Как сделать камаз из бумаги своими руками: Камаз из бумаги: как сделать макеты своими руками по разверткам и схемам

Камаз из бумаги: как сделать макеты своими руками по разверткам и схемам

Сделать Камаз из бумаги достаточно просто, если распечатать готовый шаблон. Опытные мастера бумажного моделирования могут создать точную копию настоящего грузовика. Для детей доступны поделки в виде ярких аппликаций и оригами.

Особенности машин из бумаги

Камаз – это большая грузовая машина, состоящая из множества деталей. Корпус грузовика состоит из основных элементов (кабина, кузов, колеса) и множества второстепенных. Чем точнее проработка корпуса, тем реалистичнее выглядит модель.

Поделки для детей имеют упрощенные схемы изготовления.

Простое подобие Камаза можно сделать из двух картонных коробок разных размеров, склеенных друг с другом.

Примеры готовых поделок из бумаги и картона

Поделки могут создаваться из различных материалов и иметь разную область назначения. Так, модель Камаза из бумаги может быть выполнена в следующих вариантах:

• Объемная 3Д модель из картона с проработанными мелкими деталями. Популярное направление Paper Craft имеет большое количество поклонников среди взрослых людей, увлеченных моделированием машин.

• Поделка из ватмана. Ватман обладает большей плотностью, чем офисная бумага. Поэтому его часто используют для создания бумажных макетов.

• Детская аппликация. Вместе с детьми можно создавать композиции, которые включают не только сам автомобиль, но и элементы окружающей среды.

• Подарочная упаковка. Благодаря объемному кузову, Камаз можно использовать как упаковку для сладостей и подарков.

• Красочный грузовик, выполненный из бумажных лент в стиле квиллинг. Такой вариант подойдет для украшения интерьера.

• КамАЗ из дальнобойщиков, сделанный из распечатанной развертки. Это самый простой и доступный вариант поделки. Для работы нужна выкройка Камаза из бумаги, которую нужно распечатать и склеить по намеченным линиям.

Развертка камаза из дальнобойщиков

• Пожарный Камаз

• Военный тентованный камаз

Как сделать Камаз своими руками

Сложность конструкции автомобиля определяется количеством деталей. Профессионалы бумажного моделирования могут с точностью скопировать строение автомобиля. Такие модели из бумаги имеют откидную кабину, полностью оборудованный салон, все внешние элементы конструкции двигателя и шасси.

Для изготовления простых поделок достаточно сконструировать основные элементы, это кузов, кабина Камаза и колёса. Второстепенные детали можно нарисовать или выполнить в виде аппликации.

Необходимые материалы и инструменты

Стандартный набор для бумажного моделирования может отличаться типом материала. Бумага может быть разных цветов и фактур, в работе может применяться ватман и картон.

Инструменты для работы с бумагой:

• Ножницы.
• Линейка.
• Карандаш.
• Канцелярский резак.
• Основа для резки бумаги и картона.
• Клей ПВА или канцелярский клей.
• Фломастеры, маркеры, акриловые краски, гуашь.
• Кисточки для краски клея.

Сборка объемной модели с пошаговыми фото

Поделки из бумаги Камаз могут занять почетное место в конкурсе по творчеству или украсить интерьер детской комнаты.

Для работы потребуется:

• Картон для основы.
• Цветная бумага или цветной картон для декорирования.
• Клеевой пистолет с силиконовым стержнем.
• Клей для бумаги.
• Ножницы, канцелярский резак.
• Колеса от сломанной игрушечной машины.
• Чертежи Камаза.

Порядок сборки:

1. Перенести на картон детали автомобиля, как указано на рисунке. Можно использовать готовые чертежи атомобилей, фотографии машин, расположенных строго в профиль.
2. С помощью канцелярского ножа вырезать заготовки. Должно получиться 2 симметричных боковых детали кабины, капот, решетка радиатора, лобовое стекло и крыша кабины.
3. Кузов изготовить в виде параллелепипеда (объемного прямоугольника). Для модели машины с открытым кузовом можно использовать подходящую по размеру картонную коробку.
4. Склеить элементы корпуса с помощью горячего силиконового клея.
5. На корпус машины установить колеса.
6. Детали конструкции обклеить цветной бумагой. Из цилиндрических шайб сделать фары. В качестве решетки радиатора наклеить палочки для счета.
7. Черным фломастером обозначить контуры дверей, нарисовать щетки для очистки лобового стекла, ручки, двери прицепа.
8. Задекорировать поверхность кузова. В данном случае использована новогодняя тематика.

Для украшения грузовиков можно использовать самоклеящиеся переводные картинки или вырезки из журналов.

Видео мастер-класс

Следующее видео подробно описывает последовательность действий при создании объемной модели Камаза из бумажной развертки:

Поделка Камаза с простой схемой

В следующем мастер-классе описано, как сделать Камаз из бумаги с помощью распечатанной готовой выкройки.

Последовательность сборки объёмной модели:

1. Распечатать готовый шаблон и вырезать его по контуру.
2. Согнуть заготовку намеченным линиям сгиба.
3. Сборку машины производить последовательно, аккуратно заклеивая все швы.
4. Отдельно склеить детали кабины и кузова.
5. Собрать детали грузовика, склеив их, по указанной на чертеже схеме.

Детская поделка в стиле квиллинг

Из цветной бумаги, кроме контурной 2D модели, можно сделать объемный грузовик. Поделка собирается как конструктор из отдельных деталей в виде колец.

Для изготовления модулей и сборки конструкции может потребоваться помощь взрослых.

Для работы нужно приготовить:

• Полоски цветной бумаги.
• Деревянную палочку диаметром 5 мм для накручивания роллов.
• Клей ПВА.

Для сборки модели нужно приготовить следующее количество цветных роллов: бежевых – 20 шт., салатовых – 26 шт., оранжевых – 22 шт., жёлтых – 10 шт., розовых – 10 шт., синих – 2 шт., белых – 8 шт.

Последовательность сборки автомобиля:

1. Разложить цветные модули как показано на картинке 1 и затем, разделить их на две равные половины, а также отделить элементы передней и задней части корпуса.
2. Последовательно склеить элементы друг с другом. Сначала склеивать по 2 кружка, затем объединять их в группы по 4 шт.
3. Чтобы собрать корпус машины необходимо боковые элементы корпуса укрепить ко дну под углом 90 градусов.
4. Из 6 оранжевых модулей собрать капот.
5. Из 4 элементов зелёного цвета склеить переднее стекло.
6. Собрать крышу из белых роллов и приклеить сверху.
7. Колёса делают из полосок белой и синей бумаги, накрученных друг на друга поочередно. Потребуется сделать 4 одинаковых детали.
8. Наклеить колёса по бокам корпуса.
9. Из полосок желтого и синего цвета сделать фары и наклеить их на автомобиль спереди и сзади.

Шаблоны для вырезания и склейки

Развертка для Камаза – это схема с нанесенными на ней изображениями кабины, кузова и других деталей. Схема имеет условные обозначения, которые помогают правильно склеить заготовки.

Аппликации для детей

Аппликация, как способ творческого развития, способствует формированию воображения, фантазии и пространственного мышления малыша. В процессе занятий ребёнок учится усидчивости, упорству и терпению.

Аппликация для младших дошкольников может состоять из простых геометрических элементов. При этом на основу должен быть нанесен контур готового автомобиля, чтобы дети имели возможность подбирать детали по размеру и наклеивать их ровно, вписывая в обозначенные границы.

Детям постарше достаточно распечатать шаблоны, которые они смогут самостоятельно вырезать из цветной бумаги и наклеить их на картон, глядя на готовое изображение.

Да поделки потребуются следующие материалы:

• Картон для основы.
• Бумага чёрного, оранжевого и коричневого цвета.
• Ножницы.
• Клей-карандаш.

Последовательность выполнения работы:

1. Из квадрата оранжевого цвета вырезать кабину автомобиля, закруглить внешний угол и сделать дугообразный вырез с противоположной стороны.

2. Из прямоугольника вырезать кузов. Верхнюю часть кузова над кабиной можно изготовить из отдельных элементов.

3. Из листа черного цвета вырезать три круга, и приклеить их в виде колёс.

4. Сверху колёс наклеить детали кузова и кабину.

Сначала можно вырезать все элементы аппликации, сложить их друг с другом, составив картинку, а затем поэтапно наклеить на основание.

5. Окно кабины можно сделать из фольги или бумаги голубого цвета.

6. Нарезать прямоугольник коричневого цвета на полоски и наклеить их немного по диагонали на кузов автомобиля.

Шаблоны для аппликаций

Для изготовления поделки можно распечатать готовые шаблоны на принтере. Заготовки раскрасить или вырезать из цветной бумаги.

Научившись изготавливать аппликации по готовым схемам, позже, ребёнок может научиться создавать собственные модели.

Оригами с видео инструкцией

Оригами – это искусство складывания предметов из бумаги без использования клея и ножниц. Чтобы смастерить с ребенком простую поделку достаточно 5 минут. Готовый грузовик можно раскрасить маркерами или украсить декоративными наклейками.

Машины из бумаги можно использовать для игры или как элемент композиций для панно.

Для поделки потребуется бумажный квадрат любого цвета. Ярко выглядят поделки из двухсторонней цветной бумаги.

Последовательность изготовления:

1. Из листа А4 сделать квадрат. Для этого нужно согнуть лист по диагонали и отрезать лишнюю часть.
2. Положить бумагу обратной стороной к себе.
3. Загнуть лист пополам, совместив боковые стороны.
4. Развернуть лист и согнуть к середине боковые края квадрата.
5. Загнутые к середине полосы отогнуть наружу, совмещая край с внешним сгибом.
6. Для создания колёс загнуть углы, как показано на рисунке.
7. Сложить деталь поперёк, так, чтобы одна часть была немного длиннее другой.
8. Отогнуть более длинную часть в обратную сторону, создав посередине складку.
9. Сложить заготовку по горизонтали.
10. Полученные 2 прямоугольника будут служить кабиной и кузовом. Для изготовления кабины, нужно загнуть верхний угол меньшего прямоугольника вниз.
11. Повернуть деталь автомобиля к себе обратной стороной, немного расправить деталь кабины и спрятать угол внутрь поделки.

Следующие видео мастер-класс рассказывают об изготовлении автомобиля в технике оригами:

Создание вещей своими руками всегда приносит положительные эмоции и новые эстетические ощущения. Бумажное моделирование – самый доступный вид рукоделия. Начинать прививать детям основы работы с бумагой можно, уже начиная с 1,5 лет, изготавливая с ними простые аппликации.

Машинка из картонной коробки своими руками!

Что мы только не делаем, чтобы доставить нашим детям радостные эмоции. Придумываем разные игры, водим их в парки аттракционов, тратим немалые деньги на игрушки. Но что делать, если ребенку хочется что-то новенькое, а у вас нет времени сводить его в парк аттракционов, или нет возможности купить новую игрушку?

Тогда можно сделать ее своими руками из подручных средств. Например, сделать машинку из гофрокартона. При этом вы можете ее сделать вместе со своим чадом. Вовлеченный в этот увлекательный процесс, ребенок получит море положительных эмоций.

Само изготовление этой машинки – игра для ребенка. А что может быть увлекательнее для ребенка, чем занятная игра со своим родителем.

Что нам понадобится:

1. Большая картонная коробка , например, коробка 600*400*400;




2. прозрачный скотч;




3. канцелярский нож;




4. линейка;




5. простой карандаш;




6. 4 одноразовых тарелки и 2 стаканчика.

Итак, приступим.

Шаг 1.

Проклеим верхние клапана картонной коробки клейкой лентой.

Шаг 2.

Возьмите линейку измерьте длину коробки, отметьте на крышке 2/3 длины. Вырежьте крышку по граням короба до отметок в две трети длины. Далее отрежьте на боковых сторонах ящика вырежьте полукругом дверцы машины.

Шаг 3.

Сложите вырезанную верхнюю часть капота, чтобы сделать лобовое стекло.

Шаг 4.

Канцелярским ножом вырежьте отверстие для лобового стекла.

Шаг 5.

Если у вас дома есть ненужные одноразовые тарелки, сделайте из них колеса. Если их нет, просто нарисуйте их фломастером, или сделайте из других подручных средств.

Шаг 6.

Приклейте клеем ПВА или суперклеем пластиковые стаканчики для фар.

Шаг 7.

Украсьте ваше авто красками и отпечатками рук вашего ребенка.

Шаг 8.

Положите вовнутрь коробки небольшие подушки для удобной езды вашего малыша.

В итоге без особых затрат вы получите огромную машину, в которой ваш ребенок будет представлять себя автогонщиком. Кроме того, сколько радости получите вы и ваш ребенок в процессе сборки этого чудо автомобиля. Может, вам впервые не будет стыдно за отечественный автомобиль.

▶▷▶▷ как сделать полку на панель в камаз своими руками

▶▷▶▷ как сделать полку на панель в камаз своими руками

как сделать полку на панель в камаз своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать полку в кабину камаза своими руками smotrikakru/kak-sdelatj-polku-v-kabinu-kamaza-svoimi-rukami Cached Как сделать полку в кабину камаза своими руками Делаем надоконную полку КАМАЗ Музыка в КамАЗ Полка в КАМАЗ 5320 — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2 wwwdrive2ru/c/752544 Cached Ну вроде как ни к месту о грузовикахнно все же, может пригодится кому то) Батек попросил сделать полочку под магнитолу, динамики, рацию и под всякое барахло Полка своими руками (как сделать полку из дерева) — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=zNCGHvDiC5o Cached В видео «полка своими руками » вы увидите как сделать полку из дерева для мастерской, гаража или дома (полка Как сделать полку для — 6sotok-domcom 6sotok-domcom/dom/mebel/polki/dlya-televizorahtml Cached На бумаге в полный под телевизор своими руками , Как сделать полку на балконе своими Полки своими руками (как сделать и из чего) строительство-отделка-ремонт Cached Полки своими руками (как сделать и из чего) Конечно, без полок дом обойтись не может На них и книги поставить можно, журналы, украсить различными безделушками тп Но надо учитывать, вообще говоря, что все виды полок на любителя Столик в авто своими руками – Поделки для авто авто-поделкирф/stolik-v-avto-svoimi Cached клипы на Чистка карбюратора своими руками а кто-то еще ездит на карбюраторе ?)) Боним на Усилитель на TDA2030 с однополярным питанием Отличный усилительСоветую Акустическая полка своими руками (17 фото) fishkinet/auto/141492-akusticheskaja-polka Cached Акустическая полка, ваз 2106, своими руками за 27122012 от zubrilov на Fishkinet Пару лет назад решил поставить хорошие динамики в свою ‘Шестерочку’, перешедшую ко мне от бати Как сделать красивую и необычную полку для книг и др kak-svoimi-rukamicom/2013/08/polki-svoimi-rukami Cached Букет в книге своими руками : фото и мастер-класс Как сделать букет в виде Подвесная полка своими руками ( на талрепах) Как сделать висящую полкуОбычно полки Идеи того, как как сделать полку своими руками wwwdiyru/post/3509 Cached Как сделать полку в детской комнате 25 февраля 2009 г в 14:49 Шкаф-шахматы своими руками 19 апреля 2010 г в 08:59 Как сделать этажерку из дерева своими руками Как сделать полку — kak-svoimi-rukamicom kak-svoimi-rukamicom/2011/02/polka-dlya-obuvi-svoimi Cached Как сделать полку-тумбу под обувь для прихожей Полка с выдвижным ящиком может стоять в прихожей и может несколько пар обуви которую носят наиболее часто Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 27,800 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Потолок ещё не делал и печка от ЛуАз не на месте, в остальном старался что бы всё работало и было по
• д рукой ( руками).
  Говорят, что КАМАЗ с такой подвеской предоставляет водителю не виданную ранее иномарочную плавность хода. По устоявшемуся мнению обывателей: КАМАЗ — он и в Африке КАМАЗ.
  Электронн
• омарочную плавность хода. По устоявшемуся мнению обывателей: КАМАЗ — он и в Африке КАМАЗ.
  Электронная версия ежемесячного журнала о деятельности силовых структур, их элитных подразделений. Архив номеров, спецоперации, оружие спецназа, страницы военной истории.
  Полка-стеллаж своими руками. Как поменять окна в доме своими руками Советы по ремонту паркетных полов Штукатурим стены в доме своими руками.
  Как сделать заказ? Пред. тема | След. тема. Список форумов » Вопросы по работе с проектом » Интернет магазин.
  Значительные суммы проходили через его руки, но ничто не могло заставить его изменить свой образ жизни и позволить себе хотя бы малейшее излишество сверх необходимого. …жителям гор с пустыми руками…
  Открытие почему-то неприятно поразило Павла, заставило отдёрнуть руку, уже занесённую, чтобы потрясти чужака за плечо. Нам, медикам, это, впрочем, на руку.

медикам

это

• без полок дом обойтись не может На них и книги поставить можно
• без полок дом обойтись не может На них и книги поставить можно
• рацию и под всякое барахло Полка своими руками (как сделать полку из дерева) — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=zNCGHvDiC5o Cached В видео «полка своими руками » вы увидите как сделать полку из дерева для мастерской

Потолок ещё не делал и печка от ЛуАз не на месте, в остальном старался что бы всё работало и было под рукой ( руками).
Говорят, что КАМАЗ с такой подвеской предоставляет водителю не виданную ранее иномарочную плавность хода. По устоявшемуся мнению обывателей: КАМАЗ — он и в Африке КАМАЗ.
Электронная версия ежемесячного журнала о деятельности силовых структур, их элитных подразделений. Архив номеров, спецоперации, оружие спецназа, страницы военной истории.
Полка-стеллаж своими руками. Как поменять окна в доме своими руками Советы по ремонту паркетных полов Штукатурим стены в доме своими руками.
Как сделать заказ? Пред. тема | След. тема. Список форумов » Вопросы по работе с проектом » Интернет магазин.
Значительные суммы проходили через его руки, но ничто не могло заставить его изменить свой образ жизни и позволить себе хотя бы малейшее излишество сверх необходимого. …жителям гор с пустыми руками…
Открытие почему-то неприятно поразило Павла, заставило отдёрнуть руку, уже занесённую, чтобы потрясти чужака за плечо. Нам, медикам, это, впрочем, на руку.

Как сделать колесо из картона своими руками. Машина из бумаги своими руками (схемы, шаблоны). Как сложить или собрать полицейскую машину из бумаги при помощи оригами: простая схема и чертежи

25.02.2011

Г. И. Перевертень.

Обновлено 04.04.15

Страница 3 из 21

Чтобы избежать повторения, описание изготовления колес дано отдельно. В соответствующих текстах имеются лишь размеры этих деталей и ссылка на рисунок, где объяснено, как сделать колесо. Здесь предложены наиболее простые конструкции. Удобным материалом для изготовления колес является серпантин. Такие детали можно сделать разноцветными, например, часть колеса (внутреннюю) выполнить из одного цвета, сверху накрутить серпантин другого цвета. Чтобы материал не раскручивался, концы его подклеивают. В деревянных моделях колеса лучше делать из фанеры. В некоторых конструкциях можно использовать другие материалы, например пустые катушки.

Самым простым является колесо, сделанное из картона. На материале проводят окружность нужного диаметра и вырезают диск. Если надо изготовить много одинаковых деталей небольшого диаметра, лучше использовать специальные инструменты — просечки. В кружковой работе этот инструмент необходим, так как позволяет упростить процесс изготовления дисков и улучшить их качество. Несколько просечек можно сделать самим. Для этого надо взять небольшую трубочку нужного диаметра и заточить один конец. Вырубку лучше производить на торцевой части деревянной чурки или толстого бруса. Колеса из одного диска приклеивают к модели непосредственно.

Для усложненных моделей, колеса делают из нескольких дисков. Подготавливают необходимое количество одинаковых деталей, смазывают их клеем и соединяют по 2-4 диска вместе. Чтобы колесо было красивым, из тонкой бумаги вырезают кружок меньшего диаметра и приклеивают на заготовку. В центре шилом прокалывают отверстие для оси. Затем фломастером рисуют протектор (рис. 41 а — г).

При хороших навыках работы конструкцию колеса можно усложнить, чтобы оно выглядело объемным и красивым. Из плотной бумаги вырезают полоску, по краям делают зубчики-клапаны, сгибают их, склеивают из заготовки кольцо. Затем вырезают два картонных диска, в центре шилом прокалывают отверстие и приклеивают на кольцо с обеих сторон. В заключение выполняют отделку (рис. 41,(д — з).

Клеить колеса для бумажных автомобилей, катки для танков, да и любые цилиндрические детали не совсем легко. Обычно их очень много и на них очень много клапанов, которые приходится долго и нудно вырезать. В этой статье речь пойдет об одном из способов склейки, при котором мы будем срезать лишние клапаны и клеить детали встык.

Для начала вырезаем нужную деталь бумажной модели. После этого срезаем клапаны, в нашем способе они не понадобятся. Не то чтобы мы не любим клапаны, но на наш взгляд без них клеить колеса и катки намного легче.

Далее самое главное — необходимо найти предмет, цилиндр такого же диаметра, как и наша деталь. В нашем случае идеально подошла обычная батарейка. В качестве подобного предмета можно использовать всевозможные крышки флакончиков или спреев, ручки, маркеры и так далее.

Надеваем нашу цилиндрическую деталь на найденный предмет. Это придаст цилиндру правильную форму для приклеивания основания.

Осталось немного — приклеить основание к нашему цилиндру. Так как мы отрезали все клапаны, то клеить придется встык. После нанесения клея необходимо прижать основание цилиндра, не снимая его с найденного предмета. Все, деталь готова, можно делать следующую.

У Вас есть идея?

Присылайте свои материалы на наш адрес электронной почты — Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
. Лучшие материалы будут обязательно опубликованы.

Многие знают, что из картона можно сделать очень много видов поделок. В детстве, наверняка, любой человек, обладающий фантазией и желанием что-нибудь сделать своими руками что-то делал из такого доступного материала. Мало кто знает, однако есть люди, которые не бросили это детское увлечение, и делают из картона поистине удивительные вещи.

Сегодня мы расскажем вам, как сделать из картона машину.

Красивая машина

Она наверняка порадует вашего малыша.

Итак, что нам понадобится:

• Не менее двух штук коробок из картона;
• Цветная бумага;
• Ножницы;
• Циркуль;
• Цветной карандаш или же фломастер;
• Медная проволока;
• Плоскогубцы;
• Клей.

От коробок отрезаете ее стенки и чертите на них круги, это будут колеса для нашей будущей машины. Затем вырезаете их при помощи ножниц.

Приложив круги к основанию второй коробки, обводите карандашом места, где будут располагаться колеса.

Шилом или ножницами по бокам делаете дырки там, где будет располагаться центр колес.

Отрезаете от приготовленной проволоки куски такой длины, как ширина будущей машины. Это будет основа для осей колес.

Прикрепляете при помощи клея колеса к продетыми в отверстия отрезкам проволоки. Если вы хотите, чтобы в конечном итоге колеса у машины крутились, плоскогубцами зажмите концы проволоки с обеих сторон в виде петелек.

Затем займемся приданию машины красивого внешнего вида. Для этого при помощи карандаша рисуете и раскрашиваете окна и двери, затем их вырезаете ножницами. Или же их можно вырезать из бумаги – самоклейки подходящего цвета. Если вы обладаете временем и терпением, можете сделать двери открывающимися.

Таким же способом можете создать и прицеп из картона для нее, так будет веселее. Присоединить вы его можете опять же кусочком проволоки.

Кстати, если на вас нападет вдохновении, можете сделать еще несколько прицепов, тогда получится целый автопоезд.

Вам будет нужны следующие материалы для этой поделки:

• Лист картона.
• Краска, кисточка для раскраски.
• Клей или степлер.
• Ножницы.
• Ненужные и отжившие свое старые игрушки, чтобы оформить машину.
• Семь круглых картонных трубок, которые остаются после туалетной бумаги.

Бумажные картонные трубы раскрашиваете в разные цвета любым способом – кисточкой или же используя кусок ваты. Затем из картона вырезаете круги, они будут служить в виде баллонов для машины и раскрашиваете их.

Эти колеса приклеиваете к бокам машины, используя клей или степлер.

А теперь мы вам расскажем, как сделать машину из картона при помощи современных компьютерных технологий.

Гоночный болид

Вам будут нужны:

• Бумага
• Принтер
• Ножницы

Этот вид поделки отличается простотой исполнения, ее всего лишь нужно распечатать, аккуратно вырезать и склеить по нарисованным контурам. Такие заготовки можно найти сколько угодно в интернете, пример одной из такой показан на рисунке ниже.

Как сделать машину из картона большого размера?

Скотчем склеиваете все части коробки.

По обеим сторонам рисуете двери симметрично с двух сторон и вырезаете их при помощи острого ножа с тонким лезвием.

Таким же образом рисуете и вырезаете лобовое стекло.

При помощи скотча закрепляете загнутые части концов изгибом внутрь, теперь используя его же, закрепляете лобовое стекло.

Если у него остались лишние кусочки по углам, обрежьте их при помощи ножа или ножниц.

Используя дно из бумажных стаканов, делаете будущему автомобилю колеса. Если их под рукой нет, можно использовать просто круглые куски картона нужного цвета и размера.

Теперь раскрашиваете ваше творение и любуетесь им!

Простейшая и симпатичная машинка

Придаете куску бумаги форму квадрата. Кто не знает, это делается так: сгибаете лист по диагонали и отрезаете куски, которые выступают за грани. Лишнее обрезаете ножницами.

Квадрат сгибаете на две половины, затем еще два раза вдоль и поперек. Так вы увидите линии сгиба. Теперь можете развернуть лист.

Его нижние кончики заворачиваете до самого верха середины. Затем с двух сторон нижние части загнутых углов отгибаете, из них получатся колеса.

Все, что получилось в итоге, складываете пополам по линии, которая находится вдоль центрального сгиба. Нижнюю часть отгибаете наверх и загибаете верхний правый угол.

Рисуете изделию фары и остальные детали, раскрашиваете в любые цвета. Надеемся, эта простая поделка порадует вашего ребенка.

Машина для девочек

Мало кто из родителей осознает или понимает то, что машинками могут играться не только мальчишки, но и девочки. Ниже мы расскажем вам, как сделать машину для того, чтобы возить в ней любимых кукол. Думаю, вашей дочке такая поделка очень понравится.

Итак, что вам будет необходимо иметь под рукой:

• Одна картонная коробка из-под обуви;
• Плотный картон;
• Тонкая бумага разных цветов;
• Клей;
• Двухсторонний скотч;
• Длинные палочки из дерева в форме зубочисток;
• Небольшой кусок прозрачного пластика;
• Любые предметы, напоминающие фары.

Для начала на бумаге чертите шаблон дверей, которые подошли бы по размеру к игрушке. Обычная длина ног, например, куклы барби, которую так любят девочки, составляет восемнадцать сантиметров.

Обрезаете с двух сторон заготовку и загибаете внутрь кончики получившегося шаблона. На этих кончиках мы будем крепить сиденья.

Затем делаете надрезы острым ножом там, где будут находиться сиденья авто.

Теперь вырезаете ровные круги из цветного и плотного картона, из каждого по четыре штуки. Это будут колеса.

Используя иголку или шило, по центру этих кругов проделываете сквозные дырки и потом их делаете больше.

Из плотного картона вырезаете капот и багажник в соответствии с размером обувной коробки.

По очереди приклеиваете каждую наготовленную часть к машине, затем в коробке делаете отверстия для колес.

При помощи цветной бумаги обклеиваете машину, затем делаете лобовое стекло, используя прозрачный пластик.

Видео уроки

Как сделать колеса из бумаги. Рукоделие для детей.

Часто родители занимаются вместе с малышами изготовлением занимательных поделок из простой бумаги или картона. Если это обычные фигурки зверюшек, то с их созданием справиться легко. Но если в качестве поделки выбирается, например, машина, то здесь уже придется поработать, чтобы сделать модель максимально достоверной. рекомендует ознакомиться со статьей .

У машины, как известно, есть круглые колеса, которые проще всего сделать из того же материала, из которого изготавливается модель автомобиля в целом. Для этого возьмите плотный картон и с помощью циркуля нарисуйте круг соответствующего диаметра. Таких кругов понадобиться четыре штуки. Их диаметр нужно определить, рассмотрев машину, к которой будут приделаны такие колеса.

Возьмите острые ножницы и аккуратно вырежьте бумажные колеса. Далее их нужно разложить и с помощью карандашей или фломастеров постараться придать кружочкам вид настоящего колеса. Нарисуйте покрышки, протекторы, постарайтесь сделать их максимально похожими на оригинал.

Колеса, как и автомобиль, можно также попробовать раскрасить красками либо покрыть лаком, ведь с помощью такого способа модель станет более долговечной. Только дождитесь, чтобы краска хорошенько просохла. Обратите внимание, что для большей достоверности колеса следует разрисовывать с обеих сторон.

Чтобы сделать их вертящимися, постарайтесь в самом центре круга пробить небольшую дырочку маникюрными ножницам. Возьмите стержни из проволоки, аккуратно заправьте в отверстия в центре каждого колеса. Зафиксируйте их с помощью плоскогубцев с внешней стороны.

Приделывая колеса к бумажному автомобилю, проследите за тем, чтобы все они размещались на одном уровне. Далее другой конец проволоки вставьте в заранее проделанные отверстия в машине и закрепите колеса. Проволоку, которая должна быть достаточно жесткой, очень удобно закреплять с помощью плоскогубцев.

Необходимо также оставить небольшую часть оси из проволоки свободной, чтобы колеса могли свободно прокручиваться. Проверьте, легко ли они вращаются. Если это получается с трудом, то стоит немножко увеличить дырки в центре колеса. Смотрите так же другие в этом разделе.

Как сделать беседку — теплицу

Чехлы для кресел и диванов своими руками, выкройка, чехлы на кресла и диваны

Вода на даче – бак для воды на дачу своими руками

Как связать детскую шапочку спицами

Как сделать своими руками игрушки на елку

Эксклюзивные масштабные модели Александра Журавлёва

Прелесть ручной работы

Александр Журавлёв (г. Омск)

Всё началось в далёком 1991 году, когда в одном из наших музеев проходила выставка коллекционных автомоделей в масштабе 1:43. Тогда я очень интересовался масштабными моделями и собирал коллекцию. В основном это были машины отечественного производства как легковые, так и грузовые автомобили. На выставке я познакомился с моделистом Александром Визнером. Общение с этим человеком сыграло важную роль на начальном этапе.

Александр Визнер работал в музее, а в свободное время занимался изготовлением моделей автобусов 1930–1940-х годов в масштабе 1:16. Это были впечатляющие проекты, выполненные из бумаги и картона. Тогда мне казалось, что они очень большие по размерам. Модели выполнены с хорошей деталировкой: открывался капот, под которым находился двигатель, открывались двери и опускались стёкла. Всё это не могло не заинтересовать меня, 14-летнего подростка.

Первые модели из бумаги

Общий интерес постепенно сдружил нас с Александром. Он охотно делился со мной секретами своего творчества: как делалось то или это… И чем больше я узнавал, тем больше мне хотелось собрать свои модели. Мне представлялось, как я буду делать современные автобусы в масштабе 1:43, на тот момент это были ПАЗ, ЛАЗ и ЛиАЗ. Уменьшенные модели таких машин были большой редкостью. Тогда моделизм в промышленных масштабах совсем отсутствовал, а персональных мастерских было немного. Это чуть позже они стали появляться массово.

Желание иметь в коллекции уменьшенные копии автобусов было велико. И в 1992 году я создал свои первые работы: ЛАЗ-695, ЛАЗ-4202, ПАЗ-3205, КАЗ-608 «Колхида» и бортовую чехословацкую Avia A15N, сделанную по чертежам из «Моделиста-конструктора». Изготовлены они были, как у моего наставника, из бумаги и картона. Многослойно проклеенные они были достаточно прочными. Специальных материалов у меня не было, поэтому всё делалось из подручных средств: бумаги, картона, скрепок, булавок, проволоки.

Визнер, увидев мои работы, был приятно удивлён. Говорил мне, что не ожидал он такого скорого результата, да ещё в масштабе 1:43. И вообще, я видел его удивление, что можно делать автобусы, уменьшенные в 43 раза.

Мой первый успех и положительная оценка наставника подтолкнули меня к мысли об изготовлении моделей в металле, из жести методом пайки. Работа с жестью, чем-то похожая как с бумагой и картоном, поэтому я очень чётко представлял этапы моей работы. И всё же металл – это не бумага, поэтому мы с Александром договорились реализовать такой проект совместно. Вот и получился у нас в своём роде взаимообмен: Визнер натолкнул меня на мысль сделать автобусы в 43 масштабе, а я его – делать автобусы в металле.

Лёгкая рука наставника

Первой нашей совместной работой был всё тот же ЛАЗ-695 «Львов». К реализации этого проекта мы решили подойти очень основательно. Я нашёл реальный старый ЛАЗ-697 «Турист» в одном из дворов, не на ходу, но в хорошем состоянии. Мы сняли с него размеры, зарисовали детали и начался долгий мучительный процесс изготовления первой пробной модели.

Признаюсь, на тот момент Александр играл ведущую роль в нашей работе, он был старше и опытнее. Стоит сказать, что он отличался очень общительным характером, у него на квартире постоянно собирались коллекционеры города Петропавловска (Северо-Казахстанская область), в котором мы тогда жили. Своего рода был клуб коллекционеров.

Среди любителей масштабных моделей встречались умельцы, которые пытались что-то делать своими руками. Например, Виталий Капустин собирал полуприцепы к грузовикам, Юрий Родионов делал конверсии и переделки на базе «Элекона» КамАЗы, «Уралы» и другие машины. И у всех можно было чему-то поучиться, что-то подсмотреть. Да и простое общение приносило много удовольствия. Тогда, в 1990-е годы, в Екатеринбурге проходили слёты коллекционеров-моделистов, иногда мы ездили всей компанией, было не только интересно, но и познавательно – там мы часто получали конкретные ответы на интересующие вопросы от мастеров представленных работ.

На волне творческого подъёма

Самостоятельно я начал работать с металлом в 1995 году. Первые чертежи я разрабатывал по фото и известным мне размерам, собранным из различных источников. Так появились грузовики ЗИЛ-4331 и КрАЗ-255, джип Willys MB времён ВОВ, уменьшенные в 43 раза. Теперь я понимаю, что они были не без недостатков, но тогда они мне казались неплохими для начала.

На этой волне творческого подъёма у меня возникла интересная задумка. В нашем районе недалеко от меня находилась автобаза, я решил туда наведаться. На территорию меня впустили с большим трудом, только после долгих объяснений и уговоров. Но разрешили сфотографировать, зарисовать и даже снять замеры с грузовиков и автокранов. Это была большая удача, ведь во времена СССР такое позволяли редко. Так у меня появились подробные данные о машинах КрАЗ-257, МАЗ-500 и ЗИЛ-130. Некоторое время спустя, когда я продемонстрировал работникам базы свои модели ручной работы, меня уже принимали как родного. Но, к сожалению, работу по автокрану на шасси КрАЗ-257 я так и не доделал…

Военная красота

Дальнейшее моё направление творческой деятельности сформировала случайная находка. Как-то мне попались журналы «Техника – молодёжи», я сразу обратил внимание на серию публикаций о танках с рисунками Михаила Петровского. Его ортогональные проекции на меня произвели колоссальное впечатление. Эти красочные иллюстрации завораживали, в облике танков было нечто загадочное – неописуемая мощь и в то же время красота. Мне тогда почему-то вспомнились слова Микеланджело Буонарроти: «Я беру камень и отсекаю всё лишнее». Мне тоже так захотелось, и в 1996 году многое увиденное в журнале я воплотил в миниатюрах танков Т-54, ПТ-76, Т-10, а затем Т-72 и КВ-1-2. На этом я не остановился, затем моя творческая страсть была реализована и в бронетранспортёрах БТР-152, БТР-80 и БТР-40. Так я увлёкся военной тематикой в 43-м масштабе, и она стала ведущей.

Многие, недоумевая, говорили: «Зачем ты этим занимаешься? Эта тема в 35-м и 72-м масштабах собирается из пластмассовых наборов. А тут 43… да ещё в металле – весьма трудоёмкий процесс изготовления». Я и сейчас не могу объяснить, откуда такая тяга, но мне хотелось делать бронетехнику именно в этом масштабе, наравне с легковыми и грузовыми моделями автомобилей.

Трудности по сбору информации и подготовке чертежей у меня были иногда непреодолимые. В то время Интернет отсутствовал, источником информации в основном служили журналы «Моделист-конструктор», «Техника – молодёжи», «М-хобби». Я архивировал любые фото бронетехники, попадающиеся в газетах или журналах. С появлением сети Интернет стало проще, сейчас можно найти всё.

Только творчество и ничего кроме…

Знаковыми для меня стали 2002–2003 годы, когда в Санкт-Петербурге я познакомился с интересными людьми: Володей Михайловым и Володей Колисниченко. Побывав у них в мастерской, я пополнил свои знания очень интересным багажом. Качество моих моделей заметно улучшилось, за это я Вованам особенно благодарен, и всегда с теплотой вспоминаю то время.

Там же, в Северной столице, находится интересный Военно-исторический музей артиллерии с образцами военной техники. Я посещал его неоднократно. Архив мой заметно вырос, благодаря собранным фото, материалам с разных выставок, публикациям и источникам из Интернета, уже было проще самому разрабатывать чертежи и выполнять по ним работу.

Главными материалами в моей творческой работе стали жесть, олово, белый металл, латунь, медь, стеклотекстолит, реже полистирол – всё вырезается, гнётся, паяется. По сей день я придерживаюсь только ручной работы, без применения 3D-технологий, лазерных нарезок и прочего. Чем больше технологий, тем меньше прелести ручной работы. Я художник по образованию и полностью ассоциирую себя с этой профессией. Можно ли представить живописца, пишущего картину на станке при помощи новых технологий? Совершенно невозможно! Так и в моём случае.

Возможно, от такого кустарного производства мои модели в чём-то проигрывают, но выигрывают они в большей степени – они живые, натуральные, неповторимые. Каждый реализует свой творческий потенциал по-своему, я реализую себя так. Безусловно, работа с металлом трудоёмкая, например, на изготовление модели танка может уйти месяц, а то и больше. Но я вспоминал о трудностях, только когда уже закончил модель, а в процессе всё это сглаживается, так как меня ведёт творчество и только оно имеет значение.

Многообразию нет конца

Все мои модели танков стендовые, у них поворачиваются башни. Пушка, спаренная с пулемётом и прожектором, зенитный пулемёт, антенны, баки, бревно – всё съёмное. Количество контейнеров на Т-72Б соответствует оригиналу – 227 штук, прицел стеклянный, бревно сзади в корме деревянное, брезент-ткань. Всё, как на настоящем танке, только уменьшенное в 43 раза.

Увлечение бронетехникой совершенно логично привело к идее прилагать к ним тягачи с 2- и 3-осными полуприцепами МАЗ-535, МАЗ-537, КЗКТ-7428 «Русич». Ведь именно на них перевозят военную технику! Это сейчас, при изобилии любых моделей, коллекционеры стали избалованными и трудно кого-то чем-то удивить. Но тогда, в 1990-х, такие машины вместе с танками смотрелись впечатляюще.

Я не оставлял тему грузовиков до появления SSM, АИста и НАПа. Делал модели конверсии и переделки, которых не было в промышленном производстве на базе «Элекона»: ЗИЛ-131, «Урал-375», «Урал-4320», КамАЗ-4310. На шасси этих машин появлялись самые различные варианты: кунги, цистерны, кузова, прицепы. Все они связаны с военной тематикой.

Потом появились бронированные «Уралы» и КамАЗы. Интересными получились модели кунгов и вахтовые автобусы на шасси автомобиля «Урал». У них открывались двери, откидывались лестницы, внутри проработана деталировка салона, сымитирована обшивка стен крыши, поручни, лампы, медицинская. аптечка и др. На машинах техпомощи МТП-2А крановая стрела с крюком и тросами была съёмной.

С середины 1990-х годов, как стал работать с металлом, я собрал много разных моделей: БТР-40, БТР-50, БТР-152, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БТР-90, а также боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2, БМП-3; танки и модификации: ПТ-76, Т-54, Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 и Т-90. Интересными получились машины на базе Т-54, БТС-2, БТС-4, ВТ-55. Самоходная установка СУ-122-54, зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2. Сейчас работаю над моделями на базе Т-72 БРЭМ-1 (бронированная ремонтно-эвакуационная машина) и ТОС-1 «Буратино» (тяжёлая огнемётная система).

Дальнейшие планы пусть пока останутся «военной тайной», скажу только одно – задумок очень много, и если реализую их, то обязательно расскажу. Я открыт для контактов, пишите, буду рад: [email protected]

Как сделать тигач свлими руками на пульту

Самодельная машинка на пульт управлении ЛЕГО \

КАК СДЕЛАТЬ МАШИНКУ ИЗ КАРТОНА НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ \

Тягач на радиоуправлении из игрушки. RC грузовик 1:48

КАК СДЕЛАТЬ МАШИНКУ С НУЛЯ НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ И С РАБОЧЕЙ ПОДВЕСКОЙ \

Камаз на пульте бензиновый ПРИКОЛЬНО

Moscow Hobby Expo 2011. Часть 11. Ещё тягачи и грузовики

Грузовик Из Картона (Своими Руками)

Грузовик Scania с опрокидывающимся прицепом, свет, 1:32

Радиоуправляемая модель МАЗ 64226 тягач

Грузовик Scania с опрокидывающимся прицепом, свет, 1:32

Тягач вездеход игрушка СССР .На пульте управления.

Радиоуправляемые грузовики, которые не отличить от настоящих …

Коллекционная модель тягача Scania V8 R730, 1:64

Фура на радиоуправлении в Беларуси. Сравнить цены, купить …

Радиоуправляемые грузовики, которые не отличить от настоящих …

Тягач с платформой и бульдозер на инфракрасном управлении, свет, звук

Конструктор — Грузовик \

Тягач MAN с платформой, красный

Синхронизация машины с пультом управления.

Тягач MAN с платформой, красный

Радиоуправляемые грузовики, которые не отличить от настоящих …

Радиоуправляемые грузовики Тамия. Официальный сайт Tamiya в …

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Внедорожник своими руками из лего | moneyhype.ru

Тягач — Игрушки — OLX.ua

Радиоуправляемые грузовики, которые не отличить от настоящих …

Тягач с платформой и бульдозер на инфракрасном управлении, свет, звук

Радиоуправляемые грузовики, которые не отличить от настоящих …

Тягач MAN с платформой, красный

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Тягач MAN с платформой, красный

Тягач — Игрушки — OLX.ua

как сделать пульт управления для вертолета своими руками …

Радиоуправляемые грузовики, которые не отличить от настоящих …

Разбор конструкций, вариантов и опций КМУ \u2013 Основные средства

Радиоуправляемый конструктор «Mechanical Master 2 в 1 …

Радиоуправляемая модель МАЗ 64226 тягач

Как собрать радиоуправляемый танк — Микромодели

Машина на р/у \

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Тягач седельный камаз 65116 \u2013 технические характеристики …

Купить Lego Power Functions — элементы для моторизации …

RC седельный тягач Merсedes Actros от RUICHUANG

DALNOBOI.ORG | Груз не в тягость: обзор нового тягача Ford …

Мастерская N.V. Видео

КАК СДЕЛАТЬ МАШИНКУ ИЗ КАРТОНА НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ \u0027 КАМАЗ\u0027

Самоходная прожекторная установка КН-72 вездеход тягач танк пульт пластик. Рабочий!

Тягач вездеход игрушка СССР .На пульте управления.

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Конструктор Lepin 20020 Буксировщик тягач — Technic 8285

ИГРУШКА Тягач Завод Электроприбор Харьков СССР

Самоходная прожекторная установка КН-72 вездеход тягач танк пульт пластик. Рабочий!

Седельно-сцепное устройство (ССУ) \u2013 Основные средства

Tesla представила электрический тягач, который быстрее и …

6 НЕДЕТСКИХ МАШИН на Радиоуправлении

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Тягач седельный камаз 65116 \u2013 технические характеристики …

Тягач вездеход игрушка СССР .На пульте управления.

Тягач — Игрушки — OLX.ua

Радиоуправляемые грузовики Тамия. Официальный сайт Tamiya в …

Конструктор — Грузовик \

Как подключить дополнительные фары на вольво фш

Тягач вездеход игрушка СССР .На пульте управления.

RC седельный тягач Merсedes Actros от RUICHUANG

Тягач — Игрушки — OLX.ua

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Игрушечный военный тягач \

Седельный тягач Volvo Fh26 750

Тягач седельный камаз 65116 \u2013 технические характеристики …

схема пульт дистанционного управления своими руками — Prakard

Тягач — Игрушки — OLX.ua

Радиоуправляемые грузовики Тамия. Официальный сайт Tamiya в …

ТОП 10 САМЫХ НЕВЕРОЯТНЫХ МАШИН для Детей

RC седельный тягач Merсedes Actros от RUICHUANG

Седельный тягач Volvo Fh26 750

DAF

DAF

Грузовик Scania с опрокидывающимся прицепом, свет, 1:32

DALNOBOI.ORG | Груз не в тягость: обзор нового тягача Ford …

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Седельно-сцепное устройство (ССУ) \u2013 Основные средства

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Самоделки из лего техник 42022 уникальный сервис в россии …

Тягач — Игрушки — OLX.ua

как сделать радиоуправляемую модель Видео — Подвал

Новости компании

Настройка крана уровня пола

маз из кардон свами руками скачать с 3gp mp4 mp3 flv

Тягач седельный камаз 65116 \u2013 технические характеристики …

Купить радиоуправляемую машину | Радиоуправляемые машинки в …

RC седельный тягач Merсedes Actros от RUICHUANG

DALNOBOI.ORG | Груз не в тягость: обзор нового тягача Ford …

Катер на радиоуправлении: собрать своими руками или купить …

Грузовики, фуры и тягочи Румашинки.рф

Седельный тягач Volvo Fh26 750

▶▷▶▷ как сделать своими руками столик на панель в камаз

▶▷▶▷ как сделать своими руками столик на панель в камаз

как сделать своими руками столик на панель в камаз — Столик в волдай фермер, своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vY9L1GNdkAKs Cached Столик в валдай фермер, своими руками This video will piss off contractors! — DO NOT DO THIS! The Barndominium Show E101 — Duration: 16:05 Texas Barndominiums Столики в кабину грузовых авто vita-truckcomshopcategorystoliki-v-kabinu-gruzovyh-avto Cached Столики в кабину грузовых авто Для владельцев грузовиков, которые вынуждены долгое время проводить в дороге, кабина автомобиля нередко превращается в маленький дом Полка на панель, столик на панель, полка на торпеду Sprinter wwwyoutubecom watch?vDo_miBY281Y Cached Обзор полки на панель ( столик на торпеду) Мерседес спринтер Купить полку на панель на спринтер, крафтер сделай сам! — Внутренний тюнинг — КАМАЗАВТОКЛУБ clubkamazruviewtopicphp?t131 Cached про выступ в низу, имел ввиду вот эту не зашитую часть но уже сделал выпилил из двп обтянул двумя частями так как материал закончился обтягивал дермантином, паралон взял 10мм, скобки для степлера 6мм и пистоны от газели Do it yourself DIY — YouTube myoutubecom playlist?listPL2SWmv7hzKONnhFSBy0 Cached This playlist posted a video on the theme of DIY And a video posted absolutely any subject affecting all aspects of peoples lives, their hobbies and ski Столики и полки в кабину купить autolongruproducts23-stoliki-i-polki-v-kabinu Cached Представленные здесь модели делятся на 2 основных типа: С выдвижным ящиком Без выдвижного ящика Столики и полки в кабину устанавливаются на панель автомобиля без дополнительных креплений Столики и полки в кабину купить — страница 2 autolongruproducts23-page_2-stoliki-i-polki-v Cached Представленные здесь модели делятся на 2 основных типа: С выдвижным ящиком Без выдвижного ящика Столики и полки в кабину устанавливаются на панель автомобиля без дополнительных креплений Стол на панель КАМАЗ с ящиком furofararucatalogproductstables_and_shelves_in_the Cached КаталогАксессуары для грузовиковСтолы на панель и полки в кабину грузовых автомобилейСтол на панель КАМАЗ с ящиком Тюнинг МАЗ как провести минимальные изменения своими руками tuningkodrutyuning-avtomobilejtyuning-russkix-avto Cached Неполадки в подъемных и запорных механизмах представляют наибольшую опасность Можно своими руками провести тюнинг этих деталей, сделав их усиление своими руками Идеи своими руками Своими руками — Как сделать самому kak-svoimi-rukamicomcategoryidei-svoimi-rukami Cached ИДЕЯ 7 На скорую руку Как превратить стандартные белые фасады в кухню в стиле кантри? Очень просто: Своими руками — читать далее 50 идей для кухни своими руками часть 2 Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 16,000

• как сделат
• ь своими руками стол
• уками столик на панель в камаз

• паралон взял 10мм
• которые вынуждены долгое время проводить в дороге
• своими руками This video will piss off contractors! — DO NOT DO THIS! The Barndominium Show E101 — Duration: 16:05 Texas Barndominiums Столики в кабину грузовых авто vita-truckcomshopcategorystoliki-v-kabinu-gruzovyh-avto Cached Столики в кабину грузовых авто Для владельцев грузовиков

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд как сделать своими руками столик на панель в камаз Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Картинки по запросу как сделать своими руками столик на панель в камаз Самодельный столик на панель КАМАЗ , л, года driverul КАМАЗ Батыр Бортжурнал Самодельный столик на панель Segarus был день назад Ок, просто хочу к себе в камаз такую же сделать года AlexanderM Красота Видна Музыка в КамАЗ Полка своими руками YouTube май КамАЗ восстановление, ремонт, тюнинг своими руками Грузовик ОТ и ДО от Test Mena myoutubecom Делаем надоконную полку КАМАЗ YouTube фев я попытаюсь обьяснить как сделать надоконную полку КАМАЗ низкая кабина своими руками myoutubecom Полка Надоконная В Камаз Своими Руками dnsfasr апр Своими руками такой тюнинг моно сделать никакие заводские Webasto автономка Вот мой самодельный столик на панель камаз правда обшить руки не Автозапчасти и Чертеж столика на панель КамАЗ Vuk spacelab net vukhatisocunerunetni Похожие, Как сделать блокнот из альбомного листа своими руками Также смотрите, Отверстие под Стол на панель КАМАЗ своими руками размеры, КАМАЗ Полка столик на панель ГАЗ Обшивка,диваны, полки,подлокотники, чехлы, полик kamaz _obshivka Продаю бу запчасти на камаз Акустическая полка для КАМАЗа под низкую крышу Нравится Добрый день сколько стоит столик на панель , бар и подлокотник с доставкой до Москвы? Столики и полки в кабину КировТент kirovtentru Бассейн своими руками Сайт поддержки Стол в кабину MAN TGA XXL широкая кабина, малый р В закладки Стол в кабину КАМАЗ европанель малый р сделай сам! Внутренний тюнинг КАМАЗАВТОКЛУБ club kamaz ruviewtopicphp?ft вот мой самодельный столик на панель камаз правда обшить руки не доходят P своими руками такой тюнинг моно сделать никакие заводские навороты рядом не стояли Стол полка в кабину КАМАЗ EVRO парта стол полкавкабин май Полка в кабину KAMAZ ЕВРО парта Как сделать стол обеденный деревянный своими руками в Полка на панель камаз своими руками размеры Интернет фев полка на панель камаз своими руками размеры Делаем надоконную полку КАМАЗ Полка своими руками Полка в маз на панель своими руками Столик на панель камаз своими руками smasterimsamiru как сделать полку в камаз на панель Подключение автомагнитолы в камазе своими руками Столики и полки в кабину Полка х секционная на панель своими руками полочка на торпеду фотон Видео мар своими руками полочка на торпеду фотон Как сделать спальник в грузовике МАЗ Полка на панель , столик на панель , полка на т САЛОН КАМАЗ СВОЇМИ РУКАМИ САМОРОБНІ stoktuberu Полки и столики для грузовых автомобилей собственного От , до , Мы рады предложить нашим клиентам отличные столики в кабину! сравнение Полка KAMAZ р Столик трансформер в кабину форум Дальнобойщики хочу сделать купить столик полка трансформер в кабину Чтобы сидя на спальнике перед Стол в кабину КАМАЗ европанель купить по низким Стол в кабину КАМАЗ для установки на центральную часть панели , основание изготовлено из ЛДСП Полка на камаз своими руками размеры фото Продмаксрф Стёкла на фары Бассейн своими руками Сайт поддержки движения Play_Dalnoboy Камаз полка своими руками Вы можете выбрать столики и парты на панель стандартной Как сделать чтобы воришки не ходили в машазин Полка на торпеду камаз своими руками Ящик вместо drivecom Kamaz манипулятор owner story accessories В выходные заняться было не чем и я решил их провести с Столик на панель приборов своими руками mestusrorosoru stolik napan Все бесплатно и без регистрации! столик на панель приборов За мат, політику і Про выступ в низу, сделать заказ, кто как переделывал своего камаза Столик в кабину камаз на место среднего пассажира на kabinkamru kamaz Plastik_ Каталог товаров Запчасти на кабину Камаз Столик в кабину камаз на место среднего пассажира на компьютер Столики в кабину грузовых авто vitatruckcom stolik ivkabinu Столик DAF XF Столик на панель DAF XF в кабину вашего автомобиля Очень полезный и Кизлярская обшивка на КАМАЗ OKRU Группа Кизлярская обшивка на КАМАЗ в Одноклассниках Обшивка салона Камаз Кизляр Официальная группа Стол в кабину ВостокЗапад Интернет магазин evvsudljagruzovykhstolvkabinu , Стол в кабину КАМАЗ EURO парта ВТГ АТ Артикул AT Производитель Россия, Нет, Цена от как сделать модель камаза своими руками feedsakj bemuhalaeklablogcoma Вот мой самодельный столик на панель камаз правда обшить руки не как сделать модель камаза своими руками tm vlaXML mln answers found found руками объемной игрушкой кувшинки из бумаги можно украсить стол к стол в кабину вольво Сами чиним Стол на камаз своими руками Хобби и увлечения Столик Столик на панель камаз своими руками размеры Сделать в кабину полку для камаза Ремонт кабины КамАЗ своими руками ВИДЕО апр Капитальный ремонт кабины Камаза с заменой Ремонт кабины Камаз своими руками поднимите переднюю облицовочную панель кабины; вставить сначала одно, потом другое стекло легче это сделать , Тюнинг кабины камаза своими руками фотоотчет aristonglorigolrutyuningkabiny kamaz Вот мой самодельный столик на панель камаз правда обшить руки не доходят Чтобы сделать внутренний тюнинг КамАЗ своими руками , достаточно Сделать полку в маза своими руками zapiskibuilddayrusdelatpolk Есть бумаги в наличии ваз Стол в кабину Freightliner, сделать полку в маза Скачать Изготовление дополнительной консолиполки для ноя Обзор полки в кабину камаз Столик в волдай фермер, своими руками КАК СДЕЛАТЬ ДУБОВУЮ ПОЛКУ В В БАР Полка на панель , столик на панель , полка на торпеду Фото салона Отделка и тюнинг КАМАЗ remsalonru remsalonrufotosalonaotdelkai Фото салона и наших работ, Тюнинг КАМАЗ Отделка, перетяжка, пошив Столики на панель Перетяжка салона КАМАЗ А также купить салон, установка своими руками НЕ ОТКЛАДЫВАЙ как сделать кузов на камаз своими руками Шкафы купе teisirukaksdelatkuzovna kamaz апр как сделать кузов на камаз своими руками tm manXML mln answers found found thsd answers Самоделки своими руками, сделай сам У Самоделкина Ищете как сделать самоделки своими руками ? Считайте вам крупно повезло ! Сайт В гостях у Самоделкина, Столик в кабину комфорт и удобство в кабине грузовика сен Чтобы сделать верный выбор столика в кабину, Столик в кабину МАЗ EURO малый с полкой Столик в кабину КАМАЗ ЕВРО малый перфорация Установку на панель имеют столики для определенных Полка столик на панель авто в Украине Сравнить цены stolik napanelavt Полка столик на панель авто Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине как сделать своими руками полку на торпеду в камаз importoiltraderukaksdelatsvoimi мар как сделать своими руками полку на торпеду в камаз Cached Столик на панель man tgx в кабину вашего автомобиля Столик на панель КАМАЗ evro в кабину сделай сам! Камаз полка салона грн Автозапчасти Тернополь на kamaz polkasalona Камаз полка салона є виликий вибір кольорів ВИГОТОВЛЕНА З ЯКІСНОГО ШКІРЗАМІННИКА І ПАРАЛОНА Диван в камаз Kabinaru Республика Дагестан kabinarudivanv kamaz Кизлярский диван в салон кабины камаз Раскладной двойной диван различной цветовой гаммы Купить как сделать полку своими руками на камаз Prakard prakardcomviewtopicphp? июл как сделать полку своими руками на камаз tm vlaXML mln answers found found thsd answers как сделать полку на камаз с низкой кабиной своими руками wwwspolecenskysalonczkaksdelat мар Бассейн своими руками Стол подходит на грузовики man tga с широкой кабиной В Полки , Автозапчасти для грузового, Камаз панель , Кабина на камаз , Козырьки, Камаз КАМАЗ автодом собрались купить,нужны советы знающих gunsallziporgtopichtml ноя Это камаз и кабину придется откидывать нибудь стол поставилии вот можно культурно пообедать Сооружение построено своими руками Попытка сделать и то и другое неизбежно повлечет за собой как сделать своими руками полку в газель своими wwwrcotorgkaksdelatsvoimiruka мар как сделать своими руками полку в газель своими руками Дуэт Столики На Панель Фото с обложки Тюнинг Салона Фермер Полка Надоконная В Камаз Своими Руками Камаз Фото Тюнинг robolabspbru kamaz fototyunin Но можно переделать бампер на своими руками Вот мой самодельный столик на панель камаз правда обшить руки не доходят поверьте, своими руками такой тюнинг моно сделать никакие заводские навороты Ремонт сиденья камаз своими руками Все своими руками kama Рейтинг голос Мы постараемся ответить на вопрос Ремонт сиденья камаз своими руками по рекомендациям подлинного Распиновка реле стартера камаз Нужная схема kama схема электропроводки камаз при ремонте стартера своими руками с видео и и стартера с замочным устройством, находящийся на панели приборов второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды Столик откидной Салон Клуб Газелистов wwwgazelleclubru stolik окт Где и по чём можно взять такой столик видел в автосалоне на люкс Баргузине! Очень такой же Автодом своими руками КАМАЗ Строительство автодомов кемперов lifeintravelruviewtopicp мар Re Автодом своими руками КАМАЗ Ajokki Я знал, что бензиновые генераторы и солнечные панели уже Использовав поворотные сиденья с раскладным столиком Также можно сделать опускающуюся сверху Столики на панель камаз , Обшивка салона камаз Loverfm loverfmwatch?v Столики на панель камаз , Обшивка салона камаз САЛОН КАМАЗ СВОЇМИ РУКАМИ САМОРОБНІ Duration Тоха Майк years ago; , Светящийся кофейный столик своими руками Fishki мар Светящийся столик может сделать каждый, лишь бы под Водитель КамАЗа попал на три колеса, пытаясь Метки руками светящийся своими стол как выглядели приборные панели у Советских мотоциклов Фото новый камаз кабина КАМАЗ представил kamaz сен Премьерный показ кабины КАМАЗ стал Приборная панель просто космос ничего зонах и не далее, чем на расстоянии вытянутой руки использовать в качестве выдвижного столика для еды как сделать своими руками столик на панель в камаз Drukula drukulacomkaksdelatsvoimirukami мар как сделать своими руками столик на панель в камаз Yahoo Search Results Yahoo Web Search В ответ на официальный запрос мы удалили некоторые результаты с этой страницы Вы можете ознакомиться с запросом на сайте LumenDatabaseorg Запросы, похожие на как сделать своими руками столик на панель в камаз столик на панель своими руками размеры столика в камаз столик на панель камаз размеры полка на камаз низкая крыша как сделать диван в камаз своими руками полка на торпеду для грузовиков своими руками столик в кабину камаз как снять полку на камазе След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

как сделать своими руками столик на панель в камаз

Можно ли сделать машину дома. Как сделать самодельную машину. Если вы не прошли аттестацию

Уникальность поделок из бумаги в том, что для их реализации необходимы любые семейства защищенных материалов. Обладать таким искусством под силу маленькому ребенку. Чтобы привлечь мальчика к рукоделию, создав игрушку из бумаги, ему интересно только это занятие. Предложите маленькому человечку варианты, как сделать и распечатать из бумаги автомобиль, легковой автомобиль, грузовик и камаз с помощью схемы склейки.

Уникальность поделок из бумаги в том, что необходимо выполнять любые семейные материалы, доступные для их выполнения.

Как сложить или собрать полицейскую машину из бумаги с помощью оригами: простая схема и чертежи

Взломщик можно сделать как для игры, так и оригинальный подарок хорошему другу — взрослому человеку. Поскольку мужчины в душе всегда мальчики, в качестве подарка подойдет машинка оригами из денежной купюры.

Понадобится:

• Прямоугольные листы цветной бумаги;
• ножницы, клей.

Как сделать игрушечную машинку:

1. Выбранный цвет листа рулона бумаги по горизонтали. Это центральный изгиб будущего продукта.
2. Параллельные линии сгиба загибают внутрь две половины листа слева и справа.
3. Отгибается от перегрузки внутри. Тогда концы листа уляжутся по направлению изнутри.
4. Сгибание сгибает внутренние углы Сформирует корпус самодельной бумагоделательной машины.
5. Под колесами сделать изгибы треугольниками внутри. Чтобы добиться максимального сходства с колесом, угловые вершины загибаются внутрь.
6. Для фар правые углы машины также загнуты внутрь. С левой стороны перегиба делаем то же самое, но меньшего размера и наружу.

Для более красочного изготовления машинки на фары наклеиваем бумажные треугольники другого цвета.

Как сделать машинку из бумаги за 3 минуты (видео)

Галерея: Бумажная машина (25 фото)

Как сделать машину, которая едет из бумаги

Из бумаги можно сделать движущуюся машинку для гонки. Чтобы начать движение, положите такую ​​поделку на гладкую поверхность и подуйте на нее. Под действием воздушного потока фигура начинает скользить по покрытию, имитируя движение настоящего гоночного автомобиля.

Требуется:

• Лист белой бумаги со сторонним соотношением сторон 1: 7 или 4.

Из бумаги можно сделать движущуюся машинку для гонок

Как сделать:

1. Сложить лист бумаги пополам вдоль.
2. Обратите внимание на линию перегиба, изгибающую правый верхний и левый нижний угол бумаги.
3. Сформируйте верхнюю часть листа с внутренними треугольниками в центре.
4. В центральном направлении еще раз сделайте изгиб существующих треугольников.
5. Загибая борта внутрь к центральной линии, формируем боковые стороны машины.
6. Сложите нижнюю часть листа треугольниками над верховой поделкой, затем приступайте к фигуре пополам. В карманах для фиксации уголков.
7. Теперь модель станка можно декорировать по желанию.

Помогая и направляя работу ребенка, вы можете сложить целый гоночный автопарк.

Как сделать бумажную тележку

Фигурка грузовой машины Эффектнее смотрится в насыпном формате.

Понадобится:

• Плотная бумага;
• Клей, ножницы;
• Отстойник деревянный;
• Скотч двусторонний;
• Бутылка пластиковая;
• Циркуляр, штырь.

Фигура грузовой машины эффектнее смотрится в наливном формате.

Как сделать:

1. Вырежьте отдельно четыре квадрата для кабины, три равных прямоугольника и два квадрата для тела.
2. Сложите из вырезанных фигурок две коробки, соедините их застежки с помощью ленты внутри.В боковом стекле кабины можно предварительно вырезать два квадрата, закрепив изнутри кусочки пластика. Так же делает лучшую поделку, имитирующую лобовое стекло. Склейте детали кабины и кузова между собой.
3. На черном цвете тиража для обозначения такого же размера восемь маленьких кружков с центральной точкой. Для устойчивости будущие колеса приклеиваем по два круга. В центральной точке сделать маленькое отверстие для булавки.
4. Колеса крепить через симметричные противоположные отверстия по бокам фигурки, надевая сосуды через отверстия.
5. Цветочный рисунок окраска по желанию красок.

Устойчивость модели обеспечит прочность колес — чем больше кругов приклеено у основания колеса, тем лучше казан.

Как сделать военную машину

Понадобится:

• Плотный бумажный лист темно-зеленого цвета;
• Отстой;
• Ножницы круглые;
• Карандаш, леска, клей;
• Краски черные, кисть;
• Трубки бумажные или коктейльные пластиковые.

готовое изделие можно дополнительно украсить

Как сделать:

1. Нарисуйте четыре квадрата для кабины. На другом листе нарисуйте три прямоугольника и два квадрата для тела. Отдельно возьмите лист, сложенный по трем частям, приклейте треугольник — он будет креплением для ракеты.
2. Нарисуйте детали стекол кабины на переднем квадратном лобовом стекле. С изнаночной стороны скотча или бумажных полосок приклеиваем квадратики.
3. Аналогичным образом соединяем детали кузова автомобиля.Вверху приклеиваем бумажный треугольник.
4. Соедините готовую кабину и кузов в единую модель машины.
5. Из черной бумаги сделайте такие же восемь кругов с центральной точкой. В обозначении проделать иглой отверстие для спэда.
6. Проделайте дырки внизу кабины и кузова с запаской, ездите на них колесами. Чтобы конструкция не развалилась, концы динамиков намочили в клее, сохли.
7. Разрежьте трубку для коктейля на равные части, примерно по 3 см.Разбейте все сегменты черным. Дать хорошо высохнуть.
8. Аккуратно клей для крепления самодельной ракеты к креплению корпуса.

Для украшения военной машины Из бумаги можно нарисовать готовое изделие из темных пятен по бокам (или полосок капота) акварельными красками.

Бумажные гонки

Фигурка этого гоночного автомобиля Изобретена для самых маленьких.

Нужно:

• Рулон от туалетной бумаги;
• Краски, кисти;
• Картон, тираж, ножницы;
• Зубочистка 2 шт.

Фигурка этого гоночного автомобиля придумана для самых маленьких

Как сделать:

1. Рулон бумаги Очистить остатки туалетной бумаги, раскрасить желаемой акварельной краской. Путем сушки нарисуйте обозначения гонок шариковыми ручками.
2. Кружком обозначены четыре равных круга для колес, вырезать, покрасить черной краской.
3. В основании рулона проденьте отверстие под штифт для оси — зубочистки.
4. Зачистите рулон зубочистками, закрепите с обеих сторон каждого колеса.
5. В верхней части вырезать полукруг, загибая наружную часть как лобовое стекло.
6. Внутри можно посадить вырезанного из бумаги человечка, прикрепив его к скотчу.

Чтобы колеса машины крутились, капните на концы зубочистки клей. Высохший клей предотвратит снятие бумажных колесиков при движении.

Диаграмма развертки машины из бумаги: как сделать

Схема развертки машины

можно скачать в Интернете.Представленные модели позволяют изготавливать любую технику от особенной до советской.

Для изготовления фигурки по схеме необходимо:

• Схема выбранной модели автомобиля;
• Ножницы картонные;
• Клей.

Как сделать:

1. Для устойчивости будущей фигуры рисунок схемы размещен на картоне. После высыхания обрезать.
2. Сложенные по линиям детали макета.Чтобы их приклеить, хорошенько прислоните место клея.

Как сделать бумагоделательную машину (видео)

Сборка машины оригами или ее схематическое построение сначала покажется немного сложным процессом. Однако увлекательное и познавательное занятие порадует будущего дизайнера. Handmade Развивает мышление ребенка, помогает улучшить подвижность ручек. А сделанная машинка станет самой любимой из игрушек.

(Нет оценок)

У вас есть машина, которую вы построили и собрали самостоятельно? Тогда можно будет его зарегистрировать.Однако регистрировать можно не все самодельные автомобили, а только те, максимальная масса которых не превышает 3500 кг. Помимо легковых автомобилей, Вы можете разместить мотоциклы, прицепы и полуприцепы.

Процедура

Начать нужно с требований к конструкции автомобиля. Их выдвинула испытательная лаборатория. Также она выдает заключение о дизайне конструкции вашего автомобиля. Есть определенные параметры, которые необходимо соблюдать. Поэтому рекомендуем предварительно согласовать конструкцию автомобиля, обратившись в НИИ Мотранспорта.В этом же НИИ ваш автомобиль будет проверен, после чего вам выдадут протокол испытаний.

Вы обязаны предоставить документ, подтверждающий законность его приобретения. Если вы собрали автомобиль из комплектующих к старому автомобилю — необходимо заранее и получить справку об этом. Если вы купили предыдущую машину с рук — приложите к документам нотариусы. Все это вам нужно будет предъявить в ГИБДД.

После получения протокола испытаний нужно идти на дорогу Института безопасности.Этот орган даст вам заключение, что ваш автомобиль безопасен для езды по городу, а его дизайн соответствует установленным стандартам. Для получения такого документа необходимо предоставить протокол испытаний. Аттестацию необходимо провести в течение месяца с момента подачи вами соответствующего заявления в госорганы.

После проделанной работы можно переходить в МРЭО. Там вам выдадут разрешение, что у вашего автомобиля нет идентификационного номера. Затем нужно будет с этой бумагой пойти в бюро судебно-медицинской экспертизы, где вам подготовят направление в ГАИ на машину.Там вам нужно будет предоставить следующие документы:

• паспорт гражданина РФ;
• заключение Института безопасности дорожного движения;
• заключение судебно-медицинского эксперта МРЭО.

В ГИБДД автомат присвоит идентификатор и подготовит заключение о применении номера. После того, как комната будет обнажена, необходимо отправиться в МРЭО на своей самодельной машине, забрав все документы, полученные во время процедуры.Тогда ваш автомобиль, наконец, зарегистрируется.

Обратите внимание, что за каждый документ необходимо оплатить госпошлину. После изготовления машины вы получите технический паспорт. В нем будет указана графа «Марка» — «самодельная». В «спецмарках» может быть указано, на базе какой модели изготовлен ваш автомобиль.

Видеообзор самодельного автомобиля СССР:

О прицепах

Если вы планируете поставить прицеп или полуприцеп — условия процедуры немного меняются.Вам нужно будет предъявить чек о покупке в ГИБДД. Кроме того, вам нужно будет предоставить технический паспорт той машины, к которой будет использоваться прицеп.

Немного истории

Производство самодельных автомобилей стало популярным не просто так. Этому предшествовали определенные исторические условия. Дело в том, что при Союзе не производились автомобили, удовлетворяющие требованиям конкретной группы потребителей — производились только массовые модели.В связи с этим наши мастера создали автомобили своими руками, из лечебных средств.

Тогда из трех старых нерабочих автомобилей была собрана одна новая. В деревнях энтузиасты превращали кузов пассажира в грузовой. Самостоятельно удлинили кузов и увеличили грузоподъемность машин, поскольку в то время грузовики не были предназначены для личного пользования. Мастера даже создали амфибий, способных преодолевать водные преграды. И все для того, чтобы упростить жизнь.

Были также аистеты, которых волновали не только технические и эксплуатационные характеристики автомобилей, но и их внешний вид.Они создали самые разные автомобили. Все эти шедевры откладывались на выставках и вполне законно путешествовали по городским дорогам.

В советское время самодельные станки не запрещались. Ограничения появились в восьмидесятые годы. Они касались мощности (50 л. На тонну) и габаритов (4,7 м — длина; 1,8 м — ширина). Но тут автолюбители пошли на хитрости. Например, они зарегистрированы в Ростехнадзоре по типу тракторы. Благодаря мягким требованиям, которые предъявлялись к самоделкам, в тот период было зарегистрировано большое количество ручной сборки ТС.

Запрет на самодельные автомобили

В 2005 году вообще запретили регистрацию самодельных автомобилей. Аргументировали это необходимостью разработки четких требований и стандартов для таких транспортных средств. Однако истинная причина этого, скорее всего, заключалась в появлении на автомобильных рынках нового явления — продаж «конструкторов». Схема была проста: для ухода от налогов умельцы ввозили в РФ, а потом собирали их и записывали как самодельные.

Но на практике этот запрет коснулся тех, кто действительно делал отечественные автомобили.Однако автолюбители от этого не утратили энтузиазма. Об этом свидетельствует проведение ежегодных выставок «Автоэкзотика», на которых были представлены шедевры самодельного производства. К сожалению, эти автомобили не имели номеров, привозились эвакуаторами и не могли использоваться для передвижения по городским дорогам. Самое обидное, что многие самоделки могут дать фору некоторым серийным машинам. Позже властями все же был подписан приказ, согласно которому разрешается оформлять автомобили, изготовленные самостоятельно.

Сертификация норм

К, сначала нужно пройти сертификацию. Требования, определяющие порядок, утверждены соответствующим приказом Ростехрегулирования. Сейчас автомобили оцениваются по упрощенной схеме — как ТК, который производится «малой серией». Под малой серией понимается единичный экземпляр машины.

Это небольшая государственная уловка, с помощью которой можно было избавиться от импорта так называемых дизайнеров. Количество машин в малой партии тщательно проверяется.Понятно, что автор самодельной машины, которую собрал для себя, не будет изготовить более одного ТК одного типа. Таким образом, тому, кто занимается промсборкой, работать по такой схеме уже невыгодно. Повторная аттестация невозможна.

Европейские требования

Требования, предъявляемые к самодельной технике, не ниже установленных норм. Нет никаких «опасений», кроме того, такие автомобили должны соответствовать стандартам Европейской экономической комиссии.Правда, аттестация малых партий проводится по обрезному списку требований. Однако все-таки это достаточно серьезная процедура, которую не все делают самостоятельно.

На видео показан самодельный украинский спорткар:

В соответствии с документом, утвержденным Еврокомиссией, автомобили проверяются на соответствие следующим требованиям:

• травматическая защита;
• тормозные характеристики;
• и приложения к ним;
• качество стеблей и, а также правильность их установки;
• , световая сигнализация;
• машина хорошая управляемость;
• автомобиль высокого сопротивления;
• низкий уровень содержания вредных веществ в салоне;
• низкий уровень вредных веществ в выхлопной трубе.

Все эти требования относятся к легковым автомобилям собственного производства.

Хорошие новости

Отправляя свой автомобиль на сертификацию, можно не беспокоиться о том, что он будет поврежден во время испытаний. В соответствии с нормами, одиночные автомобили подвергаются только тем испытаниям, которые не вызовут повреждений. Вместо испытаний, наносящих вред автомобилю, допускается экспертная оценка конструкции.

После проведения всех необходимых осмотров владелец транспортного средства (в случае его соответствия установленным нормам) получает одобрение типа.Этот документ позволяет ему выехать на место регистрации. При регистрации автомобиля все данные заносятся в реестр.

Видеообзор Распорка самодельного автомобиля:

Ограничения

Регистрации не подлежат самодельные автомобили, изготовленные на основе комплектующих, которые были ввезены в Российскую Федерацию более полугода. Им должны быть предоставлены соответствующие документы, подтверждающие законность их появления в стране. Все они должны быть сертифицированы.Если вы вносите какие-либо изменения в конструкцию зарегистрированного автомобиля, включая его конструктивные элементы, запасные части и дополнительное оборудование — вам придется повторно пройти процедуру сертификации и декларирования соответствия.

Если вы не прошли аттестацию

Если ваш самодельный автомобиль не соответствует требованиям безопасности, вы можете получить отказ в регистрации в сертификационных органах. Вы имеете право обжаловать такое решение в суде. Однако будет гораздо эффективнее, если вы попробуете свой ТК в соответствии с причинами отказа.После изменения вы можете снова подать заявку на переоборудование.

Если вы переделываете машину, в соответствии с выданным заключением, и применяете те агрегаты, которые, например, использовал ваш товарищ, получивший разрешение, то это пойдет намного быстрее. Конечно, если он сдал на аттестацию аналогичную модель. Однако не забывайте, что вы можете получить разрешение индивидуально для каждой машины. Утвердить массовое производство самодельных машинок будет дороже.

Видеообзор самодельного Феррари:

Получив отказ, вы можете переоборудовать автомобиль в мастерской или в мастерской.Конечно, вы можете выполнить эти работы самостоятельно, но вам все равно нужно будет получить акт об их проведении на сертифицированной станции. После переоборудования электромобиль необходимо будет повторно сертифицировать на соответствие требованиям и условиям, определенным экспертной организацией. К таким организациям относятся испытательные лаборатории, имеющие действующее свидетельство об аккредитации в этой области. Если вам дали разрешение сейчас — зайдите в МРЭО и зарегистрируйте машину.

Любители машин должны понимать, что в большинстве случаев собрать машину намного проще, чем зарегистрировать.Поэтому перед тем, как оформить самодельный автомобиль, подумайте, хватит ли у вас терпения и денег. При прохождении процедуры сертификации и регистрации необходимо оплатить госпошлину.

Но если вас все это не пугает — дерзайте! Теперь, когда вы знаете, как зарегистрировать самодельный автомобиль, можно приступить к коллекционированию своего шедевра. Кстати, вполне возможно, что сегодня некоторые модели самоделок пользуются большой популярностью у любителей элитных автомобилей.

Пожалуйста, оставьте свой отзыв к статье! Нам интересно ваше мнение.

В наши дни сложно удивить какой-то новой моделью автомобиля, а вот машина, сделанная своими руками, всегда привлекала внимание и азарт. Человек, делающий машину своими руками, рассчитывает на два варианта развития событий. Первое достойно творчества, а второе — улыбка окружающих в виде изобретения. Если разобраться, в собственной сборке автомобиля нет ничего сложного. От инженера-самоучки требуется лишь знать конструкцию автомобиля и основные свойства его деталей.

Исторические факты

Началу постройки вагонов предшествовали некоторые исторические обстоятельства. За время существования Союза велось серийное производство автомобилей. Они не могли удовлетворить определенные потребности потребителей. Именно поэтому изобретатели-самоучки стали искать пути выхода из сложившейся ситуации и сделали это, создавая самодельные автомобили.

Для того, чтобы сделать одну машину своими руками, три нерабочих, из которых все расстреляны, потребовались запчасти.Если брать во внимание людей, живущих в глухих деревнях, то они чаще всего улучшали различные органы, тем самым увеличивая свои дееспособности. Начали появляться автомобили, обладающие высокой проходимостью и способные преодолевать даже воду. Словом, все силы были брошены на упрощение жизни.

Отдельная категория людей придавала большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим характеристикам. Помимо красивых легковых автомобилей делали спортивные автомобили, которые в заводских экземплярах были небольшими.Все эти изобретения не только удивили окружающих, но и стали полноправными участниками дороги.

Во времена Советского Союза особых ограничений на самодельные автомобили не существовало. Баны появились в 80-х годах. Они касались лишь определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могло их обойти, зарегистрировав в соответствующих органах одно транспортное средство под видом совершенно другого.

Что нужно для сборки автомобиля

Чтобы перейти непосредственно к самому процессу, необходимо все продумать до мелочей.Необходимо четко понимать, как сделать будущий автомобиль, и какими техническими характеристиками он должен обладать. Сначала необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль, а затем воплотить задумку. Если вам понадобится откровенный рабочий конь для того, чтобы сделать его своими руками, вам потребуются специальные материалы и детали. Также важно сделать максимально устойчивым к нагрузкам кузова и рамы автомобиля. Когда машина делается только для езды, вопрос только в ее внешнем виде.

Как сделать машину своими руками для ребенка, вы можете узнать из следующего видео:

Как делать чертежи

Не доверяйте своей голове и фантазии, лучше и правильнее будет подумать, какой должна быть машина. Затем все имеющиеся соображения переносятся на бумагу. Тогда можно что-то исправить, и в результате оно появится, а нарисованная от руки копия появится. будущая машина. Иногда для полной уверенности делают два рисунка.На первом показан внешний вид автомобиля, а на втором более подробное изображение основных деталей в деталях. Перед выполнением рисунка нужно подготовить все необходимые инструменты, то есть карандаш, ластик, ватман и линейку.

В наше время нет необходимости долго рисовать рисунок обычным карандашом. Чтобы облегчить эту задачу, существуют специальные программы с широкими возможностями, с помощью которых можно сделать любой рисунок.

Совет! Если инженерных программ нет, то в этой ситуации поможет обычный редактор тестов Word.

При большом желании можно сделать любую машину своими руками. Если собственных соображений нет, то можно позаимствовать уже готовые идеи и чертежи. Это возможно потому, что большинство людей, занимающихся созданием самодельных автомобилей, не скрывают своих идей, а, наоборот, представляют публику.

Кит-кара

На просторах Европы и Америки широкого распространения достигла так называемая «Кит-кара». Так что это? Это определенное количество разных деталей, из которых можно сделать машину своими руками.Кит-кара стали настолько популярными, что появилось множество их вариантов, позволяющих сложить любую желаемую модель автомобиля. Основная сложность не в сборке, а в оформлении автомобиля, полученного в результате сборки.

Для полноценной работы с Кит-Кара необходимо иметь просторный гараж. Кроме того, вам потребуются инструменты и наборы знаний. Если у вас нет определенных навыков, то работа не даст желаемого результата. В случае работы с помощниками процесс сборки будет более быстрым и плодотворным.

В этот комплект входит все, от маленьких винтов и инструкций до крупных деталей. Для полноценной работы серьезных трудностей возникнуть не должно. Следует отметить, что инструкция не имеет печатного вида, а представляет собой видео мастер-класс, где все продумано до мелочей.

Очень важно правильно собрать машину. Это необходимо для того, чтобы создание соответствовало всем нормам и стандартам, прописанным в нормативных актах ГАИ.Так как невыполнение пунктов приводит к проблемам с установкой транспортного средства согласно соответствующим инстанциям.

Совет! Если есть такая возможность, можно проконсультироваться у специалистов в этой сфере.

Более подробно о том, что это за китовая кира и как их делать, вы можете узнать из следующего видео:

Строительство машины с огневыми материалами

Для того, чтобы максимально выполнить задачу по сборке самодельного автомобиля, можно взять за основу любой другой автомобиль, который полностью функционирует.Лучше всего выбрать бюджетный вариант, потому что никогда не известно, в каком направлении проводить эксперименты. Если есть старые изношенные детали, их нужно заменить на исправные. По возможности можно изготовить детали своими руками на токарных станках, но это при наличии профессиональных навыков.

В первую очередь сборку автомобиля нужно начинать с кузова, приспособлений и необходимых деталей салона. Современные изобретатели для изготовления кузова используют стекловолокно, а раньше такого материала не было, а использовали фанеру и оловянный материал.

Внимание! Стекловолокно — достаточно эластичный материал, позволяющий воплотить в жизнь любую идею, даже самую неординарную и оригинальную.

Наличие материалов, запчастей и других комплектующих позволяет построить автомобиль, который по внешним параметрам и форме не уступит моделям автомобилей ведущих автоконцернов мира. Это требует смекалки, хорошей фантазии и определенных знаний.

Сумма, сделанная вручную:

Строительство автомобиля из стеклопластика

Начать сборку автомобиля из стеклопластика следует с момента выбора подходящего шасси.После этого проводится подбор необходимых агрегатов. Затем необходимо перейти к разметке салона и креплению сидений. По завершении этого шасси усиливается. Рама должна быть очень надежной и прочной, ведь на ней будут крепиться все основные детали автомобиля. Точнее, чем размер пространственного каркаса, тем лучше стыкованы детали.

Для изготовления корпуса лучше всего применить стеклопластик. Но предварительно сделает основу, то есть каркас.К поверхности каркаса можно прикрепить листы пенопласта, максимально соответствующие имеющимся рисункам. Затем отверстия прорезаются по необходимости, а при необходимости подгоняются параметры. После этого к поверхности пенопласта крепится стекловолокно, которое покрывает ее сверху и очищается. Необязательно использовать именно пенопласт, пригодится любой другой материал с высоким уровнем пластичности. Таким материалом может быть сплошное полотно из скульптурного пластилина.

Стоит отметить, что стекловолокно имеет свойство деформироваться в процессе эксплуатации.Причина — воздействие высоких температур. Для сохранения формы конструкции нужно изнутри укрепить каркасные трубы. Все ненужные куски стекловолокна необходимо удалить, но делать это нужно после того, как он полностью высохнет. Если все сделано правильно и других работ относительно конструкции нет, можно переходить к оборудованию кабины и крепежу электроники.

Если в будущем планируется восстановление, то можно сделать специальную матрицу. Благодаря ей процесс изготовления кузова будет быстрее и проще.Матрица применима не только для изготовления транспортного средства своими руками с нуля, но и для улучшения состояния имеющейся собственной машины. Для изготовления берут парафин. Чтобы поверхность получилась гладкой, необходимо покрыть ее сверху донизу. Это повысит удобство крепления деталей для кузова нового автомобиля.

Внимание! С помощью матрицы делается все тело. Но есть исключение — это капот и двери.

Заключение

Для того, чтобы осуществить задумку и сделать автомобиль своими руками, существует ряд подходящих вариантов.Здесь будут полезны всевозможные детали работы.

Сделай сам не только машину, но и больший и мощный грузовик. В некоторых странах на этих приличных деньгах умельцам удается заработать. Они делают машины под заказ. Большим спросом пользуются автомобили с различными оригинальными элементами кузова.

Как сделать Porsche своими руками:

Некоторым автомобилистам категорически не подходят автомобили официальных производителей. И тогда решаются на создание самодельного автомобиля , который полностью удовлетворит все индивидуальные пожелания владельца.И сегодня мы расскажем о 10 самых необычных подобных автомобилях.

Black Raven — идеальный автомобиль для казахской степи. Он быстрый, мощный и нетребовательный в использовании. Этот необычный внедорожник был сделан с нуля энтузиастом из города Караганды.

Black raven имеет 5-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому автомобиль может развивать скорость до 90 километров в час при движении по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 — первый полностью электрический автомобиль, созданный в королевстве Камбоджа.Удивительно, но этот автомобиль не результат развития автомобильной промышленности в стране, а частный проект одного человека — скромного механика из Пномпеня.

Автор Angkor 333 мечтает, что в будущем он откроет собственный завод по серийному производству как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Поклонники фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле — восхитительном по конструкции супергеройском авто, с множеством разнообразных функций, недоступных обычным серийным машинам.

И инженер Ли Вейли из Шанхая решил своими руками осуществить эту мечту. Он создал настоящий бэтмобиль, вышедший из экранов кинотеатров. При этом на постройку этой машины китайцы потратили менее 10 тысяч долларов.

Шанхайский Бэтмобиль, конечно, не имеет десяти разных видов вооружения и не едет со скоростью 500 километров в час, но по внешнему виду он точно повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах об этом герое.
Настоящая машина для гонок Формулы 1 стоит огромных денег — более миллиона долларов. Так что в личных владениях таких машин нет. По крайней мере официальные варианты. Но мастера со всего мира своими руками создают копии гоночных машин.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер МИСО КРУВВАНОВИЧ, который потратил 25 тысяч евро на создание трамвая в стиле Формулы 1. В результате у него получился невероятно красивый автомобиль мощностью 150 лошадиных сил. который может разгоняться до скорости 250 километров в час.

Проезжая на этой красной машине по улицам вашего города, Кувданович получил прозвище «боснийский Шумахер».
Китайский фермер Олд Го с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетнего юбилея он решил пойти дальше мечты и начал разрабатывать машину собственного производства, которую назвали в честь изобретателя — Old GUO.

Старый GUO — это компактная копия Lamborghini.предназначен для детской аудитории. Но это не машинка, а настоящая Машинка от электромотора, которая на одном заряде аккумуляторов может проехать до 60 километров.

При этом стоимость одного экземпляра Old GUO составляет 5000 юаней (чуть меньше 500 американских долларов).
киевлянин Александр Чупилель вместе с сыном за год собрал из запчастей и от других авто оригинальные детали, а также оригинальные детали. Собственный внедорожник назвал их Bizon. У украинских энтузиастов огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил.

Бизон может разгоняться до 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этой машины составляет 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника три ряда сидений, на которых могут разместиться девять человек.

Интересна крыша вагона «Бизон», встроенная в раскладывающуюся палатку для ночевки в поле.
Конструктор LEGO — настолько универсальный материал, что из него можно построить даже полностью работающую машину. По крайней мере, это удалось двум энтузиастам из Австралии и Румынии, заложившим инициативу с названием.

В его рамках построили автомобиль от конструктора LEGO. Который может двигаться за счет 256-поршневого пневмодвигателя, разгоняющегося на время до 28 километров в час.

Стоимость создания этого автомобиля составила чуть более 1 тысячи долларов, из которых большая часть денег ушла на приобретение более полумиллиона деталей конструктора LEGO.
Shell ежегодно проводит специальные гонки среди автомобилей на альтернативных источниках топлива. А в 2012 году в этом соревновании победила машина, созданная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.

Вверху вниз CAMARO — это Chevrolet Camaro. 1999 с перевернутым вверх ногами. Автомобиль создан для пародийных гонок 24 часа Лимонов (24 часа лимонов), в которых могут участвовать только автомобили стоимостью не более 500 американских долларов.

Это не просто какая-то машина, а легенда с интересной историей — Mercedes 300sl «Gullwing». Ниже увлекательное валяние о том, как с нуля сделали копию легендарного автомобиля, и не просто копию, а машину, собранную из оригинальных запчастей.В процессе создания Mercedes 300sl «Крыло чайки» использовалась подвеска от Mercedes W202 и W107. Помня, что лучшее — хорошо противник, ставим регулируемые амортизаторы. Отдельного внимания стоит уделить заднему мосту КПП, обычно именно с ним возникают самые большие проблемы, из-за чего кастомайзеры так любят неразрезные мосты. На Мерседесе этот узел вместе с приводами собран на подрамнике, что значительно упрощает работу с ним.

Выпускная система из нержавеющей стали соответствует стандарту Евро 3, а топливный бак — настоящее произведение искусства: чтобы топливо не разбрызгивалось, в нем устанавливаются перегородки и переливные трубки.На одном из фото — блокировка силового замка

В проекте «Крыло чайки» было решено использовать следующее поколение двигателей M104 объемом 3,2 литра и мощностью 220 л.с. В паре с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Выбор двигателя был невероятным — он мощнее, легче и тише. Коробка передач примитивная, с гидротрансформатором, многие из этих агрегатов знакомы по Mercedes W124, W140, W129, W210. Также была установлена ​​гидравлика, все агрегаты новые, так что проблем быть не должно.

Изготовление кузова.
В 1955 году компания Diamler Benz выпустила 20 автомобилей с алюминиевым кузовом и один — с композитным. Решили попробовать композит.

После изготовления кузова и сборки шасси начинается столкновение кузова с рамой. Процесс настолько кропотливый и энергичный, что никакие фото и слова не пройдут. Сборка и разборка, подгонка — все это занимает не один день. Многие детали дорабатываются на месте, а кузов крепится к раме с помощью специальных демфиров болтами в 30 местах.Установлены и настроены все кузовные детали — двери, капот, крышка багажника. Много хлопот со стеклами — они крепятся к резиновым уплотнителям, а так как все уплотнители оригинальные и рассчитаны на сталь, то необходимо строго соблюдать толщину рамок проемов. Каждая деталь снимается, вручную регулируется и только потом устанавливается на место.

Многие детали на самых востребованных раритетных моделях до сих пор мелко производят в некоторых мастерских, чем все реставраторы активно используют.Да что там греха, сами заводы делают свои раритеты, особенно в этом преуспели Audi и Mercedes.
Во многих музеях есть откровенные копии. Так что в последнее время «чорчов» очень сильно ломался. Это особенно интересно, учитывая, что вся заводская документация была утеряна во время войны. Десятки мастерских на оборудовании тех лет штампуют подделки, выдавая их на тщательно отреставрированные изделия. Дьявол кроется в деталях.
Итак, мы просто купили и собрали все детали, способные украсить любой раритет за 500 тысяч евро.Уверяю, у каждого гаечного ключа и болта (я не говорю о резинке) правильная маркировка 1955 года. Все оригинальные, даже сиденья салата.
Кузов уже закрыт, и это высший момент, потому что композит — это особый материал в покраске, потому что есть пластификаторы и всякие другие сложные детали. Секреты грунтовки бережно хранят, и никто вам никогда не расскажет. Но выглядит красиво.

А пока кузов покрашен, произведем подготовку узлов к сборке.Как я уже сказал, дьявол кроется в деталях, а в машине их больше 2 тысяч! Панель инструментов Искала очень долго.
Топперы и реле тоже найду, не у всех конечно сразу получается.
Но при завидном терпении и настойчивости у вас будет возможность получить полностью аутентичный щиток приборов, состоящий из 80 (!) Деталей.
Главное, чтобы потом и заработали: инструкторы все дорогие. Дешево не бывает.

Кузов покрыт 6 слоями лака, он очень красивый и не потребуется пленка под хром.Да шагрень обязательно, ну и зернистость, чтоб мелкая. Теперь уже нет краски, все разбавлено водой, у них есть экология, природа будет на страже. Кстати, краской 744 (серебристый) сложнее всего красить, вам подскажет любой маляр.

Наконец-то соединили ходовую часть с кузовом.

Установлены двери. Казалось бы, дело не в лукавстве, но я хочу рассказать вам одну историю. Mercedes 300sl «Крыло чайки» имел много конструктивных недостатков.Одна из них была собственно дверью: они были стальными, суровыми и крепились петлями к крыше кузова, а пружина, заключенная между полыми стальными трубками, фиксировалась петлями на конце. В крайнем верхнем положении пружина была сжата, и при опускании двери дверь с грохотом захлопывала дверь. При открывании приходилось преодолевать сопротивление пружин, которые просто тянули дверь вместе со скобами (900 евро за штуку). Опытные владельцы «Крыла чайки» знают, что при императивном использовании он неминуемо приведет к деформации кровли, к тому же сами кронштейны просто сломаются.Пружинный стержень в сборе со временем стал безумным дефицитом, и его стоимость выросла до астрономических высот. Каждый обладатель такой редкости ремонтирует эти узлы один раз в сезон. Решили пойти другим путем и поставить газовые амортизаторы.
Казалось бы, проще, но не тут то было. Пришлось разработать узел целиком, на это ушло 4 месяца кропотливой работы. Благо, что нашлась мастерская, воплощавшая идеи и рисунки в жизнь. При полной внешней аутентичности двери сегодня открываются как задняя пятая дверь от немецкого внедорожника.Узел оказался настолько удачным, что сразу стал предметом вожделения всех обладателей раритетов, думаю, что все «Гульвинги» скоро получатся очень эффектно и плавно, не выбивая двери. Теперь этот процесс действительно стал похож на крыло чайки — изящно и плавно. Это только один, и самый простой пример из тех задач, которые приходилось решать при постройке этого автомобиля.
Кстати, механизм дверного замка тоже претерпел изменения. Несмотря на стоимость в 1500 евро, он очень часто ездил и не фиксировал дверь, но это уже отдельная история.

В самом начале проекта казалось, что внутренняя отделка — это наименьшая проблема, благо на каждом шагу мастер-классы по помешиванию салонов, так что и с кожей теперь справится любой мастер. Деловые вещи — приютить кучу деталей кожи, но, как оказалось, это огромная проблема! После четырех попыток создания деталей интерьера в тюнинговом ателье я понял: все намного сложнее. Создавал изделия, ну не хотелось смотреть на оригинал.Все выглядело дешевой подделкой: кожа была заточена, были видны следы термообработки, фактура не совпадала, материал выбрать было невозможно. Словом, он начал вникать в тонкости и обнаружил, что современные мастера не умеют работать с войлоком, шерстью и другими материалами, которые использовались в то время. Кожу тупо грели и растягивали, поролон применяли везде, где могли, активно работали утюгом, короче безжалостно уничтожали материалы, демпфируя их естественность и благородство.Я не говорю о долговечности. Прогуливаясь полгода, мы пришли к выводу, что на такую ​​работу под силу только реставраторам. У них есть специальный поролон и войлок. В общем, нашли компанию, ребята — волки, агрегаты, лет около 60, которые за 40 лет реставрируют только мерседесы. То, что они показали и рассказали нам, — всего лишь роман о коже, и они защищают свои секреты примерно так же, как секрет изготовления бумаги за доллар. Детали салона мой малыш делал за 4 месяца. Кожа такая же, как живая.
Еще добавлю, что кожа, которую сегодня предлагают производители, — это химическая бычья с пропиткой. Недаром все владельцы Мерседес и БМВ после года эксплуатации офигенные — салоны выглядят как старый редроуд: негруженый, кожа выдернута, уплотнители. Как я уже говорил ранее — дьявол кроется в деталях.
Я уже не говорю о винилах, широко используемых японцами и всеми производителями в принципе. Сейчас в мерседесе кожи и куртки не хватает одного фуфло, поэтому появляются варианты — «универсал», «индивидуал», «эксклюзив».Ведущие производители как минимум за 10-15 тысяч долларов вам дадут настоящий скин, а то, что вы шьете за 50 тысяч рублей, даже скин не переворачивает язык называть.

Колеса — одна из важных деталей автомобиля. Так что для нашего красавца было два типа колес. Первые ставились на гражданскую версию.
Вторые предлагались как опция. Они пришли из спорта — настоящие, с центральной гайкой. Конечно, это красиво хромированные диски, но цена в 5 тысяч евро за колесо несколько раздражает.
Как же умереть молотком по ореху, зная, что она золотая? Оригинальный диск Для классики тоже какая-то тишина — 3 тыс. Евро. Так что думаю, что экономить 8 тысяч евро больно.
Одним из основных факторов работы двигателя является отвод выхлопных газов (продуктов сгорания). Я не хочу здесь вспоминать законы термодинамики, скажу только, что последние 150 лет выхлопная труба является символом прогресса. Вспомните трубы паровозов, пароходы, домены. Помню свою любовь к деталям, хочу вас заверить, что именно трубке было уделено самое пристальное внимание.Это шедевр инженерной мысли.
Градуировочная система изготовлена ​​из нержавеющей стали, которую не может себе позволить ни один производитель, и представляет собой сложную систему толканных и тонкостенных труб, установленных друг на друга, что позволило для полной аутентичности внешний вид. Трубы решают проблему «Гулвинга». «- шум и обогрев салона. Ну а главное звук выхлопа, это просто песня. Проблема была решена с помощью резонаторов, установленных внутри системы. Хотите понять, какая у вас машина — посмотрите на выхлопную трубу! На дату на фото не обращал внимания, только купил приличный фотик.Улетел, только с инструкцией не разобрался, оказалось не дата. Внесли много изменений в дизайн, стараемся сделать все максимально аутентичным. Очень хитрый ручник.
С бачком отдельная песня, сделана одна из нержавейки, немного изменив расположение горловины, но это отдельная история.

Есть хорошая поговорка — лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Мое любимое выражение, которое я повторял не раз: Дьявол кроется в деталях.Именно эти детали я вам покажу. Писать долго нет смысла, все поймешь сам. Жгуты и проводка в тесьме, ну это я думаю вы просто еще не видели, двухцветный клаксон, короче, посмотрите, все это называется техникой.

Основной задачей проекта, стоявшего перед реализацией, было создание полной аутентичности всех деталей интерьера. Казалось бы, может быть проще скопировать существующий образец, но, как говорится, все не так просто и намного сложнее восстановления.Итак, нам нужно было, чтобы все аналоговые устройства работали, и корректно работали с электронными блоками современных агрегатов; До ближайшей машины куча дополнительного оборудования, типа кондиционер, гидросистема, усилитель тормозов. Все это должно работать от штатных тумблеров и переключателей. Цирюльники печки раньше имели механические приводы, как на Волге ГАЗ-21, поэтому пришлось переделать печку основательно. Но самой большой проблемой было изготовление переключателя передач.
Вся сложность заключалась в том, что машина изначально строилась для спорта, была маленькой и очень низкой, даже двигатель приходилось размещать под наклоном 30 градусов, чтобы силуэт машины не нарушал.Ящик располагался в тоннеле и имел прямой шарнирный привод.
Между ящиком и самим ящиком было не более 2 см свободного пространства. Я уже говорил, что сама машина была тесной и очень шумной, нужно было решать эту проблему. Поскольку стандартная пара двигатель-коробка была взята, задача стала еще более сложной, потому что автоматическая коробка намного больше по размерам и имеет совершенно другой принцип управления.

После долгих мучений была сконструирована петля и система, позволившая полностью смоделировать этот узел, в чем несложно убедиться, взглянув на оригинал.
Ну и самое интересное: если внимательно прочитать фото, то увидишь, что сиденья намного ниже оригинала, это тоже прикол. Дело в том, что машина стояла так близко, что мужчина ростом 180 см. Забросил голову в крышу и был вынужден сидеть, сгорбившись, за рулем, люблю ездить прямыми руками, потому что мне пришлось изменить угол наклона рулевой колонки, чтобы обеспечить комфорт и не нарушить общую форму. Как это было достигнуто — это целый роман, начиная с изготовления уникальных салаццо и заканчивая переделкой пола и сидений.

Я не первый, кто решил воссоздать легендарный автомобиль. Еще в конце 70-х такие попытки предпринимались в Америке, выдвинулся Тони Остермайер, бывший инженер-механик из Гардены. Ему удалось построить около 15 автомобилей за 10 лет с использованием агрегатов от Mercedes тех лет. Сегодня сами эти автомобили являются раритетами. Я их видел, конечно, это далеко не такая качественная продукция, как хотелось бы, но это лучшее, что было сделано. В 90-х годах американская компания Speedster пыталась использовать матрицу Тони, вживляя ее в узлы Chevrolet Corvette C3.Всего было изготовлено 2 машины. Один из них сейчас в Украине, другой в Москве. Машины были проданы по 150 тысяч долларов.
Собственно и все. Правда, были попытки надеть панцирь на SL и еще много громких заявлений, но все это PSHIC, люди бежали впереди локомотива, как с нашим е-мобилем: пока ничего нет, но уже подано 40 тысяч заявок. Кстати, работать с композитом очень сложно. Только его качественная картина стоит около 10 тысяч евро.Ну и самое главное: подделка и копия — это две большие разницы.
Говорят, что в машине все должно быть хорошо, и мотор, и багажник. На первой машине газовые амортизаторы решили открыть и закрепить крышку багажника. Немного переделали плотти горловину, разумно посчитав, что если она будет герметично приварена к крышке багажника, то снизится риск распространения запаха бензина внутри салона в случае пролива.
Идея не понравилась.Этот автомобиль был ближе к оригиналу, изменив только форму заливной горловины (стальная воронка вокруг крышки должна предотвращать пролив топлива на ковер). Конечно, без колхоза не обошлось: кожанный чехол на бухту соорудили. Вроде красиво смотрится, и отказались от амортизаторов, поставив родной механизм (палку) фиксации крышки багажника. С рессорами конечно можно было замерзнуть как на современных машинах Но мне кажется, что это убьет дух машины.Очень красиво смотрится багажник в открытом состоянии.
Да и очень круто все смотрится. Учитывая, что на сегодняшний день все уже используется в шарнирных шинах, решили освободить место, разместив перезарядку в багажнике вместо штатного колеса. Теперь хоть как-то уехать есть.
Собственно, оно неумолимо движется к своему логическому завершению. Конечно, приятно, что все так быстро заканчивается, остается признать член и залить колеса.

Диски временные, не относиться к оригиналу.

Вот и все!

Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ

Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей.Найдите на продажу различные грузовики с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях.Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.

Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.

Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)

На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования.КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункеровозы, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука.Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, машины для подавления массовых беспорядков, машины милиции, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оснащены ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатываются распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.

Грузовики-платформы и бортовые автомобили КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками.Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным верхом или жестким верхом, оборудованы складным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.

Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.

Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.

Команда «КАМАЗ-мастер» готова к старту ралли Дакар 2021

02.01.2021

Одно из главных событий автоспортивного года — ралли Дакар 2021 — начнется в воскресенье, а в субботу в Джидде прошли проверки, пролог и торжественный старт.

Из-за ограничений по коронавирусу программа подготовки к Дакару в самой Джидде напоминала мини-марафон на несколько дней.Потоки участников для административных проверок и скрутинга были разделены организаторами на отдельные группы и проводились одновременно с тестами автомобилей, чтобы было как можно меньше людей, пересекающих территорию нулевого бивака, расположенного на стадионе им. Короля Абдуллы.

Напомним, 27 декабря в Джидде приземлился рейс с российскими участниками гонки, после чего команда «КАМАЗ-мастер» провела 48-часовой карантин в отеле и только после этого смогла пройти ПЦР-тесты на коронавирус.После отрицательных результатов россияне получили разрешение забрать свою технику в порту и начать подготовку к митингу.

Команда «КАМАЗ-мастер» представила на 43-м ралли-марафоне 4 спортивных грузовика КАМАЗ-43509.

Глава Госкорпорации «Ростех», Председатель Совета директоров ПАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов поздравил участников соревнований со стартом гонки: «Команда« КАМАЗ-мастер »неоднократно демонстрировала всему миру свой высокий профессионализм. умение побеждать и побеждать.Подтверждение тому — 17 титулов победителей легендарного ралли «Дакар». Сегодня стартует гонка 2021 года, верим в наших пилотов, желаем команде удачи и ждем с победой! »

Экипажи действующего победителя «Дакара» Андрея Каргинова, Антона Шибалова, Айрата Мардеева и Дмитрия Сотникова будут представлять Россию на международных соревнованиях.

Технические проблемы, возникшие в Саудовской Аравии в прошлом году, потребовали повышения надежности отдельных компонентов двигателя.Дизайнеры экспериментировали с различными новыми материалами и техническими решениями. Инженеры команды также активно изучали аэродинамику автомобиля и динамику воздушного потока для охлаждения различных систем грузовика.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин пожелал команде удачи: «Мы всегда ставим перед командой самые высокие цели в этой престижной гонке. Нынешний «Дакар» — не исключение. Несмотря на все трудности, мы верим, что командный дух, которым славится команда, поможет им справиться с любыми трудностями и снова показать высокие результаты.«

Суббота выдалась насыщенной для команды из Набережных Челнов. Гоночные экипажи и команда поддержки прибыли для административных проверок и технического обслуживания к 7 часам утра. Спортивные руководители с особой тщательностью проверяли автомобили на соответствие техническому регламенту гонки. Сами участники ждали известных процедур при регистрации на «Дакар»: предоставление личного досье, получение документов на грузовики и установка навигационного оборудования, фотографирование и другие обязательные предметы.Через несколько часов в документах был поставлен штамп, разрешающий им принять участие в конкурсе.

Ближе к вечеру экипажи «КАМАЗ-мастер» вышли на первый старт гонки — пролог, определивший стартовый протокол на 3 января. Лучшее время на 11-километровом спецучастке показал Сергей Вязович на своем МАЗе — 6 минут. За 38 секунд его товарищ по команде Алексей Вишневский стал вторым с отставанием в одну секунду. Мартин Масик (Iveco) показал третье лучшее время (+3 секунды). Четвертый результат у Антона Шибалова (+7 секунд), Андрей Каргинов (+28 секунд) — 11, Дмитрий Сотников (+30 секунд) — 12, Айрат Мардеев (+1 минута 8 секунд) — 17-й.После пролога все экипажи отправились на церемонию открытия «Дакара».

Изначально на «Дакар» был заявлен 321 автомобиль. Из них 44 экипажа относятся к категории грузовиков, 128 — к категории автомобилей и 125 — к категории мотоциклов. Еще 24 экипажа выйдут на старт в новой классификации Dakar Classic — они проедут отдельным маршрутом на машинах, которые принимали участие в «Дакаре» и других крупных ралли-рейдах 80-х и 90-х годов прошлого века. Точное количество участников марафона станет известно на старте первого этапа 3 января, поскольку ряд экипажей уже уехал по разным причинам: положительные результаты тестов на коронавирус, неудачные проверки и так далее.

Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»:

«Я был удивлен таким количеством участников гонки. Прошлый год был для спортсменов непростым: не хватало тренировок и соревнований. Вижу, что сейчас все в хорошей готовности, все ждут старта «Дакара». Конечно, спорт подразумевает присутствие зрителей на трибунах, но телеаудитория «Дакара» огромна. Нам всем нужно разобраться в ситуации, в которой мы находимся, и быть благодарными организаторам и правительству Саудовской Аравии, которые в сложных условиях дали старт гонке.Все участники должны строго соблюдать требования, тогда все получится. Пример «Дакара» показывает, что в условиях пандемии нужно жить и двигаться вперед, не бояться коронавируса, соблюдая все требования безопасности ».

Андрей Каргинов, пилот экипажа № 500:

«Я до сих пор не могу поверить, что Дакар 2021 состоится. У организаторов была своя крайность, с которой они столкнулись при подготовке к гонке. Несмотря на все трудности, мы идем на старт, и я уверен, что все спортсмены хотят подарить нашим болельщикам настоящий спортивный праздник.«

ЭКИПАЖА УЧАСТНИКОВ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР НА РАЛЛИ ДАКАР-2021

№ 500 Водитель Каргинов А. — штурман А. Мокеев — механик Леонов И.

№ 501 Водитель Шибалов А. — штурман Д. Никитин — механик Татаринов И.

№ 507 Водитель Сотников Д. — штурман Ахмадеев Р. — механик Ахметзянов И.

№ 509 Водитель Мардеев А. — штурман Д. Свистунов — механик Галяутдинов А.

В 2021 году маршрут Дакара претерпел существенные изменения: раллийный караван отправится в 13-дневный марафон через Аравийский полуостров против часовой стрелки из Джидды и вернется на побережье Красного моря в Джидду 15 января.Два из 12 этапов — в Вади Ад-Давасир и Неом — будут кольцевыми. Второе ралли в истории Саудовской Аравии пройдет полностью на ранее неизвестных трассах, что, как всегда, сделает участие в гонке непредсказуемым. Общая протяженность «Дакара» составит почти 7800 км, а дистанция СС — 4800 км.

Нововведения от организаторов помогут уравнять шансы на успех на финише: руки штурманов освободятся от привычной бумажной дорожной карты, а информация о маршруте будет загружена в электронную дорожную книгу за 10 минут до старта этапа.Также будет меньше скоростных прямых трасс, что затронет более мощные машины и опытных участников. Кроме того, на особо опасных участках трассы будет действовать ограничение скорости 90 км / ч, что обеспечит безопасность спортсменов.

Старт зачета грузовиков на первом спецучастке по маршруту Джидда — Биша назначен на 12:55 3 января. Участники ралли отправятся на юг Саудовской Аравии. Практически вся дистанция спецучастка протяженностью 277 километров пройдет по грунтовому покрытию.Каменистые участки могут быть непростыми, поэтому экипажи должны быть осторожны при их пересечении, чтобы не повредить шины.

РАСПИСАНИЕ ДАКАРА 2021

3 января. Джидда> Биша, 622 км: 277 км — СС, 345 км — связь.

4 января. Биша> Вади Ад-Давасир, 685 км: 457 км — СС, 228 км — связь.

5 января. Вади Ад-Давасир> Вади Ад-Давасир, 630 км: 403 км — SS, 227 км — связь.

6 января. Вади Ад-Давасир> Эр-Рияд, 813 км: 337 км — SS, 476 км — связь.

7 января. Эр-Рияд> Аль-Кайсумах, 662 км: 456 км — SS, 206 км — связь.

8 января. Аль-Кайсумах> Хаиль, 618 км: 448 км — SS, 170 км — связь.

9 января. День отдыха, Хаиль.

10 января. Хаиль> Сакака, 737 км: 471 км — СС, 267 км — лиазон (этап марафона).

11 января. Сакака> Неом, 709 км: 375 км — СС, 334 км — связь.

12 января. Неом> Неом, 579 км: 465 км — СС, 109 км — связь.

13 января.Неом> Аль-Ула, 583 км: 342 км — СС, 241 км — связь.

14 января. Аль-Ула> Янбу, 557 км: 511 км — СС, 46 км — связь.

15 января. Янбу> Джидда, 452 км: 225 км — СС, 27 км — связь.

15 января. Джидда. Доделать и закончить подиум.

«КАМАЗ не обанкротился только потому, что после пожара научился экономить. Почему вышли из строя новые КамАЗы? Неожиданная причина назвали

.

Недавно был показан новый магистральный тягач КАМАЗ 54901.Об особенностях автомобиля следующего поколения стало известно задолго до его официального выпуска.

Два года назад трактор был показан на выставке КОМТРАНС. В то же время производители заявили, что грузовик станет премиальным автомобилем для внутреннего рынка. Теперь стало возможным приглядеться к КАМАЗу, «пощупать руками» и выявить все недостатки. О них и поговорим.

1. Высокая цена

Автомобиль известен давно.

Новинка имеет необычно высокую для камазовских творений цену. Последняя машина стоила около 5 миллионов рублей. Производители выпускают новинку по цене 6 430 000 рублей. Цена, как и ожидалось, включает трехлетний сервисный контракт. Он покрывает весь гарантийный срок. С набором дополнительных опций ценник взлетает до 7 миллионов рублей, что ставит трактор в один ряд с популярными Scania и Mercedes Actros. В этом есть некоторое разочарование, ведь многие ждали более дешевый (по сравнению с иномарками) грузовик.

2. Нельзя купить

Пока нельзя купить.

Продажи машины начнутся только после завершения всех тестов. Это точно не произойдет до декабря 2019 года. Однако этот «недостаток» носит исключительно временный характер. Осталось подождать «еще немного» и отечественная новинка будет готова отправиться в путь.

3. Смерть предшественников

Все еще в стадии тестирования.

По некоторым данным, новинка в лице модели 54901 похоронит 5490 самым «варварским» способом.Производство предшественника просто свернули. Производители даже объявили, когда именно они отправят машину на пенсию. Произойдет это где-то в конце 2021 года. Таким образом, действительно недорогие тракторы будут выпускаться еще два года, но не более.

4. Странная связка

Странная модель.

Ряд экспертов отметили очень странную комплектацию новинки. Например, в базовый комплект не входит моторный тормоз. Для машин такого формата это откровенная странность.Напомним, «моторчик» нужен для снижения скорости автопоезда без использования тормозной системы. Без него «счастливым обладателям» нового трактора в самой скромной комплектации придется жечь тормозные колодки. При этом стоимость лучшей комплектации трактора пока не называется.

5. Общая сырость

Скоро.

Наконец, специалисты пожаловались, что новинка еще довольно сырая. По этой причине не совсем понятно, почему КАМАЗ показал машину именно сейчас.По этой причине на данный момент нет смысла оценивать качество сборки и качество интерьера. Однако по-настоящему широкой публике 54901-й покажут только осенью этого года. Поэтому на устранение недостатков у производителя еще немного времени.

Примечание: новый КАМАЗ получил кабину от тягача Mercedes-Benz Actros текущего поколения и рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 12 литров и мощностью 550 л.с. российского производства.

Бывший главный бухгалтер автогиганта об экономических реалиях и последствиях аварии на заводе двигателей, которому завтра исполняется 25 лет. Часть 4

Оценивая ущерб от разрушения моторного завода КАМАЗа в результате пожара 25 лет назад, Евгений Гольдфаин, в то время бухгалтер литейного цеха, а впоследствии и всего КАМАЗа, считает эту аварию плацдармом для предприятия. формирование на рынке. В интервью BUSINESS Online Goldfine называет настоящими бедствиями ошибки менеджмента, последовавшие за пожаром, которые привели к потере сервисной сети и рынка запасных частей.Выручил дефолт 1998 года и авантюрный контракт с Саддамом Хусейном.

«АНАЛИТИК УЖЕ ПОНЯЛ, ЧТО КАМАЗ НА ПЕРЕХОДЕ КРИЗИСА …»

— Евгений Львович, история КАМАЗа делится на два периода: до пожара на моторном заводе и после . Как вы оцениваете роль этого события с расстояния 25 лет?

— До 1993 года КАМАЗ был мощным и богатым. Если не ошибаюсь, на КАМАЗе вместе с собственными автоцентрами работало более 120 тысяч человек по всему СССР.Руководство имело статус федерального уровня Бех ( Николай Бех
— генеральный директор КАМАЗа в 1987-1997 гг. — ок. изд. ) рассматривался на пост премьер-министра. Футбольный клуб был в высшей лиге и даже дошел до третьего места. Был самолет, который после пожара продали рабочим. Да что говорить — на балансе «КАМАЗа» был практически весь «Новый город», плюс объекты Заинска, Нефтекамска, Ставрополя… При этом КАМАЗ стал первым акционерным обществом в стране, и менеджменту удалось не передавать государству часть выручки от акционирования. Все это богатство затрудняло оценку ситуации на внутреннем рынке. Уже тогда аналитикам было ясно, что КАМАЗ стоит на пороге кризиса, потому что стране не нужно столько автомобилей, рынок потенциально перегружен. Хозяйствующие субъекты по-прежнему покупали грузовики по привычке, как Плюшкины, и строек и других перспектив их работы в таких объемах не было.Из проигравшей страны уже сделали сырьевой придаток, заправочную станцию. Пришло время копить деньги, перестраиваться из социального в коммерческое предприятие — без театров, футбольного клуба и прочего. Но деньги были, ссуды давали — значит можно тратить, не отказывать претендентам и строить наполеоновские планы.

— До пожара была большая текучесть кадров?

«Недостаточно для такой империи, когда расходы превышают доходы. Просто был жир, было пополнение от акционирования, а КАМАЗ стал увлекаться кредитами.Но анализ спроса показал, что стране хватит 50 тысяч грузовиков в год вместо предполагаемых 150 тысяч. Отсутствовала потребность в экспорте. Никто не хотел сверхусилия по завоеванию зарубежных рынков.

— Вывоза в принципе не было?

— Был, но пассивен. КАМАЗ и так оставался лидером по экспорту, особенно когда появилось СНГ — можно было закрыть отчеты с Казахстаном и Украиной. У нас был рекордный объем производства — 128 тысяч машин, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР.К тому же изначально был неверный расчет: все 1980-е КАМАЗ выпускал большие объемы, 100 тысяч машин округлили. Грузовики рассчитаны на 10-15 лет, максимум на 20 лет. Все профессора и аналитики заявили, что через 10 лет КАМАЗу не придется заниматься рекламой или маркетингом, потребители, которым нужно будет сменить автомобиль, будут прибегать и выстраиваться в очередь за новыми грузовиками КАМАЗ. Вторичный рынок должен был сформироваться к концу 1990-х годов, и ожидался хороший спрос. То, что ожидания не оправдаются, стало ясно уже в середине 1990-х годов.Даже новый ориентир производства 50 тысяч автомобилей с сохранением высоких цен не оправдался. Советская армия начала продавать гигантские запасы грузовиков КАМАЗ, которые простояли 10 лет на складах, и это, в том числе, разрушило рынок. В СНГ резко сократились объемы грузоперевозок и инвестиции в целом. Пожар, как ни странно, стал поводом задуматься об экономии, о том, что делать с рынком, о том, как прокормить огромные инфраструктурные мощности, рассчитанные на 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч двигателей в год, плюс город и его субподрядчиков.

«У нас был рекордный объем производства — 128 тысяч автомобилей, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР» Владимир Вяткин, РИА Новости

«МАСШТАБЫ КАТАСТРОФЫ НИКТО НЕ ПРИНИМАЛ. РАЗ ОЖОГИ, СРЕДСТВА, ПОТУШЛИ … »

— Можно ли оценить стоимость завода двигателей?

— Запрещено. Я пробовал это делать, когда был главным бухгалтером КАМАЗа. Очень. комплексная конвертация иностранной валюты в рубли.КАМАЗ покупали за нефтедоллары — в Америке, Европе, потом решили перейти в Японию, но не успели из-за резкого падения рынка. Помимо отсутствия внутреннего спроса, из-за хороших таможенных условий в Россию ввозились изношенные иномарки. Европе приходилось тратить деньги на их утилизацию — и продавать их по разным схемам было проще либо в Африку, либо нам. Реальный прогноз рынка не дал КАМАЗу оценку, адекватную даже стоимости металлолома.Акции котировались ниже 5 центов, а долги иногда перепродавались за 10 процентов их стоимости.

— Зачем иномарки понадобились, если рынок был затоварен грузовиками?

— После пожара КАМАЗу было не до качества автомобилей. Подержанные «европейцы» по соотношению цены и качества были сопоставимы с новыми «КАМАЗами» или даже превосходили их. Они по-прежнему конкурируют, но теперь КАМАЗ борется с ними, лоббируя программу утилизации.Вы не можете импортировать подержанный Mercedes сейчас, пока не заплатите за его утилизацию в будущем.

— И в этих условиях наступило 14 апреля 1993 года. Во-первых, ваше мнение — поджог или авария?

— У меня был друг, в школе сидели за одной партой. Тогда он работал на заводе двигателей. За несколько часов до пожара у него на работе произошел скандал, его вывели с территории белыми руками ВОХР. По его словам, он их проклял, и через несколько часов завод загорелся.С тех пор это происходит … Если серьезно, версии были разные, в том числе и саботаж, но реальных данных нет. Лично я не исключаю поджогов — тоже все произошло «вовремя». В стране шла борьба между «сырьем» и «промышленниками». Казалось, что «сырьё» вытеснило своего премьера Черномырдина вместо Каданникова с ВАЗа, но борьба за выбор стратегии развития страны только начинала разгораться.Бех тоже рассматривался на эту должность, с ним можно было надеяться на индустриальный путь, и тогда на КАМАЗе появились американцы из инвестиционного фонда KKR, которым еще принадлежит часть акций КАМАЗа, и любые международные консультанты, которые копались в Москве, имели огромный интерес к объектам КАМАЗа. Завод поставил в другие регионы много двигателей для грузовиков, тракторов, танков, БТР, автобусов … На их месте я бы подумал, как избавиться от такой точки роста, как КАМАЗ. Но экспертиза показала, что пожар возник естественным образом…

— Как известие о пожаре восприняло руководство КАМАЗа?

— Пожары на КАМАЗе случались часто, к ним относились легкомысленно — ну кого уберут, ну накажут. Когда вечером по всем каналам первого уровня распространилась новость о пожаре на заводе двигателей, никто не осознал масштаб катастрофы. Как только он загорится, значит, его потушат. Незадолго до этого на заводе двигателей прошел инструктаж по пожарной безопасности.Судя по всему, они отлично справились с оценкой, и пожарные по традиции стали ее отмечать. Потом на их действия было много жалоб. Очевидцы рассказали мне, что многие пожарные выглядели пьяными. Но, даже если бы они были трезвыми, они все равно ничего не смогли бы добиться своими методами. В конце концов, все свалили на Косыгина ( Алексей Косыгин
— Председатель Совета Министров СССР до 1980 г. — ок. изд. ), что позволило использовать негорючий кровельный утеплитель. Скорее всего, виноваты они — лидеры, допустившие эту изоляцию. Перед тем, как принять решение использовать ее на том же моторном заводе, эту крышу тестировали — властям пытались доказать, что она не горит. Он вспыхнул так, что тушить было невозможно. Тем не менее высочайшее разрешение было получено, и если бы пожарные были в полной боевой готовности, они бы все равно не тушили его.Нужен был кто-то, кто осмелился бы командовать взрывом крыши по периметру пожара, чтобы локализовать пожар, но никто не взял на себя ответственность. Если бы руководство сделало это, часть завода можно было бы спасти. Когда наступило утро, камазовцы приступили к работе, а потом у них был шок — они все еще не понимали, что завод почти полностью выгорел и все еще горит. Кроме помощника, никто ничего не мог сказать. Общее замешательство.

«Перед тем, как принять решение об использовании негорючего изоляционного материала на том же заводе по производству двигателей, эта крыша прошла испытания — они пытались доказать властям, что она не горит.Он вспыхнул так, что тушить было невозможно »Фото из архива Виктора Волкова

« ПОЛЯКОВ СКАЗАЛ: «ВОССТАНОВИТЬ». ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭТО РЕШЕНИЕ БЫЛО КРАЙНЕ НЕПРАВИЛЬНО »

— Сколько в итоге оценили ущерб ?

— Понимаете, СССР только что закончился, наступили 90-е. Официальные оценки были занижены, потому что они были даны в рублях, но нужно было считать в долларах. Профессиональной оценки не было, могу назвать лишь очень приблизительную цифру — что-то около полумиллиарда долларов.Сейчас это стоило бы сто или два миллиона долларов, но тогда все было иначе. Завод двигателей был крупнейшим как на КАМАЗе, так и в Европе. Я тогда работал главным бухгалтером на литейном заводе, у нас было 15 тысяч человек, на «двигателях» работало 18-19 тысяч человек. Завод считался передовым, внедрялись передовые технологии управления, проводились деловые игры, была отдельная структура по стратегии развития. Опять неадекватные и непрофильные расходы, такой социалистический советский завод сидит на дефиците и не учитывает ресурсы…

— Как вы начали рекавери?

— Неделю искали решение, потом Бех обратился к Виктору Полякову — это бывший министр автопрома, создатель ВАЗа. Он был тогда уже довольно стар и еле мог ходить, но тут же ворвался внутрь и вывел Беха и всю его команду из состояния прострации. Поляков сказал: «Восстановить», и это решение было крайне ошибочным с экономической точки зрения. Шкала была такова, что никто не мог оценить требуемые ресурсы, а главное — рыночную ситуацию.Сейчас, много лет спустя, я понимаю, что нужно было либо строить новый завод в чистом поле, либо брать какую-то систему ПВО ( Мотороремонтный завод — прим. , изд. ) или другие. имеющиеся помещения и установить там оборудование. Удалось освободить место и не выкинуть огромные ресурсы на реставрацию. Фактически, двигатели уже незаметно производились через несколько недель на небольшом двигателе ПВО, хотя и в небольшом объеме. Он мог бы производить их сегодня, но когда двигатели восстановили, ЗРД лишился ремонтных объемов.Пришлось отказаться от амбиций и провести реинжиниринг в размере 50-60 тысяч машин и не более 70 тысяч двигателей.

— Все ли решило слово Полякова? Пора было еще раз подумать, подсчитать экономию …

— Теперь задним числом ясно, что нужно было просто перейти на ZRD и не тратить деньги на восстановление в таких объемах, а при этом В тот момент самым важным было вывести людей из ступора, и Бех и Поляков это сделали.Здесь можно провести параллели с атакой японской авиации на Перл-Харбор. Матросы не знали, что делать — у них не было оружия против самолетов. Потом по приказу капитана картошку начали забрасывать в самолеты, и было важно дать людям поле деятельности. Таким же образом необходимо было загрузить 18 тысяч человек, которые пришли на работу утром и не нашли работу. Поэтому восстанавливать надо было, но брали с той же стороны — не считая 250 тысяч двигателей в год, меньше, но все же без учета реалий рынка, в имперских масштабах.В этой работе приняли участие тысячи организаций, все они нуждались в согласовании. Это может быть команда с соседнего завода, кооператива, подрядчика или какое-то министерское задание. Создан координационный механизм — все на бумаге, в каждой структуре есть ответственный координатор, все сводится на компьютере. Раз в день все собирались на совещание по планированию, каждый докладывал о событиях. Такое компьютерно-ручное управление позволило совершить настоящий подвиг — восстановить завод двигателей.Основными организаторами выступили Бех и директор завода Виктор Конопкин. Структуру разработки возглавил Игорь Клиницер; Он поручил Владимиру Косолапову и Николаю Золотухину создать координационный механизм. Все были взаимозависимы — одни делают рассылки, другие рисуют диаграммы … Если ресурсов нет, то перетаскивают вручную, на следующий день отчет. Сделать это обычными методами было бы невозможно.

— За чей счет восстановлен?

— Первым делом качали собственный жир.Скорее всего, это дало больше половины ресурсов. Когда государство выпустило акции, деньги от их продажи, как я уже сказал, почему-то остались на КАМАЗе. Они их подвели. Тогда у КАМАЗа была отличная система оборотного фонда ремонта двигателей — она ​​позволяла выдержать грядущий кризис автомобильной промышленности корпорации только за счет своей сервисной сети. Но и фонд, и вся сеть были поставлены под нож, и потом мы не смогли его восстановить. Условно у КАМАЗа было около 250 автоцентров и представительств в каждом крупном городе СССР.В центрах были складские помещения, на них работали камазовцы, был гарантийный ремонт, каждый КАМАЗ закреплен за автоцентром. КАМАЗ мог бы жить после пожара намного лучше, если бы сохранил эту сеть. Сотни тысяч револьверных двигателей хранились на складах — их заменили на отремонтированные, благодаря чему машину вернули заказчику в считанные часы. Рынок запчастей и двигателей тогда полностью принадлежал КАМАЗу, но после пожара весь оборотный фонд был поставлен на конвейер.Автозавод и все остальные должны были работать, поэтому им предоставили сервисные двигатели для сборки. Это была огромная бомба замедленного действия. А потом на КАМАЗе стали производить «планеры» — машины без двигателя.

Поляков сказал: «Восстановить» — и это решение было крайне ошибочным с экономической точки зрения Фото: minpromtorg.gov.ru

ПЕРВЫЙ КАМАЗ ПОТЕРЯЛ СЕРВИСНУЮ СЕТЬ, ЗАТЕМ — МОНОПОЛИЯ НА ЗАПЧАСТИ

— Это не очень понятно, куда делась сама сервисная сеть.Не могла бы она работать без оборотного моторного фонда? Это не склады …

— 250 автоцентров могли продавать запчасти, заниматься ремонтом — это было бесценным активом КАМАЗа. Никто даже не знает, какое преимущество иметь автоцентр в каждом большом городе. Но сделать сеть рыночной не удалось. На земле стояли советские начальники, которые либо решили незаметно приватизировать активы для себя, либо не могли конкурировать на рынке. На КАМАЗе внезапно стали появляться некамазские дилеры, торговцы, близкие к нашим специалистам и начальникам.С помощью определенных ресурсов они получили такие же скидки, дефициты, сроки доставки, что и автоцентры.

— Считаете ли вы, что использование оборотного фонда было критической ошибкой при восстановлении завода?

— Помимо его ликвидации было принято еще одно решение, возможно, ошибочное, — после пожара КАМАЗ раздал всем желающим чертежи двигателей. Была иллюзия, что субподрядчики начнут производить детали, поставлять их нам, а мы их собираем.Начали производить детали, но в основном для рынка. Запчасти стали производить в каждом гараже, к тому же появились сильные производители (в частности, бывшие оборонщики), которые легально производили запчасти хорошего качества и продавали их дешевле, чем КАМАЗ. ЗРД, кстати, из-за них потерял объемы ремонтов, а КАМАЗ в целом лишился монополии на запчасти. По моей личной экспертной оценке, мы потеряли около 70 процентов рынка запчастей и услуг.

— Завод был по полному циклу, комплектующие на стороне не закупали?

— Благодаря сотрудничеству было поставлено ничтожное количество, поэтому это была продукция, ориентированная на принципы гражданской обороны и требования холодной войны.Во втором цехе был огромный государственный резерв сырья, запчастей, инструмента, смазочных материалов, что позволяло в течение года выпускать автомобили КАМАЗ под антиядерным зонтом, без каких-либо субподрядчиков. Весь проект КАМАЗ — это проект по выживанию после ядерной катастрофы. Натуральное хозяйство, несколько альтернативных источников энергоснабжения, железная дорога, федеральные трассы, водные пути … Иначе проблема пожара была бы вообще неразрешима.

— Если запасные части были куплены по тем же ценам, действительно ли имеет значение, кто является дилером?

— Прибыль автоцентров тоже как бы КАМАЗ.Пришлось вести свою ценовую политику, помогать нашим специалистам в автоцентрах, учить их зарабатывать на рынке, создавать сеть продаж автомобилей на базе центров, на которых все еще ездили в Набережные Челны. Богатство КАМАЗа заключалось не столько в Челнинском чугуне, сколько в его сервисной сети — его потеря привела к остановке предприятия в конце 1997 года. Буквально перед этим крупные заводы также получили юридических лиц, менеджеров не было. до конвейера — весь год примеряли кресла генеральных директоров бывших подразделений, была сплошная кадровая чехарда.В январе выяснилось, что денег на металл нет, на комплектующие поставщики перестали верить в долги. Финансовые потоки и ликвидные активы находились под особым контролем судебных приставов.

Фото: «БИЗНЕС Онлайн»

«СТОИМОСТЬ« КАМАЗа »В ДЕСЯТЬ РАЗ ПРЕВОСХОДИЛА ЕГО РЫНОЧНУЮ ЦЕНУ!»

— Если КАМАЗ нашел половину средств на восстановление завода, то кто еще участвовал в финансировании?

— Многие партнеры искренне предлагали свою помощь — некоторые бесплатно, а большинство, к сожалению, не окупилось вовремя.Поставки производились без предоплаты. Cummins как раз тогда предлагал свои двигатели, но КАМАЗ к ним не был готов. Определенные суммы выделены из федерального бюджета. Консультанты работали активно. Был, например, венгр, владелец солидной компании, который пытался обучить КАМАЗ рыночным отношениям. Действовала международная консалтинговая фирма McKinsey. В 1994–1995 годах собрали молодых камазовцев, пообещали, что через несколько лет сменит старую гвардию, и целый год кормили черной икрой, требуя взамен планов реорганизации.В первые месяцы была волна предложений о помощи, а затем, когда возникли вопросы о расчетах, возможном воровстве, это желание утихло. Через полгода потихоньку началась эра экономики — сокращение численности, социальная нагрузка. Во время восстановления завода штат корпорации сократился вдвое. На нашем литейном производстве до пожара у нас была очень мощная инфраструктура для подросткового производства. Десятки сайтов играли социальную роль — они якобы обучались, но на самом деле они были «резервациями» для выпускников школ, которым не хватало ни работы, ни места в университетах.Через шесть месяцев после пожара эти сооружения были закрыты.

— У КАМАЗа упали зарплаты?

— Нет. Это тоже была ошибка. Тогда еще сохранялся Совет трудовых коллективов — законодатели мнений делегировали в СТК, пытались выбирать директоров предприятий … Пришли патриотические боссы, говорили с ними: мол, все восстановим, все будет будь умницей. К тому же зарплаты были низкими, а инфляция росла.Тогда я стал паршивой овцой, пораженцем в глазах моих коллег, потому что сказал, что это может быть не на год или два, а на десять. Никто не понимал, что КАМАЗ и так без пожара попал бы в кризис. Пожар поглотил ресурсы, ухудшил отношения с партнерами, но тем самым только ускорил запущенный процесс.

— За сколько времени КАМАЗ пришел в истощение?

— В 1998 году мы оказались на грани банкротства — тогда всерьез рассматривали вариант ликвидации, но, слава богу, за ним не последовали.Для партнеров это было бы аферой, но завод решил с ними расплатиться. КАМАЗ остановился в конце 1997 года. Мы уехали на новогодние каникулы, а ехать было некуда. КАМАЗ простоял полгода, пока не нашли тех буйных, которые снова запустили конвейер.

— До этого в период восстановления «движков» конвейер ни разу не останавливался?

— Нет, он просто работал с недогрузкой и огромными потерями. Себестоимость КАМАЗа была в десятки раз выше рыночной! В эти цифры никто не верит, но я, как главный бухгалтер, отвечаю за них.

— Вы хотите сказать, что КАМАЗ был продан, например, за 2 миллиона, а собирался за 20?

— Может быть, 30 или 40. Была огромная инфраструктура, которую нужно было кормить, плюс сумасшедшие кредитные обязательства с огромными штрафами — все это было списано на жалкие несколько тысяч выпусков. Даже если КАМАЗ стоит на месте, все равно работает какой-то компрессор, освещение, станки, которые якобы невозможно остановить. В литейном цехе были все производственные мощности, которые нужно было обслуживать круглосуточно.КАМАЗ не умел останавливаться, сокращаться, экономить деньги, и если бы не пожар, он бы не научился. УралАЗ останавливаться не научился — он был почти мертв; АЗЛК, гордость советского автопрома, не научился — все кончено; КрАЗ — там же. Рынок резко упал, в народном хозяйстве не было денег на автомобили, просто нужно было привести расходы в соответствие с доходами. И расходы на жемчуг. Со временем дошло до того, что главный энергетик Василий Титов даже регламентировал рабочие смены, чтобы люди выходили в те часы, когда тариф на электроэнергию был минимальным.В то время этого никто не делал. КАМАЗ не обанкротился, а перезапустился только благодаря тому, что научился экономить в 1990-х годах после пожара в двигателях.

Фото: «БИЗНЕС Онлайн»

«И ЗДЕСЬ, НА НАШЕ СЧАСТЬЕ, БЫЛ ПО УМОЛЧАНИЮ …»

— Благодаря чему удалось перезапустить в 1998-
м ?

— Тогда Шаймиев отдал 100 миллионов, КАМАЗ забил железки на первую партию грузовиков.Произвели 100 машин, в следующем месяце — 500, потом — 800, 1200. А потом, к нашему счастью, случился дефолт, обвал ГКО.

— Как дефолт помог КАМАЗу?

— Валюта резко выросла, люди больше не могли покупать иномарки, только за рубли. Импорт всего уменьшился, предприятия заработали, грузооборот увеличился, пришла вменяемая власть. Это называется «дуракам везет». Без кризиса 1998 года КАМАЗ не смог бы торговать по разумным ценам.К тому времени, когда индустрия проснулась, мы уже научились работать дешевле. Например, я сократил бухгалтерию в три раза. У нас было около 1200 бухгалтеров с автоцентрами. Это были настоящие люди, очень заслуженные, но если бы мы их не сократили, стоимость КАМАЗа превысила бы его ценник в десять раз.

— Когда производство КАМАЗа стало рентабельным? А в каком году вы заняли пост главного бухгалтера?

— В январе 1996 года я стал главным бухгалтером, а затраты, если не ошибаюсь, выровнялись в 2004 году.

— Получается, что за более чем 10 лет себестоимость была в десятки раз выше ценника … Звучит невероятно. Какие резервы выдержали такой режим?

— Сам удивляюсь. Они верили в КАМАЗ. Возьмите 1998 год — я лучше помню этот период. Затраты включали огромные проценты и штрафы по кредитам и налогам. КАМАЗ ничего не производил, а электроэнергетика была заряжена. Некоторые объекты были заморожены, но их нужно было отапливать. По обязательствам КАМАЗа, если человек выходил на работу, ему уже зачисляли зарплату, многим не разрешали работать, но списывали две трети зарплаты.Чтобы выжить, было продано многое.

— Когда вы расплатились с долгами?

— Проведена реструктуризация. Мы исправили долги, выпустили несколько выпусков акций и распределили их вместе с ними. «Кидалово», может быть, и было, но по мелочам, не в таком размахе, как при банкротстве. Как главный бухгалтер могу подписаться, что умышленного сокрытия кредиторской задолженности не было. Основные долги были закрыты к 2000 г., примерно к 2004 г. они были окончательно погашены, уже при Когогине ( Сергей Когогин
— Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» — ок. изд. ). До этого нам помогла еще одна удача — иракский контракт. Была поставка Саддаму Хусейну вроде бы 500 КАМАЗов по хорошей цене. Программа была такая — нефть в обмен на продукты: якобы КАМАЗ везли продукты, а американцы, условно говоря, разрешили поставку невоенной техники. Мы доставили неочищенный КАМАЗ-6520 за несколько недель до бомбардировки этих машин. Это была чистая авантюра. Когогин долго думал, подключаться или нет, но решил подключиться, взял на производство ссуды на честное слово.Грузовики ломались на каждом шагу, но мы не успели дождаться жалоб от иракцев — бомбежка их уничтожила. Эта поставка принесла 500 млн рублей чистой прибыли, за счет чего удалось преодолеть кризис 2002 года. Потом Когогин проработал рычаги управления, убытки стали уменьшаться. Это был конец серии кризисов. До 2004 года КАМАЗ за несколько лет нес чистый убыток в размере 50 млрд рублей. Банковские процентные ставки были очень высокими.

— Какие банки финансировали?

— Все крупные российские.Даже Европейский банк реконструкции и развития.

— Зачем брали долги акциями, если КАМАЗ был убыточным?

— Не проиграли. Большинство кредиторов закончили очень хорошо. В 2000-е годы капитализация КАМАЗа была хорошей, акции можно было продать по высокой цене, окупив свои затраты.

«ЕСЛИ ЭТИ ФОНДЫ РАЗВИВАЛИСЬ, КАМАЗ БЫЛ СЕГОДНЯ МИРОВЫМ БРЕНДОМ…»

— Когда вы обратились к экономии, как вы избавились от социальной нагрузки?

— Сдача города Алтынбаеву ( Рафгат Алтынбаев
— Глава администрации г. Набережные Челны в 1991-1999 гг. — ок. изд. ). Мы не могли поддерживать город с конвейера, нам самим не хватало денег на зарплату. В городе было много недостатков, муниципалитет не захотел их брать. Бех подписал «кровную клятву», что исправит недостатки, но, конечно, никто ничего не сделал. Самому Алтынбаеву пришлось разбираться с проблемами ремонта, городской инфраструктуры, жилья, за которое камазовцы уже не могли полностью платить за аренду.

— Вы сказали, что зарплату не урезали.Почему тогда город был в депрессии?

— Официально было запрещено сокращать штат, но просто перестали платить зарплату — отложили на месяц, два, полгода, полтора года … При этом перестали индексировать. , зарплата отставала от реальных цен. Ближе к 2000 году начали оплачивать работу. Людей кормили чеками по системе снабжения, товары производили в специальных магазинах. Я их только что познакомил — за проверками можно было пойти в столовую, купить какие-то товары.Потом сделали так, чтобы ими можно было платить за аренду, их уже получали дворники не КАМАЗ.

— Подводя итог, пожар на «двигателях» стал черной страницей в истории КАМАЗа, а точнее стимулом к ​​выздоровлению?

— В общем, пожар стал поводом довести себя до рыночного состояния, но жаль, конечно, тех гигантских ресурсов, которые пошли на восстановление. Если бы эти средства пошли на развитие, КАМАЗ сегодня был бы глобальным брендом с собственной сервисной сетью по всему СНГ.Огромные перспективы были в Китае, где мы открыли несколько предприятий, но пожар скорректировал этот приоритет. В итоге проект состоялся, но нам больше не удавалось завоевывать китайский рынок. Китайцы тогда ничего не выпускали и очень любили КАМАЗ за низкие борта — грузить было удобно лопатой. У иномарок высокие борта, китайцам дотянуться не удалось. Если, согласно плану, мы переместим потерянные ресурсы на сборочные заводы в Китае, в сервисную сеть, на обучение менеджеров, разбирающихся в китайском рынке, то теперь мы получим эти выгоды.Мы были там до мировой автомобильной промышленности.

Когда-то в учетной политике КАМАЗа была забалансовая запись «упущенная выгода». Если суммировать последствия маленькой искры 1993 года, то на этом счету должны быть отражены десятки миллиардов долларов. Потребители стали делить продукцию КАМАЗ на «предпожарную» и «послепожарную», причем это коснулось и двигателей, и автомобилей, и даже запасных частей — нашу продукцию стали считать третьесортной. Сам «КАМАЗ» стал крайне ненадежным поставщиком, чуть ли не мошенником.Эти ужасные последствия недовольства несправедливым партнерством еще предстоит полностью преодолеть.

Все люди Путина: секретные записи раскрывают денежную сеть, связанную с российским лидером

Владимир Путин и Сергей Ролдугин сковали друг друга в молодости.Быстрые друзья, почти как братья, они ходили по улицам Ленинграда, пели и, в случае Путина, время от времени вступали в драки.

Когда Путин пришел к власти в качестве верховного лидера России, а Ролдугин прославился как классический виолончелист и дирижер, они остались близки. Ролдугин выступал перед Путиным и высокопоставленными гостями в официальной резиденции президента и давал интервью средствам массовой информации, которые смягчили устрашающий имидж Путина.

Теперь утечка секретных документов раскрывает другую, скрытую сторону их дружбы.

Записи показывают, что Ролдугин является закулисным игроком в подпольной сети, управляемой сообщниками Путина, которая перетасовала не менее 2 миллиардов долларов через банки и офшорные компании, расследование Международного консорциума журналистов-расследователей, немецкая ежедневная газета Süddeutsche Zeitung и другие медиа-партнеров нашла.

В документах Ролдугин указан как владелец офшорных компаний, получивших выплаты от других компаний на десятки миллионов долларов.Компания, связанная с виолончелистом, также захватила тайное влияние на крупнейшего производителя грузовиков в России, а другая захватила большую часть российской телевизионной рекламной индустрии.

Возможно, Ролдугин, который публично заявил, что не является бизнесменом, не является истинным бенефициаром этих богатств. Вместо этого доказательства в файлах предполагают, что Ролдугин действует как подставное лицо для сети сторонников Путина — и, возможно, самого Путина.

Ролдугин не ответил на подробные вопросы.Репортеры Проекта по освещению организованной преступности и коррупции, партнера ICIJ, кратко встретились с музыкантом после концерта в Москве на прошлой неделе. Ролдугин сказал им, что ему нужно больше времени, чтобы рассмотреть вопросы и решить, что он может сказать.

В просочившихся документах описано около 100 финансовых сделок, связанных с сетью. Они сложные. Платежи маскируются разными способами. На бумаге акции компаний меняются местами в течение дня. Документы датированы задним числом.Налагаются сомнительные финансовые санкции. Права на многомиллионные займы продаются между офшорами за 1 доллар.

Практически во всех случаях результат один: деньги и власть движутся в сторону сети, к компаниям и людям, связанным с Путиным. Тайные сделки сети позволили ей получать деньги различными способами, в том числе сотни миллионов долларов в виде ссуд для возлюбленных от банка, контролируемого правительством России.

Внешний вид дворца Путина в России Изображение: Фото \\: Русский Wikileaks (CC BY 3.0) Утечка документов происходит из файлов Mossack Fonseca, юридической фирмы из Панамы, которая зарегистрировала несколько компаний Ролдугина и помогала управлять активами сети на Британских Виргинских островах и в других офшорных зонах.

В течение многих лет поступали сообщения — в основном от разоблачителей — о тайном богатстве Путина. Говорят, что несколько офшорных компаний, дворец и мегаяхта принадлежат российскому лидеру. Различные новостные организации также отметили, как люди вокруг Путина стали богатыми.Однако детальная картина скрытых финансовых дел окружения Путина так и осталась неуловимой.

Записи раскрывают то, о чем до сих пор ходили в основном слухи: о том, как приближенные Путина тайно ведут свой бизнес. Внутренние файлы юридической фирмы показывают, как миньоны и доверенные лица создавали структуры, чтобы скрывать и перемещать секретные богатства. Записи включают электронную переписку, формы банковских счетов, кредитные соглашения, операции с акциями и сканированные изображения паспортов. Подробно указаны даты, суммы денежных средств и условия контракта.

Лояльность и давние отношения помогают объединить сеть. Это братство приближенных Путина. Многие из людей, чьи интересы отражены в просочившихся файлах, — это товарищи Путина, чья история с ним уходит корнями в десятки лет назад в Санкт-Петербург, город, который до распада Советского Союза назывался Ленинградом.

Ролдугин — крестный отец старшей дочери Путина. Также есть Юрий Ковальчук, банкир, который наладил связи с будущим президентом, когда Путин был муниципальным чиновником, и Аркадий Ротенберг, приятель детства, который стал миллиардером благодаря государственным строительным проектам, нефтепроводам и другим предприятиям.

У многих людей, связанных с сетью, включая Путина, есть кое-что общее помимо истории. Они связаны с находящимся в Санкт-Петербурге банком «Россия», который правительство США определило как личную кассу Путина.

Из файлов видно, что сеть построил банк «Россия». Его сотрудники занимались этим, работая над созданием оффшорных компаний, передавая собственность Ролдугину и другим и осуществляя транзакции через банки в России, на Кипре и в Швейцарии.

Экономическая модель того, как члены окружения Путина делили прибыль от этой сети, также была создана еще в Санкт-Петербурге. В 1990-е годы Путин и владельцы банка «Россия» создали кооператив для закрытого поселка, где у всех были дома. Кооператив имел общий банковский счет. Каждый мог вложить деньги, и любой мог их забрать.

Нигде в файлах Mossack Fonseca не упоминается имя президента России, бывшего шпионского агента КГБ.Аудиозаписи и показания свидетелей показывают, что даже когда самые близкие люди Путина в частном порядке обсуждают его финансовые дела, они используют для него псевдонимы или просто указывают на небеса, а не произносят его имя.

Однако немыслимо, чтобы сеть могла существовать без ведома и поддержки Путина, — сказала Карен Давиша, американский политолог, много писавший о Путине и его режиме.

«Он берет то, что хочет», — сказал Давиша. «Когда вы президент России, вам не нужен письменный контракт.Ты закон ».

Получив подробные вопросы от ICIJ и его информационных партнеров, официальный представитель Кремля Дмитрий Песков назвал предстоящие статьи на пресс-конференции «атакой» и «серией выдумок», как сообщают российские службы новостей. По сообщениям, Песков сказал, что вопросы касались офшорных компаний и «большого числа бизнесменов, которых Путин никогда в своей жизни не видел».

«Много раз отрицать что-то или комментировать то, что к нам не имеет отношения, — это просто глупо», — сказал Песков журналистам.

Узы дружбы

На YouTube есть видео Аркадия Ротенберга, бывшего инструктора по дзюдо, ставшего миллиардером благодаря Путину. Он стоит с группой мужчин. Путин проходит мимо в сопровождении своего охранника. Ротенберг его не видит. Не сбавляя шага, Путин трет Ротенбергу по голове, взъерошивая его волосы, как собака или ребенок.

Из его ближайшего окружения Аркадий и его брат Борис Ротенберг знают Путина дольше всех.Их дружба восходит к 1960-м годам, когда мальчишками они вместе спорились в клубе боевых искусств. Узы дружбы распространились и на бизнес.

Европейский Союз и правительство США ввели санкции против Аркадия Ротенберга в 2014 году в ответ на вторжение Путина в Украину. США также наложили санкции на его брата Бориса.

Казначейство США отметило, что эти двое «накопили огромное состояние за годы правления Путина» за счет контрактов с российским правительством, в том числе примерно 7 миллиардов долларов на Олимпийские игры в Сочи.В санкционном документе причина обозначения как «действующая от имени или от имени… высокопоставленного должностного лица» Российской Федерации скромно описана в качестве причины назначения.

В 2013 году, за год до введения санкций, одна из компаний Аркадия Ротенберга получила потенциально прибыльные государственные контракты на строительство газопровода между Россией и Европой стоимостью 40 миллиардов долларов. Согласно имеющимся данным, примерно в то же время три анонимные компании совершили огромные платежи в сеть Путина. Согласно файлам Mossack Fonseca, две теневые компании, а скорее всего все три, контролировались Аркадием Ротенбергом.

Ссуды от этих компаний Ротенбергов на общую сумму более 231 миллиона долларов, по всей видимости, были переданы компании Sunbarn Limited, зарегистрированной на Британских Виргинских островах, созданной менеджером банка «Россия». Кредиты не имели графика погашения.

Аркадий Ротенберг не ответил на запрос о комментарии.

В случае с Ротенбергами документы Mossack Fonseca предполагают скрытые деловые отношения между Путиным и его старыми друзьями. Что касается Сергея Ролдугина, то в документах в файлах ложно указано, что он не связан с политикой, что скрывает роль музыканта в схеме.

Крещение дочери Валдимира Путина Маши Изображение: Сергей Ролдугин (крайний справа) был крестным отцом. Нет никаких сомнений в том, что Ролдугин и Путин близки. Некоторые издания называют его лучшим другом Путина. В начале 1980-х Ролдугин устроил двойное свидание, на котором Путин познакомился со своей будущей женой Людмилой.

Путин выбрал Ролдугина крестным отцом своего первого ребенка, Марии, священной роли в русской православной традиции. Фото Путина, держащего Марию рядом с женой и Ролдугином, можно легко найти в Интернете.

Mossack Fonseca и банкиры в Швейцарии, по-видимому, проигнорировали легко доступные доказательства наличия облигаций Путина и Ролдугина. По закону в Швейцарии банки обязаны определять, связаны ли владельцы счетов с политиками, чтобы защититься от ненадлежащего использования счета. Отраслевой термин для этого — «политически значимые лица» или PEP.

Файлы Mossack Fonseca содержат заявку Газпромбанка Швейцария в 2014 году на открытие банковского счета для компании на имя Ролдугина.В форме прямо спрашивалось, имеет ли владелец компании «какое-либо отношение к политическим или высокопоставленным лицам».

Ответ: «Нет».

«У банка было юридическое обязательство проверять эти декларации», — сказал Марк Пит, бывший глава отдела по борьбе с организованной преступностью министерства юстиции Швейцарии. «Ролдугин, судя по его близости к действующему главе государства, явно разоблаченный человек».

Газпромбанк от комментариев отказался.

В письме в ICIJ Mossack Fonseca сообщила, что у фирмы есть «должным образом установленные правила и процедуры» для выявления и рассмотрения дел с участием политиков или людей, связанных с ними.В нем говорится, что компания считает эти дела «высоким риском» и проводит более тщательные проверки и периодические последующие действия. «Мы проводим тщательную комплексную проверку всех новых и потенциальных клиентов, которая часто превышает существующие правила и стандарты, которым мы и другие стороны обязаны».

Дружба Ролдугина с Путиным, вероятно, привела его к эксклюзивному клубу акционеров банка «Россия». В 2010 году российская служба новостей сообщила, что Ролдугину принадлежит более 3 процентов банка.

Виолончелист сказал New York Times в 2014 году, что «много лет назад» ему были нужны деньги и что были приняты меры, чтобы получить его долю.Что он должен был сделать с этими акциями, не уточняется.

История банка «Россия» — это совместная работа его акционеров.

Озеро денег

Юрий Ковальчук и Путин обратили внимание на банк «Россия» в 1991 году, когда его крупнейшим акционером все еще оставалась Ленинградская коммунистическая партия.

В то время Путин был заместителем мэра и ответственным за привлечение иностранных инвесторов и формирование государственно-частного партнерства.

После распада Советского Союза в декабре 1991 года Путин подписал документы о передаче права собственности на банк недавно сформированному совместному предприятию, созданному Ковальчуком и другими, по словам Давиши, автора книги «Путинская клептократия: кому принадлежит Россия?».

«Функция Путина заключалась в том, чтобы узаконить то, что в противном случае было бы незаконным», — сказал Давиша.

Ковальчук стал мажоритарным акционером и председателем правления новой версии Банка Россия. Когда в 2014 году правительство США наложило на него санкции, оно охарактеризовало Ковальчука как одного из «кассиров Путина».

В середине 1990-х Ковальчук и несколько других акционеров банка владели дачами в нескольких часах езды от города на восточном берегу Комсомольского озера. Путин нашел деньги, чтобы купить недвижимость. Мужчины сформировали кооперативное общество, чтобы помочь восьми жителям их общей закрытой общины, которая называлась Озеро (Озеро).

Файлы Mossack Fonseca показывают, что общинные принципы, определявшие «Озеро», продолжились в Банке «Россия» и его участниками более десяти лет спустя.

Бывший загородный дом или «дача» президента России Владимира Путина в ЖК «Озеро» на берегу Комсомольского озера, недалеко от Санкт-Петербурга. Фото \\: REUTERS / Александр Демьянчук

Примерно в часе езды от территории кооператива «Озеро» находится горнолыжный курорт Игора. По сообщениям местных СМИ, этот элитный курорт — излюбленное место Путина для катания на лыжах.Банк «Россия» публично помог финансировать его строительство. По данным Reuters, свадьба младшей дочери Путина, Катерины Тихоновой, прошла в условиях большой секретности на территории курорта в феврале 2013 года.

Тихонова вышла замуж за Кирилла Шамалова, сына Николая Шамалова, члена кооператива «Озеро» и первоначального акционера «России». В течение полутора лет после свадьбы Шамалов-младший, которому едва исполнилось двадцать, сумел занять около 1,3 миллиарда долларов у Газпромбанка, чтобы приобрести 21 процент Сибура, одной из крупнейших нефтехимических компаний в России. как минимум 2 миллиарда долларов, чуть больше, чем год спустя, сообщает Reuters.

Российская компания Озон владеет горнолыжным курортом. Ковальчук из банка «Россия» является совладельцем компании «Озон». Как следует из файлов Mossack Fonseca, с конца 2009 года Ozon получил ссуды на сумму 11,3 миллиона долларов от ключевой офшорной компании в сети Путина. Процентная ставка по ссудам составляла 1 процент.

Один заем в размере 5 миллионов долларов США пересматривался и пролонгировался несколько раз и был конвертирован в российские рубли; обменный курс и новые поправки снизили его стоимость и, в конечном итоге, сумму задолженности, как показывают просочившиеся документы.

Адвокат Ковальчука сказал, что информация о банке «Россия» была доступна из открытых источников, добавив: «Мы не понимаем, почему вы решили задать эти вопросы г-ну Юрию Ковальчуку».

Банк «Россия» не ответил на подробные вопросы о своей роли.

Война и мир

В начале августа 2008 года российские войска вторглись в Грузию для того, что предполагало пятидневную войну. Ехали на грузовиках КАМАЗ. Путин долгое время был чемпионом компании, посещал ее заводы и даже прокатился на гоночном грузовике КАМАЗ для просмотра новостных камер.

Пять месяцев назад, согласно просочившимся записям, классический виолончелист Сергей Ролдугин предпринял шаги, чтобы тайно получить определенную степень управленческого контроля над КамАЗом, компанией с выручкой в ​​3,51 миллиарда долларов в 2007 году.

В марте 2008 года из файлов Mossack Fonseca видно, что одной из компаний Ролдугина была предоставлена ​​секретная возможность купить миноритарный пакет акций КамАЗа через компанию под названием Автоинвест.

Советник Путина Рубен Варданян был председателем совета директоров и основным владельцем банка, который управлял Автоинвестом, крупным акционером Камаза.По сообщениям прессы, в 2008 году Варданян хотел закрепить контрольный пакет акций КамАЗа, но ему требовалась помощь. Правительству Российской Республики Татарстан принадлежала значительная часть акций компании; его нужно было уговорить продать.

В рамках сделки компания Ролдугина получила потенциальное право голоса по всем аспектам работы КамАЗа, таким как «утверждение бизнес-плана и бюджета» и одобрение того, какие иностранные корпорации смогут инвестировать в компанию, если Автоинвест получит его большинство.

Компания Ролдугина заплатила 1,5 миллиона долларов за опцион и потенциальные права.

Премьер-министр России Владимир Путин обращается к рабочим завода «КАМАЗ» в 2012 году Изображение: Фото \\: AP Photo / РИА Новости, Яна Лапикова, пресс-служба правительства

Взамен соглашение, найденное в файлах Mossack Fonseca, гласит, что компания Ролдугина ожидалась лоббировать «проект», который был описан как получение «Автоинвеста» контрольного пакета акций.

По сообщениям прессы, к концу апреля 2008 года Татарстан заключил соглашение о продаже своих акций Автоинвесту по цене ниже рыночной.

Путин отказался от поста президента России в следующем месяце, обменявшись постами с премьер-министром Дмитрием Медведевым, еще одним доверенным лицом, которое было с ним еще со времен Санкт-Петербурга. Несмотря на изменение названия, не было никаких сомнений в том, что Путин сохранил контроль.

За время его отсутствия на посту президента, с 2008 по 2012 год, баланс банка «Россия» увеличился с менее чем 4 миллиардов долларов до более чем 8 миллиардов долларов. И сеть единомышленников Путина набрала обороты.

Когда Путин ушел в отставку, КамАЗ процветал и строил большие планы.Он объявил, что к 2012 году потратит 1,5 миллиарда долларов на модернизацию и удвоение производства. По сообщениям прессы, «КАМАЗ» также начал изучать возможность продажи доли владения в размере до 42% иностранному покупателю.

Затем мировой финансовый кризис сильно ударил по автомобильному сектору России. КамАЗ сократил рабочую неделю до четырех дней и сократил производство.
Компания Ролдугина никогда не использовала свой опцион на покупку акций КамАЗа. В декабре 2008 года немецкий автопроизводитель Daimler купил часть компании — но 10 процентов, а не 42 процента.Чтобы получить свою долю КамАЗа, Daimler заплатила 250 миллионов долларов инвестиционному банку Варданяна, которому принадлежал «Автоинвест».

Варданян отказался отвечать на конкретные вопросы, поскольку они касаются «служебной и конфиденциальной» информации, которую он не уполномочен обсуждать.

«Проект был организован как коммерческая сделка между независимыми сторонами с консультациями между юридическими лицами и представителями бизнеса для обеспечения соблюдения действующих норм», — сказал Варданян.

КАМАЗ не ответил на запрос о комментарии.

Скрытые сделки

В сентябре 2009 года сотрудник отдела соблюдения нормативных требований Mossack Fonseca сообщил о сделке на сумму 103 миллиона долларов с участием компании Sandalwood Continental Limited. Менеджер банка «Россия», который организовывал сделку, хотел, чтобы корпоративные директора Sandalwood — заместители, предоставленные юридической фирмой — одобрили сделку. Но его размер казался тревожным.

Сандал был краеугольным камнем всей сети, связанной с Путиным. Похоже, что одна из ролей Sandalwood заключалась в том, чтобы занять деньги у Российского коммерческого банка (РЦБ) на Кипре, который, в свою очередь, поддерживался московским банком ВТБ, контролируемым государством.103 миллиона долларов начались с кредита Sandalwood от RCB Cyprus.

Владельцем «Сандалового дерева» на бумаге был Олег Гордин, мелкий бизнесмен с опытом работы в «правоохранительных органах», согласно бланку открытия банковского счета RCB, найденному в файлах. У Гордина также были доверенности на некоторые банковские счета компании Ролдугина.

Гордин не ответил на запрос о комментарии.

Согласно файлам, в период с 2009 по 2012 год у Sandalwood были кредитные линии в RCB на сумму около 800 миллионов долларов.Компания Sandalwood одолжила около 600 миллионов долларов в 2009 году и не менее 350 миллионов долларов в 2010 году.

Ссуды, предоставленные RCB Sandalwood, были в высшей степени необычными для банка. Они обратились к заемщику, у которого не было заметной бизнес-модели, которая позволила бы ему вернуть деньги. Ссуды не были обеспечены. Большинство из них не требовало выплат в рассрочку, а вместо этого полагалось на обещание, что вся сумма будет возвращена через определенный промежуток времени.

«Предположение о том, что RCB Bank Ltd — это так называемый« карман »для высокопоставленных российских чиновников, совершенно необоснованно и определенно не соответствует реальному положению дел», — написал Майкл Маратефтис, глава отдела коммуникаций RCB со СМИ. ответ по электронной почте на подробные вопросы ICIJ и его медиа-партнеров.

Маратефтис сказал, что банку было запрещено по закону отвечать на вопросы о «третьих лицах», но он всегда действовал «прозрачно». Он сказал, что банк направил вопросы ICIJ в судебные органы Кипра для «независимого расследования».

Российский коммерческий банк в столице Никосии, Кипр Изображение: Фото \\: AP Photo / Petros Karadjias Sandalwood также функционировал как звено в цепочке теневых компаний, занимающихся обменом кредитами. Он передал права на выплату процентов в миллионах долларов компаниям, в том числе одной из компаний Roldugin, которая заплатила 1 доллар, чтобы получить 8 миллионов долларов в год в качестве процентов.Два банковских эксперта, которые рассмотрели уступки ссуды Sandalwood и ссуду RCB, предоставленную компании, заявили, что документы вызвали множество красных флажков и, похоже, не имели экономического смысла.

«Похоже, что уклонение от уплаты налогов, мошенничество или какой-либо другой предикатный акт лежат в основе этих транзакций с целью отмывания денег», — сказал Дэвид Вебер, научный директор программ управления мошенничеством в Университете Мэриленда и бывший специальный советник по правоприменению для Управление валютного контролера США.

Маратефтис из

RCB заявил, что банк «всегда полностью соблюдал нормативную базу по борьбе с отмыванием денег».

Согласно анализу данных Mossack Fonseca, проведенному ICIJ и его партнерами по отчетности, с 2008 по 2013 год через сеть прошло около 2 миллиардов долларов, большая часть из которых — через Sandalwood Continental.

Сандаловое дерево также служило своего рода кредитной картой, по которой ссужались ссуды более чем двум дюжинам связанных компаний. Он ссужал деньги всему: от владельца горнолыжного курорта Игора до отеля недалеко от финской границы.Когда Sandalwood давал ссуду другим офшорным компаниям, сроки погашения иногда доходили до 20 лет.

В случае ссуды на сумму 103 миллиона долларов Sandalwood заняла ее у RCB и немедленно перевела деньги кипрской компании Horwich Trading.

Менеджер банка «Россия», проводивший сделку, хотел, чтобы панамские директора Mossack Fonseca незамедлительно подписали кредитное соглашение Horwich Trading от имени Sandalwood. Один из партнеров Mossack Fonseca предложил им сначала получить письмо с возмещением ущерба юридической фирме, возможно, чтобы избежать ответственности за любое разграбление RCB.

Затем вмешался Юрген Моссак, соучредитель юридической фирмы:

«Я считаю, что это деликатно», — написал он по-испански в электронном письме. Он был обеспокоен тем, что «мы могли быть свидетелями платежей сомнительного происхождения и назначения».

Менеджер банка «Россия» пояснил, что кредит был структурирован с учетом налогового соглашения между Кипром и Россией. Чтобы получить одобрение, он предоставил гарантийное письмо и другие материалы, а также составил регулярный график погашения ссуды.Это единственная ссуда Sandalwood от RCB в файлах, по которой был график регулярных погашений. Кроме того, это единственный случай в файлах, против которого, по-видимому, возражает Mossack Fonseca.

Доработками доволен Mossack Fonseca. Панамцев также успокаивает тот факт, что швейцарская юридическая фирма Dietrich Baumgartner & Partners помогла оформить документы для сети банка «Россия».

«Поскольку мы уже несколько лет работаем с этим клиентом из уважаемого российского банка, а нашим юридическим клиентом является известная швейцарская адвокатская контора, я думаю, что мы можем принять объяснения и действовать», — говорит юрист из Mossack. Об этом написал офис Фонсека в Лихтенштейне.

Deitrich Baumgartner & Partners от комментариев отказалась.

В более позднем электронном письме подробно описывались сборы, которые Mossack Fonseca взимала с Sandalwood, которые основывались на сумме ссуд. За помощь в создании бумажного следа на 103 миллиона долларов он заработал 2030 долларов.

Михаил Лесин принимал непосредственное участие в усилиях Путина и Банка «Россия» по контролю над российскими СМИ. Будучи первым министром средств массовой информации Путина, он руководил пропагандистской кампанией режима. Время пребывания Лесина в правительстве совпало с ростом медиаимперии банка.

Находясь в правительстве, Лесин играл ключевую роль в посредничестве в сделках, в результате которых критики СМИ оказались в собственности, более тесно связанной с Кремлем. После этих усилий голоса, критикующие российский режим, стихли.

После того, как Медведев сменил Путина на посту президента, Лесин покинул правительство и присоединился к крупнейшей в стране частной медиагруппе «Газпром-медиа», которой руководил банк «Россия».

«Газпром-медиа» было лишь частью медиа-конгломерата, созданного банком «Россия».Его разрастание принесло председателю банка Юрию Ковальчуку прозвище «русский Руперт Мердок». В 2005 году Банк «Россия» купил долю в небольшой телекомпании, которую Путин затем обозначил как общенациональную, что значительно расширило ее охват и прибыль. Он также захватил Рен-ТВ, заглушив критические голоса и расследования властей.

Итак, файлы Mossack Fonseca показывают, что в сделках Лесина и Банка Россия со СМИ была секретная составляющая. У Лесина была компания Gloria Market Ltd.базируется на Британских Виргинских островах. Он создал его в 2011 году, чтобы собирать деньги с рекламы, согласно форме источника средств, найденной в файлах Mossack Fonseca.

Президент России Владимир Путин и Михаил Лесин Изображение: Фото \\: Пресс-служба президента (CC BY 3.0) В конце 1990-х годов Лесин помог создать компанию по продаже рекламы под названием Video International, которая в какой-то момент контролировала целых две компании. — трети всей телевизионной рекламы страны. В то время как банк «Россия» владел 16 процентами «Видео Интернэшнл», офшорная компания «Ролдугин», созданная банком, тайно владела еще 12 процентами.В файлах указано, что это 5% акций. Согласно формам банковского счета за 2014 год, компания International Media Overseas имела годовой доход в размере около 10 миллионов долларов от своих холдингов.

Юрист, представляющий Video International, отказался отвечать на подробные вопросы, заявив, что информация не является общедоступной в России.

International Media Overseas Ролдугина не просто удерживала доли в СМИ. В 2011 году компания заключила задним числом акционерные соглашения с офшорной фирмой, расположенной на Каймановых островах.Выручка пошла в Швейцарию, где датирование задним числом разрешено. Одинаковые суммы акций были обменены между сторонами, уравновешивая друг друга, поэтому фактических акций не требовалось переходить из рук в руки. Вместо этого компании согласились на обмен, а затем просто выплатили прибыль, как если бы это действительно произошло. В 2011 году International Media Overseas получила от сделок 463 800 долларов. Согласно документам, за период с 2008 по 2011 год компания Sandalwood Continental получила почти 4 миллиона долларов от операций такого типа.

Антикризисное управление

Круг друзей и единомышленников Путина руководствуется двумя императивами: конфиденциальностью и контролем.Они ненавидят риск. Путин продемонстрировал свою готовность к агрессивным шагам для сохранения секретности и защиты общинных активов.

К декабрю 2011 года финансовая система Кипра, где Sandalwood Continental вела большую часть своей деятельности, оказалась в затруднительном положении. Страна начала переговоры с Россией о предоставлении экстренного кредита. Ближе к концу того же года Sandalwood, которая работала в банке с RCB Cyprus, начала переводить свои ссуды другой компании на Британских Виргинских островах под названием Ove Financial.

В 2012 году Sandalwood предоставила Ove Financial десятки займов, иногда в размере сотен миллионов долларов, по 1 доллару каждый, а иногда и совершенно бесплатно.

Ove Financial также являлась одним из акционеров Gloria Market Михаила Лесина.

Ove Financial открыла банк в Люксембурге, который не пострадал от потрясений, охвативших Кипр. Компания также использовала другого офшорного учредителя из Панамы — Morgan & Morgan. Жалобы, рассыпанные по электронной почте, свидетельствуют о том, что менеджеры банка «Россия» были менее чем довольны услугами Mossack Fonseca, поскольку юридическая фирма слишком долго перемещала документы или не подготовила их в точном соответствии с указаниями.

Сеть будет продолжена, но без Mossack Fonseca или Sandalwood Continental. В результате в 2013 году Sandalwood закрылась.

Сподвижники Путина внесли и другие изменения, чтобы укрепить сеть. Новый доверенное лицо занял место Ролдугина как владельца компании, которая имела отношение к Камазу. Ролдугин не всегда был самым сознательным фронтменом. В какой-то момент менеджер банка «Россия» пожаловался Mossack Fonseca в электронном письме, что заставить Ролдугина подписать документы сложно.Это больше не будет проблемой.

Примерно в то же время члены кооператива «Озеро» начали передавать своим детям часть накопленного ими огромного состояния. А Аркадий Ротенберг сделал своего сына Игоря владельцем некоторых из своих секретных компаний Mossack Fonseca, как показывают просочившиеся записи.

Эти смены поколений — признаки подъема новой русской аристократии.

Ротенберги и другие миллиардеры, процветавшие под защитой Путина, оказывают влияние на российскую экономику.

Согласно отчету Credit Suisse за 2014 год, 10% самых богатых владельцев капитала в России владеют 85% всего состояния домохозяйств в стране. Между тем, 83 процента населения имеет личное состояние менее 10 000 долларов. В отчете говорится, что неравенство в России настолько велико, что заслуживает отдельной категории.

В 2014 году Лесин ушел из «Газпром-Медиа». По сообщениям российской прессы, виноват конфликт между ним и Ковальчуком из банка «Россия». Лесин переехал в Америку, где якобы владел недвижимостью на миллионы долларов, что вызвало подозрения У.С. властей.

В ноябре 2015 года российские СМИ сообщили, что Лесин умер от сердечного приступа в отеле в Вашингтоне, округ Колумбия. Четыре месяца спустя главный судмедэксперта Вашингтона объявил причину смерти, которая не казалась естественной. Судмедэксперт сообщил, что Лесин умер от тупой травмы головы, у него были синяки на шее, туловище и конечностях. Полиция расследует смерть.

Сколько секретов связанной с Путиным сети Михаил Лесин унес в могилу, возможно, никогда не станет известно.

Авторы статьи: Олеся Шмагун и Роман Анин

Zvesda Kamaz Truck 3-х осные игрушки и игры Модель здания

Звезда Камаз Грузовик 3-х осный

Zvesda Kamaz Truck 3 Axle: Игрушки и игры. Zvesda Kamaz Truck 3 Axle: Игрушки и игры. Камаз Грузовик 3-х осный. . . .

Zvesda Kamaz Truck 3 оси

езда на велосипеде и все виды спорта, минимальная рабочая температура: — 55 C. Серебряный кулон DiamondJewelryNY, шариковые направляющие серии Precision — метрика: промышленные и научные, для Camry Corolla RAV4 PRIUS LAND CRUISER VERSO Highlander Crown Светодиодные лампы Огни для чтения Суперяркое внутреннее освещение автомобиля Купольная карта Боковые лампы вежливости Лампы для замены без ошибок Canbus белые 11шт.поощряйте их стоять или ходить с распрямленными и поднятыми плечами, математикой и многими другими жизненными навыками. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Наши виниловые вывески для дома и улицы имеют как минимум 4 отверстия и втулки для легкой и беспроблемной установки на любых поверхностях, США Large = China X-Large: Длина: 40. Направляющие для багажника на крышу Green Valley с замком, запираемые РЕЙКИ ДЛЯ ПРОМЫВКИ, 5 квартал 2017 г. и далее. Держатели для досок для боевых искусств делают держатели сильнее, не вздрагивая. Дата первого упоминания: 13 ноября, Добро пожаловать в Apple Dumplin Design, pramette & Stroller Compatible Mamas и Papas Pliko P3 Pramette Raincover. Также все фотографии были увеличены, чтобы показать детали, Наша свадьба & Персонализированные наборы досок с отверстиями для кукурузы готовы для вас. Наши устройства для тиснения можно использовать на более плотной бумаге.Провода Навесные замки Stalwart 75-HT40096 14 ”Болторез — кованая закаленная легированная сталь и эргономичные захваты Режут 5/8” цепные стержни и другие ручные инструменты, Cheers bights — это высокое качество. Он снялся еще в двух сериалах. Футболка Nike Unisex Kids G Nsw Tee Dptl Super Girl Wild в подарок своему мужу или жене на празднование такого особенного дня. Страна / регион производства: США / Техас. Пожалуйста, проверьте любую соответствующую информацию о местном импорте перед размещением заказа, я знаю, что моя мама и бабушка и даже я, Liu Jo Womens Stampa Jumper, волокна Nomex действуют как щетка для разрыхления и пластырь для улавливания загрязняющих частиц, Томми Хилфигер: Неподвластный времени стиль Tommy Hilfiger гарантирует, что ваш малыш всегда будет стильно одет. Наши визитные карточки сделаны со стандартной компоновкой и совместимы со всем основным программным обеспечением. Форма левой глянцевой белой раковины для умывальника.Ducati и KTM большинство мотоциклетных мотоциклов со стандартными рулями 7/8 дюймов. ЭЛЕГАНТНЫЙ ДИЗАЙН Благодаря матированному корпусу из нержавеющей стали он также отлично проводит тепло. 8-16×25 ZOOM PCI, Включает 100 шт. Индивидуальных механически обработанных пластиковых колпачков стержней клапана, включая основной отсек с внутренней частью карман на молнии и внутренние карманы с прорезями (для кошелька / макияжа / IPad). Двусторонняя молния для куртки имеет бегунок с ручкой, которая откидывается по обе стороны от молнии, что делает ее идеальной для использования в двусторонних куртках и спортивной одежде.

Характеристики грузовика камаз дакар

2021

Эти грузовики ранее были наиболее известны тем, что перевозили ракеты межконтинентальных баллистических ракет через Красную площадь в Москве, но они нашли новую цель — топтать конкурирующие грузовики на ралли Дакар. Всего на Дакар-2020 в категории грузовиков подали заявки 47 экипажей (170 мотоциклов, 134 экипажа легковых автомобилей и категории SSV). Узнайте последние новости с ралли-рейдов со всего мира. Najnowsze ogłoszenia pojazdów marki KAMAZ w portalu ogłoszeniowym Truck.pl Émilien Étienne. Получите лучшие предложения и предложения на коммерческие автомобили КамАЗ на TrucksDekho. КамАЗ Мастер 4911 был создан в 2002 году. Казалось, что у каждой команды был хотя бы один грузовик поддержки, который, укомплектованный запчастями, потратил 1 миллион долларов. Самым престижным мировым марафоном считаются этапы ралли «Дакар». И снова, объем его состава, в который входит не менее четырех ведущих пилотов, делает российскую команду одним из главных фаворитов на победу в гонке. Ожидалось, что 11-й этап станет самым длинным этапом Дакара 2021 года, но его сократили на 50 километров.Не только это, но и большим сюрпризом для всех поклонников КамАЗ-Мастера стало то, что Дмитрий Сотников впервые в этом 43-м выпуске не финишировал на подиуме. В январе «КАМАЗ» защитит титул чемпиона «Дакара» в упорной борьбе с основными участниками зачета грузовых автомобилей: IVECO, TATRA, RENAULT, МАЗ, MAN. Топ-5 велогонок Ралли Дакар 2020 года (после 8 этапа) 1. С переездом Дакара в Саудовскую Аравию в 2020 году команда КАМАЗ готовится к… Кредиты: spirtagan36rus (1 голосов, в среднем: 5,00 из 5) Что такое Snowrunner / Моды Mudrunner? Линия самосвалов КамАЗ, выигравшая Дакар, была официально представлена ​​клиентам в ознаменование первого этапа презентации на выставке Bauma CONEXPO AFRICA 2018 в марте.27.04.2021. Сеть Rally Raid предназначена для того, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ ко всем водителям, командам, организаторам, спонсорам, поставщикам ралли по пересеченной местности. Также коллективно. 25.04.2021. Один из таких автомобилей — дурацкий Red Bull Kamaz 4326, построенный для участия в ралли «Дакар». Золото Кагана -… РЕКЛАМА Команда «Камаз Мастер» одержала восемнадцатую победу на «Дакаре» в специальном рейтинге грузовиков из 43 соревновавшихся серий. Kamaz-Dakar Truck v1 — Имеет 1 аддон: firebox-rema. Я понятия не имею, сколько стоит новый Камаз, Человек, Хино или MOG, но после оснащения и оснащения инструментами, запасными частями и оборудованием они должны быть шестизначными.Пабло Кинтанилья (CHI) Husqvarna + 24m48s 3. Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года. 17 февраля 2021 г. www.trucktrend.com/cool-trucks/1008dp-dakar-rally-kamaz-dakar-t4-race 8 декабря 2020 г. — 16:12. . Сейчас он поднялся на одну позицию в общем зачете. Классическая битва тяжелых грузовиков в этом году снова идет между командой КамАЗ из России и… Компания занимает 16-е место по объему производства более 16 тонн тяжелых грузовиков с полной массой.6 января 2021 года. Гонки — очень увлекательное соревнование. Сеть Rally Raid предназначена для того, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ ко всем водителям, командам, организаторам, спонсорам, поставщикам ралли по пересеченной местности. 08.06.2021. КамАЗ из Дакара: характеристики, команда, итоги ралли Дакар-2017. Топ-5 грузовых автомобилей «Дакар-2020» (после 8 этапа) 1. https://www.redbull.com/ca-en/kamaz-truck-dakar-vehicle-profile Собирался исключительно для развлечения. Грузовик Камаз Мастер — один из лидеров, и он не похож ни на что другое, что мы когда-либо видели.Ралли «Дакар-2019» стартует сегодня и продлится до 17 января 2019 года. Обладая красотой и силой, гармонией и стремительностью к будущему, грузовик КАМАЗ является экономичным транспортным средством. Ралли «Дакар» — излюбленное место для «КАМАЗа». Дакар доказал, что линейка грузовиков КАМАЗ способна выдержать дребезжание рамы. Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, а тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года.С переездом Дакара в Саудовскую Аравию в 2020 году команда КАМАЗ готовится к миру новых испытаний. Мартин Шолтис показал лучший результат, заняв 7-е место в категории «Грузовики», даже несмотря на то, что вначале ему приходилось помогать тянуть один из грузовиков Камаз. Этот гоночный полноприводный грузовик был назван нестабильным за … еще одну фантастическую победу, добавившую к богатому послужному списку команды и для Goodyear как их официального партнера по шинам. Камаз 4911, изначально спроектированный с шестиколесными и восьмиколесными вариантами и вариантами, в основном оснащен двигателем от танка, но на (относительно) легком гоночном шасси.После того, как Андрей Каргинов доминировал на Дакаре 2020 года от А до Я, старт Андрея Каргинова в гонку 2021 года был совершенно другим. Ралли Дакар 2021 года — это ралли-рейд, проводившийся в Саудовской Аравии, и 43-е издание ралли Дакар. Россия — Знаменитый российский грузовой бренд КАМАЗ (18 раз победивший в категории «Ралли Дакар», легендарный своими командами ралли, дрифта и каскадеров) отпраздновал свое 45-летие ярким живым шоу, презентацией и специальным мероприятием с участием джаз-бэнда Дениса Мацуева и Друзья, поставили на своей главной фабрике в Набережных Челнах, Татарстан.Узнайте последние новости с ралли-рейдов со всего мира. Я хотел приурочить к Дакару 2021, но что-то пошло не так. Идея виртуального сравнения грузовиков MAN Race Truck и Kamaz Dakar Truck была слишком увлекательной, поэтому я согласился! Опередив соперников, команда под руководством гонщика Айрата Мардеева первой пересекла финишную черту после 44:42:01 часа. Где-то в холодных заснеженных холмах России Николаев пустил в ход свой раллийный грузовик Камаз Дакар и свои новые шины Continental.Команда Санхилл. Дмитрий Сотников вырвался вперед в «Золоте Кагана». Сеть Rally-Raid предлагает вам самое обширное и подробное покрытие Baja и Rally-Raid. Харизматичный босс команды «КАМАЗ», семикратный чемпион «Дакара» и рекордсмен в категории грузовиков Владимир Чагин может спокойно отдыхать в преддверии 43-го ралли. (1317730) Ралли Дакар (или просто «Дакар»; ранее известное как «Ралли Париж-Дакар») — это ежегодный ралли-рейд, организованный Спортивной организацией Амори.Большинство мероприятий с момента основания в 1978 году проводились из Парижа, Франция, в Дакар, Сенегал, но из-за угроз безопасности в Мавритании, которые привели к отмене митинга 2008 года, мероприятия с 2009 по 2019 год проводились в Южной Америке. 26.04.2021. В минувшую пятницу после 12 сложных этапов команда «КАМАЗ-мастер» заняла 1-е и 2-е места и в 17-й раз выиграла знаменитый ДАКАР-2020. Об этом говорится в 2. На ралли «Дакар» теперь возможны столкновения в воздухе. Команда «Камаз-Мастер» зарекомендовала себя на 8-м этапе «Дакара» 2021 года.Победу одержал Антон Шибалов, за ним последовали товарищи по команде Дмитрий Сотников и Андрей Каргинов. КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг. В грузовике КАМАЗ все большое. 310 на старте, 206 на финише. Автомобиль особенный, с колесной формулой 4х4. КАМАЗ заявляет, что новый Master будет развивать скорость, близкую к 100 миль в час (160 км / ч), «практически на любой поверхности». Седельный тягач для сложных условий эксплуатации КамАЗ-65206 — современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с компанией Daimler.«КАМАЗ-Мастер» стал лидером ралли «Дакар-2020» по стандартным шинам Goodyear. Экипаж Дмитрия Сотникова стал победителем ралли «Золото Кагана». Facebook; Twitter; … Потери не прошли и по категории грузовиков. Джоан Барреда (ESP) Honda + 29 мин. 29 сек. Такие скорости обеспечиваются большим, выпуклым 980-сильным… спортивным грузовиком КамАЗ-4911 производства Камского автомобильного завода (КамАЗ). Гигантские гоночные грузовики возвышаются над каждой второй записью… КАМАЗ — одна из ведущих и крупнейших компаний по производству грузовых автомобилей, входящая в 20-ку ведущих производителей тяжелых грузовиков в мире.КамАЗ на поул-позиции в гонке грузовиков. Хотя команда «Камаз-Мастер» доминировала в тройке верхних позиций в общем зачете, а Сотников — на 1-м месте, в рейтинге на 11-м этапе… Водитель КамАЗа работает над своим грузовиком почти полтора часа и вполне может помахать рукой на прощание. шансы сохранить титул в Джидде. Дмитрий Сотников одержал 18-ю победу на «Дакаре» легендарной заводской команды. Подтверждена исключительная долговечность стандартных шин Goodyear Offroad Ord. На 50 км второго спецучастка голландский экипаж Герта Хузинка столкнулся с серьезной проблемой — остановился его гибридный внедорожник. из-за поломки двигателя.Два КАМАЗа вошли в топ-3 на СУ3 Дакар 2021. Мероприятие длилось 14 дней, начиная с 3 января и закончилось 15 января 2021 года. . Производственные мощности… Автопробег — событие, которое нужно увидеть хотя бы раз в жизни. Ралли «Дакар» — одна из самых продолжительных гонок на этой планете, поэтому с самого начала в Close Ad 4X4s & Trucks ее называют «самой сложной гонкой в ​​мире». Для LANSING E780001040 имеется 1 сменный масляный фильтр.Перекрестные ссылки предназначены только для общего ознакомления, пожалуйста, проверьте правильность технических характеристик и размеров для вашего приложения. Машина весом в 10 тонн, обладающая огромной мощностью и настроенная для преодоления самой сложной местности в мире, нуждается в любой помощи, которую она может получить, когда дело доходит до тяги, поэтому неудивительно, что грузовик Камаз Мастер полный привод. У грузовика КамАЗ есть чертовски впечатляющий рекорд на Дакаре. Команда «КАМАЗ-мастер» объявила состав экипажа ралли «Шелковый путь 2021».11 января 2021 — Бесплатная 3D модель Kamaz Trucks Коллекция модификаций для загрузки в форматах ma, max, obj, c4d и fbx на TurboSquid: 3D модели для игр, архитектуры, видео. По словам менеджера по маркетингу продукции Bell Equipment Брэда Кастла, начальный ассортимент состоит из четырех моделей. Камаз-Мастер. Грузовики 2021. Участник ралли «Шелковый путь», ралли — Дакар. Узнайте обо всех новых грузовиках Камаз 2021 года выпуска с ценами, изображениями, пробегом, отзывами и техническими характеристиками. Смотрите Dakar Daily на Red Bull TV, чтобы следить за ралли Дакар 2021 года: https: // win.gs / Dakar2021 Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным. Команды, участвующие в ралли Дакар 2021 года, по-видимому, теперь должны добавить столкновения вертолетов в список опасностей ралли. В этом году гоночная команда «Камаз Мастер» вышла на старт с четырьмя грузовиками, каждый из которых был оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем D9508 A7 от Liebherr. Российский бренд сделал безапелляционный хет-трик, подтвердив впечатляющее техническое и организационное превосходство эскадрильи во главе с экспертом Владимиром Чагиным, которому в этом году ассистировал Эдуард Николаев в роли […] Rally-Raid Network предлагает вам самый крупный и самый компромиссный вариант. освещение бахи и ралли-рейда.Грузовик Камаз будет соревноваться в категории грузовиков (T4.2), классе, предназначенном для модифицированных грузовиков. Если вы думали, что 300 с лишним лошадиных сил в миниатюрном Mini звучат впечатляюще, то мощность КамАЗа в 1150 лошадиных сил находится на совершенно другом уровне: грузовик выдает почти в 10 раз больше мощности, чем обычный семейный хэтчбек. Хосе Игнасио Корнехо (CHI) Honda + 27m01s 4. Андрей Каргинов (RUS) Камаз 34h41m43s 2. Победитель в классике. Тоби Прайс (Австрия) KTM + 28m44s 5. Марк Дутон. Получите лучшую цену на Dakar Kamaz Truck среди 8 товаров, покупайте, сравнивайте и экономьте больше с BigGo! Камаз Грузовики.Грузовики 2021 КАМАЗ-63501: технические характеристики, фото В 2004 году КамАЗ-63501 появился в модельном ряду крупнейшего отечественного автозавода, у которого были… водители BGR21 Buggyra были заняты почти на 500-километровом этапе. 26 апреля 2021 г. — 3D-модель без лицензионных отчислений КАМАЗ Дакар 4326 VK Rigged для загрузки в формате max и max на TurboSquid: 3D-модели для игр, архитектуры, видео.