Авиамодель своими руками: Как сделать авиамодель своими руками. Видеоинструкция

Как сделать авиамодель своими руками. Видеоинструкция

Страница 1 из 4

С разрешения авторов — Игоря и Ирины выкладываю видеоуроки по изготовлению авиамодели. Точнее авиамоделей. Так как рассматривается изготовление моделей сразу 3-х типов : Тренера верхнеплана, биплана и моноплана.

Изготовить самодельную авиамодель по этим видеоинструкциям очень просто. Для начала надо скачать чертежи авиамоделей.

Видео инструкции предназначены для желающих изготовить авиамодель своими руками. По шагам рассмотренно изготовление авиамоделей. 
В результате у вас получаться подобные авиамодели:

Инструменты и материалы

Перед изготовлением любой радиоуправляемой авиамодели необходимо запастись материалами и инструментами.

Для превращения пенопласта и потолочной плитки в авиамодель понадобиться следующие:

Наждачная бумага наклейная на деревянный брусок и линейки, модельный нож (можно использовать нож для бумаг), ножовка по металлу.

Материалы:

Из материалов используется Пеноплэкс толщиной 20 мм (надпись 35 означает его плотность) и упаковка потолочной плитки. И первое и второе, впрочем, как и инструмент, мождно приобрести на строительном рынке или магазине строительных товаров.

Применение клеев описано в статье Клеи в моделизме

Обозначения

М-1 тренер

М-2 биплан

М-3 моноплан

Габариты авиамоделей

размах авиамоделей 1000 мм

длина авиамоделей 770 мм

вес авиамоделей около 650 грамм

Электроника

Электромотор для авиамодели выбираем из следующего списка моторов:

hacker Style Brushless Outrunner 20-28M

TURNIGY 28-30-azj 14A 1100Kv

hacker Style Brushless Outrunner 20-26M

TowerPro-A2409-18 1000kv

SCM 3223 1200kv

Turnigy2836 Brushless Outrunner 1000kv

Так же смотрим на серию KD: KD A22-10S и KD A22-15M

Воздушные винты для этих двигателей 9х4. 7 и 10х4.7.

Регуляторы к этим модельным электродвигателям лучше взять на 25 Ампер, с запасом так сказать.

TURNIGY Sentry 25amp

Hobbyking SS Series 25-30A ESC

TowerPro w25A

Аккумуляторы берем 3S с емкостью около 1000 мач.

ZIPPY Flightmax 1000mAh 3S1P 15C

ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 15-25C

Turnigy 1000mAh 3S 20C Lipo Pack

ZIPPY Flightmax 1300mAh

Turnigy 1000mAh 3S 25C Lipo Pack

Rhino 1050mAh 3S 11.1v 20C

Так же понадобятся 4 сервомашинки весом в 9 грамм. Брать лучше всего 5-6 штук. На случай, если авария выведет из строя сервомашинку.

Как покупать — смотрим статью Покупка на Хоббисити

Управление 4 канала

руль высоты

рули направления

элероны (каждый от своей сервомашинки)

обороты двигателя

Когда будете печать чертежи авиамоделей, убедитесь в том, что принтер не уменьшает масштаб чертежей. Как это сделать — можно прочитать в статье Печать чертежа авиамодели

В связи с большим количеством вопросов в комментариях (не смотря на просьбу вопросы задавать в форуме) комментарии к данной статье отключены, пожалуйста, воспользуйтесь авиамодельным форумом — темой Видеониструкция по изготовлению авиамоделей

Делаем авиамодели из потолочной плитки своими руками

Содержание статьи

Авиамодель из плитки для потолка

Кто из мальчиков не восхищается такими конструкциями, как самолеты? А изготовленные авиамодели из потолочной плитки своими руками – это отличный подарок для увлекающихся авиацией детей. Особенно если они принимали участие в сборке планера. Статья подскажет, как из потолочной плитки сделать простую модель самолета.

Авиамоделизм

Конструирование моделей самолета — популярный вид технического спорта, который интересен школьникам, студентам, рабочим и инженерам. При этом каждый выбирает для себя класс авиамоделей, отвечающий его интересам.

В авиамоделизме выделяется три довольно больших отряда моделей самолетов, представленных в таблице:

Класс модели	Особенности
Свободнолетающий аппарат	В таких моделях невозможно во время полета вмешательство конструктора. Все регулировки и настройки самолета завершаются при его запуске. Они могут быть:- безмоторными – планеры;- с простейшим, очень маленьким, двигателем внутреннего сгорания, который к корпусу крепится резинкой.Моторы на моделях работают несколько секунд, чтобы забросить легкокрылые конструкции до ста метров вверх, а затем они плавно спускаются вниз. Для выключения двигателя и перевода руля на планирование служат таймеры или специальные часовые механизмы.
Кордовый самолет	Такими моделями спортсмен управляет проволочными нитями, которые называются кордовыми. Летают аппараты по кругу диаметром примерно 40 метров. «Пилот» располагается в его центре с ручкой управления.При натягивании ручки на себя происходит отклонение руля высоты, и аппарат послушно взлетает вверх. А отклонение ручки от себя заставляет модель снижаться. Аппараты бывают: Пилотажные, способные выполнить все фигуры высшего пилотажа. Скоростные, развивающие скорость до 300 км в час. Гоночные, сочетающие в себе экономичность, надежность запуска двигателя, удобство обслуживания и высокие качества в полете.
Радиоуправляемая модель	Управляются дистанционно, без проводов. Для этого имеется комплект радиоаппаратуры, в который входит передатчик, в руках оператора, и приемник с механизмами управления рулем, смонтированный на борту модели.

Устройство авиамодели

Совет: Перед тем, как сделать самолет из потолочной плитки , необходимо познакомится с его конструкцией.

Устройство всех моделей очень похоже. Основные узлы радиоуправляемой модели самолета представлены на фото.

Составные части авиамодели

 Это:

• Фюзеляж. Это основа всей модели, на которой крепятся:

1. несущие конструкции;
2. хвостовая часть;
3. шасси.

Внутри устанавливаются:

1. двигатель;
2.  аппаратура для управления самолетом: приемник, элементы управления рулем, аккумуляторы.

• Крыло. Служит для создания подъемной силы. Крыло удерживает модель в воздухе.
• Элероны — рулевые поверхности, размещенные на заднем торце крыла и отклоняются вверх или вниз в противофазе. Они позволяют самолету наклоняться влево и вправо.
• Хвостовое оперение. В его составе вертикальна часть — киль, и горизонтальная — стабилизатор. Это устройство обеспечивает самолету устойчивость, чтобы он мог лететь прямо и ровно, не кувыркаясь в небе, хаотично меняя направление своего движения.

На заднем торце киля устанавливается руль направления.

• Шасси. Позволяют модели взлетать с поверхности, а затем садиться на нее.

Совет: При отсутствии шасси старт модели следует проводить с рук, а сажать самолет «на брюхо».

• Двигатель. Создает движение модели, позволяет ей набирать нужную высоту, а затем поддерживать заданную скорость.
• Бак. Служит для топлива, необходимого для работы двигателя.

Элементы управления самолетом

• Приемник. Принимает сигнал передатчика, усиливает его, обрабатываетт. А далее передает на рулевые машинки.
• Машинки рулевые. Преобразуют сигнал, выходящий с приемника, в перемещении рулей модели через подсоединенные тяги.
• Питание приемника и машинки выполняется от бортового аккумулятора. Обычно это четыре «пальчиковых» элемента.

Выбор модели

Совет: Выбирая для изготовления самолет из потолочной плитки своими руками, необходимо обеспечить ему, прежде всего, надежность взлетать и садиться, а затем удовлетворение эстетическим запросам.

Модель самолета должна обладать таким свойствами:

• Быть устойчивой: хорошо удерживаться в воздухе без большого участия пилота.
• Легко ремонтироваться, что обеспечивают авиамодели из потолочной плитки.
• Достаточной прочностью, но без ущерба летным качествам: выдерживать жесткие посадки, и неплохо летать.

Далее предлагается познакомиться, как изготовить радиоуправляемые модели из потолочной плитки.

Делаем сами

Для работы понадобятся инструменты и материалы:

Материалы для сборки самолета

Изготовление любой конструкции, включая авиамодель, своими руками начинается с разработки чертежей. Для этого можно воспользоваться услугами специалистов или скопировать их с сайтов, распечатав на принтере шаблоны или нарисовав по размерам.

Чертежи самолетов из плитки потолочной

После принтера:

• Распечатки на форматах листов А4 раскладываются на ровной поверхности по порядковым номерам. В итоге должно получиться изображение элементов самолета в натуральную величину.
• Все нужные листы склеиваются воедино.
• При склеивании листов без нарушения размеров и геометрии будущего самолета.
• Линии отреза намечаются путем соединения нарисованных по углам специальных крестиков, определяющих границы изображения.
• Полученные чертежи самолетов из потолочной плитки с фрагментами конструкции соединяются, на не отрезанные края листов наносится клей, и аккуратно все детали склеиваются, чтобы их стыки очень точно совпадали.

Нанесение клея на элементы самолета

• Так склеиваются все раздробленные элементы модели.
• Бумажные шаблоны вырезаются ножницами.

Изготовление заготовок

Из потолочной плитки по подготовленным шаблонам вырезаются заготовки для сборки самолета.

Детали для сборки самолета

  Совет: Чтобы листы не сдвигались с плитки, их необходимо зафиксировать на поверхности материала клеем. После окончания разметки, клей не успевает высохнуть и бумага легко удаляется, не повреждаясь, для дальнейшего использования.

Далее:

• Для разметки простой детали, с прямыми линиями, достаточно иглой проколоть все ее углы.
• Снять трафарет и с помощью линейки от соседних точек прокола на плитке, острием ножа прорезать материал.
• Линейка перекладывается на следующие соседние точки, до завершения полного вырезания детали.
• Заготовку сложной формы, имеющую округлые стороны, можно вырезать по шаблону полностью.

Вырезка заготовок по шаблонам

• Каждую деталь желательно маркировать, для облегчения ее назначения, согласно сборочному чертежу.

Сборка самолета

Модель самолета из потолочной плитки

Прежде, чем приступать к сборке всех деталей, лучше просмотреть видео.

Технологию сборки самолета можно примерно описать таким образом:

• Склеиваются двойные перегородки, состоящие из нескольких деталей, что увеличивают их прочность. Например, перегородки фюзеляжа.

Совет: Для работы следует использовать клей Титан, его цена наиболее доступная для начинающих моделистов. Наносить клей удобнее шприцом без иглы, используя его как дозатор.

• Чтобы торцы вырезанных деталей были ровными, они зачищаются наждачной бумагой.
• Боковина фюзеляжа кладется на стол, чтобы лицевая сторона была наружу самолета. Вырезаются на ней все монтажные отверстия.
• По этой детали выполняются такие же отверстия на второй половине фюзеляжа.
• На приклеиваемую сторону заготовки передней перегородки отсека наносится клей и деталь прижимается на месте установки. После размазывания состава на сопрягаемой детали заготовки разъединяются и оставляются для частичного высыхания клея, примерно на 30 секунд. Детали снова соединяются и прижимаются с усилием около 10 секунд.
• При сборке самолета нужно, при необходимости, корректировать размеры отсека под аккумулятор, постоянно проверяя угольником или линейкой перпендикулярность стыкуемых деталей.
• Так постепенно собираются все перегородки фюзеляжа.

Сборка перегородок фюзеляжа

• После установки всех перегородок, приклеивается вторая боковина фюзеляжа.
• Доделывается нос самолета и крепление рамы под мотор.
• Устанавливается верхняя часть фюзеляжа.
• Склеиваются заготовки хвоста. При этом сразу закладывается арматура из армированного скотча для фиксации руля направления и зубочисток для жесткости.

Сборка хвоста самолета

• Склейка зажимается доской и струбцинами, что обеспечит ровность склеивания.
• Вклеивается на свое место хвост.
• Контролируется и строго выдерживается вертикаль элементов.
• Склеиваются детали руля высоты. При этом внутрь закладывается бамбуковая шпажка и скотч для фиксации руля. Для надежности склеивания половинок потолочки, скотч можно перфорировать отверстиями.
• Элементы сжимаются доской и струбцинами, и оставляются примерно на сутки до полного высыхания клея.
• Кромки стачиваются наждачной бумагой или камнем под углом 45°, что позволит при наклонах плоскостей модели не упираться им друг в друга.
• Собирается крыло, размечаются на нем линии для приклеивания деталей жесткости, неврюров, лонжеронов.

Сборка крыла

• Деревянную ось или лонжерон можно сделать из деревянной линейки длиной 50 сантиметров.
• Приклеивается рейка лонжерона.
• Стык в центре усиливается двумя маленькими рейками.
• Вклеиваются пенопластовые неврюры.
• Задается нужная форма плоскости крыла. Для этого материал подложки или потолочки прокатывается на куске трубы.
• Наносится клей на все сопрягаемые элементы и производится окончательная склейка. Крыло на время схватывания клеевого состава фиксируется любым доступным способом: грузом, прищепками, скотчем.

Фиксация крыла грузом

• Образовавшиеся от прищепок небольшие вмятины зашкуриваются наждачной бумагой.
• В центре крыла закрываются полости, вклеиваются вставки.
• После высыхания клея, размечаются элероны. При этом необходимо дополнительно смотреть узел на просвет, чтобы не попасть на перегородку.
• С обеих сторон прорезаются резаком, вынимается готовый элерон.
• Открывшиеся полости заклеиваются полосками плитки.
• Элероны можно приклеить сразу армированным скотчем или позже, до основного обтягивания модели самолета.
• Переднюю часть крыла можно усилить армированным скотчем.
• Вся модель обтягивается скотчем, который служит для красоты, а главное придает конструкции большую прочность, что позволит изделию выдерживать удары от падения.
• Скотч приглаживается теплым утюгом, что окончательно прикрепит его к потолочной плитке.
• В теле самолета делается прорезь, в которую устанавливается крыло.
• На крыло устанавливаются сервомашинки. Для этого элементы прикладываются и обводятся маркером, вырезается посадочное место.
• Протягиваются провода самодельным крючком из проволоки.
• Напротив, устанавливаются на элероны кабанчики и жесткой проволокой соединяются с сервами.
• Устанавливаются в фюзеляж самолета две сервомашинки, для руля направления и высоты.
  Для фиксации лучше использовать двухсторонний скотч, наклеиваемый на все контактные участки сервы.
• Устанавливаются элементы на место и дополнительно приклеиваются опорные стенки. Прокладываются из жесткой проволоки тяги до рулей.
• Делается рамка для крепления мотора.
• Со стороны крепления моторчика приклеивается тонкая фанера, в нее будут вкручиваться болты для фиксации.
• На свое место приклеивается рамка для мотора.
• Спереди фюзеляжа монтируется драйвер мотора, через окно вентиляции выводятся наружу провода и соединяются.

Автомоделирование, мотопланер, пенолеты. Установка моторчика

• Проверяется направление вращения.
• Надевается на место обтекатель и крепится скотчем.
• Для усиления места установки крыла его необходимо закрепить приклеиванием фанеры или тонкой дранки.
• Ставится приемник, и собираются от всей электроники вместе все провода.
• Приклеивается днище фюзеляжа, прорезается лючок для монтажа аккумулятора.
• Общая масса модели составляет примерно 450 грамм.
• Можно выполнять облет модели самолета. Видеофильм подскажет, как это сделать.

Собрать самолеты из потолочной плитки – это наиболее простой вариант, который при желании может выполнить начинающий любитель авиатехники. Главное условие – все делать аккуратно, придерживаясь технологии сборки, а лучше воспользоваться советами специалиста.

А вот, что мы сделали (видео)

Изготовление фюзеляжа rc авиамодели своими руками

Фюзеляж моего самолёта предназначен для восприятия нагрузок во время полёта через ферму, похожую по конструкции на мост. Поэтому большинство шпангоутов не служат для восприятия нагрузок. Они просто крепятся к ферме для создания обтекаемой формы фюзеляжа.

Дизайн фюзеляжа

Фюзеляж первоначально был сконструирован с помощью САПР системы в одной боковой проекции. Также из САПР модели самолета я сделал локальные виды поперечных сечений для каждого шпангоута фюзеляжа. После чего распечатал боковой вид самолёта и наклеил его на лист пенопласта.

Затем с помощью модели я вырезал каждую поперечную секцию по отдельности и наклеил их на боковой вид в виде поперечных сечений. Затем я начал делать замеры фермы. Для этого была использована линейка, с помощью которой снимались размеры с чертежа и записывались на бумагу. Затем была измерена максимальная ширина фермы. Путём деления разницы размеров шпангоутов на их количество от первого до последнего шпангоута, я проверил, умещается ли ферма в размеры оставшихся шпангоутов. Окончательный проект шпангоутов фюзеляжа отмечен в виде ячеек. Он состоит из двух частей, соединенных вблизи центра фюзеляжа. Благодаря этому я сумел увеличить и усилить ферму, уменьшив при этом число соединений между секциями.

Строительство фермы

Строительство фюзеляжа в виде фермы – это довольно быстрый и простой процесс, в результате которого получается очень прочный каркас. Чтобы сэкономить время при строительстве я приобрел полосы пробкового дерева размерами 1,5x12x92 мм, что оказалось не таким простым занятием. В итоге вертикальные компоненты фермы были сделаны из полос пробкового дерева 1,5×6,0 мм, а диагональные переборки получились одинакового размера, но из более мягкой и легкой бальзы.

Подготовьте место перед процедурой: положите на стол вощеную бумагу, чтобы защитить бальзовые полосы от попадания клея. Используйте двухсторонний скотч в качестве направляющей для соединения брусков на вощеной бумаге. Бумага будет служить в качестве направляющих для склеивания двух брусков в балку. Положите одну полосу бальзы вертикально перед собой, а затем рядом положите другую полосу.

Соедините две бальзовые половины вместе скотчем. Обработайте линию стыка от одного конца до другого с помощью циакрина для соединения. До циакрина я пробовал склеивать бруски с помощью древесного клея и нашёл, что это настоящая головная боль, поскольку древесина из-за воды набухает по линии стыка и вызывает изгиб балки. После такой процедуры остается уповать на волю случая: станет ли линия стыка прямой или же древесина и клей уведут её в сторону.

Для того, чтобы ускорить сборку симметричных ферм, я начертил и распечатал боковой вид фермы в Автокаде. На этом виде было показано взаимное расположение и расстояние между элементами фермы. Обратите внимание, что боковые стороны самолёта отличаются друг от друга, поэтому их нужно сделать по отдельности.

Начните установку вертикальных элементов, изготовленных из пробкового дерева, в соответствии с эскизом. Когда чертеж распечатан и прилеплен к рабочей поверхности вместе с вощеной бумагой, с помощью двухстороннего скотча скрепляются угловые элементы фермы в заданных местах.

Как только все вертикальные элементы на месте, начните установку диагональных переборки. Самый простой подход для этой сборки, который я нашёл, заключался в том, чтобы ошкурить первый конец полосы, чтобы он вписался в первый угол вертикального элемента, а затем проложить полосу до противоположного угла, обрезать излишки лобзиком и подогнать шкуркой второй конец по форме второго угла.

Теперь, когда стороны фермы сформированы, их нужно скрепить, для этого я начертил очень простой эскиз, который показывает правильные сужения элементов фермы. Аккуратно разместил элементы фермы в соответствие с эскизом и с помощью двухстороннего скотча закрепил их в заданных положениях.

Начав с нижней части фермы, установил горизонтальные элементы конструкции между вертикальными, и в последнюю очередь установил диагональные элементы.

Как только низ был закончен, перевернул узел вверх ногами и собрал горизонтальные элементы. Как только достаточное число элементов было установлено, ферму можно переставить в более удобное положение для монтажа диагональных элементов. При этом не забыв про достаточное пространство для доступа к элементам фюзеляжа с батарейками и электроникой.

Для соединения элементов фермы вместе прежде всего я скрепил их циакрином, а затем установил пробковый усилитель внутри фермы в местах соединения элементов секции.

Фюзеляж в сборе, когда обе половинки стоят друг на против друга, выглядит вкусно. Сразу же видно, что конструкция самолёта будет серьезной и продуманной.

Установка шпангоутов и противопожарной перегородки

Шпангоуты создают прочностной каркас фюзеляжа, к которому крепится бальзовая обшивка. Все шпангоуты сделаны из 1,5 мм бальзы, за исключением нескольких конструкционных ребер, сделанных из 3 мм фанеры. Два таких ребра находятся в задней части фюзеляжа для крепления хвостового оперения, другие два располагаются в передней части фюзеляжа в месте крепления крыла, где две части фюзеляжа соединяется друг с другом в районе фонаря и крышки двигателя. Противопожарная перегородка — это усиленная стеклопластиковая фанера, к которой крепится двигательная установка. Она должна быть очень жесткой в противном случае вибрации от двигателя будут её разбалтывать, пока что-нибудь не отвалиться, либо тяга двигателя не уменьшиться. В дополнение к этому противопожарная перегородка должна надежно крепиться к ферме, чтобы также самолет мог свободно лететь и противостоять любым вибрациям.

С помощью шаблонов, сделанных по проектным чертежам, вырежьте все шаблоны из подходящего материала. Бальзовые шпангоуты изготавливаются из двух половинок, а затем склеиваются вместе, в то время как фанерные шпангоуты вырезаются из цельного куска фанеры.

Установите все шпангоуты, чтобы убедиться, что они крепятся к ферме идеально, а отметки на шаблонах идеально соответствуют изготовляемым деталям. Как только все шпангоуты установлены, начинайте устанавливать жесткие фанерные шпангоуты от самой широкой точки фюзеляжа до самой узкой с помощью древесного клея.

Установите оставшиеся шпангоуты фюзеляжа. С помощью капли циакрина можно соединить вместе две половинки шпангоута в центре. Примечание: из-за ориентации волокон этих половинки могут быть очень хрупкими. Если во время сборки что-нибудь сломается, то это можно легко восстановить с помощью все того же циакрина, к тому же шпангоуты не несут никакой нагрузки и спрятаны.

Противопожарная перегородка сделана из усиленного стеклопластика, который состоит из 8 слоев 0,8 мм фанеры с 56 граммовым стеклопластиком между каждым слоем древесины. Изготовляется она из отдельных слоев путем склеивания липовой фанеры и стеклопластика и затем наклеивания стекла на дерево, прямо как было сделано на усиленных ребрах. При склеивании нужно внимательно следить за тем, что было обеспечено достаточное сжатие и между частями не оставалось пустот.

При обработке противопожарной перегородки используйте лобзик и оставляйте небольшой припуск вдоль контура для последующей обработки шкуркой.

Найдите центр перегородки и отметьте его. Затем определите положение монтажной пластины двигателя. После разметки нужно просверлить отверстия под крепежные винты. Есть моторчики негабаритного размера, у них в передней части торчит вал, для них нужно просверлить дополнительное отверстие в перегородке.

Перед монтажом противопожарной перегородки фюзеляж необходимо подготовить. Для этого я расправил переднюю часть фермы, установив фюзеляж на практически плоский стол. Затем я прикрепил вертикальный балансир к центру хвостовой опоры. Путем тщательного ошкуривания каркаса я сумел сориентировать его по центру фюзеляжа, что в свою очередь помогло установить противопожарную перегородку ровно по отношению к направлению полёта, как я того и хотел. Верхняя часть фермы плоская по отношению к направлению полёта, поэтому, как только её выставят перпендикулярно по отношению к поверхности стола, можно устанавливать противопожарную перегородку. Регулировать угол перегородки можно в соответствие с летной инструкцией.

Примечание: Линия действия тяги традиционно измеряется в градусах справа от центральной линии и в градусах снизу от центральной линии. Правое смещение тяги противодействует крутящему моменту, создаваемому вертикальным стабилизатором от пропеллера, так называемого P-фактора. Нижняя тяга нужна для того, чтобы гасить тенденцию самолёта набирать высоту, когда тяга увеличивается.

Перед клейкой заднюю поверхность перегородки нужно ошкурить так, чтобы её поверхность стала грубой. Клеится она также к фюзеляжу с помощью циакрина.

Усильте переднюю часть фюзеляжа путем наклеивания второго ряда нижних балок-ферм. Они создают зазор между наружным и внутренним элементами фермы и служат для усиления жесткости носовой части самолета.

Продолжайте усиливать фюзеляж с помощью 1,5 мм липовой фанеры к верхней части фюзеляжа, как со стороны мотора, так и со стороны фонаря. Заметьте, что излишки материала были убраны со стороны моторной секции для того, чтобы можно было установить дверь. Новые кромки этих шпангоутов соединяются вместе друг с другом с помощью 1,5 мм бальзы. Эти переборки усиливают каркас, а с другой стороны защищают ферму, пока самолет в стадии строительства.

Установите перегородку на усиленный фюзеляж, для чего используйте 3 x 25 мм полосу липовой фанеры вокруг всего периметра фюзеляжа. Полосы лучше всего клеить к фюзеляжу и к перегородке с помощью 5 минутного эпоксидного клея.

Ферма – это очень сильная и легкая конструкция, но если в одной точке приложить большую нагрузку она разрушиться. Такие нагрузки вряд ли будут появляться во время полёта, но во время осмотра самолёта другими людьми, либо во время монтажа батареек, всякое может случиться. Поэтому нижнюю часть фермы лучше усилить. Для этого используется 0,8 мм бальзовая фанера в качестве обшивки. Пол усиливается 1,5 мм бальзовым листом, который распределяет вес закрепленной на нем батарейки, а также других компонентов.

Обшивка фюзеляжа

По сравнению с обшивкой крыла, обшивка фюзеляжа выглядит совершенно по-другому. У фюзеляжа контуры разнонаправленные и располагаются плотнее, чем у крыла, где почти все плоское. Первое правило в том, что соединять обшивку по краям стало невозможным, поскольку она легко ломается из-за кривизны.
Для того чтобы положить обшивку, можно поступить следующим образом:
1. Добавить несколько дополнительных шпангоутов в хвостовой части.
2. С помощью наждачного бруска аккуратно ошкурить форму шпангоутов. Цель данной операции – не столько изменить форму фюзеляжа, сколько выравнять все шпангоуты друг с другом, чтобы не было острых переходов. Благодаря этой операции не будет грубых переходов между шпангоутами и резких изменений кривизны.

Обшивку следует делать либо из небольших частей, когда сильная кривизна, либо из больших частей, когда форма это позволяет. Главное в том, чтобы разгладить обшивку и плотные стыки, а также в том, чтобы подогнать форму шпангоутов как можно ближе к идеальной для обшивки форме, прежде чем клеить. Кроме того, все соединения для надежности следует делать наложенными друг на друга с перехлестом в 6 мм. Это позволяет стыковать края мягко, а также доводить их шкуркой на месте. Если контуры будут слишком резкими, вы обнаружите, что обшивка будет пузыриться. Такое место можно закрыть несколькими кусками обшивки. Во время очень резких изменений кривизны нужно будет использовать только твердую бальзу, как, например, в нижней части фюзеляжа, где располагаются толкатели рулей высоты. Когда обшивается острый угол, лучшее решение – приклеить прокладку, например, как позади двигательной перегородки впереди двигательных сопел, где обшивка по краю ошкуривается в форме «V». Во время этой операции будьте терпеливы и бережны, поскольку очень легко повредить обшивку.

Делаем авиамодели из потолочной плитки своими руками

Авиамодель из плитки для потолка

Кто из мальчиков не восхищается такими конструкциями, как самолеты? А изготовленные авиамодели из потолочной плитки своими руками – это отличный подарок для увлекающихся авиацией детей. Особенно если они принимали участие в сборке планера. Статья подскажет, как из потолочной плитки сделать простую модель самолета.

Содержание:

Авиамоделизм

Конструирование моделей самолета — популярный вид технического спорта, который интересен школьникам, студентам, рабочим и инженерам. При этом каждый выбирает для себя класс авиамоделей, отвечающий его интересам.

В авиамоделизме выделяется три довольно больших отряда моделей самолетов, представленных в таблице:

Устройство авиамодели

Совет: Перед тем, как сделать самолет из потолочной плитки , необходимо познакомится с его конструкцией.

Устройство всех моделей очень похоже. Основные узлы радиоуправляемой модели самолета представлены на фото.

Составные части авиамодели

Это:

• Фюзеляж. Это основа всей модели, на которой крепятся:

1. несущие конструкции;
2. хвостовая часть;
3. шасси.

Внутри устанавливаются:

1. двигатель;
2. аппаратура для управления самолетом: приемник, элементы управления рулем, аккумуляторы.

• Крыло. Служит для создания подъемной силы. Крыло удерживает модель в воздухе.
• Элероны — рулевые поверхности, размещенные на заднем торце крыла и отклоняются вверх или вниз в противофазе. Они позволяют самолету наклоняться влево и вправо.
• Хвостовое оперение. В его составе вертикальна часть — киль, и горизонтальная — стабилизатор. Это устройство обеспечивает самолету устойчивость, чтобы он мог лететь прямо и ровно, не кувыркаясь в небе, хаотично меняя направление своего движения.

На заднем торце киля устанавливается руль направления.

• Шасси. Позволяют модели взлетать с поверхности, а затем садиться на нее.

Совет: При отсутствии шасси старт модели следует проводить с рук, а сажать самолет «на брюхо».

• Двигатель. Создает движение модели, позволяет ей набирать нужную высоту, а затем поддерживать заданную скорость.
• Бак. Служит для топлива, необходимого для работы двигателя.

Элементы управления самолетом

• Приемник. Принимает сигнал передатчика, усиливает его, обрабатывает и передает на рулевые машинки.
• Машинки рулевые. Преобразуют сигнал, выходящий с приемника, в перемещении рулей модели через подсоединенные тяги.
• Питание приемника и машинки выполняется от бортового аккумулятора. Обычно это четыре «пальчиковых» элемента.

Выбор модели

Совет: Выбирая для изготовления самолет из потолочной плитки своими руками, необходимо обеспечить ему, прежде всего, надежность взлетать и садиться, а затем удовлетворение эстетическим запросам.

Модель самолета должна обладать таким свойствами:

• Быть устойчивой: хорошо удерживаться в воздухе без большого участия пилота.
• Легко ремонтироваться, что обеспечивают авиамодели из потолочной плитки.
• Достаточной прочностью, но без ущерба летным качествам: выдерживать жесткие посадки, и неплохо летать.

Далее предлагается познакомиться, как изготовить радиоуправляемые модели из потолочной плитки.

Делаем сами

Для работы понадобятся инструменты и материалы:

Материалы для сборки самолета

Изготовление любой конструкции, включая авиамодель, своими руками начинается с разработки чертежей. Для этого можно воспользоваться услугами специалистов или скопировать их со специальных сайтов, распечатав на принтере шаблоны или нарисовав по размерам.

Чертежи самолетов из плитки потолочной

После принтера:

• Распечатки на форматах листов А4 раскладываются на ровной поверхности по порядковым номерам. В итоге должно получиться изображение элементов самолета в натуральную величину.
• Все нужные листы склеиваются воедино.
• При склеивании листов без нарушения размеров и геометрии будущего самолета, отрезаются на каждом листе чертежа лишние края.
• Линии отреза намечаются путем соединения нарисованных по углам специальных крестиков, определяющих границы изображения.
• Полученные чертежи самолетов из потолочной плитки с фрагментами конструкции соединяются, на не отрезанные края листов наносится клей, и аккуратно все детали склеиваются, чтобы их стыки очень точно совпадали.

Нанесение клея на элементы самолета

• Так склеиваются все раздробленные элементы модели.
• Бумажные шаблоны вырезаются ножницами.

Изготовление заготовок

Из потолочной плитки по подготовленным шаблонам вырезаются заготовки для сборки самолета.

Детали для сборки самолета

Совет: Чтобы листы не сдвигались с плитки, их необходимо зафиксировать на поверхности материала клеем. После окончания разметки, клей не успевает высохнуть и бумага легко удаляется, не повреждаясь, для дальнейшего использования.

Далее:

• Для разметки простой детали, с прямыми линиями, достаточно иглой проколоть все ее углы.
• Снять трафарет и с помощью линейки от соседних точек прокола на плитке, острием ножа прорезать материал.
• Линейка перекладывается на следующие соседние точки, до завершения полного вырезания детали.
• Заготовку сложной формы, имеющую округлые стороны, можно вырезать по шаблону полностью.

Вырезка заготовок по шаблонам

• Каждую деталь желательно маркировать, для облегчения ее назначения, согласно сборочному чертежу.

Сборка самолета

Модель самолета из потолочной плитки

Прежде, чем приступать к сборке всех деталей, лучше просмотреть видео.

Технологию сборки самолета можно примерно описать таким образом:

• Склеиваются двойные перегородки, состоящие из нескольких деталей, что увеличивают их прочность. Например, перегородки фюзеляжа.

Совет: Для работы следует использовать клей Титан, его цена наиболее доступная для начинающих моделистов. Наносить клей удобнее шприцом без иглы, используя его как дозатор.

• Чтобы торцы вырезанных деталей были ровными, они зачищаются наждачной бумагой.
• Боковина фюзеляжа кладется на стол, чтобы лицевая сторона была наружу самолета. Вырезаются на ней все монтажные отверстия.
• По этой детали выполняются такие же отверстия на второй половине фюзеляжа.
• На приклеиваемую сторону заготовки передней перегородки отсека наносится клей и деталь прижимается на месте установки. После размазывания состава на сопрягаемой детали заготовки разъединяются и оставляются для частичного высыхания клея, примерно на 30 секунд. Детали снова соединяются и прижимаются с усилием около 10 секунд.
• При сборке самолета нужно, при необходимости, корректировать размеры отсека под аккумулятор, постоянно проверяя угольником или линейкой перпендикулярность стыкуемых деталей.
• Так постепенно собираются все перегородки фюзеляжа.

Сборка перегородок фюзеляжа

• После установки всех перегородок, приклеивается вторая боковина фюзеляжа.
• Доделывается нос самолета и крепление рамы под мотор.
• Устанавливается верхняя часть фюзеляжа.
• Склеиваются заготовки хвоста. При этом сразу закладывается арматура из армированного скотча для фиксации руля направления и зубочисток для жесткости.

Сборка хвоста самолета

• Склейка зажимается доской и струбцинами, что обеспечит ровность склеивания.
• Вклеивается на свое место хвост.
• Контролируется и строго выдерживается вертикаль элементов.
• Склеиваются детали руля высоты. При этом внутрь закладывается бамбуковая шпажка и скотч для фиксации руля. Для надежности склеивания половинок потолочки, скотч можно перфорировать отверстиями.
• Элементы сжимаются доской и струбцинами, и оставляются примерно на сутки до полного высыхания клея.
• Кромки стачиваются наждачной бумагой или камнем под углом 45°, что позволит при наклонах плоскостей модели не упираться им друг в друга.
• Собирается крыло, размечаются на нем линии для приклеивания деталей жесткости, неврюров, лонжеронов.

Сборка крыла

• Деревянную ось или лонжерон можно сделать из деревянной линейки длиной 50 сантиметров.
• Приклеивается рейка лонжерона.
• Стык в центре усиливается двумя маленькими рейками.
• Вклеиваются пенопластовые неврюры.
• Задается нужная форма плоскости крыла. Для этого материал подложки или потолочки прокатывается на куске трубы.
• Наносится клей на все сопрягаемые элементы и производится окончательная склейка. Крыло на время схватывания клеевого состава фиксируется любым доступным способом: грузом, прищепками, скотчем.

Фиксация крыла грузом

• Образовавшиеся от прищепок небольшие вмятины зашкуриваются наждачной бумагой.
• В центре крыла закрываются полости, вклеиваются вставки.
• После высыхания клея, размечаются элероны. При этом необходимо дополнительно смотреть узел на просвет, чтобы не попасть на перегородку.
• С обеих сторон прорезаются резаком, вынимается готовый элерон.
• Открывшиеся полости заклеиваются полосками плитки.
• Элероны можно приклеить сразу армированным скотчем или позже, до основного обтягивания модели самолета скотчем.
• Переднюю часть крыла можно усилить армированным скотчем.
• Вся модель обтягивается скотчем, который служит для красоты, а главное придает конструкции большую прочность, что позволит модели выдерживать удары от падения.
• Скотч приглаживается теплым утюгом, что окончательно прикрепит его к потолочной плитке.
• В теле самолета делается прорезь, в которую устанавливается крыло.
• На крыло устанавливаются сервомашинки. Для этого элементы прикладываются и обводятся маркером, вырезается посадочное место.
• Протягиваются провода самодельным крючком из проволоки.
• Напротив, устанавливаются на элероны кабанчики и жесткой проволокой соединяются с сервами.
• Устанавливаются в фюзеляж самолета две сервомашинки, для руля направления и руля высоты.
  Для фиксации лучше использовать двухсторонний скотч, наклеиваемый на все контактные участки сервы.
• Устанавливаются элементы на место и дополнительно приклеиваются опорные стенки. Прокладываются из жесткой проволоки тяги до рулей.
• Делается рамка для крепления мотора.
• Со стороны крепления моторчика приклеивается тонкая фанера, в нее будут вкручиваться болты для фиксации мотора.
• На свое место приклеивается рамка для мотора.
• Спереди фюзеляжа монтируется драйвер мотора, через окно вентиляции выводятся наружу провода и соединяются с проводами от мотора.

Установка моторчика

• Проверяется направление вращения.
• Надевается на место обтекатель и крепится скотчем.
• Для усиления места установки крыла его необходимо усилить приклеиванием фанеры или тонкой дранки.
• Ставится приемник, и собираются от всей электроники вместе все провода.
• Приклеивается днище фюзеляжа, прорезается лючок для монтажа аккумулятора.
• Общая масса модели составляет примерно 450 грамм.
• Можно выполнять облет модели самолета. Видеофильм подскажет, как это сделать.

Собрать самолеты из потолочной плитки – это наиболее простой вариант, который при желании может выполнить начинающий любитель авиатехники. Главное условие – все делать аккуратно, придерживаясь технологии сборки, а лучше воспользоваться советами специалиста.

А вот, что мы сделали (видео)

Похожие статьи

Авиамодельный композитный пропеллер своими руками — Мир науки,техники,медицины и образования © первая научно-техническая коммерческая социальная сеть

В интернете периодически поднимается вопрос о технологии изготовления винтов для авиамоделей своими руками. Конечно, многое чего можно купить в специализированных авиамодельных магазинах, но во-первых там не всегда есть то, что нужно, а во вторых, цены, мягко выражаясь, не совсем лояльные к потребителю.

Вот мы и решили поделиться информацией, собранной на просторах интернета, по изготовлению воздушного винта для авиамодели своими руками.

Информация собрана из разных источников, авторство установить не представляется возможным, посему представляю материал как есть.

Изготовление матрицы.

Рассмотрим пример изготовления 7-ми дюймового прпеллера. Изготовление пропеллеров других размеров ничем не отличается , изменяются только размеры матрицы.

Во-первых, нужно изготовить форму для будущей матрицы.
Форма изготавливается из 10мм деревянной или МДФ панели. Делается 4 прямоугольника размером 200х45 мм. Некоторые фрезеруют форму из цельного куска алюминия или из твердых пород дерева. Но если делать из дерева, то думаю, что лучше делать несколькими слоями, чтобы меньше коробило в просессе эксплуатации.

В центральных частях полуформ фрезеруется овальное место для будущей матрицы, части склеиваются попарно.
По диагонали высверливаются отверстия для направляющих штырей, они будут центрировать половинки формы при соединении.

Штыри и бобышки (ответная часть штыря) желательно изготовить из твердого металла, можно воспользоваться готовой мебельной фурнитурой. После вклейки бобышек и штырей, получаем 2 «ванночки».

Для того что бы форма всегда собиралась в одинаковом положении на одном торце пропиливается «ключ». Одна половина заполняется пластилином и в нее впихиваем копируемый винт.

Необходимо аккуратно заполнить половинку до линии разъема. Винт при этом получается «утопленным» в пластилин до половины.

Для того что бы в готовом пропеллере получилось отверстие, необходимо вставить стальной штырек в отверстие копируемого винта. Штырек необходимо подобрать или изготовить по диаметру копируемого винта.

Чтобы опалубка и винт не приклеились, необходимо нанести разделительный слой. Для этого из хозяйственного мыла делается стружка и разводится водой до состояния кашки. Стружку можно получить на обыкновенной терке, так будет гораздо технологичнее, чем строгать мыло ножом.

Нижняя часть с винтом покрывается мыльной кашкой 2-3 раза с промежуточной просушкой.

В верхней части сверлятся отверстия для выхода воздуха, заливки эпоксидной смолы и контроля заполнения матрицы смолой

Необходимо так же покрыть торец и направляющие штырьки на верхней части. Внутреннюю поверхность верхней части покрывать мылом не нужно.

Для заполнения используется эпоксидная смола или клей ЭДП.

При работе с эпоксидной смолой, можно применить старый авиамодельный метод проверки качества нагревом готовой смеси смолы с отвердителем на жести с помощью зажигалки.

Для этого греется до начала закипания смола, ждем,когда остынет, и пробуем, как смола затвердела. Если смола после остывания отвердела, так, что ее нельзя продавить твердым предметом, то и через 24 часа при комнатной температуре смола так же «затвердеет» как и при нагреве до закипания.

В смолу добавляется алюминиевая пудра, около 20 % по объему от смолы.

Если в помещении жарко, а объем смолы большой, то желательно поставить смолу в тарелку с ледяной водой – так смола не закипит

Половинки будущей формы складываются, плотно сжимаются и фиксируются скотчем.

Эпоксидная смола заливается через воронку до тех пор, пока она не начнет выходить из всех отверстий.

После заливки оставляем на сутки для полимеризации эпоксидной смолы.

Через 24 часа половинки раскрываются, и удаляется пластилин. Винт НЕ СНИМАЕТСЯ!!!!

Остатки пластилина смываются бензином или горячей водой. Осматривается качество заливки. В готовой части матрицы не должно быть «раковин» от пузырьков воздуха.

Винт при этом НЕ СНИМАТЬ!!!!

Сверлим заливочные отверстия во второй деревянной части. Снова наносим разделительный слой из мыльной «кашки», 2-3 раза с промежуточной просушкой на залитую часть с винтом. Внутренняя часть второй половинки так же не смазывается!!! На ней смазывается только место соприкосновения.

После сушки располировываем мыло. Плотно соединяем половинки, фиксируем скотчем стык.

Повторяем процедуру с изготовлением смолы с наполнителем и и заливаем вторую часть формы

Через 24 часа разбираем готовую форму, вынимаем винт и смываем остатки разделительного мыльного слоя.

Матрица готова к изготовлению винтов.

Изготовление винтов.

Заготавливается мыльная «кашка», промазывается на 2 слоя с просушкой вся матрица и штырек.

Для армирования винта заготавливается стеклоткань и углеволокно в виде нитей.

Разводиться смола и начинается пропитка и укладка. Пропитывать все надо сильно, затем лишняя смола отжимается. Содержание будущего винта — 60% смолы и 40 % нитей. Первый слой укладывается углем, затем кладется стеклонить.

При укладывании нитей они обматываются вокруг штырька.Укладывать необходимо равномерно и аккуратно.Последний слой снова из угленити.

Укладывать надо с небольшим запасом, если мало положить — то в винте возникнут пустоты и непроклеи, а лишнее при сдавливании выдавится в «облой».Соединяем матрицу и плотно сжимаем с помощью струбцин или используя тиски. Для уменьшения времени полимеризации можно воспользоваться сушильным шкафом, выдерживаем в нем пропеллер в течении часа при температуре 50-60 гр, вынимаем и даем постоять 3 часа. Вместо муфельной печи можно воспользоваться духовкой.

Только не забываем о температуре, прожаривать винт при 250 градусов совсем не обязательно.

Без прогрева необходимо выждать 24 часа.

После полимеризации разбираем матрицу. Облой на готовом винте толщиной 0.12 мм, это нормально.

Облой удаляется с помощью ножа, но аккуратно, форма винта должна соответствовать исходному.

Взвешиваем пропеллер для контроля.

Итак, исходный пластмассовый винт весит 2.7 грамма, получившаяся композитная копия 3.5 грамма.

Вес копии больше на 0.8 грамма, но вот прочность увеличилась в разы!

Все правильно, и уголь и стеклоткань делают конструкцию весьма упругой к ударным нагрузкам.
И там где оригинал сломается,самодельный винт спружинит.

На изготовление матрицы ушло 4 дня, по 2 часа работы — итого 8 часов.

Но зато теперь на авиамодели будет всегда стоять одинаковый винт, что хорошо для настройки и пилотирования.

Углеткань использовать желательно, но не обязательно, в интернете есть технологии изготовления с наполнителем из стеклоткани. Так же есть технология изготовления с передней кромкой из углеткани, и с добавлением в эпоксидную смолу тонера от лазерного принтера в качестве наполнителя. Можно поэкспериментировать с добавлением машинного или касторового масла (1-2 капли) в качестве пластификатора для эпоксидной смолы.

Так же стоит сделать балансировку пропеллера перед его использованием на авиамодели.

Модель самолета lasy bee из потолочной плитки своими руками

За основу был взят следующий чертеж (кликабельно)

Update Добавлены выкройки на размах 0.99 и 1.2 метра. Скачать можно с нашего сайта.

За выкройки огромное спасибо пользователю нашего сайта pashteet! Теперь сделать авиамодель LASY BEE стало еще проще!

У готовой авиамодели следующие характеристики

Размах крыла 1 метр 30 см. Двигатель  Гиперион 3019, регуль 40А, батарея 2 банки на 1300 мач, винт 11*8

Начал с фюзеляжа…

Продолжил постройку крыла…

Ширину его сделал 35 см, длина каждой половины 45 см. От нижнего усилителя пришлось отказаться, так как слишком острый получается угол…

С лицевой стороны приклеил полоску скотча и с внутренней (на месте изгиба) провел борозды вилкой, согнул в нужном месте…

Далее начал его сборку. Приклеил передний край, после его высыхания уже и задний.

1. Задний край клеил на ровной поверхности, дабы крыло не перекосило!
2. Далее, для склейки крыла приклеил вот такие полоски к ребру жесткости крыла и склеил его в стык
3. На данной модели крыло идет ровное, но управление осуществляется трех канальное, потому необходимо сделать концовку крыльев поднятыми вверх
4. Вырезал вот такие законцовки и приклеил их к крылу под углом

Так же на них приклеиваются нервюры для жесткости. Вот такие в итоге они получились.

Продолжил работу над фюзом… Начал установку заднего оперения

Установил два серво и прикрепил к ним тяги.

Так же необходимо установить держатель крыла в передней части. На фото его видно Приступил к окраске самолета. Решил его красить акриловой краской.

1. Вот такой он стал
2. И конечно приклеил «направляющую с нижней стороны (четко в центре, вычислил опытным путем)

Усилил крыло полоской потолочки (дабы резинки не резали крыло)

Ну и собственно закончил его оформлять… Вот такая свинушка получилась…

Поменял правда двигатель на нем, в данный момент стоит Геперион 3019, 40А регуль и аккумулятор 2-х баночный на 1300. Вчера попробовал поднять его в воздух…

Очень стабильная модель получилась, практически тихоход, Может просто плыть по воздуху очень медленно. Летал на половине газа (может даже чуть меньше). Видео снять не получилось, так как забыл фотоаппарат дома.

Если получится сегодня сделаю и выложу. Постройка была начата 1 мая и вчера (16 мая) был первый полет.

• А вот и облет авиамодели
• Обсуждение данной авиамодели происходит в ветке форума Lasy Bee
• poseidon78, Радиоуправляемые Авиамодели

Источник: http://rc-aviation.ru/crazy-pig

Мой опыт постройки радиоуправляемой модели самолета Cessna-150 из потолочной плитки. Часть-1

Подробности Категория: Авиамодели Создано 23.03.2013 14:12

Сбылась детская мечта — заняться авиамоделированием и сделать самолет на радиоуправлении. Не так давно в нашем городе открылся магазин моделизма, меня очень привлекли те вещи которые там продавались, а именно самолеты, вертолеты на радиоупралвлении и в особенности запчасти. Такие миниатюрные приемники, такие мощные электромоторы, сервоприводы, огромный выбор всего этого с разными характеристиками. Я даже и не думал что индустрия моделизма сделала такой огромный шаг вперед. Однако цены на все это счастье были не очень гуманны. Однако…

Как-то на просторах великого и могучего рунета я наткнулся на описание конструкции радиоуправляемой модели самолета который делается из потолочной плитки.

Изучая эту технологию всплыла информация, что оказывается можно заказывать авиамодельную электронику напрямую из китая по ценам в 2 а то и в 4 раза меньшим чем в местном магазине. Единственный минус — это достаточно долгое ожидание посылки (от 2 недель).

Итак, дешевая и что важно, доступная для новичка технология постройки модели планера (самолета), плюс возможность заказать электронную аппаратуру по низким ценам, вылились в решение действовать — строить авиамодель на радиоуправлении.

• Свой опыт постройки я поэтапно буду описывать в серии статей здесь.
• Из многообразия всех конструкций самолетов привлекла больше всего Цесна 150 потому что я нашел качественные чертежи этой модели и множество отзывов людей кто удачно ее построил. Вот некотрорые примеры:
• Для того чтобы слелать цесна 150 своими руками, или другие самолеты из потолочки, перво наперво понадобятся чертежи авиамоделей из потолочки 🙂 Чертежи Cessna 150 можно взять здесь — Cessna 150 скачать чертежи.

Разархивировав обнаружите два файла, один из которых в формате PDF, другой — с таким же содержимым но в формате компаса. Не мудрствуя лукаво я взял и распечатал PDF-файл.

На первом листе изображен компановочный чертеж всей конструкции, выполнен на профессиональном инженерном уровне, с размерами, обозначениями, в общем выглядит внушительно и даже пугающе.

Всвязи с этим я даже немного приуныл, мне показалось что конструкция очень сложная и такому новичку как я не по зубам.

Однако это было лишь первое впечатление. Начав изучать этот чертеж и почитав описания с фотографиями тех кто уже строил эту авиамодель из потолочки, оказалось что все совсем не сложно.

На втором листе представлена раскройка (или шаблоны по-другому) для всех деталей которые надо будет вырезать из потолочки.

Понятное дело что все детали не могут поместиться на одном листе формата А4, это лишь миниатюра. Поэтому далее идут листы с деталями в масштабе один к одному. Их следует обрезать по нарисованной рамке и соединить скотчем между собой так как изображено на миниатюре. В результате получится большой чертеж — скатерть, из которого можно повырезать шаблоны для будущих деталей.

Для сборочного чертежа (на котором изображена компановка деталей) также имееются листы в масштабе 1:1, склеив которые получается отличный плакат на стену 🙂

После того как полномасштабные чертежи склеены, один из них отправляется на украшать стену, из другого было вырезано множество разных шаблонов.

Бортовая электроника

Для сборки планера, то есть корпуса самолета, были куплены:

• упаковка глакой потолочной плитки (150р.)
• канцелярский нож со сменными лезвиями (60р.)
• металлическая линейка — (150р.)
• клей «Титан» (150р.)
• бамбуковые шампуры (80р.)
• армированный скотч (90р.)
• прозрачный и разноцветные скотчи (по 50р.)

1. Из внушительного пучка бамбуковых шампуров понадобиться всего один, сейчас буду думатькуда деть остальные :), а одной упаковки потолочной плитки хватит на два таких планера.
2. Бумажные шаблоны обводил гелевой ручкой и вырезал из потолочной плитки.

Надо отметить, потолочная плитка меньше чем длина фюзеляжа, поэтому боковая обшивка фюзеляжа сделана из двух частей. Склеивал между собой их стык в стык без каких-либо накладок, получилось достаточно прочно.

• Хвостовое оперение с рулем высоты и рулем направления склеивается из двойного слоя, подвижные плоскости рулей вырезаются до склейки половинок и в местах стыковки обтачиваются ножом и ровняются наждачной бумагой.
• Расходы или, иначе говоря, максимальные углы отклонения рулевых поверхностей элеронов (крен) и руля высоты (тангаж) примерно чаще всего составляют 15-20 градусов, а руля направления (рыскание) — около 25 градусов.
• Петли на которых будут держаться подвижные части рулей — это отрезки армированного скотча, также подойдет двусторонний скотч. Наклеил их таким образом:
• Поверх приелеивается второй слой из потолочки.
• Таким же способом был изготовлен и киль авиамодели.

Перейти к Часть-2. Мой опыт постройки радиоуправляемой модели самолета Cessna-150 из потолочной плитки.

Перейти к Часть-3. Мой опыт постройки радиоуправляемой модели самолета Cessna-150 из потолочной плитки.

Источник: http://trudolyb.ru/node/18

Изготовление планера из потолочной плитки

Изготовление планера из потолочной плитки

Королихин В.В., педагог дополнительного образования, Станция юных техников, Глубоковский район, Восточно-Казахстанская область.

• Эта модель, разработана для детей и подростков начинающих, заниматься в кружках технического творчества.
• На этой модели они отрабатывают навыки работы, балансировки модели и запуска.
• С этой моделью можно проводить соревнования.
• Начинать работу нужно с изготовления шаблонов.
• На чертежах указаны: размеры в миллиметрах и приложена масштабная линейка, стрелками указано, направление волокон материала.
• При распечатки чертежей размеры могут не совпадать, поэтому их нужно привести к указанным размерам.
• Важны ширина и длинна деталей, радиусы закруглений можно слегка изменить.
• Для соединения деталей используют мастер клей, титан.

2. Пример изготовления шаблона боковины фюзеляжа.
3. ИЗГОТОВЛЕНИЕ БОКОВИН ФЮЗЕЛЯЖА
4. Деталь боковины длиннее потолочной плиты, поэтому заготовку склеиваем из двух частей.
5. Для этого отрезаем вдоль волокон 3 заготовки, ширина 80 мм длинна на всю плиту, одну заготовку разрезаем пополам.

Делаем вырезы под углом

• Накладываем короткую заготовку с вырезом, на длинную и выполняем разметку на длинной заготовке.
• вырезаем клин.
• заготовки готовые к склейки.
• склеенные заготовки.
• размечаем по шаблону и
• Вырезаем боковины фюзеляжа.
• Готовые боковины, левая и правая.
• Следующая деталь, полоса шириной 40 мм и длинной на всю плиту,
• Изгибается по контуру боковины.
• Приклеиваем вставку, контроль с помощью угольника.
• Вырезаем следующую вставку и приклеиваем к нижней части боковины.
• Верхняя вставка, с широкого конца выгибается по контуру боковины и приклеивается.
• Ширина вставок в носовой части 40мм, от верхнего изгиба фюзеляжа до хвостовой части, плавно сужается до 20 мм.

Размеры на боковине фюзеляжа показывают ширину вставки в данном месте. После оклеивания боковины по контуру, в носовую часть вклеивают, пакет пластин из потолочной плитки с отверстием диаметром 30 мм отверстие служит для балансировки планера.

1. После этого приклеивают вторую боковину.
2. Для крепления крыла в носовой части устанавливаются две рейки, овального сечения толщиной 6 мм для усиления используются картонные шайбы.
3. Рейки установлены от верхней кромки на 25мм
4. Для придания профиля крылу заготовка укладывается меду газетными листами, и закручивается с помощью трубы диаметром 40-50 мм. Закручивание заготовки
5. «Уши» крыла после крутки для придания профиля
6. После придания профиля «уши разрезаются и кромка которой «ухо» приклеивают к крылу шлифуется для придания угла .
7. Точность сборки крыла проверяют на столе так, кладут крыло на стол и замеряют расстояние от конца «уха» до поверхности стола, расстояние должно быть в пределах 100- 90 мм.
8. По передней и задней кромке центроплана крыла приклеена рейка три на пять мм.
9. Размеры центроплана крыла 130 мм и на всю длину плитки вырезается вдоль волокон
10. Разрезанная заготовка пополам.
11. Готовый планер в сборе.
12. отверстие для балансировки.
13. С боку в носовой части отверстие для балансировки
14. грузом, после балансировки закрывается заглушкой.

Балансировка выполняется закладкой груза в носовую часть через отверстие. Если при запуске модель задирает нос, нужно добавить груз, резко пикирует, груз уменьшают. Правильно сбалансированная модель должна ровно планировать. Груз фиксируют с помощью клея.

• Схематичная модель планера.
• носок планера.
• общий видхвостовое оперение
• Схематичная модель.
• Изготавливается на базе крыла от планера описанного выше, вместо фюзеляжа используют рейку 10 на 10 мм длинной 700 мм.
• Носок из 10 мм фанеры выполняет функции груза.
• По центру крыла приклеен пилон для крепления крыла к фюзеляжу.
• Пилон крепится к фюзеляжу с помощью резинок.
• Балансировка выполняется перемещением крыла вдоль фюзеляжа.
• Носок изготавливается из фанеры толщиной 10мм, шириной 45мм, длинной 180мм.

Источник: https://infourok.ru/izgotovlenie-planera-iz-potolochnoy-plitki-963127.html

Быстрое изготовление авиамодели полукопии из потолочной плитки

Быстрое изготовление авиамодели полукопии из потолочной плитки

Хотя в последнее время в модельных магазинах появилось множество авиамоделей, тем не менее, многие авиамоделисты предпочитают изготавливать модели самостоятельно.

Одним из самых распространенных материалов изготовления является потолочная плитка. Это хороший материал для авиамоделизма. Потолочная плитка не подвержена гниению, не впитывает влагу, легко обрабатывается и склеивается. Используются листы без объемного тиснения.

Вот пример технологии изготовления объемного фюзеляжа авиамодели Р-51D.

Основная идея этой технологии состоит в том, что вырезанные плоские заготовки склеиваются вместе, формируя, таким образом, объемную конструкцию.
Технология проста, не требует большого навыка и доступна начинающему авиамоделисту.

• Достаточно скачать чертеж авиамодели , распечать его, перенести на потолочную плитку, вырезать и склеить.
• Вот 3D набросок будущего фюзеляжа.

Вырезанные из потолочной плитки слои фюзеляжа.

Примерно так будет выглядеть склеенный фюзеляж.

Склеивается 5 центральных частей фюзеляжа. Используется клей для потолочной плитки Титан. В центр устанавливаются сервомашинки для управления рулем направления и рулем высоты.

После установки сервомашинок вклеиваются кусочки потолочки для закрепления сервомашинок. Можно использовать термопистолет для дополнительной фиксации.

Наклеиваются остальные слои фюзеляжа.

Фюзеляж готов, можно приступать к его обработке.

При помощи наждачной бумаги мелкой зернистости придаем фюзеляжу обтекаемую форму сглаживая переходы между слоями потолочной плитки.

Аккуратно срезаем верхнюю часть фюзеляжа, что бы иметь доступ к оборудованию.

Устанавливается крыло и хвостовое оперение. Крыло так же изготавливается из потолочной плитки.

В крыле прорезаются элероны и устанавливаются сервомашинки.После установки двигателя модель выглядит так.

1. Для придания копийного вида авиамодель Mustang P-51D окрашивается.
2. Раскраска авиамодели производиться акриловыми красками.

Внутрь фюзеляжа устанавливается электроника. Приемник, ходовая батарея, регулятор оборотов электродвигателя.

Готовая к полету авиамодель.

Авиамодель получается весьма крепкая к ударным повреждениям. Склеенные слои потолочной плитки придают фюзеляжу большую прочность. Стоит отметить, что фабричные модели делаются из шарикового пенопласта или бальсы.

В обеих случаях они уступают по прочности самодельному слоеному фюзеляжу в десятки раз.
Если не учитывать время затраченное на внешнюю отделку – окрашивание фюзеляжа, нанесение надписей и т.д.

, то авиамодель по такой технологии можно собрать за пару вечеров.

• Материал с сайта http://rc-aviation.ru
  Автор —
• Константин, RC-Aviation.ru

Источник: http://untehdon.ru/node/57

Делаем авиамодели из потолочной плитки своими руками

Авиамодель из плитки для потолка

Кто из мальчиков не восхищается такими конструкциями, как самолеты? А изготовленные авиамодели из потолочной плитки своими руками – это отличный подарок для увлекающихся авиацией детей. Особенно если они принимали участие в сборке планера. Статья подскажет, как из потолочной плитки сделать простую модель самолета.

Содержание:

Авиамоделизм

Конструирование моделей самолета — популярный вид технического спорта, который интересен школьникам, студентам, рабочим и инженерам. При этом каждый выбирает для себя класс авиамоделей, отвечающий его интересам.

В авиамоделизме выделяется три довольно больших отряда моделей самолетов, представленных в таблице:

Совет: Перед тем, как сделать самолет из потолочной плитки , необходимо познакомится с его конструкцией.

Устройство всех моделей очень похоже. Основные узлы радиоуправляемой модели самолета представлены на фото.

Составные части авиамодели

Это:

• Фюзеляж. Это основа всей модели, на которой крепятся:

1. несущие конструкции;
2. хвостовая часть;
3. шасси.

Внутри устанавливаются:

1. двигатель;
2. аппаратура для управления самолетом: приемник, элементы управления рулем, аккумуляторы.

• Крыло. Служит для создания подъемной силы. Крыло удерживает модель в воздухе.
• Элероны — рулевые поверхности, размещенные на заднем торце крыла и отклоняются вверх или вниз в противофазе. Они позволяют самолету наклоняться влево и вправо.
• Хвостовое оперение. В его составе вертикальна часть — киль, и горизонтальная — стабилизатор. Это устройство обеспечивает самолету устойчивость, чтобы он мог лететь прямо и ровно, не кувыркаясь в небе, хаотично меняя направление своего движения.

На заднем торце киля устанавливается руль направления.

• Шасси. Позволяют модели взлетать с поверхности, а затем садиться на нее.

Совет: При отсутствии шасси старт модели следует проводить с рук, а сажать самолет «на брюхо».

• Двигатель. Создает движение модели, позволяет ей набирать нужную высоту, а затем поддерживать заданную скорость.
• Бак. Служит для топлива, необходимого для работы двигателя.

Элементы управления самолетом

• Приемник. Принимает сигнал передатчика, усиливает его, обрабатывает и передает на рулевые машинки.
• Машинки рулевые. Преобразуют сигнал, выходящий с приемника, в перемещении рулей модели через подсоединенные тяги.
• Питание приемника и машинки выполняется от бортового аккумулятора. Обычно это четыре «пальчиковых» элемента.

Выбор модели

Совет: Выбирая для изготовления самолет из потолочной плитки своими руками, необходимо обеспечить ему, прежде всего, надежность взлетать и садиться, а затем удовлетворение эстетическим запросам.

Модель самолета должна обладать таким свойствами:

• Быть устойчивой: хорошо удерживаться в воздухе без большого участия пилота.
• Легко ремонтироваться, что обеспечивают авиамодели из потолочной плитки.
• Достаточной прочностью, но без ущерба летным качествам: выдерживать жесткие посадки, и неплохо летать.

Далее предлагается познакомиться, как изготовить радиоуправляемые модели из потолочной плитки.

Делаем сами

Для работы понадобятся инструменты и материалы:

Материалы для сборки самолета

Изготовление любой конструкции, включая авиамодель, своими руками начинается с разработки чертежей. Для этого можно воспользоваться услугами специалистов или скопировать их со специальных сайтов, распечатав на принтере шаблоны или нарисовав по размерам.

Чертежи самолетов из плитки потолочной

После принтера:

• Распечатки на форматах листов А4 раскладываются на ровной поверхности по порядковым номерам. В итоге должно получиться изображение элементов самолета в натуральную величину.
• Все нужные листы склеиваются воедино.
• При склеивании листов без нарушения размеров и геометрии будущего самолета, отрезаются на каждом листе чертежа лишние края.
• Линии отреза намечаются путем соединения нарисованных по углам специальных крестиков, определяющих границы изображения.
• Полученные чертежи самолетов из потолочной плитки с фрагментами конструкции соединяются, на не отрезанные края листов наносится клей, и аккуратно все детали склеиваются, чтобы их стыки очень точно совпадали.

Нанесение клея на элементы самолета

• Так склеиваются все раздробленные элементы модели.
• Бумажные шаблоны вырезаются ножницами.

Изготовление заготовок

Из потолочной плитки по подготовленным шаблонам вырезаются заготовки для сборки самолета.

Детали для сборки самолета

Совет: Чтобы листы не сдвигались с плитки, их необходимо зафиксировать на поверхности материала клеем. После окончания разметки, клей не успевает высохнуть и бумага легко удаляется, не повреждаясь, для дальнейшего использования.

Далее:

• Для разметки простой детали, с прямыми линиями, достаточно иглой проколоть все ее углы.
• Снять трафарет и с помощью линейки от соседних точек прокола на плитке, острием ножа прорезать материал.
• Линейка перекладывается на следующие соседние точки, до завершения полного вырезания детали.
• Заготовку сложной формы, имеющую округлые стороны, можно вырезать по шаблону полностью.

Вырезка заготовок по шаблонам

• Каждую деталь желательно маркировать, для облегчения ее назначения, согласно сборочному чертежу.

Сборка самолета

Модель самолета из потолочной плитки

Прежде, чем приступать к сборке всех деталей, лучше просмотреть видео.

Технологию сборки самолета можно примерно описать таким образом:

• Склеиваются двойные перегородки, состоящие из нескольких деталей, что увеличивают их прочность. Например, перегородки фюзеляжа.

Совет: Для работы следует использовать клей Титан, его цена наиболее доступная для начинающих моделистов. Наносить клей удобнее шприцом без иглы, используя его как дозатор.

• Чтобы торцы вырезанных деталей были ровными, они зачищаются наждачной бумагой.
• Боковина фюзеляжа кладется на стол, чтобы лицевая сторона была наружу самолета. Вырезаются на ней все монтажные отверстия.
• По этой детали выполняются такие же отверстия на второй половине фюзеляжа.
• На приклеиваемую сторону заготовки передней перегородки отсека наносится клей и деталь прижимается на месте установки. После размазывания состава на сопрягаемой детали заготовки разъединяются и оставляются для частичного высыхания клея, примерно на 30 секунд. Детали снова соединяются и прижимаются с усилием около 10 секунд.
• При сборке самолета нужно, при необходимости, корректировать размеры отсека под аккумулятор, постоянно проверяя угольником или линейкой перпендикулярность стыкуемых деталей.
• Так постепенно собираются все перегородки фюзеляжа.

Сборка перегородок фюзеляжа

• После установки всех перегородок, приклеивается вторая боковина фюзеляжа.
• Доделывается нос самолета и крепление рамы под мотор.
• Устанавливается верхняя часть фюзеляжа.
• Склеиваются заготовки хвоста. При этом сразу закладывается арматура из армированного скотча для фиксации руля направления и зубочисток для жесткости.

Сборка хвоста самолета

• Склейка зажимается доской и струбцинами, что обеспечит ровность склеивания.
• Вклеивается на свое место хвост.
• Контролируется и строго выдерживается вертикаль элементов.
• Склеиваются детали руля высоты. При этом внутрь закладывается бамбуковая шпажка и скотч для фиксации руля. Для надежности склеивания половинок потолочки, скотч можно перфорировать отверстиями.
• Элементы сжимаются доской и струбцинами, и оставляются примерно на сутки до полного высыхания клея.
• Кромки стачиваются наждачной бумагой или камнем под углом 45°, что позволит при наклонах плоскостей модели не упираться им друг в друга.
• Собирается крыло, размечаются на нем линии для приклеивания деталей жесткости, неврюров, лонжеронов.

Сборка крыла

• Деревянную ось или лонжерон можно сделать из деревянной линейки длиной 50 сантиметров.
• Приклеивается рейка лонжерона.
• Стык в центре усиливается двумя маленькими рейками.
• Вклеиваются пенопластовые неврюры.
• Задается нужная форма плоскости крыла. Для этого материал подложки или потолочки прокатывается на куске трубы.
• Наносится клей на все сопрягаемые элементы и производится окончательная склейка. Крыло на время схватывания клеевого состава фиксируется любым доступным способом: грузом, прищепками, скотчем.

Фиксация крыла грузом

• Образовавшиеся от прищепок небольшие вмятины зашкуриваются наждачной бумагой.
• В центре крыла закрываются полости, вклеиваются вставки.
• После высыхания клея, размечаются элероны. При этом необходимо дополнительно смотреть узел на просвет, чтобы не попасть на перегородку.
• С обеих сторон прорезаются резаком, вынимается готовый элерон.
• Открывшиеся полости заклеиваются полосками плитки.
• Элероны можно приклеить сразу армированным скотчем или позже, до основного обтягивания модели самолета скотчем.
• Переднюю часть крыла можно усилить армированным скотчем.
• Вся модель обтягивается скотчем, который служит для красоты, а главное придает конструкции большую прочность, что позволит модели выдерживать удары от падения.
• Скотч приглаживается теплым утюгом, что окончательно прикрепит его к потолочной плитке.
• В теле самолета делается прорезь, в которую устанавливается крыло.
• На крыло устанавливаются сервомашинки. Для этого элементы прикладываются и обводятся маркером, вырезается посадочное место.
• Протягиваются провода самодельным крючком из проволоки.
• Напротив, устанавливаются на элероны кабанчики и жесткой проволокой соединяются с сервами.
• Устанавливаются в фюзеляж самолета две сервомашинки, для руля направления и руля высоты.
  Для фиксации лучше использовать двухсторонний скотч, наклеиваемый на все контактные участки сервы.
• Устанавливаются элементы на место и дополнительно приклеиваются опорные стенки. Прокладываются из жесткой проволоки тяги до рулей.
• Делается рамка для крепления мотора.
• Со стороны крепления моторчика приклеивается тонкая фанера, в нее будут вкручиваться болты для фиксации мотора.
• На свое место приклеивается рамка для мотора.
• Спереди фюзеляжа монтируется драйвер мотора, через окно вентиляции выводятся наружу провода и соединяются с проводами от мотора.

Установка моторчика

• Проверяется направление вращения.
• Надевается на место обтекатель и крепится скотчем.
• Для усиления места установки крыла его необходимо усилить приклеиванием фанеры или тонкой дранки.
• Ставится приемник, и собираются от всей электроники вместе все провода.
• Приклеивается днище фюзеляжа, прорезается лючок для монтажа аккумулятора.
• Общая масса модели составляет примерно 450 грамм.
• Можно выполнять облет модели самолета. Видеофильм подскажет, как это сделать.

Собрать самолеты из потолочной плитки – это наиболее простой вариант, который при желании может выполнить начинающий любитель авиатехники. Главное условие – все делать аккуратно, придерживаясь технологии сборки, а лучше воспользоваться советами специалиста.

А вот, что мы сделали (видео)

Источник: http://abisgroup.ru/articles/delaem-aviamodeli-iz-potolochnoj-plitki-svoimi.htm

Радиоуправляемый самолет Cessna 182 из потолочки или подложки

Данная модель считается одной из самых легких в управлении и поэтому подходит для начинающего моделиста-летчика, а значит может использоваться как тренер. Благодаря такому легкому материалу как потолочка (пенопласт), модель получается очень легкая и при небольших падениях повреждения будут не значительные и устранить их можно непосредственно на летном поле.

Для изготовления модели самолета необходимы такие материалы:

• Ровная (без рисунка) потолочная плитка или подложка под ламинат, толщиной 3-5 мм.
• Клей Титан или любой его аналог, одноразовый шприц на 5-10 мл.
• Скотч разных цветов, клей для бумаги.
• Отрезок тонкой стальной проволоки (например струна пианино, проволока для сварочного полуавтомата или др.), диаметр Д= 0.8-1мм.
• Ровное основание для работы ножом (например лист оргстекла, доска ламината).

Необходимые запчасти:

Необходимые инструменты:1

• Нож моделиста или канцелярский с запасными лезвиями.
• Линейка металлическая 50-100 см.
• Наждачная бумага, наждачный брусок (камень).

Пункт 1. Подготовка к работе.

• Для начала надо найти в интернете, либо взять здесь (Easy_Cessna_182) чертежи самой модели самолета, затем распечатать их на принтере в формате листа А4.
• Полученные распечатки разложить на ровной поверхности в соответствии с порядковыми номерами, в результате должны получиться связанное изображения готовых элементов самолета.

Теперь надо склеить необходимые листы воедино.

Для правильного склеивания листов, чтобы не нарушить размеры и геометрию будущего самолета, надо отрезать лишние края на каждом листе чертежа, для удобства определения линий отреза по углам нарисованы специальные крестики границы, осталось только определиться какую сторону будем подрезать, соединяем линией два угловых креста и получаем линию для отрезания.

2. После удаления ножницами лишних сторон, соединяем полученные фрагменты чертежа вместе, оцениваем как все хорошо стыкуется, после чего можно наносить клей на не отрезанные края листа и произвести склейку.
4. Стыки должны совпадать очень точно.

Таким образом склеиваем все раздробленные элементы чертежа. В результате должно получится семь склеенных и два одиночных листа (для чертежа Cessna182).

Пункт 2. Вырезание заготовок.

Важно! Потолочная плитка как и половая подложка имеют лицевую сторону ламинированную, а нижнею не ламинированную, только ламинированную сторону можно гнуть и деформировать не боясь сломать в одну из сторон, не ламинированную сторону деформировать не получится, она сразу сломается. Поэтому, прежде чем начать размечать деталь, подумайте какой стороной ее положить на стол для резания. Ламинированная сторона обычно идет наружу модели.

Итак, чертежи готовы, теперь можно приступать к вырезанию этих самых нарисованных деталей из нашей потолочки.

Подготовим рабочее место, рабочий стол надо защитить от повреждения острия ножа (резака), для этого достаточно накрыть поверхность стола листом ровного, достаточно твердого материала, например доской полового ламината или оргстеклом и др. Ламинат надо положить лицевой стороной вниз, потому как нижняя сторона гладкая всегда, а лицо не всегда.

Теперь можно выкладывать «бутерброд» из подложки и чертежа. Для удобства удержания листа на подложке, его надо просто немного приклеить клеем карандашом. За время дальнейших манипуляций он не успеет полностью высохнуть и поэтому бумага (трафарет) с готовой детали будет легко удаляться, совершенно не повреждаясь для повторного использования.

• Далее можно поступать разными способами, кому как больше понравится.
• Если деталь простая, с большим количеством прямых линий, то достаточно наметить проколами иглы все углы детали, затем снять бумагу трафарета и накладывая линейку от точки прокола до другой точки, произвести прорезь острием ножа, затем перекладываем линейку на следующие точки и так далее пока не завершите полное вырезание детали.
• Если деталь сложной формы, с округлыми сторонами, то можно сразу резать по трафарету и полностью вырезать заготовку.

Таким образом вырезаются все детали модели самолета. Если вы делаете свою первую модель, то надо раскладывать или помечать каждую из деталей, чтобы легко определять по чертежу ее назначение.

Пункт 3. Склейка корпуса самолета.

1. Можно начать с склейки двойных перегородок, тоесть состоящих из нескольких одинаковых деталей склеенных между собой для дополнительной прочности.
2. Как например эта перегородки фюзеляжа.
3. Клей будем использовать Титан, как самый доступный для большинства начинающих моделистов, а для нанесения клея удобно использовать шприц без иглы, наполняем его клеем и используем как удобный дозатор.
4. Вырезанные детали не всегда достаточно ровные, это можно легко исправить с помощью наждачной бумаги.

Теперь берем одну боковину фюзеляжа, ложем ее правильной стороной на стол, чтобы ламинированная сторона оказалась наружу самолета. Вырезаем все стыковочные и монтажные отверстия в боковине, затем подкладываем вторую половину и копируем такие же отверстия на неё.

Берем переднюю перегородку отсека, наносим клей на приклеиваемую сторону заготовки и прижимаем её на свое место установки, немного подвигаем заготовку в разные стороны, чтобы клей хорошо размазался и опять разъединяем заготовки для подсыхания клея 10-30сек. (для ускорения можно помахать, подуть), затем снова соединяем детали и прижимаем с усилием на 5-10 сек.

• Теперь можно отпускать и заниматься другими заготовками, периодически проверяя как клеится первая заготовка и при необходимости прижать еще.
• В процессе построения самолета важно вовремя отслеживать такие вещи, как размер вашего аккумулятора (он может быть больше запланированного в чертеже) и соответственно самостоятельно скорректировать при необходимости размеры отсека, постоянно проверять перпендикулярность склеиваемых деталей, делать это угольником или линейкой.
• Так поэтапно собираются все перегородки передней и средней части фюзеляжа.
• Когда установлены все перегородки, можно приклеивать вторую сторону фюзеляжа.
• Доделываем морду, мотораму.
• Устанавливаем верхний фюзеляж с прорезью под хвост.
• Склеиваем заготовки хвоста, сразу закладываем арматуру из армированного скотча для крепления руля направления и зубочистки для жесткости.
• Зажимаем доской и струбцинами для склеивания.
• В результате все ровное и зубочистки не выделяются.
• Вклеиваем хвост на место.
• Всегда выдерживаем строгую вертикаль.
• Склеиваем детали руля высоты, внутрь также закладываем бамбуковую шпажку и скотч для руля, скотч перфорируем отверстиями для лучшего склеивания половинок потолочки.
• Также сжимаем доской и струбцинами до полного высыхания клея.
• Стачиваем кромки под углом 45 градусов, чтобы при наклонах плоскостей они не упирались друг в друга, это удобно делать простым камнем бруском.
• Размечаем на крыле линии для приклеивания элементов жесткости.

Деревянную ось (лонжерон) обычно делают из деревянной линейки 50 см., при наличии циркулярной милы, можно просто распустить доску на дранку и затем подрезать ее по нудным размерам.

1. Сперва приклеиваем рейку лонжерон.
2. Посередине, стык усиливаем еще двумя рейками.
3. Затем вклеиваем пенопластовые неврюры.

Для приклеивания верхней плоскости крыла, материал потолочки или подложки необходимо прокатать на куске трубы, чтобы задать изгиб правильной формы, после чего можно нанести клей на все контактирующие элементы и произвести окончательную склейку. Фиксацию на время схватывания клея можно применять любую из доступных, груз, прищепки, скотч.

• Небольшие вмятины поле прищепок можно зашкурить наждачной бумагой.
• В центральной части крыла вклеиваем вставки.
• Размечаем элероны.
• Прорезаем резаком с обоих сторон, вынимаем элерон.
• Все открывшиеся полости заклеиваем полосками.
• Готовые элероны можно сразу приклеить с помощью армированного скотча или потом, при обтягивании всей модели скотчем.
• Перед крыла можно также усилить армированным скотчем.
• Теперь можно обтянуть всю модель скотчем, это не только для красоты, а в большей степени для придания крепости, теперь модель будет способна выдерживать небольшие падения и удары.
• Проглаживаем скотч теплым утюгом.
• Вклеиваем руль высоты на место.
• Для установки крыла руля высоты, необходимо сделать прорезь в теле и просунуть крыло на место.

Устанавливаем сервомашинки на основное крыло. Для этого прикладываем и обводим их маркером, затем вырезаем посадочное место.

1. Провода можно протянуть с помощью самодельного крючка из проволоки.
2. Устанавливаем две сервомашинки в фюзеляж самолета, для руля высоты и руля направления.

Для крепления надо использовать двухсторонний скотч, который наклеивается на все контактные стороны сервы. Затем устанавливаем их на место и дополнительно приклеиваем еще опорные стенки.

Осталось сделать мотораму для крепления мотора. Ее делают из разного материала, фанеры, пластика, алюминия, пенопласта и др. У меня был пенопласт от плиты утеплителя, осталось склеить два таких куска и придать нужную форму.

• На стороне крепления мотора приклеиваем тонкую фанеру, в нее будут закручиваться болты крепления мотора.
• Моторама приклеивается на свое место.
• В передней части фюзеляжа прячется драйвер мотора, провода выводятся наружу через окно вентиляции и соединяются с проводами мотора.
• Затем, после проверки направления вращения, можно надеть обтекатель на место, закреплять скотчем.
• Вид снизу
• Место установки крыла надо усилить приклейкой тонкой дранки или фанеры.
• Осталось приклеить днище фюзеляжу и прорезать лючок для установки аккумулятора.
• Самолет готов, пришло время облета.
• Обычно после первого полета самолет выглядит в лучшем случае так.

Но это все пустяки и быстро лечится! После 10ти падений пострадал только нос, крыло в основном не повреждается.

Источник: http://xn—-8sbekcdvpihw5ac.xn--p1ai/2015/08/11/radioupravlyaemyj-samolet-cessna-182-iz-potolochki-ili-podlozhki/

Свободнолетающий МИГ из потолочки

Сложность изготовления: ★★☆☆☆

Время изготовления: До двух часов

Подручные материалы: ████░░░░░░ 40%

Предисловие

Для радиоуправляемых моделей был не сезон, и я решил сделать очень простую модель самолёта из потолочной плитки. Модель очень простая и подойдёт самодельщику и начинающему моделисту с любым уровнем.

Материалы Инструменты

• Канцелярский нож или скальпель
• Линейка
• Клей Титан или другой для пенопласта

Как сделать свободнолетающий Миг

• Чертежи

Распечатать, перенести на пенопласт и вырезать:

• Шаг 1Фюзеляж — 5 штукВырезать лучше всего на коврике для вырезания с помощью скальпеля
• Шаг 2Щека — 2 шутки
• Шаг 3Крыло — зеркально отразить и вырезать 2 штуки, так как крыло двухслойное
• Шаг 4Стабилизаторы — 2 штуки. Все детали
• Шаг 5Все части фюзеляжа склеиваются стопкой, по краям приклеиваются щёки. Крыло склеивается из двух слоёв
• Шаг 6Вставляем кили на их место
• Шаг 7Приклеиваем фюзеляжВсе места соединений желательно слегка укрепить клеем
• Финал samopalkin

ВидеоВидео с первым тестом, к сожалению в квартире Итоги работы и советы

• В условиях квартиры летает отлично
• Самая простая модель

Источник: http://diyworkplace.ru/41-plane-model.html

Как собрать авиамодель своими руками

admin
01.10.2017

Своими руками

Моделирование – это очень интересное и увлекательное занятие. Благодаря моделированию, можно иметь самолёт прямо у себя дома. Хоть на нём особо и не полетаешь, но зато моделька будет приносить эстетическое удовольствие не только хозяину, но и всем гостям.

Но с чего начать моделирование? Конечно, вы можете изготовить все детальки сами, потратив на это кучу времени и сил. Но поверьте, этим мало кого удивишь и это уж точно не наш вариант. А наш вариант, купить уже готовую авиамодель для сборки. Они продаются во множестве магазинов. Но, как среди столь большого разнообразия выбрать хороший магазин с широким ассортиментом товаров?

Выбор есть! Магазин Divorog предлагает на выбор широкий ассортимент моделей разных размеров и сложностей, и всё это по приемлемым ценам. Пластмассовые модели, из дерева, инструменты, краски, модельная химия и многое другое ждёт вас на сайте.

Важные советы

• Перед покупкой модели стоит определиться с её размером. Новичку будет гораздо проще собирать модельку больших размеров, так как детали в ней будут больше, соответственно склеивать их будет куда приятнее и легче.
• После покупки модели, внимательно изучите её. Насладитесь этим моментом, ведь именно сейчас вы можете ощутить всю красоту и прелесть моделизма.
• Перед началом сборки, рассмотрите все детали и сверьте их с чертежами. Возможные неровности постарайтесь исправить наждачной бумагой или напильником.
• Старайтесь не упускать маленькие запчасти. Деталь размером 30×30 мм найти на полу практически нереально, а сделать самому ещё сложнее.
• Не теряйте инструкцию. Это очень важная вещь, особенно для начинающих. Именно она вам поможет на протяжении всей сборки и подскажет, куда и какую деталь надо прикрепить.
• Возможно, вам придётся зашкурить какую-либо деталь. Делайте это смелее. Возможно вы повредите расшивку, но в любом случае вам придётся её перерезать.
• Возможно, вам не захочется собирать модельку, выбирать нужный размер и вообще, вы просто хотите себе модель самолёта. Тогда стоит посмотреть в сторону собранных авиамоделей. Магазин Divorog https://divorog.com.ua/11-masshtabnye-aviamodeli предлагает большой выбор качественно собранных стендовых моделей самолётов и вертолётов, по доступным ценам.
• Старайтесь не отвлекаться во время сборки. Концентрация – главный залог успеха. Но если же у вас что-то не получается или вам кажется, что вам мешают – отложите деталь в сторону и отдохните.
• Когда моделька собрана и покрашена, поставьте её на видное место, но и относительно безопасное, никто не хочет, чтобы ваш труд просто так взял и упал. Не забудьте сфотографировать авиамодель.

На этом всё. Удачи всем начинающим коллекционерам и помните: концентрация – залог успеха.

Как собрать комплект модели самолета — Основное руководство

Пластиковая модель самолета Строительство — большое хобби, которым пользуются тысячи людей во всем мире.

Некоторым строителям нравится работать руками и создавать что-то красивое для демонстрации. Другие находят это хобби отличным способом вспомнить и поделиться славой прошлых войн и машин, используемых для этих войн.

Третьи находят создание модели самолета отличным способом узнать больше о деталях реального самолета, которые моделируются.

Модельное строительство всех видов — это смесь искусства и науки. Продавцы авиамоделистов уделяют большое внимание деталям и точному масштабированию. Создатели моделей часто могут много рассказать вам о реальных моделях самолетов.

источник изображения: Revell.com

Но не ошибитесь. Искусство — тоже огромная часть этого хобби. Ни один производитель пластиковых моделей никогда не сложит модель просто для того, чтобы изучить ее. Все строители гордятся своими произведениями искусства на каждом этапе строительства.Я бы никогда не приклеил наугад без оглядки на эстетику. Я всегда уделял большое внимание нанесению шпатлевки и полировке до совершенства.

И каждый моделист всегда гордился художественным оформлением и очень тщательно раскрашивал свои модели.

Хобби не существовало бы без научного и художественного аспектов моделирования.

Итак, начните строить свою первую модель сегодня. Вы будете щедро вознаграждены за опыт. Я обещаю вам, что.

Как построить пластиковые модели самолетов — 25 основных советов

Независимо от того, являетесь ли вы полным новичком или создавали несколько моделей раньше, эти фрагменты информации должны пролить свет на искусство создания моделей самолетов.Эти советы просты и, вероятно, не новы для опытных разработчиков моделей; тем не менее, я надеюсь, что это хороший список и хороший набор важных вещей, которые могут быть полезны даже опытным моделистам.

Когда у вас будет пластиковая модель самолета, вам захочется найти место для ее постройки. Ваша рабочая зона должна быть плоской, ровной, хорошо освещенной и достаточно большой, чтобы вам было удобно работать. Откройте коробку, в которой идет набор, и осторожно выньте пластиковые деревья, к которым прикреплены детали модели.Инструкции также находятся в коробке. Откройте инструкцию и внимательно прочтите ее перед началом сборки.

Затем вымойте детали деревьев в воде с мылом. Деревья и детали производятся методом литья под давлением. Часть этого процесса требует использования разделительного агента, чтобы предотвратить прилипание деревьев к плесени. Остатки этого средства попадают на деревья и могут препятствовать прилипанию краски к вашей модели. Вы можете использовать фен, чтобы высушить их, или дать им высохнуть на воздухе, пока вы снова читаете инструкции или готовите свое рабочее место к сборке вашей пластиковой модели самолета.

Инструкции дадут вам все основные инструкции по сборке, которые вам понадобятся, чтобы собрать вашу пластиковую модель самолета. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь себе построить ту пластиковую модель самолета, которую вы себе представляете.

Теперь взгляните на следующие советы и посмотрите, какие из них вы можете применить в своей практике моделирования.

1. Новичкам всегда следует начинать с простых проектов и создавать как минимум 2–3 простых модели. Это может повысить доверие к проекту и поможет изучить советы и рекомендации по построению моделей.
2. Пластиковые модели самолетов нуждаются в рабочем пространстве, посвященном проекту.
3. Перед тем, как приступить к моделированию, обязательно вымойте все, что входит в комплекты авиамоделистов.
4. Все комплекты моделей поставляются с инструкциями, поэтому прочтите их. Итак, внимательно прочтите инструкции и убедитесь, что вы понимаете все схемы.
5. Следуйте инструкциям.
6. Сведите к минимуму использование клея. Так что не забудьте нанести небольшое количество клея и не капать на модель.
7. Если клей попадет в место, которое вам не нужно, НЕМЕДЛЕННО ПРОМЫЙТЕ ЕГО. Кроме того, вы можете соскрести немного краски для лучшего сцепления.
8. Не приклеивайте что-нибудь, а потом приклеивайте это к другому; например, не собирайте кабину самолета, а затем приклеивайте ее. Просто оставьте его и работайте над чем-нибудь другим, например, закончите покраску или соберите двигатель.
9. После того, как комплекты вашей модели самолета будут склеены, дайте им высохнуть в течение ночи.
10. После склеивания попробуйте заполнить зазоры шпаклевкой.
11. Соберите кабину на этом этапе, что является забавной частью комплектов военных моделей.
12. Покрасьте все мелкие детали и любые детали, до которых будет трудно добраться, когда модель будет полностью готова. Держите их на дереве, это проще в долгосрочной перспективе.
13. Рассмотрите возможность использования различных типов краски с вашими пластиковыми моделями самолетов.
14. Для рисования совсем не нужен аэрограф. Вы можете получить те же результаты и без него. Однако на выполнение работы с аэрографом может уйти 10 минут, а без него — часы.
15. Имейте под рукой моделирующую краску и аэрозольную краску на выбор. Другая альтернатива — аэрография; именно эта техника предложит вам наилучшие эффекты.
16. Всегда сначала окрашивайте внутреннюю часть модели.
17. Затем покрасьте сложные участки, такие как кабина и оконные рамы фонаря.
18. Используйте обычную ленту, чтобы заклеить участки, которые вы не хотите удалять с помощью аэрографа.
19. Перепроверьте выравнивание при создании любых комплектов моделей, это позволит избежать перекоса самолета.
20. Добавьте наклейки в конце, только когда все будет готово.
21. Если вам нужен реалистичный фон, вы можете использовать изображения из календарей и т. Д. И разместить их позади модели и под моделью, чтобы она выглядела так, как будто она действительно есть! Другой вариант — сделать снимок вашей модели, если возможно, с плоским фоном (перетащите лист или что-то еще на стул, а затем поместите туда модель), затем загрузите изображение на свой компьютер, добавьте фон и объедините два слоя. (Adobe Photoshop справляется с этой задачей очень легко).
22. Никогда не отказывайтесь ни от одного проекта, если что-то пойдет не так. Лучшее, что можно сделать, — это закончить свой комплект как можно лучше и учиться на своих ошибках.
23. При нанесении цемента для пластиковых моделей делайте это экономно. Чтобы связать детали вместе, не нужно много цемента, и если вы нанесете слишком много клея, то швы вылезут из швов. Если это произойдет, вам придется отшлифовать эти области и очистить их после высыхания клея, чтобы они не были видны, когда модель будет завершена.
24. Слишком много клея может затруднить работу с деталями при их сборке.Общее правило — наносить цемент только на одну сторону из двух склеиваемых частей.
25. Перед нанесением теста на клей выровняйте две детали, чтобы получить представление о том, как соединить их после нанесения клея. Пробная примерка также даст вам представление о том, какую подготовку к краске вам, возможно, придется сделать позже с собранной частью. После нанесения клея вам нужно будет аккуратно соединить две части. Когда вы разместите их вместе, выровняйте их в соответствии с инструкциями к вашему набору.
26. Некоторые части вашей пластиковой модели самолета необходимо будет покрасить перед сборкой. Но об этом обычно говорят комплекты пластиковых моделей самолетов. Рисовать можно модельной малярной кистью. Однако окраска распылением оставляет гораздо более гладкую поверхность и может сделать вашу пластиковую модель самолета более привлекательной, когда вы ее покажете.
27. Наслаждайтесь созданием вашей новой модели. Полностью пластиковые комплекты моделей по сути являются игрушками и предназначены для развлечения. Так что позвольте своему внутреннему ребенку выйти из-под контроля, когда у него появится редкий шанс.Это будет лучшая часть вашего опыта моделирования. Без сомнения, просмотр финальной сборки снова вызовет у вас пик интереса, и вы можете обнаружить, что ваше хобби было только на полке.

10 правил авиационного моделирования

Когда вы изучаете авиамоделизм на собственном опыте, вы не всегда узнаете «что делать», а скорее «что НЕ делать». Ниже приведены некоторые вещи, которых я научился не делать.

1. Разрозненные части: я узнал, собирая C-130.Я оставил окна лежать, наполовину выкрашенные всеми остальными моими вещами. Однако моделирование — занятие грязное, и рано или поздно я пролил на него немного растворителя для краски. Это полностью испортило окна. Что бы вы ни делали, не наносите разбавитель для краски на окна и всегда кладите детали в безопасное место, например, в полиэтиленовый пакет, это защитит их от любых глупостей, которые вы можете сделать (кроме, конечно, сидения на них)
2. Беспокойство о новом аэрографе: если вы только что купили аэрограф, что бы вы ни делали, НЕ запускайте ничего, пока не прочитаете инструкции по смешиванию, разборке и сборке.Когда у меня появилась первая модель, я как бы пропустил большую часть инструкций. Я неправильно смешал краску, и когда наконец покрасил ВОЙЛУ! Моя модель залита желтой краской.
3. Разметка не такой прямой линии: у меня есть инструмент для разметки (например, скребок для стоматолога) для протравливания линий панели. Более чем однажды я испортил свои линии панели, поэтому я иду, чтобы повторно протравить их …… без направляющей. Ой, большой беспорядок, я только что выкопал линию панели далеко от крыла !! ААААА !! Меня не волнует, КАК вы скоординированы, вы не можете протравить линию панели без использования прямой кромки или ленты, чтобы не поскользнуться.
4. Горячая проблема: я могу быть или не быть первым, кто использовал горячий клей, чтобы собрать фюзеляж. На самом деле он прекрасно работает, чтобы удерживать вместе эти суетливые части крыла или фюзеляжа на пластиковых моделях самолетов. Я все еще думаю, что это может быть хорошо, но не позволяйте клею слишком нагреться и не касайтесь непосредственно склеиваемой области. Я строил модель авиалайнера и использовал горячий клей, и в результате на боку образовалась такая большая вмятина, что если бы она была в реальном масштабе, она могла бы быть глубиной в несколько футов !!
5. Evil Grinder: Мой инструмент Dremel действительно удобен, но если вы собираетесь использовать его на модели, будьте осторожны.Мягкое колесо на инструменте хорошо подходит для полировки. Не ошибитесь, это ЗЛО. Эта небольшая, казалось бы, мягкая подушка может повредить поверхность вашей модели и оставить маленькие белые нитки, наполовину внедренные в вашу модель. Другое дело, если вы не планируете раздолбать модель на куски, не используйте шлифовальные ленты Dremel для шлифования предметов.
6. Снятие краски: Есть много способов сгладить грубую окраску или удалить ее. Что бы вы ни делали, НЕ используйте разбавитель для краски. Я один раз нанёс растворитель на заднее крыло, чтобы удалить краску, он полностью ПОРАЗИЛ поверхность крыла.Он расплавил пластик, и, что еще хуже, я все размазал.
7. Дилемма декалей: если вы моделировали раньше, то знаете, что декали не всегда выглядят четкими. Однажды у меня был ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ случай с этим. Это была модель, над которой я действительно неплохо поработал. Я покрасил модель в черный цвет вместо глянцевого черного. Наклейки предназначены для нанесения на гладкие поверхности. Плоская краска была настолько плохой для декалей, что чистые области оказались ОЧЕНЬ пленочными, а некоторые декали в основном выпали из-за того, что не могли приклеиваться.Поэтому, прежде чем наклеивать наклейки, приобретите набор для закрепления или убедитесь, что наклейки подходят для выбранного вами типа краски.
8. Masking Mess: Я использовал маскировочную жидкость Mask-it-Easy. Это сработало нормально, поэтому я решил поместить немного в труднодоступную для маскировки область, в колесную арку моего P-51. Он отлично маскировал местность, но от слизи в таком месте ОЧЕНЬ трудно избавиться. Я еще не все удалил.
9. Stripes Stripes Stripes: Это не является серьезной проблемой, но это сэкономит ваше время….. При рисовании полос, скажем, комбинация соединенных полос, состоящая из черного-белого-черного-белого, не делайте того, что я делал однажды (замаскируйте каждую полосу и закрасьте ее). Вместо этого просто нарисуйте базовый цвет (пока сделайте его белым) а затем добавьте сверху полосу другого цвета. Это может показаться очевидным, но если бы я это сделал, то я уверен, что кто-то из вас в киберпространстве тоже поступил бы так.

Некоторые из этих и многие другие проблемы можно предотвратить, просто остановившись и подумав о том, что вы собираетесь делать со своей моделью, прежде чем вы это сделаете.

Заключительное слово

Моделирование Aicracraft — это источник вдохновения и терпения, которому многие научились. Это искусство, у которого на протяжении десятилетий продолжают расти последователи. Это то, чем можно поделиться с другими, передать и стать источником общих оснований на протяжении всей жизни.

Подходите к покупке и сборке вашей первой модели как к своего рода эксперименту. Может быть, вы решили построить модель одного из этих легендарных самолетов, но вы действительно не знаете, насколько он вам в итоге понравится или сколько времени вам придется потратить на это.Потратив много денег, а затем через три недели увидев их грудой на столе или верстаке, вы выберетесь из колеи. Сохраняйте простоту, входите в это с настроем, что вам это понравится, и будьте терпеливы по отношению к себе. Как обнаруживают большинство строителей-новичков, вы будете гордиться тем, что завершили свой первый проект, и покажете его своим друзьям.

Прежде всего, получайте удовольствие от моделирования в качестве хобби. Не тратьте все свои часы на модели и не прячьте их от мира, хвастайтесь своей работой и общайтесь с другими людьми, которым нравится моделировать комплекты самолетов, как это делаете вы.Пластиковые модели самолетов на пороге в мир, полный истории, науки и развлечений на всю жизнь. Это настоящая награда за комплекты моделей для тех, кто любит их конструировать.

Изготовление пластиковых моделей самолетов

самолетов в масштабе — комплекты моделей со 1001 моделками

Почему следует выбирать масштаб 1/72 для модели самолета?

Многие модели самолетов 1/72 — лучший способ узнать больше о захватывающей истории авиации.

Как учесть размер модели?

Макеттизм — высоко ценимое занятие любителями истории и искусными людьми.Среди множества моделей электрических радиоуправляемых самолетов выбор не всегда очевиден. Необходимо учитывать, что модели производятся в стандартном масштабе. Ведь чем выше масштаб, тем меньше будет размер модели самолета. Выбрав модель самолета 1/72, и если исходный объект имеет размер 10 метров, то миниатюрная модель будет иметь размер 14 сантиметров.

Какую модель самолета выбрать ребенку?

Любителям моделирования рекомендуется начинать с комплектов авиамоделей и отдавать предпочтение моделям из 70 деталей.Что касается малышей, то специально для них есть специальные модели.

Модели детских самолетов состоят из простых элементов изготовления и обычно представлены в комплекте. Модель самолета, который предстоит построить, часто сопровождается всем необходимым, чтобы его украсить, например, краской, планом модели самолета и кистями.

Какие типы самолетов доступны для детей?

Все типы авиамоделей 1/72 подходят для детей, увлеченных моделированием.Вот некоторые из них:

● Модель самолета-биплана: биплан — это модель с двумя наложенными друг на друга несущими крыльями, построенная до Второй мировой войны. Одним из первых бипланов в истории авиации был Райт Флайер;

● Модель моноплана: моноплан был принят на вооружение в конце 30-х годов. Самолет оборудован одинарной парой крыльев в качестве подъемника;

● Модель триплана: использовавшаяся красным бароном Манфредом фон Рихтгофеном во время Первой мировой войны, триплан представляет собой модель с тремя крыльями, расположенными одно над другим;

● Модель двухдвигательного самолета: самолет имеет два двигателя;

● Одномоторная модель самолета: самолет оснащен одним двигателем;

● Модель четырехдвигательного самолета: самолет имеет более высокую скорость, поскольку модель оснащена четырьмя двигателями.

Какие модели самолетов пользуются наибольшим спросом?

Вы найдете масштабные модели самолетов времен великих мировых войн, а также более свежие модели или авианосцы:

● Самолеты-разведчики;

● Линейный маршрут;

● Bavision;

● Военная авиация;

● Егерь;

● Bombardier.

Скорее пластик или дерево для начала?

Выбор материала не обязательно зависит от модели самолета, это зависит от времени.Для старых самолетов времен мировых войн в основном выбирают деревянную модель самолета. Однако для современных самолетов предпочтение следует отдавать пластиковым авиамоделям.

Кроме того, есть еще модели самолетов из металла. Металлические модели очень популярны у любителей моделей. Однако на последних кататься новичкам сложнее.

Paul K. Guillow, Inc. — Комплекты моделей самолетов

правила faa — Что FAA подразумевает под «маркой и моделью» воздушного судна?

Краткая версия: Как FAA определяет термины «марка» и «модель» в нормативных документах, особенно в контексте использования пилотного опыта в самолетах?

Длинная версия

В 14 CFR 135 — и, несомненно, в другом месте в 14 CFR — FAA иногда использует термины «марка», «модель» или некоторые их комбинации, такие как «марка и модель».

В частности, §135 предъявляет требования к опыту пилота, чтобы иметь право на выполнение определенных операций, например, для работы в соответствии с правилами «допуска по требованию» или для работы в качестве КВС.

См., Например, 14 CFR 135.4, «Применимость правил для допустимых операций по требованию»:

(3) Эксплуатационные ограничения пилота. Если у заместителя командира самолета с неподвижным крылом менее 100 часов налета в качестве заместителя командира, летящего на самолете марки и модели , и, если требуется рейтинг типа, на типе самолета, на котором выполняется полет, и Командирский пилот не является квалифицированным контрольным пилотом, командир должен выполнять все взлеты и посадки в любой из следующих ситуаций: [опущено для краткости]

(4) Составление экипажей.Либо командир, либо его заместитель должны иметь не менее 75 часов налета на этом самолете марки или модели

.

См. Также 14 CFR 135.105, «Исключение для требований заместителя командира: разрешение на использование системы автопилота»:

Ни один владелец сертификата не может использовать какое-либо лицо или какое-либо лицо в качестве командующего в соответствии с этим разделом воздушного судна, выполняющего пригородные перевозки, как это определено в части 119 настоящей главы, если это лицо не имеет не менее 100 часов пилотирования. командирское время полета на самолетах марки и модели , на которых будут выполняться полеты, и в соответствии со всеми остальными применимыми требованиями данной части.

См. Также 14 CFR 135.244

(a) Ни один владелец сертификата не может использовать какое-либо лицо или какое-либо лицо в качестве пилота, управляющего воздушным судном, выполняющим пригородные перевозки, как определено в части 119 настоящей главы, если это лицо не выполнило до назначения Командирский пилот на этом самолете марки и базовой модели и в этой должности члена экипажа, следующий опыт эксплуатации на каждом самолете марки и базовой модели , на котором будут летать:

В отличие от вышеизложенного, FAA часто использует термин «тип» для обозначения группы самолетов, на которых пилот должен иметь опыт или подготовку.Примером этого может быть §135.225 (e), где пилот должен наработать 100 часов в качестве командующего пилота на этом самолете типа .

У меня вопрос, что FAA подразумевает под этими условиями и как мы должны их применять?

Я обычно понимаю термин «марка» применительно к производителю: Cessna.

Я обычно понимаю термин «модель» для обозначения базовой модели без ссылки на обозначения подмоделей: 172 (но не 172M против 172R).Однако обратите внимание, где FAA использует фразу «марка и базовая модель», чтобы прояснить эту идею, возможно, в отличие от отдельного значения, в котором слово «базовая» опущено.

Тип

применительно к сертификации пилота, очевидно, относится ко всем типам, охватываемым номинальным обозначением типа.

Чтобы применить это, будет ли время пилота на Cessna Citation 550 Bravo засчитываться в счет времени, необходимого для эксплуатации Cessna Citation 560 Encore? А как насчет Cessna Citation 500 или Cessna Citation 560 Ultra? Все они относятся к одному типу рейтинга.

Предлагает ли FAA какое-либо руководство по этому поводу, или, возможно, существует пояснительное письмо?

Как построить масштабные модели самолетов — Часть 1 — The Lancer Feed

Создание масштабных моделей самолетов — это хобби на всю жизнь, которое может быть очень полезным. Это хобби, которым можно заниматься с 10 лет и старше. Прежде чем я перейду к своему руководству по созданию пластиковых макетов самолетов, мне нужно объяснить каждый шаг, необходимый для начала. Масштабные модели — это художественные проекты, потому что они требуют окраски и многих сложных техник рисования, а также точной конструкции.

Построение масштабных моделей — это хобби, связанное с созданием копий реальных и вымышленных транспортных средств в меньшем масштабе. Например, есть масштабные модели самолетов, автомобилей, лодок, танков и даже техники из «Звездных войн». Стандартные размеры для пластиковых моделей самолетов — 1/144, 1/72, 1/32, а общий — 1/48.

Основные материалы, необходимые для построения модели, включают:

• Нож хобби
• Пластиковая модель цемент (клей) или суперклей
• Наждачная бумага разной крупности
• Кисти
• Грунтовка-спрей (для акриловых красок)
• Краска (можно наносить аэрографом, аэрозольной краской или кистью)
• Увеличительное стекло
• Разбавитель краски / очиститель кистей (в местном магазине товаров для хобби)
• Поставка бумажных полотенец

Это действие, требующее времени.Часто люди проводят недели или даже месяцы, работая над моделями самолетов, чтобы они выглядели реалистично и детально. В результате это отнимает очень много времени, поэтому я рекомендую выполнять это задание, выделяя по крайней мере полчаса каждый раз, когда вы работаете.

Выбор краски — залог успеха. Есть много типов красок и цветов, которые вы должны тщательно выбирать для своего проекта. Для создания масштабных моделей существует две основные категории красок: масляные и водные. Из этих двух наиболее часто используемых типов являются эмаль (на масляной основе) и акриловые (на водной основе).Эмалевые краски сохнут медленнее, но лучше держатся на пластике. Однако, поскольку они сделаны на масляной основе, малярные кисти необходимо очищать очистителем на масляной основе (а не водой).

С другой стороны, с акриловыми красками легче работать, потому что они хорошо смешиваются с водой и быстрее сохнут. Однако они не очень хорошо сцепляются с пластиком, поэтому вы должны покрыть всю плоскость грунтовкой, прежде чем покрасить плоскость в основной цвет (а). Цветовая гамма этих двух типов красок практически одинакова.Точно так же обращение с эмалью и акрилом довольно похоже, поэтому выбор между двумя типами зависит от личных предпочтений.

Есть несколько местных магазинов товаров для хобби Wildwood / Ballwin area. Hobby Town USA — это магазин для хобби на Манчестер-роуд, в котором есть автомобили с дистанционным управлением, статические модели, ракеты, игрушки, товары для хобби и многое другое. Michaels и Hobby Lobby также являются хорошими магазинами, где можно купить модели самолетов, краски и товары для хобби.

В следующей части этой серии я опубликую свое полное руководство о том, как шаг за шагом создавать модели самолетов.

DIY Металл Деревянный 3D Динамический Механический Таинственный Самолет Стрекоза Модель Головоломки — moyustore

DIY Металл Деревянный 3D Динамический Механический Таинственный Самолет-Пазл Стрекоза Модель

Особенности:

.Изготовлен из высококачественной латуни и орехового дерева, сверхточные высококачественные модели с лазерной резкой, каждая деталь тщательно обработана, и использованы качественные материалы, просто изысканная текстура

.Вы можете создать относительно большую динамическую модель полета. Клей не требуется, просто следуйте сборочному чертежу, чтобы соединить винтами

. Это таинственный летающий аппарат, летающий в воздухе с корпусом из дерева и стали, с настройкой скорости передачи и плавной регулировкой рабочей скорости. Его можно использовать дома через USB-кабель, а источник питания можно использовать в путешествии с аккумуляторным ящиком. (Необходимо самостоятельно приготовить 2 угольные батарейки AA)

. Красота ловкости, вдохновленная взмахами крыльев стрекозы.Мечтательный летчик в лесу и во вселенной легок и элегантен; Удивительные детали и прекрасный опыт DIY

. Модель самолета очень красивая. Это идеальный подарок, специальный подарок для ваших друзей, семьи и детей, его можно собрать или использовать в качестве украшения дома

. Собранный размер составляет около 51 x 20 x 40 см, базовый размер составляет 8 x 8 x 5 см, фюзеляж 20 см, размах крыла 51 см, высота 40 см; подходит для взрослых старше 12 лет или взрослых

.Примечание:

1. В изделии много мелких деталей, пожалуйста, не играйте с младенцами и маленькими детьми, чтобы избежать травм или рвоты.

2. Это не безголосый. у него есть какие-то звуки, когда шестеренки работают.

. Получите удовольствие и чувство выполненного долга благодаря самостоятельной сборке

Технические характеристики:

. Цвет: как показано
. Материал: латунь + грецкий орех + нержавеющая сталь + железо
. Размеры продукта: 51 x 20 x 40 см
. Продукт Вес: 1200 г
.Размеры упаковки: 30 x 20 x 8 см
. Вес упаковки: 2700 г
. Упаковка: ящик для хранения + картонная коробка

Содержимое упаковки:

. 1 x модельный комплект
. 1 x USB-шнур питания
. 1 x регулятор
.1 x батарейный отсек
. 1 x отвертка
. 1 x гаечный ключ
. 1 x игольчатые плоскогубцы
. 1 x шлифовальный стержень
. 1 x инструкция по сборке на английском языке

Царапины | Модель Aviation

По сценарию Уолта Уилсона
Создавайте именно то, что вы хотите, ради удовольствия
Как это сделать
Как видно из апрельского выпуска журнала Model Aviation за 2011 год.

Основы построения царапин

Чтобы построить с нуля или даже из набора, вам понадобится несколько основных инструментов. Набор ножей для хобби необходим для любого строительного проекта — даже для сборки ARF. Недорогие наборы доступны практически везде, где продается оборудование и поделки.

Если вам нужно лучшее качество, купите комплект X-Acto в местном магазине для хобби. Вы можете использовать другие, но лезвие №11 будет наиболее часто используемым; запаситесь множеством дополнительных лезвий.

Они доступны в упаковках по 100 штук по хорошей цене, и вы воспользуетесь ими, если будете много строить.Кроме того, они быстро тускнеют при резке MonoKote и подобных покрытий.

В каждом доме, даже если в нем нет моделистов, должна быть электродрель.

Аккумуляторные дрели удобны и универсальны, но хорошие могут быть дорогими. И если вы не заряжаете их после использования или держите их на постоянном зарядном устройстве, аккумуляторы, как правило, разряжаются тогда, когда они вам больше всего нужны. Многие аккумуляторные дрели также можно использовать в качестве мощных отверток.

Хотя это немного сложнее, вы также можете использовать дрель со шнуром.Обычно это дешевле и всегда готово, когда вам это нужно.

Приобретите сверлильный станок, если можете себе это позволить. Многие из них недороги и обладают удивительными возможностями помимо создания отверстий точного размера, перпендикулярных поверхности. Сверлильный станок можно приспособить для использования в качестве фрезерного станка, шлифовального станка, токарного станка и, возможно, некоторых других вещей.

Будет ценным набор кольцевых пил. Их можно купить в большинстве магазинов, торгующих инструментами для деревообработки.

Электроинструмент Dremel или аналогичный ему можно использовать во всех сферах, и он является важной частью любого магазина.Незаменимы отрезные круги и шлифовальные барабаны.

Большинство деталей из фанеры и более толстых изделий из бальзы можно разрезать обычной копировальной пилой, но гораздо проще использовать ленточную пилу или лобзик. Последний подходит для большинства небольших работ, но я предпочитаю ленточную пилу с лезвием для резки металла. Лезвие для резки металла позволяет резать алюминий для шасси, кожухов шасси и других применений, а также все породы дерева.

Другими полезными инструментами являются настольные ленточные / дисковые шлифовальные машины и, если вы планируете вырезать много бальзы, строгальные станки Great Planes.Есть много качественных марок электроинструментов. Линия Sears Craftsman имеет конкурентоспособные цены. Поскольку вы, вероятно, найдете применение этим инструментам далеко за пределами моделирования, выбирайте самое лучшее (в пределах разумного) и лучшее, что вы можете себе позволить.

Необязательно иметь все оборудование, о котором я упомянул, только для создания моделей, но оно облегчает задачу. Ручные инструменты можно использовать в большинстве случаев.

Ладно, порежем дров!

Скретч-билдинг

Если вы создали модель самолета из наборов и хотите сделать еще один шаг, попробуйте построить с нуля.Собирая самолет из кучи бальзы и фанеры, можно получить огромное удовольствие. Основная причина скретч-билдинга — получить что-то уникальное. Не волнуйтесь, если вы не мастер аэродинамики; заимствовать из устоявшейся конструкции.

Создание модели по чертежам и преобразование дизайна с лампой накаливания на электрическую может стать хорошим началом. «Quarter Midgets» или спортивные самолеты размером 0,15, которые были популярны в 1970-х годах, могут быть отличными конструкциями для преобразования в электрическую энергию.

Планы для многих из них по-прежнему доступны в службах тарифных планов журнала.

Метод сборки с нуля в данном случае заключался в том, чтобы уменьшить и наклеить планы любимого комплекта более крупной модели. Не все планы комплекта являются полными, поэтому приготовьтесь проявить свое воображение.

Уменьшение размера любимого большого самолета и преобразование его в электрическую энергию или двигатель накаливания другого размера также может быть хорошим первым проектом. И это не так сложно, как может показаться.

Если полный комплект или набор планов из старого комплекта недоступен, проконсультируйтесь с другими членами клуба, которые строят свои собственные самолеты или приобретают планы в вашем любимом журнале по авиамоделированию или у продавца планов.Планы некоторых ставших популярными комплектов впервые были опубликованы в модельных изданиях.

Решите, какого размера вам нужен самолет и какую систему питания вы будете использовать. Размах крыльев от 36 до 40 дюймов хорош для электрического тока или силы свечения от 0,15 до 0,25.

Модель такого размера достаточно велика, чтобы хорошо летать, и компоненты, как правило, устанавливаются без особых трудностей. Самолеты такого размера также легко транспортировать, если у вас нет фургона, внедорожника или другого крупногабаритного транспортного средства. И в большинстве случаев стоимость компонентов электроэнергии не обойдется вам дорого.Используйте копировальный аппарат в местном магазине канцелярских товаров, чтобы изменить планы до нужного вам размера. Используйте бумагу размером 11 x 17 дюймов. Вы также можете изменить размер планов с помощью сканера, подключенного к вашему домашнему компьютеру, но масштабирование может быть более трудным, а размер печати обычно ограничивается бумагой 81/2 x 11 дюймов, что требует намного больше копий.

Набор уменьшенных планов будет состоять из частей, поэтому выровняйте и перекрывайте сегменты и убедитесь, что показаны все основные части. Затем обрежьте и склейте части вместе, чтобы контуры и центральные линии были выровнены, и закрепите их на куске белого картона или плаката.Вы можете получить его в большинстве долларовых магазинов или магазинов предметов искусства.

Теперь вам понадобится кусок пергамента или подобной полупрозрачной бумаги, достаточно большой для этого проекта. Такую бумагу можно купить в магазинах artupply. Заклейте планы пергаментом. Если вы хотите что-либо изменить, например форму фюзеляжа, законцовок крыла или поверхности оперения, сейчас самое время внести изменения.

Если вам нужна более пилотажная модель, например, для трехмерного полета, изучите относительные размеры поверхностей управления на самолетах, которые способны к маневрам, которые вы хотите выполнять; увеличивайте или корректируйте размеры поверхности вашего дизайна соответствующим образом.Обведите основные части и нарисуйте любые детали, которые вы, возможно, захотите изменить.

Автор настолько восхищался конструкцией Sig Four-Star, что ему нужна была версия, которая подходила бы для полетов в небольших полях.

Начнем строительство с фюзеляжа.

Определите толщину бальзы, фанеры или других материалов, которые будут использоваться.

Если модель будет иметь электрическую мощность, большинство деталей могут быть, и для экономии веса, должны быть несколько легче, чем те, которые используются для получения энергии свечения. Брандмауэр или конструкция для крепления двигателя должны быть из фанеры, но она может быть тоньше, чем обычно используется для двигателя внутреннего сгорания.Обычно ненесущие переборки из фанеры можно заменить бальзой.

Измерьте свои компоненты, такие как двигатель, аккумулятор, ESC, сервоприводы и приемник, и выясните, где они будут расположены.

При необходимости добавьте, удалите или измените расположение формирователей для размещения компонентов.

Бывшие обычно могут пойти туда, где они есть в оригинальном дизайне. Двигатель обычно находится спереди (некоторые модели являются толкателями), поэтому измерьте расстояние от поверхности привода гребного винта до задней части монтажной пластины вашего двигателя и добавьте примерно 1/16 дюйма.Вот как далеко должен быть брандмауэр от передней части фюзеляжа.

Формирователи обычно требуются на передней и задней кромках крыла. Они должны нести нагрузки, поэтому должны быть фанерными. Опорные блоки шасси и соответствующие переборки также должны быть из фанеры.

Большинство двигателей довольно легкие, поэтому для балансировки батарею необходимо разместить как можно дальше вперед в фюзеляже. Достаточно ли велика носовая часть фюзеляжа для размещения необходимой батареи? Если нет, измените высоту или ширину, чтобы они были.Если возможно, оставьте место, чтобы немного переместить аккумулятор вперед и назад, чтобы облегчить балансировку. Обеспечьте прохождение охлаждающего воздуха для двигателя, ESC и аккумулятора при разработке вашего дизайна.

На большинстве наборов чертежей показаны шпангоуты и нервюры крыла, поэтому их контуры достаточно легко проследить. Если шпангоуты не показаны или их необходимо переместить вперед или назад, измерьте высоту и ширину фюзеляжа в каждом месте, а затем при необходимости отрегулируйте размеры.

Подумайте, какого размера необходимо вырезать отверстия в формирователях для размещения компонентов, толкателей и т. Д.Формирователи довольно легко разобрать, если все подогнать.

Если вы хотите, чтобы углы фюзеляжа были закругленными, добавьте в соответствующие области кусочки треугольной ложи. Обрежьте углы формирователей для размещения треугольной ложи.

Седла крыла обычно требуют дополнительной толщины или усиления, поэтому добавьте в эти места тонкую фанеру или дополнительный, более толстый слой бальзы. Для крепления межсетевого экрана и шасси обычно также может использоваться усиление.

На показанной реплике Sig Manufacturing Four-Star фанерные усиления 1/16 проходят от первого в TE крыла до задней части межсетевого экрана; они используются для поддержки крепления шасси.Брандмауэр изготовлен из фанеры на 3/16 дюйма, а остальные формирователи — из фанеры на 1/16 дюйма. Борта фюзеляжа и прочие детали изготовлены из бальзы 3/32.

После того, как вы адаптировали и переделали конструкцию, что вам нравится, пора рубить дрова.

Обведите детали на соответствующем материале и вырежьте все необходимые детали, чтобы сделать «комплект» перед сборкой. Я обращусь к строительству в традиционной манере: из бальзы, ели, фанеры и т. Д.

Строители Scratch делают набор перед началом сборки. Сухая установка деталей может помочь обнаружить недостатки конструкции до того, как клей сделает ошибки постоянными.

Перед началом строительства вырежьте большую часть необходимых деталей. Обведите или разложите борта фюзеляжа на куске бальзы нужной толщины.

Некоторые модели, например, серии Four-Star, имеют шпонки, расположенные по бокам фюзеляжа. Если эта функция используется при строительстве ответвления, это помогает установить формовочные машины прямо. Приклейте скотчем еще один кусок бальзы к стороне фюзеляжа, намеченной для резки, и обрежьте обе стороны одновременно. Это гарантирует, что они такие же.

Используйте ленточную пилу, чтобы прорезать прорези для бывших язычков.Если вы хотите осветлить отверстия в бортах фюзеляжа, можно использовать кольцевые пилы, чтобы разрезать концы, и нож X-Acto, чтобы прорезать отверстия.

Нарисуйте или иным образом разложите формирователи на фанере или бальзе соответствующей толщины. Для большинства формирователей потребуются отверстия для аккумулятора, регуляторов скорости, проводов, толкателей и т. Д.

Если крыло LE будет удерживаться на месте с помощью дюбеля или удлинителя центральной нервюры, сейчас самое время вырезать или просверлить это отверстие. Вырежьте монтажный блок шасси, если он будет установлен в фюзеляже.

Рама с плоскими стенками — отличный выбор для проекта, который строится впервые. Поскольку эта модель заимствует свой дизайн из комплекта, инструкции по сборке могут быть полезны.

Обычно безопаснее просверлить или вырезать все необходимые отверстия перед вырезанием прежнего контура, потому что большие куски дерева легче удерживать и с меньшей вероятностью сломаются. Если отверстие должно быть по существу квадратным, просверлите небольшие отверстия по углам и используйте отрезной инструмент Dremel или копировальную пилу, чтобы прорезать отверстия.Если отверстия должны быть круглыми, используйте кольцевую пилу ближайшего размера.

Помните, что это ваш дизайн, поэтому вы можете позволить себе свободу там, где это необходимо.

Очистите любые неровности или отрегулируйте размеры отверстий с помощью шлифовального барабана в инструменте Dremel.

Найдите центральные линии (вертикальную и горизонтальную) двигателя на брандмауэре и наметьте шаблон для отверстий для крепления двигателя.

Если будут смещения, спланируйте их сейчас, сместив осевые линии так, чтобы ступица привода гребного винта была отцентрирована при установке двигателя.Перед установкой брандмауэра в фюзеляже просверлите отверстия и установите глухие гайки.

Обеспечьте прохождение любых проводов через межсетевой экран к ESC.

Если вы собираете электрическую модель, обеспечьте забор и отвод охлаждающего воздуха для ESC и аккумулятора. Если вы используете двигатель накаливания, найдите и просверлите отверстия для штока дроссельной заслонки и топливопроводов или пробки бака. Все это проще сделать до установки брандмауэра.

Создание царапин требует предварительных размышлений.В этом случае воздух проходит через углы квадратного фюзеляжа для охлаждения двигателя и электронных компонентов.

Тип самолета, который вы выбрали, будет определять порядок сборки. С 60% -ной репликой Four-Star при раскладке каркасов фюзеляжа я обязательно отметил на всех осевые линии сверху вниз. Если вы планируете закруглить нос или другие участки, установите треугольный приклад сверху и снизу по бокам.

Начните сборку с приклеивания дублеров, подкрылков, треугольной ложи и т. Д.к бортам фюзеляжа. Обязательно сделайте левую и правую сторону.

Установите формирователи спереди и сзади крыла. Борта фюзеляжа в этой области обычно параллельны, поэтому монтаж каркасов перпендикулярно сторонам достаточно прост.

Положите одну сторону на строительную плиту и приклейте формирователи под углом 90 ° сбоку.

Когда он высохнет, затвердеет или что-то еще, в зависимости от типа клея (я рекомендую тот, который сохнет медленно для этой операции), приклейте другую сторону фюзеляжа на место с другой стороны формирователей.Тщательно соблюдайте углы 90 °, следя за тем, чтобы стороны были параллельны друг другу, а концы были выровнены. Если в вашей модели есть прорези и выступы, как в серии Four-Star, выравнивание будет проще, но проверьте еще раз, прежде чем она высохнет, чтобы быть уверенным.

Когда центральнообразователи будут закреплены, нанесите на строительную доску центральную линию.

Разместите все кормовые шайбы, стягивая хвостовую часть вместе. Совместите все осевые линии на формирователях с осевой линией на строительной плите.

Это помогает поставить тяжелые грузы на каждую сторону ранее собранной центральной части фюзеляжа, чтобы удерживать ее на месте.Убедитесь, что стороны фюзеляжа выровнены по вертикали и горизонтали на кормовом конце.

Когда вы убедитесь, что все детали выровнены по центру, используйте CA или предпочитаемый вами клей для их установки. Повторите процедуру со всеми передними формовщиками, кроме кольца для носа (если оно у вас есть), стараясь совместить осевые линии.

Конструкция фюзеляжа с плоскими сторонами позволяет легко построить квадратную конструкцию. Все шпангоуты перпендикулярны длинной стороне фюзеляжа.

Если планируется смещение двигателя, убедитесь, что вы устанавливаете межсетевой экран под нужным углом, чтобы обеспечить его.Я предпочитаю использовать эпоксидную смолу для установки межсетевых экранов.

Когда клей высохнет, вырежьте и добавьте сервоприводы, батарейный отсек, блок шасси, пол кабины и любую другую внутреннюю конструкцию. Эти детали могут быть предоставлены в комплекте, но не указаны в планах. В большинстве случаев они могут быть обрезаны по размеру, чтобы предотвратить неправильную посадку, вызванную увеличением допусков и т. Д.

Для облегчения доступа я установил сервоприводы руля и руля высоты, а также трубы толкателя перед обшивкой днища кормовой части фюзеляжа. Сервоприводы Hitec HS-55 с 60% -ным питанием от электричества устанавливаются в том же месте, что и в более крупных Four-Star 40.Определите, где должны быть прорези или отверстия для толкателей руля и руля высоты, учитывая длину и расположение рупоров. Я использовал толкатели музыкальной проволоки диаметром 0,043 дюйма внутри пластиковой трубки, поддерживаемые с обоих концов и в одном месте посередине.

Установите стрингеры на кормовой части фюзеляжа или в других местах, где это возможно. Установите оставшиеся каркасы и залейте верхнюю часть фюзеляжа бальзой 1/16 дюйма. Установите все полки аккумуляторной батареи и ESC, монтажный блок шасси и глухие гайки, прежде чем обшить нижнюю часть передней части фюзеляжа.Вы почти на 50% закончили строительство. Постройте и установите крыло перед обшивкой нижней части фюзеляжа, чтобы обеспечить хорошее прилегание.

Еще один хороший совет для начинающих строителей царапин — выбрать прямое крыло. Таким образом, можно сделать несколько ребер одновременно. Конические элероны имитируют более сложный вид.

У меня был вопрос: как узнать, какого размера использовать лонжероны при уменьшении размера крыла? Ответ — уменьшить их тоже.

Оригинальный Four-Star 40 имеет еловые лонжероны 3/8 x 3/16.Электроэнергия имеет более легкую конструкцию, чем двигатель, поэтому для главных лонжеронов должна подойти твердая бальза площадью 3/16 кв. Четыре звезды имеют пять лонжеронов, поэтому все, кроме основных лонжеронов, верхнего и нижнего, могут быть понижены до 1/8.

Я использовал эти размеры на своем самолете, и они отлично работали. Ребра — 1/16 бальзы; 1/32 подойдет, но он очень хрупкий.

Используйте уменьшенные контуры нервюр, чтобы определить расположение аэродинамического профиля и лонжерона. Я использовал расстояние между ребрами, которое было близко к таковому у полноразмерной модели Four-Star 40, и уменьшило количество ребер для экономии веса.Из фанеры 1/8 сделайте два шаблона для вырезания ребер. Просверлите отверстия и используйте дюбели диаметром 3/16 или 1/4 дюйма, чтобы скрепить шаблоны и бальзу.

Нарисуйте контуры ребер на бальзе и с помощью ножа X-Acto срежьте все ребра немного завышенного размера. Соберите все ребра из бальзового волокна одинакового размера между фанерными шаблонами, просверлите их и скрепите дюбелями.

Типичные режущие инструменты, используемые для построения модели, включают (по часовой стрелке сверху) бритвенную пилу X-Acto, ручной рубанок, большую упаковку лезвий X-Acto №11, нож для хобби, лезвие с одной кромкой и (в центре) стриппер для бальзы.Небрежность с любыми инструментами может привести к тому, что вы попадете в травмпункт.

Отшлифуйте все нервюры до точной формы и одновременно вырежьте выемки для лонжеронов, используя шаблоны в качестве ориентира.

На этом этапе все ребра W-2 должны быть идентичными. Ребра W-1 тоньше на 1/8 дюйма (по 11/16 с каждой стороны), что позволяет разместить центральную пленку толщиной 1/16 дюйма.

Вырежьте столярку из фанеры 3/16 (или той же толщины, что и основные лонжероны) и отрежьте 1/16 бальзы до ширины листа TE.

Сделайте уменьшенный размер LE из средней бальзы.Отрежьте TE по размеру и отшлифуйте до небольшого конуса, чтобы он соответствовал пленке TE.

Склейте нервюры и детали лонжерона вместе СА. Обязательно сделайте панели левого и правого крыла и наклоните центральные нервюры W-1, как показано на полноразмерных планах, чтобы учесть двугранный угол.

Добавьте 1/16 срезной перегородки из бальзы с каждой стороны основных лонжеронов на участке, который необходимо покрыть листом на каждой панели; Волокна перегородки должны быть вертикальными. Они делают коробку, в которую помещается соединитель крыла.

Вырежьте область между основными лонжеронами в центральных нервюрах, чтобы разместить стыковку крыла.Перед склеиванием проверьте посадку и попробуйте сдвинуть половинки крыла вместе с соединителем на месте.

При необходимости отшлифуйте и подрежьте стык, чтобы он подошел. Поместите деревянные бруски нужной толщины под наконечники для двугранного угла и соедините половинки крыла с помощью 30-минутной эпоксидной смолы, убедившись, что кончики крыльев выровнены друг с другом.

Определите, где будут крепежные винты с крыльями, и убедитесь, что в этой области есть сплошная бальза. При необходимости добавьте бальзовые блоки.

Добавьте 1/16 листового материала в центр крыла, как показано на плане.Из бальзового листа 3/16 сделать элероны и отшлифовать их. Зашлифуйте V-образную форму на их LE, чтобы обеспечить свободное перемещение при откидывании. Если элероны значительно больше для трехмерного полета, подумайте о том, чтобы построить их, используя технику, которую я опишу позже, когда я буду рассматривать поверхности хвоста.

Самый простой способ сделать поверхности хвоста — просто вырезать их из бальзы 3/16 или 1/8.

Автор предлагает отличную конструкцию хвостовой поверхности. Киль и стабилизатор изготовлены из ламината 1/16 бальзы.При желании после сборки в основном листе можно вырезать осветительные отверстия.

Отшлифуйте их до гладкости и отшлифуйте до V-образной формы на концах петель руля высоты и руля направления. Если вам нужны более легкие поверхности, подойдет открытая застроенная конструкция.

У меня есть отличный способ сделать легкую структуру. Проверьте (посмотрите вниз по краям) и купите неискорченную бальзу. Нарежьте кусочки бальзы размером 1/16 дюйма до желаемой формы для киля, стабилизатора, руля направления и руля высоты, так чтобы зерно двигалось вдоль. Сделайте дублеры для участков, где будут расположены рупоры и румпель хвостового колеса.Сделайте удвоитель для центра стабилизатора, который будет примерно на 1/4 дюйма шире с каждой стороны, чем фюзеляж в этой точке. Выберите бальзовые полоски нужной толщины, чтобы поверхность была желаемой толщины. Они доступны во многих размерах в вашем любимом магазине товаров для хобби. Если вы отрезаете свои собственные, используйте инструмент для снятия бальзы, чтобы придать кускам желаемую ширину, чтобы получились LE и TE.

Положите сердцевину из бальзы на ровную поверхность и приклейте удвоители тонким слоем СА. Если края или кончики изогнуты, иногда вы можете использовать обрезки исходного контура в качестве удвоителя, по крайней мере, с одной стороны.Нарежьте еще полоски, чтобы получились ребра, перпендикулярные сердцевине, и приклейте их с помощью CA. Сколько ребер тебе нужно? Я использовал по две с каждой стороны для 60% четырехзвездочного. Равномерно распределите ребра и используйте то, что выглядит правильно; это некритично.

Повторите все удвоители и ребра с другой стороны (внизу) сердечника. CA укрепляет бальзу, создавая структуру, похожую на фанеру, а в нормальных атмосферных условиях перпендикулярные волокна древесины не дают ей коробиться.

Отшлифуйте края до желаемой формы. Если необходимо лезвие с ножом, установите ребра и отшлифуйте до конуса, но не используйте дублер на внешнем крае.При желании используйте инструмент Dremel и шлифовальный барабан, чтобы вырезать отверстия для облегчения посадки в стержнях после сборки.

Отшлифуйте ЛЭ руля и руля высоты до формы клина и прорежьте пазы для петель. Я использую для этого игровой автомат Great Planes, но с этой работой также могут справиться нож или специальный резак.

Игровой автомат Great Planes (вверху) прорезает прорези для петель, а рубанок Great Planes Power Planer формирует детали из цельной древесины. Оба они полезны для создания царапин и при неправильном использовании могут вызвать телесные повреждения.Будь осторожен!

Если вам нужна поверхность разной толщины, используйте удвоители и ребра разного размера, но оставайтесь с сердцевиной 1/16 дюйма, если только вы не строите самолет намного большего размера.

Отшлифуйте все поверхности до гладкости и накройте сопрягаемые поверхности, на которые нужно крепиться, полосками укрывного материала шириной примерно 1/4 дюйма. Затем покройте остальные поверхности, перекрывая полосы и края. Установите материал петель CA-типа, и все готово.

Эта строительная техника может быть использована и для более крупных самолетов.Это легкая, но прочная и жесткая конструкция, и ее почти так же быстро построить, как и описать.

Вырезать и установить в фюзеляже блоки крепления крыла. Сделайте их достаточно большими, чтобы вокруг них было достаточно дерева, но оставьте между ними место для рулевых тяг элеронов и рупоров.

Установите блоки примерно на 11 / 16-1 / 8 дюйма ниже поверхности седла заднего крыла.

Отрежьте кусок дюбеля длиной около 1 дюйма и, вставив его в электродрель или сверлильный станок, отшлифуйте один конец круглой формы.Дюбель диаметром 3/16 дюйма отлично подойдет для небольшого электрического самолета; вы можете увеличить дюбель до 1/4 дюйма для самолета с тлеющим двигателем. Просверлите и установите стопорный штифт крыла в центре крыла LE закругленным концом наружу.

Установите крыло в седло и убедитесь, что оно соответствует контуру. При необходимости отрегулируйте отверстие для дюбеля, чтобы оно плотно прилегало.

Когда вы убедитесь, что все правильно, приклейте дюбель к крылу. Установите крыло на место и выровняйте его, измеряя расстояние от каждой законцовки крыла до центра задней части фюзеляжа.Определите места расположения болтов крепления крыльев. Правильно выровняв крыло, сделав равное расстояние от каждой законцовки крыла до центра хвостовой части фюзеляжа, просверлите отверстия для болтов. Я использовал два винта 4-40 с плоскими шайбами, чтобы удерживать крыло на маленьком Four-Star. Как только отверстия будут расположены в монтажных блоках, просверлите необходимое количество отверстий и установите глухие гайки.

Установив крыло, подогнать и обшить днище кормовой части фюзеляжа бальзой 11/16 с поперечным расположением волокон.

Используйте мелкую наждачную бумагу, чтобы сгладить все поверхности, углы, края и неровности фюзеляжа и крыла.Инструкции включены в большинство сопроводительных материалов, поэтому я остановлюсь на этой части в целом.

Это то, что называется выстрелом по «костям». Открытая древесина готова к окончательной шлифовке для подготовки к покрытию.

Как и в случае с хвостом, покройте сопрягаемые шарнирные поверхности узкими полосками вашего любимого утюга. Накройте кончики крыльев с небольшим нахлестом по краям и гладко прогладьте.

Покройте нижнюю часть крыла, по одной стороне за раз, с некоторым материалом, перекрывающим края и примерно 1/2 дюйма внахлест в центре.Перед усадкой материала в центре убедитесь, что каждый край плотно закрыт.

Если вы этого не сделаете, может возникнуть проблема, если вы потянете за края. Обрежьте излишки новым лезвием # 11 X-Acto.

Покройте верх, по одной стороне за раз, с некоторым количеством материала, перекрывающего края и около ½ дюйма внахлест в центре.

При необходимости подрежьте и прогладьте все свободные края. Закройте остальные элероны сначала снизу, а затем сверху.

Закройте нижние поверхности фюзеляжа с некоторым перекрытием по краям.Закройте боковые стороны, а затем верхнюю поверхность.

Строительство ведет к отделке. Небольшая модель, такая как авторская, была покрыта Solite для экономии веса. Модели с размахом крыльев более 40 дюймов можно покрыть MonoKote или UltraCote.

Вы должны были сделать прорези в бальсе для стабилизатора и киля при вырезании боковых сторон фюзеляжа. На миниатюрной модели Four-Star стабилизатор устанавливается на плоской поверхности в верхней части фюзеляжа. Обрежьте укрывной материал на участках, которые нужно сопрягать со стабилизатором.Совместите стабилизатор с крылом по горизонтали, измерив наконечник до наконечника. Стабилизатор можно удерживать штифтами или резиновыми лентами при проверке соосности.

Когда вы будете удовлетворены, используйте фломастер, чтобы наметить очертания краев фюзеляжа на стабилизаторе. Обрежьте покрытие стабилизатора так, чтобы стык, который нужно склеить, был деревянным и деревянным, с достаточным перекрытием покрытия, чтобы скрыть стыки.

Выровняйте стабилизатор по вертикали, прицелившись от хвостовой части и сравнив наконечники стабилизатора с крылом.Обрежьте или отрегулируйте фюзеляж, если необходимо, чтобы он был правильным. Чем лучше совмещение, тем меньше вероятность того, что ваша модель будет иметь странные летные характеристики.

Установите стабилизатор с помощью CA или вашего любимого клея. Обрежьте покрытие по мере необходимости и установите ребро под углом 90 ° от поверхности стабилизатора. Убедитесь, что кормовая часть фюзеляжа и задняя часть киля выровнены для шарнира руля направления.

Промышленные алюминиевые шасси можно приобрести в большинстве магазинов для хобби, но шансы найти комплект, который идеально подходит для вашего самолета, невелики.Вы можете изготовить шасси из листового алюминия диаметром 0,062 дюйма, вырезанного на ленточной пиле с лезвием для резки металла. Подшлифуйте и отшлифуйте края, а затем согните их в тисках для сверлильного станка.

Если губки тисков грубые, защитите алюминий металлическим ломом, чтобы на нем не осталось следов. Если имеется буфер, отполируйте алюминий. Также можно сделать шасси из музыкальной проволоки.

Тиски для буровых станков находят множество применений в авиамоделировании. Автор сделал тот, который был показан в школьном классе, и он много лет активно использовался.Изготовленные тиски для сверлильных прессов можно приобрести в Harbour Freight всего за 9,95 долларов.

Выбирайте легкие колеса подходящего размера. Я летаю с асфальтовой взлетно-посадочной полосы, поэтому колеса диаметром 1/4 дюйма работают нормально. Если вы летите с травы, вам, вероятно, придется использовать колеса большего размера.

У первых двух четырехзвездочных реплик, которые я построил, были открытые колеса. Самая последняя версия имеет штаны для колес с царапинами.

В различных магазинах для хобби продаются козырьки различных размеров. Те, что я использовал на своих самолетах, были вырезаны из 9-дюймового купола компании Sig времен Второй мировой войны.Вы также можете использовать пластиковые бутылки из-под газировки или воды или различные пузырчатые пакеты в качестве навесов.

С этого момента сборка по существу такая же, как и в случае с моделью, собранной в комплекте. Установите мотор, ESC и магнитолу. Я использовал полноразмерный полнодиапазонный ресивер Futaba во всех трех созданных мной четырехзвездочных репликах.

Могут использоваться самые разные хомуты как собственного производства, так и самодельные. Деревянные блоки размером в один дюйм с гвоздями легко сделать и они полезны для удержания конструкций на строительной доске.Изготовленные зажимы можно приобрести у Harbour Freight и у других продавцов инструментов.

Моя текущая модель оснащена двигателем Rimfire 28-30-950, регулятором скорости E-flite на 25 ампер, сервоприводами Hitec HS-55 и аккумулятором 3S на 11,1 В и емкостью 2100 мАч. Эта модель Four-Star 40 уменьшенного размера имеет общий вес 24 унции и летает так же, как и полноразмерная версия. Даже умеренный ветер — не проблема.

Начните с компьютерной графики в том же относительном месте, что и на самолете, который вы использовали в качестве источника для своего дизайна. По возможности переместите аккумулятор вперед или назад, чтобы облегчить балансировку перед добавлением веса.Мне пришлось залить 1/4 унции свинца в хвост моего нынешнего самолета. Мне не пришлось прибавлять в весе к предыдущим версиям, но они использовали более легкие батареи и меньшие регуляторы скорости, и они весили 20 унций каждая. В случае сомнений выбирайте слегка утяжеленный нос — никогда не утяжеляющий хвост — и ваша новая модель с большей вероятностью выдержит второй полет.

Уменьшите рекомендуемые выбросы управляющей поверхности исходного самолета. Используйте измеритель угла падения или другой метод, чтобы убедиться, что, когда триммер отцентрирован, элероны находятся в равных положениях на концах забортного двигателя перед полетом.Это снизит вероятность неприятных сюрпризов при первом взлете.

Получайте удовольствие от своей новой созданной с нуля модели! Это даст вам гораздо больше гордости за свои достижения, чем любой ARF.

После того, как вы закончите свой первый самолет, построенный с нуля, вы можете перейти к более сложным и оригинальным проектам.