделаем и с другой стороны основания.

Затем подгинаем одну и половинок в сторону.

А ёё, в свою очередь, также располавиниваем наполовину.

Расроем складку и подогнем её средний изгиб к центральной линии. Проделаем это и с другой стороной.

СОбираем складки к центру следующим образом.

Разгибаем обратно нижнюю горизонтальную складку.

Затем подгибаем изгибы на ней таким образом.

Получается что-то вроде этого.

Собираем складки вместе, переворачивая заготовку на другую сторону.

Отгибаем данную часть вверх.

И одну из сторон нижней части убираем в другую сторону.

Изгиб должен быть на уровне указанного краешка (где палец).

Теперь загибаем краешек следующим образом.

С другой стороной также. Получается такая картина.

Можно сделать нос самолета острее. Загибаем его уголки совсем чуть-чуть.

Затем складываем модель пополам.

И загнём крылышки ещё раз вот так.

Остались последние бштрихи!

И вот, наконец, гордый истре

ВВС США построили и выполнили полет таинственного полномасштабного прототипа своего будущего истребителя.

ВАШИНГТОН. ВВС США тайно спроектировали, построили и совершили полет по крайней мере одного прототипа своего загадочного истребителя следующего поколения. топ-менеджер по закупкам подтвердил Defense News 14 сентября.

Эта разработка наверняка шокирует оборонное сообщество, которое в последний раз видело первый полет экспериментального истребителя во время битвы за контракт с Joint Strike Fighter 20 лет назад.Поскольку программа будущих истребителей ВВС все еще находилась в зачаточном состоянии, развертывание и успешный первый полет демонстратора не ожидалось долгие годы.

«Мы уже построили и запустили полномасштабный летный демонстратор в реальном мире, и мы побили рекорды в этом», — сказал Уилл Ропер в эксклюзивном интервью Defense News в преддверии конференции Air Force Association Air, Space and Cyber. Конференция. «Мы готовы приступить к созданию самолетов следующего поколения так, как никогда раньше не происходило.

Почти каждая деталь о самом самолете останется загадкой из-за классификации программы Next Generation Air Dominance, усилий ВВС по развертыванию семейства связанных систем воздушной войны, которые могут включать истребители, дроны и другие сетевые платформы в космос или кибер-царство.

Ропер отказался сообщить, сколько опытных самолетов использовалось в полете или какие оборонные подрядчики их изготовили. Он не сказал, когда и где произошел первый полет.И он отказался раскрыть какие-либо аспекты конструкции самолета — его предназначение, независимо от того, был ли он без экипажа или, возможно, с экипажем, может ли он летать на гиперзвуковых скоростях или обладает ли он характеристиками скрытности.

Эти атрибуты, по его словам, не имеют значения.

Важность, по словам Ропера, заключается в том, что всего через год после того, как служба завершила анализ альтернатив, ВВС доказали, что могут использовать передовые передовые производственные технологии для создания и тестирования виртуальной версии своего следующего истребителя, а затем перейти к созданию полномасштабного прототипа и его пилотированию с бортовыми системами.

«Это не просто то, что можно применить к вещам, представляющим собой простые системы», например, учебно-тренировочный самолет Boeing T-7 Red Hawk, первый самолет ВВС, построенный с использованием «святой троицы» цифровой инженерии и гибкой разработки программного обеспечения. и открытая архитектура, — сказал Ропер.

«Мы работаем с самыми сложными системами, которые когда-либо были построены, и отметили все возможности этой цифровой технологией. Фактически, [мы] не просто установили флажки, [мы] продемонстрировали нечто действительно волшебное.

Теперь программа Next Generation Air Dominance, или NGAD, находится на этапе принятия решения. Ропер отказался сообщить, насколько быстро ВВС смогут запустить в производство истребитель следующего поколения, за исключением того, что сказал «довольно быстро». Но прежде чем служба решит начать производство истребителей нового поколения, она должна определить, сколько самолетов она обязана купить и когда она захочет начать их закупку — все варианты, которые могут повлиять на бюджет на 2022 финансовый год.

ВВС присудили почти 1 доллар.Контракт на 2 миллиарда долларов с Boeing на поставку первой партии из восьми истребителей F-15EX 13 июля 2020 г. (Эрик Шиндельбауэр / ВВС США)

Сама программа может радикально перевернуть оборонную промышленность. Если ВВС перейдут к покупке NGAD в ближайшем будущем, они добавят претендента на программы F-35 и F-15EX, потенциально подвергая эти программы риску.

И поскольку передовые производственные технологии, которые имеют решающее значение для создания NGAD, были впервые применены в коммерческом секторе, программа могла бы открыть дверь для новых основных подрядчиков для появления самолета — и, возможно, дать основателю SpaceX Илону Маску шанс на разработку F -35 соискатель.

«Я должен представить, что будет много инженеров — возможно, известных, с хорошо известными именами, с миллиардами долларов для инвестиций — которые решат основать крупнейшую в мире авиастроительную компанию, чтобы построить величайший самолет в мире вместе с ВВС. — это именно то, чем они хотят заниматься в качестве хобби или даже в качестве основного концерта », — сказал Ропер.

Обнародование летающего прототипа полномасштабного истребителя может быть именно тем, что нужно ВВС, чтобы получить дополнительную финансовую поддержку от Конгресса в критический момент, когда служба сталкивается с бюджетными ограничениями и должна набирать обороты, сказала Маккензи Иглен, защита бюджетный аналитик Американского института предпринимательства.

«Если вы можете быстро добраться до чего-то и показать прогресс в продукте, это просто меняет всю динамику Hill», — сказала она. «У [Ропера] так много встречных ветров, что кажется, что это было бы вероятным способом продемонстрировать концептуальный успех его идей».

Радикально новое приобретение

Управлять прототипом будущего истребителя было несложно. Теперь ВВС должны решить, стоит ли использовать радикальный метод покупки.

За последние 50 лет U.Промышленная база Южной Америки сократилась с 10 производителей, способных создавать современные истребители, до трех оборонных компаний: Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman. Время, необходимое ВВС, чтобы перевести новый истребитель с исследований и разработок на серийное производство, растянулось от нескольких лет до нескольких десятилетий.

В результате каждая программа истребителей становится жизнеспособной для компаний, которые борются за то, чтобы доказать, что они могут соответствовать техническим требованиям на этапе разработки и производства при меньших затратах, чем их конкуренты.Компании, наконец, получают возможность получать прибыль в течение более поздних лет реализации программы, когда они становятся заблокированными поставщиками услуг по обеспечению устойчивого развития, обладающими техническими знаниями, необходимыми для обновления, ремонта и продления срока службы их продуктов — часто без особого интереса или контроля со стороны Конгресса.

«Финансовый счет — это черная дыра, которую никто не понимает. Учетная запись [эксплуатация и техническое обслуживание] — это черная дыра, которую никто не может понять », — сказал Иглен. «Человек, который может изменить систему жизнеобеспечения, может в корне изменить игру приобретения.”

Переломным моментом для ВВС является возраст, когда самолету исполняется 15 лет. В этом возрасте расходы на обслуживание быстро увеличиваются, ежегодно увеличиваясь еще на 3-7 процентов, написал Ропер в документе от 15 сентября под названием «Примите красную таблетку: новая реальность цифрового приобретения».

Но что, если вместо того, чтобы тратить значительные средства на поддержание старых самолетов, ВВС использовали эти деньги для покупки новых?

Вместо того, чтобы покупать большое количество одного истребителя в течение десятилетий и сохранять каждый самолет в течение 30 или более лет — как это в настоящее время является нормой — модель «Digital Century Series», предложенная Ропером, утверждает, что передовые технологии производства и разработки программного обеспечения позволяют ВВС быстро разрабатывать и чаще покупать самолеты, во многом так же, как в 1950-х годах, когда они закупили шесть истребителей у шести компаний всего за несколько лет друг от друга во время первоначальной серии Century Series.

В августе отдел передовых авиационных программ ВВС завершил анализ бизнес-модели модели Digital Century Series, чтобы проверить, технически осуществима ли эта идея и, что более важно, может ли она сэкономить деньги.

Руководители обнаружили, что применение методов цифрового производства и разработки, используемых в программе T-7, а также при разработке прототипа NGAD, может снизить общую стоимость жизненного цикла истребителя следующего поколения на 10 процентов. более 30 лет по сравнению с устаревшими истребителями, такими как F-35 и F-15, пишет Ропер.

Прежде чем ВВС решат начать производство истребителей нового поколения, они должны определить, сколько самолетов они намерены купить и когда они захотят начать их закупку — все варианты, которые могут повлиять на бюджет на 2022 финансовый год. (Mandel Ngan / AFP via Getty Images)

Но за ту же цену, что и за один вариант цифрового истребителя, производимого с 30-летним жизненным циклом, ВВС могли покупать новые истребители каждые восемь лет и заменять их через 16 лет. лет — прежде чем самолет достигнет здесь отметки в 3500 летных часов, ему начнут нуждаться в капитальном ремонте и дорогостоящих модификациях для продления срока службы.

«Я не думаю, что разумно строить один и только один самолет, который должен быть доминирующим во всех миссиях во всех случаях все время», — сказал он. «Цифровая инженерия позволяет нам строить разные типы самолетов, и если мы действительно умны… мы обеспечиваем интеллектуальную унификацию для всего флота — общее вспомогательное оборудование, общие конфигурации кабины, общие интерфейсы, общую архитектуру, даже общие компоненты, такие как шасси — которые упрощают обслуживание и ремонт в полевых условиях.

Основное отличие состоит в том, что ВВС откажутся от расходов на большую часть расходов по программе истребителей авансом, а не по окончании срока службы самолета. Чтобы постоянно проектировать новые истребители, служба будет постоянно заключать контракты с несколькими поставщиками на разработку новых самолетов, выбирая новую конструкцию примерно каждые восемь лет. Чтобы получить коммерческое обоснование, выгодное для промышленности, компания будет закупать партии по 50-80 самолетов каждый год.

В результате затраты на разработку увеличиваются на 25 процентов, а производственные затраты — на 18 процентов.Однако цена модернизации самолетов упадет на 79 процентов, в то время как затраты на поддержание в основном сократятся вдвое, пишет Ропер в газете.

«Я не могу избавиться от обоих концов жизненного цикла; промышленность должна где-то получать прибыль », — сказал Ропер. «И я утверждаю в своей статье, что если вы выбираете, какой цвет денег использовать для будущего превосходства в воздухе, сделайте это исследованиями, разработками и производством, потому что это острый наконечник копья, а не гериатрическая сторона, которая потребляет так много наших ресурсов сегодня.«

Непрерывное производство и разработка истребителей имеет также стратегические преимущества, — сказал Ропер. Это ставит Китай в оборону, поскольку ему приходится реагировать на технические достижения США по мере того, как новые возможности — будь то гиперзвуковые ракеты или ведомые беспилотники — созревают и постепенно внедряются в производство истребителей.

Гиперзвуковые планирующие машины DF-17 демонстрируются во время китайского военного парада. (Грег Бейкер / AFP через Getty Images)

«Это ускоряет темп, с которым мы можем что-то делать, так что мы можем быть нарушителем, а не нарушать работу, но это делается таким образом, что нельзя подорвать его, бросая дешевая рабочая сила решает проблему », — сказал он.

Следующим шагом для руководства ВВС будет решение о том, сколько оно может позволить себе в рамках программы в 22 финансовом году и будет ли оно использовать модель Digital Century Series для разработки самолета.

«Что нам нужно делать в будущем, так это просто понять уровень финансовых обязательств [Департамента ВВС] и дату, которую они хотят, чтобы мы взимали плату за начальные операции, и мы можем приспособить стратегию приобретения для [NGAD], чтобы и объясните, как быстро мы можем позволить себе спираль и когда нам нужно списать самолет, чтобы получить достаточно сбережений, чтобы позволить себе эту спираль », — сказал он.

«Возможно, достижение самой быстрой [начальной даты подачи заявки] может быть не самым важным. Для нас может быть важно больше расширять [технические] границы. Это решения, о которых я дал руководству подумать. Но каждое решение, которое я им дал, лучше прежних ».

Если ВВС собираются получить финансовую поддержку для бизнес-плана, который требует от налогоплательщиков уплаты более высоких первоначальных затрат на истребители, они должны четко определить желаемые боевые возможности, сказала Ребекка Грант, аэрокосмический аналитик IRIS Independent Research.

«Теперь у нас есть стоимость небольших партий F-35, F-15EX и серии Digital Century», — сказала она. «Если это так здорово, возможно, оно того стоит. Я могу с этим поспорить. Это новый F-117, который был аналогичным по размеру партии, с такой же стоимостью и стоил каждого пенни? Мы просто не знаем.

С технической точки зрения ВВС США необходимо укрепить строгий стандартизированный метод проведения испытаний в виртуальной среде с использованием инструментов моделирования и симуляции, которые могут сократить время, необходимое для реальных летных испытаний.По словам Ропера, отрасль также должна принять участие в программировании в государственной вычислительной среде.

«Мы не можем позволить каждому партнеру создать свой собственный механизм», — сказал Ропер. «У нас должен быть такой же строгий процесс цифрового проектирования и сборки, как и для сборки физического дизайна. Так что мы будем признавать это в правительстве, мы удостоверяем это в правительстве ».

И — что, пожалуй, самое главное — ВВС должны будут продать эту концепцию Конгрессу. Ропер проинформировал сотрудников о комитетах защиты и провел секретные заседания со многими законодателями, входящими в состав этих комиссий, чтобы представить результаты исследования бизнес-кейсов, а также подробный прогресс в разработке и тестировании NGAD.

«У меня была жесткая аудитория по этому поводу. «У меня были люди, которым, как мне сказали, хотели сократить программу или они не понимали, зачем нам это нужно», — признал он. «Но я не оставил ни одного из этих брифингов ни с чем, кроме [законодатели говорят]:« Это будущее, мы должны сделать это сейчас ». И почему мы не идем быстрее? »И ответ [на], почему мы не движемся быстрее, — это просто деньги. Сегодня мы можем еще больше подтолкнуть ускоритель, потому что это позволяют цифровые технологии ».

Валери Инсинна — корреспондент Defense News по вопросам авиации.Ранее она работала в редакции ВМФ / Конгресса в Defense Daily, а затем почти три года работала штатным писателем в National Defense Magazine. До этого она работала помощником редактора в вашингтонском бюро Tokyo Shimbun.

Радикальный план ВВС США по созданию истребителя будущего может поставить реактивный самолет через 5 лет

ВАШИНГТОН — ВВС США готовятся радикально изменить стратегию приобретения истребителей следующего поколения с новым планом, который может потребовать промышленность, чтобы спроектировать, разработать и произвести новый истребитель за пять лет или меньше.

1 октября служба официально изменит свою программу истребителей следующего поколения, известную как Next Generation Air Dominance, или NGAD, сказал Уилл Ропер, руководитель отдела закупок ВВС США в эксклюзивном интервью Defense News.

В новом офисе, возглавляемом еще не названным менеджером программы, программа NGAD будет использовать быстрый подход к разработке небольших партий истребителей с участием нескольких компаний, во многом аналогичный самолетам серии Century, построенным в 1950-х годах, сказал Ропер.

«Исходя из того, что отрасль думает, что они могут сделать, и того, что моя команда скажет мне, нам нужно будет установить ритм того, насколько быстро, по нашему мнению, мы построим новый самолет с нуля. Сейчас моя оценка — пять лет. Я могу ошибаться », — сказал он. «Я надеюсь, что мы сможем сделать это быстрее — я думаю, что в долгосрочной перспективе этого будет недостаточно [для противодействия будущим угрозам], — но пять лет намного лучше, чем то, что мы сейчас имеем с обычным приобретением».

СВЯЗАННЫЕ С

Подход Century Series станет заметным отходом от прежних представлений ВВС о своих будущих истребителях.В своем исследовании «Превосходство в воздухе 2030», опубликованном в 2016 году, ВВС описали скрытный сенсорный шутер дальнего действия под названием «Penetrating Counter Air», который будет выступать в качестве центрального узла NGAD, подключенного к сети с сенсорами, дронами и другими платформами. Военно-воздушные силы будут использовать прототипы, чтобы ускорить освоение ключевых технологий в надежде на их раннее созревание для включения в передовые самолеты, выставленные на вооружение в начале 2030-х годов.

Но то, что Ропер называет «серией цифрового века», изменило бы эту парадигму: вместо того, чтобы со временем совершенствовать технологии для создания изысканного истребителя, цель ВВС состояла бы в том, чтобы быстро построить лучший истребитель, который отрасль может создать за пару лет. интеграция существующих новых технологий.Служба уменьшит выбор, поставит небольшое количество самолетов по контракту, а затем возобновит еще один раунд соревнований между производителями истребителей, которые пересмотрят свои конструкции истребителей и изучат новые технологии.

В результате получится объединенное в сеть семейство истребителей — некоторые более взаимосвязанные, чем другие — разработанные для удовлетворения конкретных требований и включающие лучшие в своем классе технологии на борту одного планера. Один реактивный самолет может быть оптимизирован для революционных возможностей, таких как бортовой лазер.Другой боец ​​может отдать приоритет современным сенсорам и включить искусственный интеллект. Один из них может быть беспилотным грузовиком с оружием.

ОТНОСИТЕЛЬНО

Но дело, по словам Ропера, в том, что вместо того, чтобы пытаться отточить требования, чтобы противостоять неизвестной угрозе через 25 лет в будущем, ВВС будут быстро выпускать самолеты с новыми технологиями — тактика, которая может наложить неопределенность на их конкуренты, такие как Россия и Китай, заставляют их иметь дело с вооруженными силами США на своих условиях.

Представьте, что «каждые четыре или пять лет появлялись F-200, F-201, F-202, и это было расплывчато и загадочно [о самолетах], но ясно, что это настоящая программа и летают настоящие самолеты. . Что ж, теперь вы должны понять: что мы вносим в бой? Что улучшилось? Насколько ты уверен, что выиграешь лучший самолет? » — подумал Ропер.

«Как вы справляетесь с угрозой, если не знаете, каковы технологии будущего? Будьте угрозой — у вас всегда будет новый самолет.

На этом изображении самолета нового поколения Air Dominance от Lockheed Martin изображен бесхвостый невидимый истребитель будущего. (Lockheed Martin)

Как туда попасть?

Три промышленных технологии позволяют использовать подход Century Series для NGAD и будут устанавливать требования для участников, сказал Ропер. Первый — это гибкая разработка программного обеспечения — практика, при которой программисты быстро пишут, тестируют и выпускают код, получая при этом обратную связь от пользователей.

Вторая, открытая архитектура, долгое время была модным словом в оборонном сообществе, но Ропер сказал, что промышленность часто использует ее для описания системы с оборудованием plug-and-play. В идеале NGAD должен быть полностью открытым, со сменным оборудованием и возможностью третьей стороны разрабатывать программное обеспечение для системы.

Последняя технология, цифровая инженерия, является самой зарождающейся и, возможно, самой революционной, — сказал Ропер. В то время как аэрокосмические инженеры десятилетиями использовали компьютеры для создания самолетов, только недавно оборонные компании разработали инструменты трехмерного моделирования, которые могут моделировать весь жизненный цикл — проектирование, производство и техническое обслуживание — с высоким уровнем точности и достоверности.Этот процесс позволил бы компаниям не только составить карту самолета с максимальной детализацией, но и смоделировать, как производственная линия будет работать с использованием различных уровней укомплектования персоналом или как специалисты по техническому обслуживанию будут проводить ремонт в депо.

«Вы могли начать учиться так много еще до того, как согнули первый кусок металла и повернули первый гаечный ключ, так что когда вы сделали это в первый раз, вы уже узнали. Вы уже достигли такого уровня подготовки, который в прошлом вам нужно было бы иметь на сотом самолете, — сказал он.«А затем, если вы продолжите работу и смоделировали обслуживание, то вы могли бы продолжить ту часть жизненного цикла, которая составляет 70 процентов того, что мы платим».

До сих пор мало программ защиты использовали цифровую инженерию, — сказал Ропер. Военно-воздушные силы требуют от Northrop Grumman и Boeing использовать эту технику для разработки своих соответствующих версий наземного стратегического средства сдерживания.

СВЯЗАННЫЙ

Boeing также продемонстрировал эту технологию с помощью учебно-тренировочного тренажера TX с чистым листом, взяв его дизайн от концепции до первый полет за три года и победа над двумя конкурентами, предлагавшими модифицированные версии существующих самолетов.

Во время майского визита на производственный объект Boeing Пол Невальд, главный инженер компании по программе TX, рассказал, как компания разработала свою цифровую конструкцию TX с такой точностью, что детали можно было соединять без прокладок — материала, используемого для заполнения зазоров. между частями самолета — и при производстве самолета требовался только один мастер-инструмент.

В целом, Boeing удалось на 80 процентов сократить ручной труд, необходимый для изготовления и сборки самолета, сказал Невальд.

Этот художественный рендеринг от Boeing показывает одну концепцию будущего истребителя ВВС, известную как Next Generation Air Dominance. (Boeing)

Но создание простого учебно-тренировочного самолета, такого как TX, сильно отличается от производства проникающего истребителя, такого как NGAD, и нет никаких доказательств того, что эти новые производственные технологии будут работать для более совершенного самолета, — заявил Ричард Абулафия. аэрокосмический аналитик Teal Group.

Абулафия предположил, что ВВС могут «слишком остро реагировать» на борьбу с F-35, где универсальный подход и акцент на программное обеспечение и датчики привели к созданию очень дорогого самолета, на который потребовалось почти два десятилетия. развивать.Но подход Century Series, как он предупредил, может отдавать приоритет разработке новых летательных аппаратов за счет инвестиций в новое оружие, радары, датчики, средства связи или другие вспомогательные технологии.

«С F-35 у нас было слишком много систем и недостаточно самолетов. Возможно, это заходит слишком далеко в другом направлении », — сказал он. «Разве правда не где-то посередине, когда у вас есть два или три летательных аппарата, но больше ресурсов выделяется на системы? Другими словами, правда не в F-35, и правда не в серии Century.Разве мы не можем думать о чем-то промежуточном, о разумном компромиссе? »

Ребекка Грант, аэрокосмический аналитик IRIS Independent Research, выразила энтузиазм по поводу новых разработок истребителей, заявив, что инженеры могут «чрезвычайно быстро» предложить варианты разработки в стиле Century Series. Однако она добавила, что выбор двигателя, интеграция его коммуникационного пакета и решение о том, делать ли платформу пилотируемой или беспилотной, будут ключевыми переменными, влияющими на конструкцию летательного аппарата.

«[Подход Century Series] поражает меня тем, что он действительно традиционен в некотором смысле, потому что именно так это делалось в прошлом. И я думаю, это то, к чему они стремятся. Им нужен свежий дизайн. Но трудность всегда заключается в том, что вы начинаете идти на самые важные компромиссы и определять наиболее важные критерии », — сказала она. «Они довольно быстро становятся довольно серьезными движущими силами».

(потенциальный) план игры

Новый офис программы NGAD определит окончательную стратегию приобретения для серии Digital Century, включая продолжительность цикла разработки и объем закупок. и договорные механизмы.Однако Ропер поделился с Defense News своим мнением о том, как программа может работать:

• Заключить контракт как минимум с двумя производителями на разработку истребителя. Сюда могут входить существующие компании, способные строить боевые самолеты — Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman, — а также новые участники, которые могут предложить уникальные технологии.
• Пусть каждая компания создаст гиперреалистичного «цифрового двойника» своего истребителя, используя расширенное 3D-моделирование. Используйте эти модели для запуска множества симуляций того, как могут происходить производство и поддержание, гипотетически оптимизируя и то, и другое, сокращая затраты и рабочее время.
• Заключение контракта с производителем истребителей на первую партию самолетов. Ропер сказал, что промышленность может строить около эскадрильи самолетов в год, или около 24 самолетов. Включите в контракт опции на дополнительные партии самолетов. Руководство боевого авиационного командования сообщило Роперу, что 72 самолета — примерно по количеству самолетов в типичном крыле ВВС — были бы приемлемым количеством для обычных операций.
• Пока этот поставщик начинает производство, возобновите конкуренцию, заключив контракт с другими компаниями на проектирование следующего самолета.

По мере формирования стратегии приобретения NGAD, новый программный офис будет также изучать, как основные средства защиты будут вознаграждены за их работу. Большинство текущих программ ВВС присуждаются компаниям, которые могут предоставить наибольшие возможности по самой низкой цене, что приводит к статус-кво, когда поставщики занижают ставки, чтобы обеспечить контракт и получать прибыль только тогда, когда платформы производятся серийно и стабильно.

СВЯЗАННЫЙ С

Но если будет принята конструкция Digital Century Series, ВВС могут заплатить компаниям больше денег заранее на этапе проектирования и потребовать от них производить самолеты с более коротким расчетным сроком службы; например, реактивный самолет со сроком службы 6000 летных часов вместо серийного самолета, предназначенного для эксплуатации в небе в течение 20 000 часов, сказал Ропер.

«Это открывает возможности делать что-то совсем по-другому, различать конструктивные решения, не проводить полномасштабные испытания на усталость и все то, что мы делаем в гериатрических ВВС, чтобы все продолжало летать», — сказал он. место, где мы держим самолеты достаточно долго, чтобы реально изменить ситуацию, но не так долго, чтобы мы платили премию за их поддержание или не могли обновить их лучшими самолетами? »

Одним из препятствий на пути подхода Digital Century Series может быть убеждение Конгресса утвердить необходимое финансирование.Комитет по вооруженным силам Палаты представителей уже рекомендовал сократить финансирование программы NGAD в бюджетном запросе на 2020 финансовый год с 1 миллиарда до 500 миллионов долларов — это признак того, что комитет не может быть продан на пути вперед ВВС.

Ропер сказал, что эта идея вызвала «хороший отклик» комитетов защиты Конгресса, но признал, что у законодателей есть вопросы по поводу этого подхода. Он также отметил, что потребуются средства для оплаты счетов, особенно на ранних стадиях цикла разработки, когда несколько компаний имеют контракты на проектирование самолетов.

«Я думаю, что теория верна, это необходимое финансирование и то, насколько велика отраслевая база, которую мы можем поддерживать», — сказал он. «Я не хочу оставлять компании в стороне, но я также не хочу становиться настолько большим, чтобы мы терпели неудачу из-за финансирования, а не из-за обоснованности идеи».

Валери Инсинна — корреспондент Defense News по вопросам авиации. Ранее она работала в редакции ВМФ / Конгресса в Defense Daily, а затем почти три года работала штатным писателем в National Defense Magazine. До этого она работала помощником редактора в вашингтонском бюро Tokyo Shimbun.

Истребитель | Britannica

Истребитель , самолет, предназначенный в первую очередь для обеспечения контроля над важным воздушным пространством путем уничтожения самолетов противника в бою. Сопротивление может состоять из истребителей равной мощности или бомбардировщиков с защитным вооружением. Для таких целей бойцы должны обладать максимально возможными характеристиками, чтобы иметь возможность превосходить и перехитрить бойцов противника. Прежде всего, они должны быть вооружены специализированным оружием, способным поражать и уничтожать вражеские самолеты.

Самолеты-истребители получили множество обозначений. В начале Первой мировой войны они использовались как самолеты-разведчики для обнаружения артиллерийских орудий, но быстро было обнаружено, что они могут быть вооружены и вести боевые действия друг с другом, сбивать вражеские бомбардировщики и выполнять другие тактические задачи. С тех пор истребители взяли на себя различные специализированные боевые роли. Перехватчик — это истребитель, конструкция и вооружение которого наилучшим образом подходят для перехвата и уничтожения или разгрома атакующих истребителей. Ночной истребитель — это истребитель, оснащенный сложным радаром и другими приборами для навигации по незнакомой или враждебной территории в ночное время.Дневной истребитель — это самолет, в котором экономия веса и пространства достигается за счет отказа от специального навигационного оборудования ночного истребителя. Превосходство в воздухе, или превосходство в воздухе, истребитель должен обладать способностью к дальнему радиусу действия, чтобы позволить ему проникнуть вглубь территории врага для поиска и уничтожения истребителей противника. Истребители-бомбардировщики выполняют двойную роль, предполагаемую их названием.

Подробнее по этой теме

военный самолет

… высот бомбардировщиков и истребителей превосходства в воздухе, а также штурмовых танков, воинских формирований и других наземных целей; транспортные и грузовые самолеты…

Во времена воздушных боев во время Первой мировой войны ручные пулеметы синхронизировались для стрельбы через винт самолета, и к концу войны истребители, такие как немецкий Fokker D.VII и французский Spad, набирали скорость. 135 миль (215 км) в час. По большей части это были бипланы, сделанные из деревянных рам и тканевых обшивок, как и многие стандартные истребители межвоенного периода.

Во время Второй мировой войны цельнометаллические истребители-монопланы превысили скорость 450 миль (725 км) в час и достигли потолка от 35 000 до 40 000 футов (от 10 700 до 12 000 м).Известными истребителями того периода были британские Hurricane и Spitfire, немецкие Messerschmitt 109 и FW-190, американские P-47 Thunderbolt и P-51 Mustang, а также японский Zero (AGM Type Zero). И союзники, и страны Оси запустили в производство реактивные самолеты, но они начали работать слишком поздно, чтобы повлиять на исход войны.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Во время Корейской войны широко использовались реактивные истребители, в частности, американский F-86 и советский МиГ-15.США F-100 и F-4; советский МиГ-21; и французский Mirage III несли боевую службу на Ближнем Востоке и во Вьетнаме в 1960-х и 1970-х годах.

Современные сверхзвуковые реактивные истребители могут летать со скоростью более 1000 миль (1600 км) в час. Они обладают высокой скороподъемностью, отличной маневренностью и большой огневой мощью, включая ракеты класса «воздух-воздух». Американский F-16 и советский МиГ-25 — одни из самых современных реактивных истребителей в мире.

При таких скоростях и высотах, на которых могут действовать такие самолеты, проблема поражения и уничтожения вражеских самолетов становится чрезвычайно сложной и требует целого ряда электронного, навигационного и вычислительного оборудования.Одноместный высокопроизводительный истребитель 1980-х годов мог бы весить столько же и быть намного сложнее, чем один из многомоторных бомбардировщиков времен Второй мировой войны. Во многих случаях функции поиска и атаки полностью автоматические, а роль пилота в бою фактически сводится к наблюдению за работой оборудования. Действительно, с современными реактивными истребителями был достигнут момент, когда рабочие характеристики машины превышают возможности пилота-человека по управлению ею.

См. Также F-4; F-16; F-100; F-104; Ураган; МиГ; Мираж; П-38; П-47; П-51; Спитфайр; Нуль.

Может ли гражданское лицо купить истребитель?

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли купить собственный истребитель? Хотите быть главным стрелком в семье? Что ж, не удивляйтесь, поскольку мы рассмотрим практические аспекты покупки собственного истребителя и возможность этого. Ответ может вас удивить…

Так может ли любой гражданский купить истребитель? Ответ — удивительное «да!».Как только самолет будет демилитаризован, его могут купить представители общественности.

Что такое

Демилитаризация

Как вы понимаете, военная техника принадлежит государству. Эти предметы, в том числе танки и самолеты, находятся под контролем и могут продаваться только в соответствии со строгими правилами. Поэтому для предотвращения случайных травм и смерти правительства демилитаризируют свои самолеты, прежде чем они могут быть проданы частному покупателю.

Это включает удаление «любых частей, которые могут быть использованы в военных целях». Другими словами, они уничтожают все пушки, радарное оборудование и любые другие секретные технологии, которые могут быть опасны в руках гражданского или вражеского государства.

Процесс демилитаризации в США является особенно строгим и включает разрезание частей самолета, чтобы сделать его непригодным для полетов. Это делает исключительно трудным достать пригодный для использования американский истребитель. Но это может быть сделано!

Другие нации не такие уж жестокие. Например, в Великобритании демилитаризация включает только удаление оружия, радиолокационных систем и засекреченных инструментов.Эти самолеты затем могут быть проданы частным компаниям, которые используют их в качестве приманок для обучения военных пилотов, или лицам, которые хотят сохранить историю авиации.

Продажа иностранных военных самолетов

Чтобы заработать немного денег, многие страны продают свои военные самолеты другим странам без их демилитаризации. Для многих правительств это предпочтительный метод утилизации излишков самолетов.

Эти международные продажи помогают укрепить отношения между правительствами и позволяют продавцу обеспечивать послепродажную поддержку самолета.Но не всегда это причина. После краха советской программы русские очень хотели заполучить деньги.

Они начали продавать свой военный арсенал партиями. Многие из них отправлялись в Китай, поэтому покупка российского самолета в то время была одним из самых простых способов заполучить советский истребитель, который доставит вас в опасную зону.

В прошлом США также продавали много своих излишков самолетов покупателям по всему миру. Сегодня импорт экспортированного самолета — действительно единственный способ заполучить американский истребитель.Почти все из 1000 частных военных самолетов в Соединенных Штатах были импортированы из других стран.

Сколько стоит демилитаризованный истребитель

Итак, сколько вам придется потратить на то, чтобы втиснуть истребитель в свой гараж? Цена на истребитель сильно разнится. Большинство этих демилитаризованных истребителей будет стоить от 50 до 400 тысяч долларов.

Однако у некоторых форсунок это намного больше. В 2019 году F-16 Fighting Falcon был выставлен на продажу во Флориде за поразительную сумму в 8 долларов.5 миллионов долларов. Вы сможете купить парк автомобилей Ferrari по той же цене. Но как потенциальному владельцу нужно учитывать не только первоначальную стоимость этих великолепных машин.

После покупки необходимо учесть стоимость доставки (для которой самолет должен быть разобран), пошлины, лицензии и номинальные характеристики. Это все еще до того, как вы сядете в самолет. После того, как вы пристегнетесь, возникнут постоянные расходы на топливо, регулярное обслуживание и поиск редких деталей для ремонта.

Ранее упомянутый Falcon был построен с расчетом выдерживать только 8000 летных часов. А при 6000 часов на часах на момент продажи оставалось всего 2000 часов, прежде чем пришлось бы провести дорогостоящую структурную модернизацию.

Нужен ли мне опыт работы с военными самолетами?

Не обязательно, но это ускоряет работу. Как правило, для любого самолета, на котором вы хотите летать без инструктора, требуется лицензия пилота и типовой рейтинг. Но большинство бывших военных самолетов попадают в категорию экспериментальных самолетов и, как таковые, не имеют определенного рейтинга типа, связанного с ними.

В этом случае вам потребуется не менее 1000 часов полета, из которых 500 — на самолетах того же класса. Учитывая, что урок дегустации на L-39 стоит 2999 долларов за 20 минут (если не больше), это безумная сумма денег, если у вас еще не было некоторых из этих часов в банке.

Как ни странно, если вы накопите столько часов и получите в руки российский истребитель, у вас будет на 950 часов больше, чем у молодых советских пилотов, которые первоначально летали на них!

Однако если вы были военным летчиком и у вас есть квалификация в области сверхзвукового самолета с турбореактивным двигателем, вам не нужно тратить время на строительство и можно просто прыгать.

Трудно летать на истребителях?

Обладая огромной мощностью, у летающих истребителей, безусловно, есть свои проблемы. При полете со скоростью более 450 миль в час допустимая погрешность очень мала. Но если пилот или пассажир не привык летать на таких скоростях, это может оказать неожиданное воздействие на их разум и тело.

Определить, какой путь вверх, не так просто, как вы думаете, и с ограниченной доступностью автоматизации пилот должен и ориентироваться, и летать одновременно.Но, пожалуй, самый сложный аспект полета на истребителе — это управление перегрузкой.

Было бы напрасной тратой сил, если бы у вас была одна из этих красавиц, и вы не использовали их пилотажные способности по максимуму. Но с этим типом полета возникает эффект повышенной силы тяжести на теле во время крутых поворотов.

Самолеты, такие как МиГи и Сокос, могут выдерживать до 8 гс, что в 8 раз превышает нормальную силу тяжести. Когда самолет достигает 4 гс и выше, ваше тело достигает зоны, где с большей вероятностью потеряет сознание.Это называется G-LOC и вызвано оттоком крови из мозга.

Взгляните на это видео, на котором пассажир испытывает G-LOC с командой Blue Angels Aerobatics:

Несмотря на эти трудности, многие летчики говорят, что есть определенная простота в управлении истребителем. Маленькая двухмоторная Cessna может иметь до 6 неудобных рычагов для управления, но в истребителе есть только один, и двигатель, как правило, намного надежнее.

Знаменитости с истребителями

Будучи такими дорогими, истребители, конечно же, привлекли внимание некоторых богатых и знаменитых.Том Круз, актер летчика-истребителя Маверика Top Gun, — одна из таких знаменитостей. Вдохновив множество пилотов начать свое путешествие в небо, Круз владеет несколькими самолетами, а также имеет свой собственный старинный истребитель.

Хотя это и не реактивный самолет, P51 Mustang компании Cruise, названный «Kiss Me Kate», является одним из двух летающих F-6K в мире. Ходят слухи, что зрители увидят немало кадров в Top Gun 2 2021 года.

Но Круз — не единственная голливудская звезда, у которой есть старинный истребитель.После работы над фильмом «Ярость» Брэд Питт заинтересовался Второй мировой войной и в 2013 году купил Supermarine Spitfire.

Майкл Дорн из

Star Trek также был частью этого клуба и до сих пор владел 3 бывшими военными самолетами. Летал с Голубыми ангелами, Дорн — опытный пилот, у него был Lockheed T-33 Shooting Star, истребитель F-86 Sabre и Rockwell Sabreliner.

Но не обязательно быть знаменитостью, чтобы стать частью этого клуба. Посмотрите это видео о единственном в мире гражданском человеке, у которого есть Harrier:

.

Ссылки ▾

Похожие сообщения

Как работают F-15 | HowStuffWorks

Управление пилотом также довольно простое.Пилот управляет самолетом с помощью ручки управления , расположенной в центре кабины, и управляет двигателем с помощью дроссельной заслонки слева от себя. Оба элемента управления имеют несколько кнопок и переключателей, которые управляют радиолокационным оборудованием, выбирают параметры на проекционном дисплее, а также прицеливаются и стреляют из оружия.

Органы управления спроектированы с использованием системы ручного управления дросселем и ручки ( HOTAS ). В системе HOTAS каждый переключатель и кнопка на элементах управления имеют разную форму и текстуру.Таким образом, пилот может контролировать все основные аспекты самолета, даже не заглядывая в кабину.

WSO, напротив, не тратит много времени, глядя за пределы кабины. Он или она контролирует данные радара, LANTIRN и полета на четырех многофункциональных дисплеях (MFD) — мониторах с электронно-лучевой трубкой, окруженных кнопками (что-то вроде дисплея банкомата). У позиции WSO есть полный набор средств управления полетом, но это только резервное положение — обычно WSO не помогает управлять самолетом.И пилот, и WSO сидят в высокотехнологичных катапультных креслах ACES II, которые в экстренной ситуации выводят их из самолета.

Все это дорогостоящее оборудование служит одной основной цели: оно предназначено для доставки различных ракет, бомб и пуль, известных в военных кругах как , боеприпасы , по вражеским целям. В следующем разделе мы узнаем, что на самом деле упаковывает F-15, когда идет на войну.

F-15 Eagle оснащен вооружением, которое может уничтожить почти любой существующий самолет.На нем установлено восемь ракет класса «воздух-воздух» разной конструкции. Он может нести различные комбинации усовершенствованных ракет средней дальности AIM-120 (AMRAAM), ракет AIM-9L / M Sidewinder или ракет AIM-7F / M Sparrow.

Все три типа ракет предназначены для активного поиска цели. Ракеты AMRAAM и Sparrow управляются радаром. AMRAAM имеет собственный радиолокационный блок и систему управления полетом. Перед запуском ракеты компьютер F-15 передает радиолокационную информацию с указанием намеченной цели, и радиолокационный блок ракеты захватывается.После запуска ракеты ее единственная цель — направиться (регулируя плавники) к этой цели.

Ракета Sparrow работает по аналогичному принципу, но у нее нет собственного радиолокационного передатчика. Пилоту необходимо держать передатчик самолета наведенным на цель, чтобы «раскрасить» ее для ракеты.

Ракета Sidewinder использует инфракрасный датчик для улавливания горячего выхлопа двигателя вражеского самолета. Органы управления просто направляют ракету в сторону самой горячей области в поле зрения.

F-15 также имеет встроенный пулемет, 20-мм 6-ствольную пушку М-61, установленную внутри правого (правого) крыла. Оружие имеет эффективную конструкцию орудия Гатлинга, которая может стрелять около 6000 выстрелов в минуту. Однако у него никогда не будет шанса, потому что его магазин вмещает всего 940 патронов. Он может опустошить весь магазин менее чем за 10 секунд!

Пилот выбирает разные индикаторы прицеливания на HUD для каждого оружия. Например, табло пулемета имеет форму воронки.Пилот маневрирует самолетом так, чтобы цель оказалась в центре воронки, а затем открывает огонь.

У F-15 Strike Eagle есть все, что есть у F-15 Eagle, и он также может нести практически любую ракету класса «воздух-земля», имеющуюся на вооружении ВВС. Часто несет на себе управляемые боеприпасы, такие как бомба GBU-15. В целом он может нести около 23 000 фунтов (10 430 кг) боеприпасов.

Обе модели F-15 также имеют ряд высокотехнологичных средств защиты. У них есть приемники радиолокационного предупреждения, которые обнаруживают радар противника с наземных станций, самолетов или управляемых ракет, а также усовершенствованный радиолокационный блокиратор, который сбивает с толку эти радиолокационные блоки.У них также есть дозатор мякины , устройство, которое выбрасывает облако металлических полос. Радар противника улавливает мякину и временно теряет контроль над F-15.

Сочетание высокой маневренности, сложной электроники и мощного вооружения F-15 сделало его чрезвычайно успешным оружием в арсенале Соединенных Штатов (а также арсеналов ряда других стран). Но сейчас он подходит к концу. Компании Boeing и Lockheed Martin уже разработали ему замену — F-22 Raptor.

Raptor выводит все, что есть в F-15, на совершенно новый уровень, с гораздо большим ускорением, маневренностью и мощностью компьютера. Он также разработан для полетов stealth , как и бомбардировщики F-117 и B-2.

Для получения более подробной информации о F15, F-22 и других военных самолетах перейдите по ссылкам на следующей странице.

ВВС США впервые представили свой новый истребитель

В сентябре прошлого года руководитель отдела закупок ВВС США Уилл Ропер сказал Defense News: «Мы уже построили и провели полномасштабный демонстрационный полет в реальном мире, и мы побили рекорды в этом.Мы готовы приступить к созданию самолетов следующего поколения так, как никогда раньше ».

Новый самолет, который должен заменить F-22, является частью программы Next Generation Air Dominance (NGAD).

Мало что известно о самолете, но ВВС только что дали важную подсказку: концепт-арт истребителя, строящегося по программе NGAD. Изображение появляется в недавно опубликованном двухгодичном отчете USAF для приобретения. Читайте полный отчет здесь.

По теме: ВМС США раскрывают подробности о планах создания истребителя шестого поколения

В отчете о программе говорится: «Next Generation Air Dominance — это семейство возможностей, которые обеспечивают превосходство в воздухе в самых сложных операционных средах, обеспечивая соблюдение таких основ разработки, как цифровая инженерия, гибкая разработка программного обеспечения и открытые архитектуры.Выполняя более короткие циклы разработки технологий, программа совершенствует технологии и снижает риски за счет создания прототипов и эксплуатационных экспериментов.

«Разработанная для дополнения F-35, F-22, совместных и партнерских сил в роли превосходства в воздухе, Next Generation Air Dominance — это передовая программа самолетов для разработки проникающих противовоздушных платформ с мультидоменной осведомленностью и гибкой устойчивой связью. , и интегрированное семейство возможностей.

«Программа использует нетрадиционный подход к приобретению, чтобы избежать традиционных монолитных программных графиков и непомерных затрат на поддержание жизненного цикла.Эта стратегия, получившая название подхода Digital Century Series, создает реалистичное экономическое обоснование для отрасли, чтобы внедрить передовые коммерческие методы для ключевых видов деятельности по проектированию — еще до того, как деталь будет произведена ».

По теме: ВВС США раскрывают больше информации о стелс-бомбардировщике B-21 Raider

Изображение также намекает на возможность переоборудования самолета с модернизацией вооружения и силовой установки. Реактивный самолет можно увидеть рядом с тремя версиями ракет класса «воздух-воздух», шасси и двигателями, обозначенными как V1, V2 и V3.

ВВС США разработали секретный истребитель с цифровыми инженерными технологиями, призванный значительно сократить время на разработку нового самолета.

www.af.mil

Рекордный самолет, который до сих пор бродит по стране

В ознаменование конца неспокойного года мы возвращаем некоторые из наших любимых историй для сборника BBC Future «Лучшее за 2020 год». Узнайте больше о нашем выборе здесь .

В первые годы холодной войны Канада решила спроектировать и построить самые современные истребители в мире.

Канада хорошо известна своими суровыми самолетами, способными совершать резкие приземления и взлетать от волнения в дикой местности. С конца 1930-х годов эта североамериканская страна также начала производить самолеты британской конструкции для военных действий союзников. Многие из этих самолетов были культовыми моделями военного времени, такими как истребитель Hawker Hurricane и бомбардировщик Avro Lancaster.

Амбициозных канадских политиков и инженеров это не удовлетворило. Они решили создать ведущую в мире авиастроительную промышленность из заводов и квалифицированной рабочей силы, накопленной во время войны.Это новое поколение канадских лидеров, уставшее от производства самолетов, разработанных другими, было решительно настроено производить канадские образцы. Avro Aircraft, канадский производитель самолетов, созданный после войны, был компанией, которая осуществила их мечту.

Освободившись от привычного образа мышления более устоявшихся конкурентов Avro, инженеры фирмы смогли работать над революционными реактивными истребителями, коммерческими авиалайнерами, летающими тарелками и даже космическим самолетом. Они поставили Канаду на передовой технологический рубеж новой эры реактивных двигателей.

Поступая таким образом, эти инженеры поставили под сомнение представления о том, чего могут достичь небольшие страны, такие как Канада, в современных высокотехнологичных отраслях, даже если убедить политиков сколотить для них деньги было в целом более сложной задачей.

Вам также может понравиться:

Потом пришла Стрела. 4 октября 1957 года 14 000 человек наблюдали, как в большом ангаре на окраине Торонто открылся красивый, большой белый самолет с треугольным крылом. Самолет был перехватчиком Avro Arrow.«Стрела» на треть длиннее и шире, чем сегодняшний Eurofighter Typhoon, могла лететь со скоростью около 2,0 Маха (1500 миль в час, или максимальной скорости «Конкорда») и могла летать еще быстрее. Это была попытка Канады стать авиационной сверхдержавой за 250 млн канадских долларов (сегодня это 1,58 млрд долларов США).

Проект был поистине новаторским. Инженерам Avro было позволено без компромиссов создать рекордсмен. Но вскоре канадцы обнаружат, что сверхзвуковой век сделал авиационные проекты настолько дорогостоящими, что лишь несколько стран могли их реализовать — и Канада, к сожалению, не была в их числе.

Реклама Avro Aircraft, посвященная «первым 50 годам полетов с двигателями в Канаде в 1909–1959 годах», была напечатана только что, когда в «Черную пятницу» 20 февраля 1959 года затрещал громкоговоритель на заводе Avro Aircraft на окраине Торонто.